nir100

לעיתים בתחום הזה חבל על הכסף. תחפור באינטרנט, אם למכשיר בככב יש אפשרות ללמוד שלטים. מה שנשאר זה למצוא מוכר אמין מחו"ל שימכור בזול את המוצר הנדרש. גם קוד מתגלגל זה לא סיפור גדול, צריך פשוט משהו שתואם לבקר שיש לך ובכמה שניות הוספת שלט. לדעתי בכל מערכת ישנה אפשרות ללמד שלט חדש, תבדוק איזה מערכת קיימת אצלך. אם הכל הולך טוב, אתה יכול לחסוך מעל 200 שח..

אני לאמריקאית שלי מרכיב רפידות של ווגנר, חברה אמריקאית עפ האריזה, כבר פעמיים אני החלפתי אליהם ואמשיך כך ואני מרוצה, הרבה יותר טובות מהזבל שמסתובב בארץ. אני חושב שחבל על הכאב ראש בשביל כולה רפידות. (זה מכלול בטיחותי, אבל לא משהו שיפריע לעבודה התקינה, בייחוד שאפשר למצוא רפידות באיכות טובה בארץ) שמור את האנרגיות לחלקים נדירים באמת..

עשיתי סאבסקרייב למען חיסכון ועבודה אישית בעתיד טפו טפו על הפאביה שלי. מה הסימפטומים שאני יכול לחוות אם החלק הספציפי שובק? (אני לא מבין גדול במזגנים, ועוד פה זה שונה קצת ממה שאני מכיר) לעניינינו, יחזיק לא יחזיק, 30$ זה סכום זעום. אפשר קישור בבקשה? תודה על המידע ושנה טובה!

מעניין מה תיהיה הדעה של vw גרמניה.

אין בכל הפורום הזה מישהו שמבין בכימיה ויכול לשפוך אור כל הנושא? ממה שהבנתי מאחד שמתעסק בכימיה בכל החיים שלו, הוא טוען שצריך להצמד להוראות היצרן, כי אם היצרן אומר מי ברז, אזי שהנוזל המרוכז יוצר שוויון ומתאזן עם מי ברז. והוא טוען שהכי טוב זה מים מהולים ומוכנים מהיצרן.

אם הבנתי אותך נכון אז זה פלסטיקים שתפקידם להפחית רעש, להגן מחום ולהראות אסטטי. המים שראית זה ככל הנראה התעבות של מים בגלל שהאיזורים האלה מתחממים במהירות. עדיף שתצלם לפי מה שבוקי אמר, עם האפליקציה זה לוקח פחות מדקה.

האם המנוף על הגיר שמתחבר לכבל גיר שראית, זז גם כן? יתכן שהכבל קפץ מעל המנוף ואז כשאתה מזיז את הידית, הגיר תפוס על P. (אם זה המצב תיזהר לא להזיז בטעות את המנוף שעל הגיר כי בלי ברקס הרכב יכול לדרוס אותך)

זה אומר שיש מצב שבשנתיים של "האחריות" הם לכאורה שיחקו ושמו לי חלפים באיכות גרועה? תודה רבה ששיתפת, אני בכל אופן לא מטפל אצלם יותר. במוסך שאני מטפל בו אני אדרוש שירכיב רק חלפים oem, כי לא אכפת לי מהמחיר, נטו מהאמינות והאיכות.

או תושבות גמורות, או מנוע שפועל באופן לקוי.

לגבי זיהום אוויר וחיסכון, המנוע שהיה לי ב406, ה1.8, עשה בעיר 1-10 ומחוץ לעיר 1-12, באופן יחסי לרכב הוא היה יותר משתלם מהמנוע שיש לי עכשיו בפאביה (1.4) כי הוא היה חסכוני פחות בדלק אבל מנגד הרכב היה יותר טוב מכל הבחינות, והטיפולים היו זולים מאוד יחסית. ככה שקשה לי להבין למה לא להמשיך עם מנועים כאלה. (ואני מדבר על מנוע שהיה אצלי בחיתוליו למיטב ידיעתי, אם היו משפר את הניהול מנוע והדברים הקטנים אולי היה אפשר לסחוט ממנו עוד קצת אפקטיביות.

אל תיגע בבלמים, תשאיר את זה למוסך. לגבי פרוייקטים קטנים הקשורים לחשמל, אני לא יודע מה רמת הידע והעבודה שלך, אבל תעשה כמוני, כל פעם לוקח פרוייקט קטן, קורא על הכל, מתכנן, ומשריין זמן לעבודה. תתחיל בקטן ותעבור לאט לאט לדברים המסובכים. יש לי רכב בן 20, שזה יתרון גדול ללימוד, התחלה טובה, יש הרבה דברים לשפץ\לשפר, ותמיד יש מה להוסיף רק צריך זמן.. איזה רכב יש לך?

צריך לשלול להם את האפשרות לעבוד כמכונאים או טכנאים! הטענה הזאת הייתה עוד בימי גיר הAL4 של הצרפתים. וככה לרוב בעלי הרכבים האלה הלכו שסתומים בגיר אחרי 170 אלף בערך. מדהים שלאחר 15 שנים או יותר, עוד פעם הבלבולי מוח והחכמי חלם עדיין עם אותו דיעה. איך זה שמכונאי פשוט, שבמקרה הטוב יש לו דיפלומה של שנתיים, ממציא שטויות ושם פס על הוראות של מהנדסים שכל החיים שלהם מתעסקים בגירים. לעניינינו, אם זה היה הרכב שלי הייתי מתחיל מהחלפה של שמן גיר, כי מה שאתה מתאר מעיד על נוזל הדראולי שתכונותיו נחלשו והוא משגע את התיבה. עם זאת כנראה שהנזק כבר נגרם, אולי החלפה תדחה את הטיפול החודרני לעוד תקופה. תמשיך לעדכן.

בנוסף למה שהמליצו ביוטיוב, אם מעניין אותך איך מכלול מסויים פועל, תוסיף בחיפוש animation, כדי לקבל אנימציה. שם אתה יכול להבין יותר טוב איך דברים עובדים בנוסף לקריאה (לא במקום).

אתה מתכוון שהמנועים הללו גרועים או טובים? אני לא מבין למה הצרפתים היו צריכים עזרה של bmw במנועים, המנועים הצרפתים היו מצויינים ברובם לכל אורך השנים.

יכולת למידה גבוהה זה כבר טוב. בכללי קשה למצוא משהו מסודר. אולי קיימים ספרי אוטוטרוניקה אבל קשה להשיג. אני את כל הידע התיאורטי רכשתי בעיקר מהאינטרנט. (לא ישקר, בסופו של דבר על כל התיאוריה, יצא לי לראות מנועים מפורקים, או חתך של מנוע לצורך למידה, וזה עוזר ללמידה). הבעיה זה הסדר של הדברים, לכל נושא יש כמה תתי נושאים, ויש טכנולוגיות שכל הזמן מתחדשות. אם יש לך תואר ראשון זה כבר טוב. סך הכל ברכב הבסיס הוא מה שהיה לפני 50 שנה, תלמד טוב איך פעלו מנועים של פעם, תצורות מנוע שונות תבין את היתרונות והחסרונות ואז תתחיל לעבור למנועים של היום. כנל לגבי כלל המערכות. למזלנו יש את יוטיוב. יש שם הכל מהכל, רק צריך זמן וכוח.. בהצלחה. אחרי שתבין טוב טוב מה כל מערכת עושה, ואת התפקידים של כל רכיב ברכב, עם הרבה עזרה מצד הפורום תוכל לאבחן תקלות קלות ברכב, פשוט תתחיל לקרוא בעיות של אנשים אחרים, ומה המקצוענים הגיבו להם ואיך נסגר הסיפור בשטח. לא מסובך אבל לוקח זמן!

לדעתי זה לא בנזין. אני יום יום נוסע על ריינג׳רים פולאריס ומנוע בנזין רועש מאוד. מנגד יש לנו בבסיס ריקשות של אינגרסול, מנוע דיזל+חשמל. פועלות באופן יוצא מהכלל, אולם חלשות מפולאריס אבל שקטות להפליא ויש להם עבירות לא רעה לעובדי שירות. לא חפרתי וחקרתי אבל הבנתי מאנשים שהמנוע דיזל משודך למנוע חשמל. בנסיעות קצרצרות רק החשמל פועל, בנסיעות ארוכות הדיזל נכנס לעבודה. לצערי לא יצא לי לנהוג בכזאת. אני מניח שהאופן עבודה דומה.

Al4 ועלילותיו. אכן מצב חירום של הגיר, אמור ליהיות מלווה בנורות (s ושלג) מהבהבות. נכתב פה הרבה בפורום. גש למכון מומלץ!

תודה רבה על ההסבר..

מה הכוונה? אשמח להסבר

הכל אפשרי השאלה היא אם באלך לחפור עכשיו ולמצוא את החוט האחראי לפעולה. וזה כולל סכנות כי לפעמים ניתוק חוט כלשהו יכול להשפיע אחר כך על משהו אחר. או לקנות\להכין כיסוי לשלט או למצוא פתרון יעיל יותר. אם זה פאק בשלט המקורי וקל מאוד ללחוץ את זה, בטוח שבעולם מצאו פתרון, תחפש אותו.

כמה בערך מחזיק הדבר הזה?

בחיי שאני לא מבין אתכם. בעידן הטכנולוגיה פשוט תפנו לvw גרמניה עם צילום וידאו של התקלה ונראה מי לא יטפל בכם. אריאל אני לא מקבל את זה שצריך לשלם על חלקים כמו גומיות ברכב חדש, במיוחד אחרי חודש, שגומיות כאלה אמורות להחזיק מעל 10 שנים בחום של ישראל. גם פה אם מתלוננים ועושים רעש במקומות הנכונים הם יתקנו את התקלה ויגידו סליחה. פותח השרשור, תחזור למתקין ותגיד לו שמאז שהוא נגע ברכב יש קרקושים.

אל תתייחס אם מדובר בירידה של עד ספרות בודדות (3psiככה), המכונות האלה לא הכי מדוייקות.

תשלחו לינק טוב לפאביה 12. תודה רבה.

תלך לפאנצריה שיבדוק את הצמיג באמבטיה. קרה לי מקרה דומה, כנראה שנסעתי על זכוכית בטעות, היה חור גדול וחור קטנצ׳יק, בפנצריה הוא גילה רק את החור הגדול, למחרת שוב הגלגל על הרצפה, חזרתי והוא תיקן בחינם את החור הקטן.