ג'וני בוי

באמת חבל כי הקופה עושה רושם טוב. השאלה מה יונדאי שמוכרים אלפי מכוניות ליסינג בחודש צריכים את הצרה הזאת על הראש להתעסק עם כמה לקוחות פרטיים ועוד כאלה ששמים מאות אלפי שקלים על רכב אז גם בטח יש להם דרישות וטענות כל היום.

בכללי זה אוטו חביב, ממובילי הקטגוריה במה שקשור לביצועים, נוחות ושימושיות. עכשיו לגבי השאלה של המחיר, תראה מה מתאים ומשתלם לך. ברור שאם תחכה לדגם החדש, המחיר של הנוכחי ירד אבל מצד שני לא בטוח שלא תתבאס לקנות אותו כשאתה רואה את החדש בעוד כמה אלפי שקלים. המלצה שלי - תחתוך, או עכשיו את המשומש או את החדש כשיגיע.

אתה אולי אומר שאתה לא מחפש הרפתקאות אבל בתקציב כמו שהצגת לא תוכל להימנע מהם בדגמים שהזכרת. חפש לנטיס או לגסי. במחיר הזה לא חשוב הגודל אלא האמינות.

גדול, נוח, טוב, זללן.

מהיכרות אישית של שלושה בעלי מכוניות כאלה ישנה שביעות רצון גדולה מהרכב בעיקר מהשימושיות והנוחות שלו. לא נראה לי הגיוני לוותר על נוחות בגלל השהיית תגובת מנוע כי מי שמחפש 3008 לא עושה את זה כדי לתת בראש בנס הרים או ברמזורים. רק בגלל זה לא הייתי ממהר לפסול אותו.

לא חושב שיש לזה קשר "כי זה פיג'ו" עד כדי כך. כל שוק המשומשות מתנהל כיום מתחת למחירון ובהרבה. יש עודף היצע בשוק כולל אלפי מכוניות של חברות הליסינג וציי הרכב והתחרות היא קשה ואנשים נאלצים להתפשר מאוד כדי למכור.

הרכב על פי מה שאתה מספר עשה בשמונה שנים מה שבדרך כלל עושים בשנתיים. תבדוק טוב שלא הריצו את הקילומטרז' והיסטוריית טיפולים. אם אכן זה המצב ואין שום דבר "פישי" אז כמובן שמדובר במציאה.

לא חושב שזה קשור למוסך או רכב כזה או אחר. עצם המעשה והעזרה לזולת בטח שלאדם זר, על חשבון הזמן הפרטי של הבחור ראויים לכל הערכה ויפה שבפליקס ידעו לתרגם את ההערכה הזאת גם למחווה מצדם. כן ירבו כמותו של העובד הזה.

בפיג'ו 206 CC לא שמו מצית ברכב ובניסאן נבארה חשבו למשל שתאורה במראת מגן שמש לנוסע זה מותרות. מחזיק כוסות קפה תחליפי יש כמו זבל בכל חנות אביזרים בכמה גרושים. לתליה על החלון הצמדה לדש בורד או בין המושבים הקדמיים. תתפלא אבל כבר החזקתי רכב יקר בהרבה ממה שאתה מתאר וגם בו לא היה מחזיק כוסות. קניתי באוטודיפו מתקן ב19.90 שקל והמשכתי הלאה עם החיים שלי. לא הייתי נותן לכזה דבר לבאס אותי.

מסכים איתך שההשוואה לא במקומה מה גם שמסוק עומד בלחצים ועומסים שונים בתכלית.

יש לך שתי אפשרויות - אם אתה לא מחפש צרות סתם, עזוב את זה כי מההתחלה לא מריח טוב כל הסיפור ותוותר. אבל אם אתה מתעקש על הרכב הזה, אז תנקוט בכל הצעדים שיבטיחו את הזכויות שלך. תבקש ממנו לחתום על זיכרון דברים לגבי מסירת כל הפרטים של הרכב ובמידה ויתגלה שהרכב עבר תיקונים או אירועים (תאונות) שלא נמסרו לך, תוכל לבטל את העסקה בכל שלב וכספך יוחזר. גימגום, היסוס, התחמקות או סירוב מצידו יכולים לתת לך תשובה מדויקת אם מסתירים ממך משהו. אגב, מבחינה משפטית זה תופס וכבר ישנם תקדימים שבית משפט חייב מוכרים להשיב את הכסף ולקחת חזרה את הרכב בגלל העדר גילוי נאות או מסירת כל הפרטים הידועים.

מרק, אם כבר אתה כאן, ברשותך מצטרף לשאלה - המתזים לא עובדים. פירקנו (רכב של חבר) חלק חלק וצינורית צינורית כדי לפתוח סתימות כולל ניקוב הדיזות. הפיקוד עובד כי יוצאים מים בשלב מהמיכל לפילטר אבל כשהכל מורכב, לשמשה הם לא מגיעים. יש לך רעיון?

הייתה לי אותה בעיה בטוסון. בדיוק אותה תופעה וכמובן שכל פעם שהגעתי למוסך זה עבד ולא הבינו מה אני רוצה מהם ולא מצאו שום תקלה. גם לא הייתה שום חוקיות שפעם כן ופעם לא ויכול היה לעבוד כמה פעמים רצוף ואז שוב לא. עם הזמן ראיתי שכשזה עושה רק וונטה, פשוט צריך להדליק ולכבות פעם או פעמים (פחות או יותר כמו פעולת ריסטרט במחשבים) וזה מסתדר.

לפי דעתי זה בכלל לא יקר. זה לפחות עשיריה או חמש עשרה אלף הפרש מהמשפחתיות הקומפקטיות חמש דלתות דוגמת הגולף, אוריס, פוקוס, I30 וכו'. מראש "הזהירו" שזאת מכונית שמיועדת למדינות עולם שלישי ובגלל זה הוזילו בהן את המכלולים והמעיטו באביזרים. זה בהחלט מחיר טוב ופתרון ראוי למשפחה 2+2. כפי שהסבירו פה מבינים ממני, היבואן המקומי תמחר גבוה כדי לאפשר לעצמו מרווח הוזלה לציי רכב ששם עיקר הכוונה שלהם למכור. אתה לא רואה הרבה כי הרכב בקושי הגיע לארץ וזה לא פוקוס או יונדאי שמוכרים 4000 חתיכות בחודש. לפי דעתי המגמה הזאת של משפחתיות זולות תגבר ותוכל לראות יותר ויותר מהם כמו שלאחרונה הצטרפו הסקודה ראפיד, הפיז'ו 301, I25 וצפויה להגיע גם הסיאט טולדו שמתחרה באותו פלח. הצלחה של הקבוצה הזאת תגרור ודאי בשנה הבאה יצרנים נוספים שיאלצו להגיב בהתאם ולייצר גרסאות זולות של המכוניות שלהם כי זה מה שהמצב הכלכלי כיום בעולם מכתיב להם.

אל תבזבז כסף על מצלמות. תיגש למשטרה ותגיש תלונה. תן את השם של השכנה. יזמנו אותה לחקירה וזה אמור לעשות את העבודה. לא צריך להיות אלימים ולהיגרר לפרובוקציות שלה. סיכוי סביר שאחת כזאת שהיא סתם צרת עין תיפול בחקירה ותודה במעשה ואז תוכל לתבוע אותה בתביעה אזרחית בתביעות קטנות על הנזק ובזבוז הזמן שנגרמו לך. אתה גם יכול לוותר, להחליט שלא שווה לך להתעסק בזה ולתת לה לנצח.

בעיני ליונדאי יש עדיפות ברורה על פני הפוקוס בשנתונים הללו. היום זה שונה והפוקוס החדשה מוצלחת מאוד, אבל הדור הקודם שלה הרבה פחות והיונדאי עדיפה

גם אני מבובלב, פתאום שטף של מצטרפים חדשים שההודעה הראשונה שלהם היא דווקא בשרשור הזה. יש איזה עורך דין משועמם שמחלק בונוסים לכל מצטרף חדש?! על כל שלוש הודעות מקבלים בונוס עתירה חינם? זה אולד ניוז להתעסק בDSG. נושא שנטחן כאן עד עפר ועד דק. היצרן ראה שיש בעיה בחלק מהגירים, הסבירו את זה בהתחממות יתר בגלל האקלים הקשה בכמה ארצות ושידרגו את המצמדים. לא התכחשו לזה ולא בושה מצד היצרן או היבואן שהחליטו להרחיב את האחריות והכירו בבעיה. מה היית מעדיף, שיתנערו ממנה ויפנו עורף ללקוחות?! אני יכול לגלות לך שיצרן אחר, חווה כעת את אותן בעיות עם הגיר כפול המצמדים שלו, מאותן סיבות של מחלות ילדות של מוצר חדש משוכלל. קורה לטובים ביותר וכל זמן שהיצרנים לוקחים אחריות ומתקנים, אז זה לגיטימי. גם לאחד ממותגי הרכב הכי אמינים היה בזמנו דגם של טנדר שבתחילת דרכו סבל מבעיות התחממות קשות, בגלל שמי שתכננו את מערכת הקירור של הרכב לא לקחו בחשבון אקלים קיצוני כמו שיש למשל במדינות כמו בישראל באוגוסט. מנועים הלכו אחד אחרי השני והיצרן לא הכיר בבעיה כתופעה גורפת, וכל מי שפנה למוסך מורשה נתקל בתשובה "מוזר, פעם ראשונה שאנחנו שומעים על זה" אבל באופן מפתיע שדרגו את מערכת הקירור (הוסיפו מאוורר) למי שהתלונן. למי שהלך מנוע אחרי תום האחריות סירבו לפצות והפילו את התיק על הלקוחות שלא בדקו מים וכו'. כל זמן שמכירים בבעיה ונותנים אחריות זה אולי מבאס שיש תקלה אבל זה עדיף על פני התכחשות לה.

תתקשר למוסך של צ'מפיון, לא לאיזה מורשה מפוקפק שמנסה לנצל את התמימות שלך. בפולקסווגן נותנים חמש שנים על המצמדים או 150,000 ק"מ בלי בעיה. תיגש למוסך המרכזי ואם יראו שיש בעיה שדורשת את ההחלפה של המצמדים או עדכון תוכנה יעשו לך את זה בלי להתווכח.

המרחק שאתה מדבר עליו הוא לא קטן, משהו כמו 70 קילומטר הלוך חזור והמכוניות העירוניות כמו הC1 עלולות להתגלות כלא נוחות לאורך זמן בעיקר אם אתה תבלה בפקקים. מצד שני זאת מכונית חדשה על כל המשתמע מכך כמו אחריות. תעשה נסיעות מבחן, יש הצע של מספר מכוניות עירוניות במחיר שנקבת ותבקש לעשות את המרחק שציינת ולא להסתפק בסיבוב מסביב לסוכנות כמו שנותנים בדרך כלל. אם האוטו נוח לך ועושה את העבודה אז ברור שעדיף ללכת על חדש.

קצת מוזר שקנית רכב חדש ב-2010 והבעיות התחילו כבר בהתחלה כמו שציינת, אבל רק עכשיו, משום מה שלוש שנים אחרי, פתאום אתה מצטרף לפורום ו"שוקל" למכור אותו. צר לי ידידי אבל אתה לא נשמע אמין במיוחד. אתה מזכיר לי את אלה במסעדה שאוכלים שלושת רבעי מנה ואז אומרים למלצרית שזה לא טעים להם והם רוצים משהו אחר במקום.

היא שונה במידות - קצרה, צרה ונמוכה במעט מהאוקטביה היוצאת. הכוונה שלהם היתה לייצר תת-סיגמנט ולהיכנס לתפר שבין המשפחתיות הקומפקטיות לסופר מיני ובכך גם להמשיך לתת פיתרון זול ושימושי למשפחתית קומפקטית וגם כנראה לשדרג מעט את המיצוב של האוקטביה. המשפחתיות הקומפקטיות כיום התייצבו על טווח המחירים של 127 אלף וצפונה כך שמחיר של 115 לגירסה היקרה ו-103 לבסיס בהחלט מהווים פער משמעותי עבור לא מעט אנשים. בידיעות אחרונות מתפרסמת הבוקר טבלה השוואתית בין הראפיד לפוקוס. על פניו, ממה שמצטייר מהטבלה הראפיד מסתמנת כעסקה משתלמת יותר עם ביצועים ומחיר עדיפים לעומת איבזור עדיף וודאי בפורד (אין בטבלה התיחסות לכך, אני פשוט מעריך). זה טוב שאנשים יוכלו לבחור בין רכב שימושי בסיסי לבין מפנק ומאובזר יותר ולהחליט עם ה10-15K שווים להם את זה.

ברור שהרכב נראה מבחוץ ממש יפה. זאת השיטה של המגרשים, לעשות מייק-אפ על החטטים, לצחצח את הניקלים ולרסס בספריי סקאי בכמות שיכולה לחנוק את האומה הסינית. אם אמרת שבדיקה בצ'מפיון גילתה שהחליפו גיר, האם יש לך את כל היסטוריית הטיפולים של הרכב? לפני שאתה מתפתה מהמראה, תבדוק טוב טוב את ההיסטוריה שלו. במגרשים יש נטיה להעלים מידע ופגיעות ולהוריד ק"מ.

לצערי יש כאן חבורה (למזלנו, לא גדולה) של אנשים שגם אם יגידו שצ'מפיון מוכרים את ה-R8 ב120 אלף שקל יהיו להם טענות על העיצוב, העדר גרסאות, אבזור בסיסי ותמחור יקר. ברגע שמופיע השם המפורש, הם מיד נזעקים להגן על שלום העולם מפני הצרה הצרורה שהנה עוד רגע עומדת לנחות ולאיים על כדור הארץ. אנא מכם, כל "חובבי" הקונצרן, תחסכו מהקוראים את חוות הדעת המלומדות שלכם שלא מגיעות משום מקום נכון ואמיתי. ולעצם הנושא שלשמו התכנסו הערב, ישנה מגמה כיום בעולם לצמצם ולהצטמצם בגלל משבר כלכלי גורף. מחוץ לפורום המכובד הזה יש עולם ומתנהלת בו מלחמת הישרדות גלובלית של מדינות ויבשות שלמות מחד, והתפתחות של שווקים חדשים במדינות בהם רמת ההכנסה הממוצעת היא נמוכה ביחס לעולם המערבי ולכן והיצרנים חייבים להמציא את עצמם מחדש ולהתאים את המוצרים שלהם למציאות, בדיוק כמו שקרה למפלצות האמריקניות בשנות השבעים בעידן משבר הדלק הערבי. מהר מאוד תראו שאל פולקסווגן ושתי הצרפתיות מצטרפים שאר היצרנים ביצור משפחתיות זולות ובסיסיות שנותנות מענה זול ויעיל לצרכים הכרחיים. מערכת מולטימדיה עם מצלמת רוורס ותוכנת ניווט היא פינוק אבל מייקרת באלפי שקלים את הרכב, ממש כמו גג שמש, ריפודי עור, מזגן מפוצל וכו' וכו', שכולם "nice to have", אבל לא באמת חיוניים למי שמחפש רק להגיע מהבית לעבודה ובחזרה.

שנת 2000.

לגבי הבורה אני יכול להגיד לך שיש הבדל גדול ומורגש בין ה-1.6 ל- 2.0 סך הכל תא נוסעים "גולפי" איכותי בחומרים, מושבים נוחים, הגה מתקשר וכיול אירופאי של המתלים (נוקשה). צריכת דלק בסביבות ה-9-11 עיר / בינעירוני. במשפט אחד זאת גולף עם תחת.