Jump to content

asafasaf

אחראי פורום
 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    4,837

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי asafasaf

  1. asafasaf
    אם הפיקנטו שלך עדיין נועלת את הצמיגים המקוריים - אז אכן זה זמן טוב להחליף אותם. אני ממליץ על FALKEN ZE914. אכן מומלץ באותה הזדמנות כבר לבדוק את הפרונט לאחר ההחלפה. את זה כבר עושים במכון פרונט.
  2. asafasaf
    כדאי להתחיל בניקוי מצערת. יש לך פה מדריך על סוזוקי אלטו, אבל זה מאוד דומה ברוב המצערות האלקטרוניות. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?665706 כל מה שאתה צריך זה פחית ספריי קרבורטור ב-15 שקל, וקצת כלים.
  3. asafasaf
    ציין בבקשה באיזה רכב מדובר.
  4. asafasaf
    teyal - קייל זה שגם, שיושב על ציר שמתלבש עליו (למשל) גלגל שיניים כדי לתאם בין השניים ולנעול את הגלגל למקום, ולמנוע ממנו להסתובב סביב עצמו. ברוסית נקרא שפונקה. באנגלית נקרא KEY https://en.wikipedia.org/wiki/Key_(engineering)
  5. asafasaf
    אכן פטנט הזוי ואידיוטי מצד האיטלקים. תיעזר במברג שטוח כנגד מכסה השסתומים ותקפיץ את הפקק החוצה.
  6. asafasaf
    המחשב לא סתם מתריע על תקלה. יש בעיה וצריך לתקן אותה. ממליץ לעבור על הסרטון הזה והחלק השני שלו, כדי להבין קצת על תקלת תערובת ענייה ובכלל איך המערכת עובדת: תקנה סורק ותתחיל להריץ בדיקות בעצמך. (יש המון אשכולות בנושא קניית סורק באיביי)
  7. asafasaf
    כשעושים טיימינג במנוע הזה, צריך להשתמש בנועלים ייעודים לפני שמפרקים את הרצועה. אחד הנועלים נכנס ל-2 חורים ייעודים כדי לנעול את הקאמשפטים.
  8. asafasaf
    נדע רק אחרי שתבצע את הבדיקה.
  9. asafasaf
    לא. כבר נגרם נזק. אם היית תופס את זה בזמן, היית מחליף רק גומיה ומציל את הציריה. ברגע שהגומיה נקרעת - הגריז עף ממנה ובמקביל נכנס לכלוך פנימה עד שהמיסבים נשחקים ומקבלים חופש. אכן סה"כ 4 גומיות. עריכה: תבדוק את זה בבדיקה פשוטה - כשהרעידות מופיעות - תעזוב את הגז. האם הרעידות מפסיקות מיד? אם לא, צריך לבדוק כיוונים אחרים, ואכן אין קשר לציריה.
  10. asafasaf
    הציריות יוצאות מתוך הגיר. כשאתה שולף ציריה החוצה, יחד איתה ברוב המקרים נשפך שמן גיר עד גובה החור שנוצר. אדם - לצערי כבר יש בעיות. הוא אמר שיש לו רעידות, מה שאומר שהלך ה-TRIPOD JOINT. בד"כ אי אפשר לקנות אותו בנפרד בארץ (בניגוד לפעמון, הצד הנגדי של הציריה) , אז פשוט משפצים או מחליפים ציריה קומפלט.
  11. asafasaf
    תוך כדי לחיצה של הצינור המתכתי פנימה - תשחיל את הקליפס. הוא צריך להיכנס לחריץ ייעודי שצריך להתיישר בין הצינור והמוביל שהוא נכנס לתוכו. לפעמים זה קצת קשה, אבל אל תתייאש.
  12. asafasaf
    במחיר הזה זה מזויף בוודאות. אם כבר אירידיום - תקנה מאיביי ממוכר לא סיני ואמין. אבל שוב - מיותר לדעתי.
  13. asafasaf
    הפלאגים המתאימים למנוע הזה הם BKR6E-11 זה פלאג רגיל ונפוץ. אין טעם לשים אירידיום במקרה הזה. תקנה בארץ רביעייה ב-50 שקל בערך, ותחליף כל 3 טיפולים.
  14. asafasaf
    באיזה רכב מדובר? אכן נורת טעינה מצביעה על בעיה ברוב המקרים באלטרנטור עצמו.
  15. asafasaf
    מדריך מצוין, תודה על השיתוף. מחלה ידועה ברכב הזה וגם ב-206.
  16. asafasaf
    לא מתוחה מדי אלא להפך - לא מתוחה מספיק. תחזור אליהם שימתחו אותה עוד קצת, או לחילופין תעשה את זה בעצמך. בתמונה שצילמת רואים את מנגנון המתיחה על האלטרנטור. בורג קצר שנועל בורג ארוך. צריך להיות עוד בורג ציר בתחתית האלטרנטור. אתה משחרר אותו מעט ואת הבורג הקצר, ואז סוגר את הבורג הארוך כדי למתוח את הרצועה. הסרטון הזה יעזור לך להבין איך לבדוק מתיחה ולדעת כמה למתוח:
  17. asafasaf
    מחזק את יגאל ומוסיף תיקון קטן: התפוח לא מתחבר לנאבה, אלא ל"יד הסרן", מה שנקרא באנגלית KNUCKLE. נאבה היא רק החלק העגול שהגלגל מתחבר אליו. עבודה יפה ותודה על השיתוף.
  18. asafasaf
    בכל ראש יש לך קאמשפט אחד. סה"כ במנוע יש 2 כמו שאדם אמר. בסובארו משנים מאוחרות יותר משלך - כבר עברו ל-2 קאמשפטים בראש. מה שנקרא DOHC. רק תשתדל בבקשה לרכז את כל הנושאים שלך לגבי טיימינג לאימפרזה הזאת - באשכול הזה מעכשיו.
  19. asafasaf
    זאת הבעיה עם תגובות כאלה - זאת הסיבה שגילי פתח את האשכול הזה מלכתחילה. למה שיתחילו נזילות אחרי מעבר לנוזל קירור? אני אישית לא נתקלתי בדבר כזה מעולם. אז מה עדיף? להישאר עם מים מהברז במערכת ולתת להם לאט לאט לאכול את המנוע ואת חלקי מערכת הקירור, ולסתום הכל בחלודה?
  20. asafasaf
    לא צריך לחכות שהנוזל יהיה שחור כדי להחליף. כמעט כל יצרן דורש להחליף כל שנתיים או 30K. תמצא מוסך אחר שמבצע החלפה מלאה כמו שצריך, עם משאבת ואקום או לחץ דרך המיכל, העיקר לא לפמפם על הדוושה, שזה הדבר הנכון היחיד שהוא אמר לך שם - זה יכול לגרום לנזק למשאבה המרכזית.
  21. asafasaf
    אתה שם לב לאבסורד במה שאמרת עכשיו? תחליף לנוזל קירור איכותי ויפה שעה אחת קודם. כל יום שעובר עם מים מהברז - עוד נזק נגרם.
  22. asafasaf
    התחלה טובה תהיה ניקוי מצערת. כמובן ניקוי יסודי כמו שצריך - פירוק שלה מהסעפת, פתיחה חשמלית שלה ואז ניקוי (אדם נוסף מחזיק גז לחוץ כשהסוויץ' פתוח, והמנוע כבוי כמובן), ולבסוף ניתוק מינוס מהמצבר לאיפוס המחשב.
  23. asafasaf
    מדריך מצוין. תודה על השיתוף. הנושא הזה כמובן דובר כבר רבות כאן, אבל אתה הראשון שעושה מדריך מסודר כמו שצריך. הוכנסת ללינקיה!
  24. asafasaf
    מה קוד התקלה שהתקבל? ממליץ לסרוק עם ואג קום לקבלת דיאגנוסטיקה מדוייקת יותר. יש פה כמה חברים שיוכלו להשאיל לך אחד.
  25. asafasaf
    כן. לפי היסטוריית האשכולות שלך, נראה שאתה אדם שלא פוחד להתלכלך. יש לך את המדריך הזה להחלפה בגטס, מאוד דומה לאקסנט: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?503607
×
×
  • תוכן חדש...