ג'וני בוי

כל רכב שאתה רוצה לקנות אתה משכיר קודם או זה ספציפית לרומסטר?

מה לגבי המיצובישי אאוטלנדר? רכב מאוד מרווח ונוח. לא ביצועי מנוע מי יודע מה אבל שפע של מקום ונוחות. בקרוב גם אמורה להגיע לארץ הפורד C MAX (מקבילה למאזדה 5) ביבוא מקביל (לא על ידי דלק מוטורס).

הסופרב רכב מעולה שנותן תמורה גבוהה בהרבה מהמחיר שלו. הוא רכב פרימיום לכל דבר ואם תשווה אותו למקבילים לו של אודי, ב.מ.וו מרצדס, אינפיניטי וכו' תבין שהמחיר שלו משתלם וגם תוכל להראות לאישתך איך אתה חוסך כסף... להזכירך מדובר ברכב השרים עד לאחרונה, הרב עובדיה נוסע בו ואחד היתרונות שלו לפחות בעיני זה שככל שמדובר ברכב מפנק, הוא לא מנקר עיניים. עוד מומלצים בקטגוריה שלו זה ה508 והמונדיאו. היונדאי I40 והאוונסיס לא מתקרבים אליהם, למי שהציע את זה. ואם יש לך את הכסף אין סיבה שלא תהנה ממנו.

הבעיה נעוצה לפי דעתי במחירים שהיבואנים מצליחים להשיג מהיצרנים. מאחר ולא מביאים עדין כמויות גדולות של ידניות, קשה להם לקבל מחיר טוב מהיצרן ("הנחת כמות") ולכן כדי להישאר כדאיים ותחרותיים, הם נאלצים להביא מכוניות פחות מאובזרות כדי להוזיל אותן. כמובן שככל שהמגמה של קניית רכב ידני בארץ תגבר כך המחירים יהיו נוחים יותר, זה די ברור להבין.

אתה יכול לרכוש עירונית חדשה בתקציב הזה. שלושת התאומות של פולקסווגן והקיה פיקנטו (הכי פופולארית בקבוצה) קיבלו ציון מירבי במבחני ריסוק בעוד שלושת הזהות של טויוטה-פיג'ו-סיטרואן, נכשלו באותו מבחן. 50 ק"מ למכונית כזאת היא לא בעיה. הן פשוט לא נוחות בנסיעות למרחקים ארוכים אבל לצרכים שאתה מציג בהחלט כן וזה שיקול נכון להסתפק במכונית קטנה וחסכונית כשאפשר. כולן מציגות צריכת דלק טובה מאוד סביב ה 1:20. לגבי רוחות מי שהזכיר כאן, הוא דיבר על נסיעה בכביש 5. זה ציר רוחב יחסית מוגן ברובו ולא אחד כזה שסופג רוחות צד כמו בכביש 2 למשל שמקביל לקו החוף.

כשעוברים מכשול מים חייבים להשאיר את הרגל על הגז כדי שכל הזמן הגזים שנפלטים מהאגזוז ידחפו ולא יתנו למים להיכנס. ברגע שמרפים מדוושת הגז, אין מה שיעצור את המים ובכלל לא משנה מה הזווית של הפיה. אם גובה המים היה מעל זה אז אין סיבה שלא יכנסו

סוכנים בהחלט יכולים לתת מידע שגוי בין אם מתוך רצון למכור בכל מחיר ובין אם מחוסר שליטה בחומר. אם אתה זוכר, לפני כמה חודשים היתה כתבה בטלויזיה ביוזמת מגזין אוטו על רמת אנשי המכירות באולמות התצוגה והיתה שם גאונה אחת שאמרה ללקוח שיש למכונית ESP גבוה...

לפי מה שהתפרסם, אלה אמנם אותם מנועים מוכרים אבל שעברו מקצה שיפורים בדגם הזה ואמורים להציג ביצועים טובים וחסכונים יותר.

השרות הוא עיקר הבעיה נראה לי, כי כמו באיפון או איפד למשל, אי-דיגיטל מפלים בין לקוחות שרכשו מהם לבין כאלה שהביאו מחו"ל והשרות אצלם מאוד יקר. כל תיקון וכו' בסוף מקזז את כל מה שחשבת להרוויח בקניה פרטית. ככה נראה לי שזה יקרה עם המכוניות והמוסכים. יכול להיות שהיבואנים הרישמים יצטרכו לצאת בשורת הטבות ללקוחות שלהם כמו הארכת אחריות. בכל מקרה נראה שהלקוח הסופי ירוויח מהתחרות ורק שלא נהיה עדים פה לתופעות של עסקים שקפצו מעל הפופיק והותירו מאחוריהם שובל של לקוחות מרומים בלי כסף ובלי מכוניות או שרות.

לא הייתי קונה, אבל ציינתי לטובה את המגמה של הבאת דגמים ידניים לארץ כמשהו שבשגרה. מלבד זאת, יש במכוניות האלה פוטנציאל למשפחות קטנות שלא משופעות באמצעים, לרכוש רכב חדש עם אבזור בטיחותי מעודכן במחיר סביר. זה עדיף מאשר לנסוע ברכב חבוט ישן מעשן ולא בטיחותי. לחברי מועדון החמש זאת בכלל בשורה כי אלה מכוניות שישר נראות ענתיקות כאילו יצאו מאיזה מתבן בקולחוז ברוסיה הצארית.

אמנם מחשיד אבל לא לגמרי, כי בכל זאת הרכב לפחות בן ארבע. אצלי הופיעו "פטריות" על הגג ומכסה מנוע ברכב שחור כבר אחרי שנתיים וחצי. מכרתי אותו ככה פחות השתתפות בחצי צביעה בדיוק מהסיבה שלא רציתי להתחיל להסביר למה צבעתי אותו. תחתים אותו על זכרון דברים שהרכב לא עבר תאונה. גם אם יתברר בעוד שלוש שנים כשתרצה למכור, שהוא העלים ממך מידע, בית משפט יוכל וגם יורה לבטל את העיסקה והוא יצטרך לפצות אותך. החוק מחייב מסירת מידע מלא לגבי מה שעבר על הרכב. לא לגמרי מופרך באקלים שלנו שרכב עובר צביעה אחרי כמה שנים על הכביש. מה שעוד כדאי לברר איפה הוא צבע ומתי. גש לפחח שעשה את העבודה ותברר. אם הצביעה נעשתה עכשיו כדי למכור, הוא מסתיר משהו, אם צבע לפני שנה ויותר, יותר הגיוני שהוא צבע משיקולים אססטטים.

אתה לא מדייק. רוב החברות, כולל אלא שציינת דווקא מעודדות את הלקוחות שלהם לעשות טרייד ולשדרג לדגם חדש. הרווח שלהם כאן הוא פעמים (לא כפול, אבל פעמים) ובמקום לחכות שבן אדם יחליט למכור את הרכב שלו, הם "מעודדים" אותו לעשות כך, לא פעם בגישה ישירה שפשוט מזמינים אותו לפגישה אישית או אירוע ושם משכנעים אותו להתקדם לדגם חדש יותר. הבעיה בטריידים זה שלרוב מדובר במרכזי רווח עצמאים או אפילו חברות בת והם, בדיוק כמו מחלקת המכירות של אותה חברה או יבואן, צריכים להציג דוחו"ת רווחים. הם לא יכולים להציג בסוף שנה הפסדים או רווחים נמוכים ולהסביר את זה בעזרה למחלקת המכירות לקדם עיסקאות טרייד.

לגבי אודי לא יודע, אבל את הפולקסווגן גולף (1.2 TSI DSG) הם מוכרים עכשיו ב119 אל"ש במקום 130 .

המצלמה שבצומת שאתה מדבר עליה היא מצלמה פעילה שמודדת גם מהירות וגם מצלמת אור אדום. ראיתי במו עיני איך היא מבזיקה פלאש על טייס קרב אחד שטס לפני. הברקס שהוא דפק כשהבחין בפלאש הצליח לסנוור אותי מרוב אור. אם לא ראית פלאש אז לא צולמת ולפי המהירות שאתה מתאר, היא לא צילמה אותך. אגב, אין חוק שמגביל מהירות נסיעה ל70 קמ"ש בתוך צומת אלא על פי המהירות המותרת באותו קטע כביש.

ועדין יצאת בזול יחסית ובגלל שזה רכב "מכיר" הורידו לך "רק" 15,000. חברות הרכב והמגרשים חותכים היום מחירי גם ב-40 ו-50 אחוז כי הם מפוצצים במכוניות וגם הלוחות הפרטיים. הם יודעים שלאנשים פרטיים קשה למכור היום את הרכב שלהם בגלל ההיצע הגדול ומצד שני הם חייבים להיפטר מהמלאים שלהם ולהפוך כל מכונית שעומדת במגרש לכסף. זה שוק של מוכרים ומה שהיה פעם שהורידו 8-12 אחוז מהמחירון לא קיים יותר. תנסה באמת למכור את הרכב שלך בשוק הפרטי. מקווה שתצליח.

השאלה אם הרגולטור יאפשר ליבואנים הרישמיים להבדיל במחירים ללקוחות שלהם. היבוא המקביל יטען להפלייה וכמו שראינו, משרד התחבורה רוצה לעודד את היבוא המקביל ולא בטוח שיאפשר זאת. יש לי חבר יבואן בתחום השעונים שלא מוכן בכלל לשמוע לתת שירות לכאלה שמביאים את הפירמה שלו דרך יבוא מקביל ולא מעניין אותו שהוא מרוויח עליהם כסף בתיקון. מבחינתו זה מעודד יבוא מקביל שהם מקבלים בכלל שירות. יש לו מעבדה משוכללת ולחאפרים שמביאים אין.

כל ידנית היא מבורכת. מעבר לזה מדובר במחיר מצוין אחרי שסיטרואן התחילו לשווק את הCאליזה החל מ-93,000. השוק הזה של המשפחתיות קומפקטיות זולות הולך ומתחמם.

הערה קטנטנה - זה לוח מחוונים, לא שעונים. שעון מראה רק את השעה. מד סל"ד או מהירות לא מראים שעה והם לא שעונים מן הסתם. זה בערך כמו שיש עוד כאלה שאומרים פרונט בקאקס.

למגרשים או חלפים. לא נראה לי שמישהו פרטי יעיז לגעת ברכב כזה.

אני חושב שעלות גרר מחיפה לרון שווה את המחיר במקרה כזה. ממילא הוא צריך לתבוע למוסך הזה את התחת ואחרי שתהיה לו חוות דעת מומחה (רון) יהיה לו קל יותר להתנהל מולם.

לקנות באינטרנט זה אחד, להרכיב זה שתיים. לא כל אחד יודע להתקין או להחליף לבד כך שבכל מקרה תזדקק למוסך. לא יודע מה קבעו לגבי מוסכים. ממה שכתוב בעיתון, דלק מוטורס צריכים לתת שרות לפחות בתקופת האחריות. אבל אחרי זה למה שהם יתאמצו בשביל מישהו שמרוויח על חשבונם?! ואז הטיפולים יעברו למוסכים הרבה פחות מקצועיים ויתחיל הבלאגן. מזה החשש.

היתה לי לאנסר בעברי. הלך לה הגיר האוטומטי ב-70 אלף ק"מ. היה לי מאגנום. הלך לו מנוע בגלל מערכת קירור תקולה. נחש מה, מיצובישי הוכרזה לאחרונה בעולם כמכונית האמינה ביותר ב-15 השנים האחרונות. אז אצלי 100 אחוז מהמיצובישי מתקלקלות ובעולם היא נחשבת להכי אמינה (גם בעיני חוץ מהתקלות הללו, מאוד אהבתי ונהניתי מהמכוניות). בחייך, אתה לא לוקח שלושה חברים ואומר 100 אחוז תקלות. יצרן כזה לא היה מחזיק מעמד רגע ובמקום זה הוא מספר 2 בעולם במכירות. אז מה, כל העולם לא יודע מהחיים שלו ורק כמה גולשים ישראלים, כן?! עזוב, זה לא רציני. אמרתי ואני עומד מאחורי זה שלעומת שפע השירשורים שנפתחו כאן ב2011 על הבעיות בDSG, ב2012 לא ראיתי כאלה. ואיך אפשר לחזות תקלות עתידיות באיזשהו מנוע או מכונית שאולי יקרו בעוד 3-4 שנים?! לך לא היו אף פעם תקלות ברכב משומש? יש בלאי טבעי של חלקים, יש חוסר הקפדה על טיפולים או שימוש בנוזלים זולים, מצב כבישים ואלף ואחת סיבות אחרות שגם מכוניות הכי אמינות יגיעו למוסך. אולי חוץ מרנו... מאחר ולא נראה לי שנצליח לשכנע אחד את השני, ברשותך אני מסיים את הדיאלוג בינינו וזה לא קשור לטמינת ראש בחול. לכל אחד העדפות ודיעות שונות ואני מקבל את אלה שלך למרות שאני לא לגמרי מסכים איתם. שבוע טוב ובשורות טובות.

בקרוב עומד להיפתח אולם תצוגה ראשון של יבוא מקביל (לדגמי פורד בהתחלה). החברה אומרת שבכוונתם להביא בעתיד הקרוב לפחות עוד שני מותגים קיימים לארץ. המחירים כמובן צפויים להיות זולים יותר, יותר היצע של דגמים שכרגע לא מיובאים על ידי היבואן הרישמי (דלק מוטורס) אבל גם אחריות קצרה יותר (שנתיים במקום שלוש). גם מחירי החלפים צפויים להיות זולים יותר מאשר אצל היבואנים הרשמיים. על פניו נראה כאילו חזון אחרית הימים. השאלה כמה יפגע השרות ללקוח הקטן בגלל שהרגולטור (משרד התחבורה) "מחליק" כמה פינות ליבוא המקביל כדי להקל עליהם להתמודד מול היבואנים הרישמיים. אישית נראה לי שתתחיל פה שכונה כי במדינת קומבינות כמו שלנו אנשים יתפתו לקנות בכמה אלפים פחות (שזה בסדר וטוב) אבל כשיגיע רגע האמת של אחריות, ריקולים, מלאי וזמינות חלקי חילוף וכו', יתחילו הצרות ויגלגלו את האחריות מאחד לשני. כיום ליבואנים הגדולים יש אמנם מונופול שמנוצל לתמחור גבוה אבל גם חוסן כלכלי איתן שמבטיח את כספו של הלקוח. בשוק האופנועים למשל בזמנו לא היו חסרים מקרים של יבואנים קטנים שפשטו את הרגל והשאירו אנשים בלי אופנועים ובלי הכסף שלהם. מה דעתכם על הנושא? יבוא מקביל - טוב ליהודים?

אתה אומר ששלושה חברים חוו את הבעיה. כמה זה שלושה מתוך 30,000 מכוניות שנמכרו השנה של היבואן המדובר?! פרומיל. בטח לא משהו להסתמך עליו סטטיסטית. שכחת רק לציין לכמה מהם חזרה הבעיה אם בכלל אחרי שתיקנו. והפורום לידיעתך הוא בבואה משקפת מאוד והבהחלט מקור מידע אמין כי פה נמצא הגרעין הקשה של אוהבי הרכב בישראל וסביר להניח ששום תקלה תופעה או דגם לא יכולים לעבור מתחת לראדאר של אחד ממשתמשי הפורום. אני חושב שאתם מגזימים באנטי שלכם ויש פה כאלה שגם מדקלמים את הסיסמאות השחוקות בלי שבכלל נהגו פעם אחת על DSG או TSI. כל מי שנהג עליהם יגיד לך שזה מנוע נהדר יעיל וזמין והגיר בדרך כלל מאוד נוח לשימוש, אולי פחות חלק בתנועה איטית בתוך העיר, אבל עדין עושה עבודה מצויינת. זה שהיו איתו תקלות בעבר בגלל מחלות ילדות לא אומר שהן ימשכו לנצח ומדובר אחרי הכל באחד היצרנים הכי גדולים ומתקדמים בעולם. נראה לך שהם ימשיכו למכור משהו תקול בלי סוף?! הרי חברה כזאת גומרת את הקריירה בשנייה. הבינו שיש בעיה, חיפשו, מצאו, שידרגו וכנראה שפתרו. לא לי ולא לך יש את האפשרות לדעת במאה אחוז אם זה ממשיך אבל תסתכל על שירשורים מ-2011 כמה עסקו בבעיה ותחפש ב-2012 ותבין מאיפה אני מעריך במידת סבירות גבוהה שפתרו את הבעיה. מכאן ועד לצאת בהצהרות "אפילו בחינם לא נוגע באוטו" זה די ילדותי ולא רציני.

בעבר אצל היבואן הקודם לא היה קשר בין המחירון הרישמי למחיר בפועל. התיאור שכונה יחמיא למה שהלך שם. היום עם היבואן החדש, דלק מוטורס זה אירגון אחד הרציניים בענף שמתנהל מסודר מאוד וכמדיניות אסטרטגית הם הודיעו שהם מורידים את המחירים אבל לא יתנו הנחות מעבר לכך. גישה נכונה ואמיצה שכנראה תוכיח את עצמה. מגוון דגמים במכירה בשוק הפרטי הוא הכרחי אחרת אנשים יתפתו להביא ביבוא אישי. כמובן שצריך לברך על כך שמביאים את כל הדגמים הידניים ואולי גם יבואנים אחרים יפנימו שיש לזה דרישה ושוק.