Jump to content

asafasaf

אחראי פורום
  • הודעות

    4,837
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי asafasaf

  1. אם הפיקנטו שלך עדיין נועלת את הצמיגים המקוריים - אז אכן זה זמן טוב להחליף אותם. אני ממליץ על FALKEN ZE914. אכן מומלץ באותה הזדמנות כבר לבדוק את הפרונט לאחר ההחלפה. את זה כבר עושים במכון פרונט.
  2. כדאי להתחיל בניקוי מצערת. יש לך פה מדריך על סוזוקי אלטו, אבל זה מאוד דומה ברוב המצערות האלקטרוניות. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?665706 כל מה שאתה צריך זה פחית ספריי קרבורטור ב-15 שקל, וקצת כלים.
  3. ציין בבקשה באיזה רכב מדובר.
  4. teyal - קייל זה שגם, שיושב על ציר שמתלבש עליו (למשל) גלגל שיניים כדי לתאם בין השניים ולנעול את הגלגל למקום, ולמנוע ממנו להסתובב סביב עצמו. ברוסית נקרא שפונקה. באנגלית נקרא KEY https://en.wikipedia.org/wiki/Key_(engineering)
  5. אכן פטנט הזוי ואידיוטי מצד האיטלקים. תיעזר במברג שטוח כנגד מכסה השסתומים ותקפיץ את הפקק החוצה.
  6. המחשב לא סתם מתריע על תקלה. יש בעיה וצריך לתקן אותה. ממליץ לעבור על הסרטון הזה והחלק השני שלו, כדי להבין קצת על תקלת תערובת ענייה ובכלל איך המערכת עובדת: תקנה סורק ותתחיל להריץ בדיקות בעצמך. (יש המון אשכולות בנושא קניית סורק באיביי)
  7. כשעושים טיימינג במנוע הזה, צריך להשתמש בנועלים ייעודים לפני שמפרקים את הרצועה. אחד הנועלים נכנס ל-2 חורים ייעודים כדי לנעול את הקאמשפטים.
  8. נדע רק אחרי שתבצע את הבדיקה.
  9. לא. כבר נגרם נזק. אם היית תופס את זה בזמן, היית מחליף רק גומיה ומציל את הציריה. ברגע שהגומיה נקרעת - הגריז עף ממנה ובמקביל נכנס לכלוך פנימה עד שהמיסבים נשחקים ומקבלים חופש. אכן סה"כ 4 גומיות. עריכה: תבדוק את זה בבדיקה פשוטה - כשהרעידות מופיעות - תעזוב את הגז. האם הרעידות מפסיקות מיד? אם לא, צריך לבדוק כיוונים אחרים, ואכן אין קשר לציריה.
  10. הציריות יוצאות מתוך הגיר. כשאתה שולף ציריה החוצה, יחד איתה ברוב המקרים נשפך שמן גיר עד גובה החור שנוצר. אדם - לצערי כבר יש בעיות. הוא אמר שיש לו רעידות, מה שאומר שהלך ה-TRIPOD JOINT. בד"כ אי אפשר לקנות אותו בנפרד בארץ (בניגוד לפעמון, הצד הנגדי של הציריה) , אז פשוט משפצים או מחליפים ציריה קומפלט.
  11. תוך כדי לחיצה של הצינור המתכתי פנימה - תשחיל את הקליפס. הוא צריך להיכנס לחריץ ייעודי שצריך להתיישר בין הצינור והמוביל שהוא נכנס לתוכו. לפעמים זה קצת קשה, אבל אל תתייאש.
  12. במחיר הזה זה מזויף בוודאות. אם כבר אירידיום - תקנה מאיביי ממוכר לא סיני ואמין. אבל שוב - מיותר לדעתי.
  13. הפלאגים המתאימים למנוע הזה הם BKR6E-11 זה פלאג רגיל ונפוץ. אין טעם לשים אירידיום במקרה הזה. תקנה בארץ רביעייה ב-50 שקל בערך, ותחליף כל 3 טיפולים.
  14. באיזה רכב מדובר? אכן נורת טעינה מצביעה על בעיה ברוב המקרים באלטרנטור עצמו.
  15. מדריך מצוין, תודה על השיתוף. מחלה ידועה ברכב הזה וגם ב-206.
  16. לא מתוחה מדי אלא להפך - לא מתוחה מספיק. תחזור אליהם שימתחו אותה עוד קצת, או לחילופין תעשה את זה בעצמך. בתמונה שצילמת רואים את מנגנון המתיחה על האלטרנטור. בורג קצר שנועל בורג ארוך. צריך להיות עוד בורג ציר בתחתית האלטרנטור. אתה משחרר אותו מעט ואת הבורג הקצר, ואז סוגר את הבורג הארוך כדי למתוח את הרצועה. הסרטון הזה יעזור לך להבין איך לבדוק מתיחה ולדעת כמה למתוח:
  17. מחזק את יגאל ומוסיף תיקון קטן: התפוח לא מתחבר לנאבה, אלא ל"יד הסרן", מה שנקרא באנגלית KNUCKLE. נאבה היא רק החלק העגול שהגלגל מתחבר אליו. עבודה יפה ותודה על השיתוף.
  18. בכל ראש יש לך קאמשפט אחד. סה"כ במנוע יש 2 כמו שאדם אמר. בסובארו משנים מאוחרות יותר משלך - כבר עברו ל-2 קאמשפטים בראש. מה שנקרא DOHC. רק תשתדל בבקשה לרכז את כל הנושאים שלך לגבי טיימינג לאימפרזה הזאת - באשכול הזה מעכשיו.
  19. זאת הבעיה עם תגובות כאלה - זאת הסיבה שגילי פתח את האשכול הזה מלכתחילה. למה שיתחילו נזילות אחרי מעבר לנוזל קירור? אני אישית לא נתקלתי בדבר כזה מעולם. אז מה עדיף? להישאר עם מים מהברז במערכת ולתת להם לאט לאט לאכול את המנוע ואת חלקי מערכת הקירור, ולסתום הכל בחלודה?
  20. לא צריך לחכות שהנוזל יהיה שחור כדי להחליף. כמעט כל יצרן דורש להחליף כל שנתיים או 30K. תמצא מוסך אחר שמבצע החלפה מלאה כמו שצריך, עם משאבת ואקום או לחץ דרך המיכל, העיקר לא לפמפם על הדוושה, שזה הדבר הנכון היחיד שהוא אמר לך שם - זה יכול לגרום לנזק למשאבה המרכזית.
  21. אתה שם לב לאבסורד במה שאמרת עכשיו? תחליף לנוזל קירור איכותי ויפה שעה אחת קודם. כל יום שעובר עם מים מהברז - עוד נזק נגרם.
  22. התחלה טובה תהיה ניקוי מצערת. כמובן ניקוי יסודי כמו שצריך - פירוק שלה מהסעפת, פתיחה חשמלית שלה ואז ניקוי (אדם נוסף מחזיק גז לחוץ כשהסוויץ' פתוח, והמנוע כבוי כמובן), ולבסוף ניתוק מינוס מהמצבר לאיפוס המחשב.
  23. מדריך מצוין. תודה על השיתוף. הנושא הזה כמובן דובר כבר רבות כאן, אבל אתה הראשון שעושה מדריך מסודר כמו שצריך. הוכנסת ללינקיה!
  24. מה קוד התקלה שהתקבל? ממליץ לסרוק עם ואג קום לקבלת דיאגנוסטיקה מדוייקת יותר. יש פה כמה חברים שיוכלו להשאיל לך אחד.
  25. כן. לפי היסטוריית האשכולות שלך, נראה שאתה אדם שלא פוחד להתלכלך. יש לך את המדריך הזה להחלפה בגטס, מאוד דומה לאקסנט: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?503607
×
×
  • תוכן חדש...