ג'וני בוי

מי שכתב שעל פי חוק חייב להיות גלגל רזרבי ברכב, שיבדוק את עצמו. בתקינה של רכב חדש חייב להיות גלגל רזרבי או מערכת ניפוח או צמיגי ראן-פלט אבל עד כמה שאני יודע אין חוק שמחייב לנסוע עם גלגל רזרבי ברכב. האם בטסט שנתי בדקו לך פעם שיש לך גלגל רזרבי?!

ב-109 יש עכשיו את היטי 1.2 ידנית. נראה לי מכל הרשימה שלך היא התמורה הכי טובה לכסף אם אין לך בעיה עם גיר ידני

ורק לעידכון - הבוקר מפורסם בעיתונים "תיקון" של שלמה סיקסט (הם קוראים לזה הבהרה) ואכן מדובר במבצע על הדגם הישן ולא החדש. עצתי האישית לקונה, ה-15 אלף לא שווים כי הבנתי שהדגם החדש מוצלח הרבה יותר כך שאין פה רק אם להוסיף עוד כסף לחדש אלא שידרוג בתמורה.

חבוב, גם הדלתא (הפער) נשחקת, לא רק המחיר. 15 אלף שהוא חוסך היום לא נשארים 15 גם בעוד 3 שנים. למעשה הם יאבדו את ערכם כליל. זאת לא צריכה להיות הסיבה לקניה או לא.

הוא כתב שהיד 8 ו-200 אלף ק"מ צהובה.

ראשית מסכמים על המחיר וחותמים על זכרון דברים שבו מצהירים על מחיר המוסכם והמוכר על כך שהרכב נקי מתאונות שיעבודים וכל שאר מה שחייב חובת גילוי מצידו של המוכר. על פי החוק הוא חייב לתת לך את כל המידע שבידו לגבי ההיסטוריה של הרכב כולל טיפולים, בעלים קודמים, תאונות וכו'. במידה ומתברר בהמשך הזמן כי הועלמו ממך פרטים חשובים, זכרון דברים זה יעמוד לצידך כדי להוכיח זאת במידה ותרצה לבטל את העיסקה או לדרוש פיצויים. בחתימה על זכרון דברים נהוג לתת משהו על החשבון להוכחת רצינות אם לא עושים באותו יום את העברת הבעלות והכסף. ואז ניגשים לבנק הדואר, מעבירים בעלות ונותנים צ'ק בנקאי אותו הוצאת מראש בבנק שלך. לעולם אל תיתן צ'ק אישי גם אם הסכום קיים בחשבון שלך כי יכולים לגלגל אותו הלאה ובטח לא להסתובב עם מזומנים. גם אם המוכר מבקש "אם אפשר לקבל חלק במזומן". תמנע מעצמך הפתעות לא נעימות.

בגלל זה קוראים לזה "שוק הרכב".... אבל ברצינות, בהחלט מקובל להתמקח ולבקש הנחה או איבזור נוסף על המוצע במחיר. זה לא בדיוק שוק אבל תנודות של כמה מאות שקלים עד 1000- 2,000 שקלים מקובלים אצל רוב היבואנים, בדרך כלל באביזרים נוספים כמו חיישני רוורס וכו'. משתנה מיבואן ליבואן. יש כאלה שלא רואים בעיניים - מחיר זה מחיר ויש כאלה שבהחלט מתנהגים כמו שכונה. נסה את מזלך. מקסימום יגידו לך לא.

אם אני זוכר נכון, יש עכשיו מבצע על היטי הידני ב-109 אלף שקל וגם על הקאשקאי אבל נדמה לי שהוא טיפה יקר יותר (שוב, לא זוכר מספרים מדויקים). ההתלבטות בין פרייבט לג'יפון הוא בהחלט מובן. גם אשתי לא מוכנה יותר לשמוע מרכב "שיושב על הכביש" ומרגע שעולים בגובה, קשה לחזור לגובה של שאר המכוניות.

בהספק / מחיר שאתה מחפש לא תמצא חדש. באיזשהו צד תצטרך להתפשר - בכוח, במחיר או בשנתון. והאחריות על הגיר ( DSG) היא באמת לחמש שנים או 150,000 ק"מ כך שיש לך לפחות עוד שנתיים אחריות. לפי דעתי לא תמצא תחליף הולם במגבלות שהצבת לעצמך אז אולי כן שווה לך להשאר עם הנוכחי בינתיים.

קצת נסחפת עם ההגדרה שלך. להגיד מבחיל על אבזור שישנו או איננו זה לא לעניין. A3 עם 180 כוחת סוס זאת לא מכונית למשפחות עם תינוקות. זאת מכונית לטחונים שרוצים לתת בגז ולעשות פוזה. אם אפשר לוותר שם על משהו זה על איזו פיקס. ממילא כמו שהם נוהגים במכוניות האלה טוב שאין להם ילדים... אתה רואה תינוק פולט את הגרבר על מושב האלקנטרה ולא עף שניה אחרי זה דרך החלון? חה חה חה ובכלל, מי צריך איזופיקס במכונית שלוש דלתות? הכי לא נוח בעולם ומי שיש לו סלקל או בוסטר מחפש משהו קצת יותר פרקטי.

הלכתי לכתבה שהפנת. עזוב את הויכוח עם אהרונוביץ הוא בר סמכא רלוונטי בימים אלה אבל גם הוא כותב במילים הבאות: "כמעט בכל פרמטר, אוריס עדין נחותה מגולף. היא מרווחת, אבל קצת פחות. היא זריזה אך פחות מהירה. היא נוחה אך גם יותר נוקשה. היא איכותית אך נעדרת את תחושת הפרימיום שמעניקה הגרמניה" וכו' וכו'. איך מזה הגעת למסקנה שהאוריס עדיפה?! כנראה שהיא עשתה קפיצת מדרגה מהדור הקודם אבל כנראה שגם הגולף לא נותרה במקומה וכמו שכותב אהרונוביץ', הגולף טובה יותר כמעט בכל פרמטר.

כל זה ידוע וברור ועדין תודה על ההסבר הממצה. השאלה היא לפי מה היצרן רושם את נתון נפח מיכל הדלק. 45 ליטר זה לפני ריקון האוויר? אם כך, למה לא לציין זאת כמו שיש באופנועים "רזרבי" (שם למעשה מדובר בשתי צינוריות - קצרה וארוכה)

עיתוני סופהשבוע מלאים במודעות של מבצעים שיש עכשיו בטריידים של היבואנים וציי הרכב. יש שם כמה הצעות לא רעות בכלל בטווח המחירים שציינת.

אחת אחת וגם את השירשורים הקודמים שנפתחו בעבר בנושא. איפה הבעיה?!

פנסי ערפל זה פוזה ומי שצריך פוזה, לא ממש יתרשם אם תעיר לו. השיטה היא להגיד לערסים האלה שפנסי ערפל הורגים את המצבר

אתה רציני - רודיוס. מעוצבת?! אחת מעשר המכוניות המכוערות בהיסטוריה. ומה הקשר לוולוסטר? מכונית משפחתית קומפקטית בעיצוב ספורטיבי לעומת קופסת פח ענקית ל 900 נוסעים כמו הרודיוס.

בהנחה שהנתונים שהצגת נכונים, נראה כאילו התחנה עושה קופה על כולם. האם זו תחנה שאתה תמיד מתדלק בה או מאלה שכוחת אל שנמצאות אי שם ואתה מתדלק בה פעם בחיים. יש אחת כזאת בנגב למשל שבדואים מנהלים, אלוהים ישמור מה שהולך שם. אם זו תחנה קבועה, כדי לך לבדוק את זה עם רכב אחר (של חבר למשל) ואם שוב יש כאלה תוצאות לא הגיוניות הייתי פונה למשרד מסחר ותעשיה בתלונה או לרשות להגנת הצרכן.

תעלה תמונות כי זה נשמע מגוחך שיש מעיכות, תיקוני צבע ופחחות מכל הצדדים והרכב לא עבר תאונה. יכול להיות שחטף פגיעות בזמן שחנה בלי שבעל הרכב היה באותו זמן ברכב ובגלל זה נשבעים לך שהרכב לא היה מעורב בתאונה אבל עדין זה נחשב לתאונה לכל דבר. אם אין פגיעה בשלדה ומדובר רק בעבודות פחחות, בקש הצעת מחיר ותוריד אותה ממחיר הקניה. כמובן שבזכרון הדברים במידה ואתה קונה את הרכב, יש לציין שהמוכר מצהיר שהרכב לא עבר תאונה ובמידה ויתברר שכן העיסקה תבוטל וכספך יוחזר בתוספת פיצוי. זה חשוב לך גם כדי להוכיח בשעה שאתה תרצנה למכור את הרכב וגם אם יתברר בעתיד שהרכב כן עבר פגיעה בשלדה, תוכל לבטל את העיסקה, גם אם עברו כמה שנים. יש פסקי דין תקדימיים בנושא. אם המוכר לא מוכן לחתום על זה, תפרד ממנו לשלום ולא להתראות.

ראשית, זה מסוכן ולא אחראי להמשיך לנהוג ככה (ראה בהמשך). שנית, טסט אתה בטח שלא תעבור ככה וג' - כל שוטר תנועה יכול לעשות לך הורדה מהכביש. ובתור אחד שהתנפצה לו שמשה בכביש הבקעה בחורף, תאמין לי שאתה לא רוצה לחוות את החוויה של נהיגה בלילה בקור בגשם בלי שמשה קידמית.

כלקוח של פליקס בעבר ואולי גם בעתיד וכמי שהמליץ עליהם כאן לא פעם כמקום נעים ומיקצועי לטיפול, הייתי שמח ורוצה לראות אותם מפצים במשהו את ליאור הנ"ל על בזבוז הזמן והכסף שנגרם לו. זה נראה לי הדבר הנכון לעשות מצידו של מוסך כל כך גדול ומכובד.

ל-DSG יש אחריות של חמש שנים או 150,000 ק"מ, כך ש2010 נמצא בטווח לעוד שנתיים לפחות ומהבחינה הזאת אתה יכול להיות רגוע. רק תוודא שיש אישור של צ'מפיון על הרחבת האחריות לרכב.

אני הבנתי שזה 130 ל1.2 ו-140 אלף שקל ל-1.4 מאיפה הבאת את ה-160,000?

רק לחבר מחרשה מאחורה. איזה באסה.

לא נשמע סביר מה שאתה אומר שחברת הביטוח של צ'מפיון תדרוש מיגון שנוגד את כללי האחריות של צ'מפיון.

בעקרון אתה צודק במידה והנתונים שלהם נכונים. מבחינה פסיכולוגית, למחיר תדלוק נמוך יש השפעה יותר גבוהה מאשר מחיר ביטוח. ביטוח, גם אם הוא יקר בכמה מאות שקלים, משלמים אותו פעם אחת בשנה ושוכחים מזה. לתחנת דלק נכנסים לפחות פעמים בחודש.