asafasaf

פילטר אוויר רק מקורי, או חליפי איכותי כמו MANN או MAHLE.

זה המנוע שלך. פתח 3 ברגי 10 מ"מ מסומנים באדום, כדי לשלוף את הכיסוי שמסומן בירוק. כעת כשהקוילים מולך - תזהה את התקול, לפי המספרים וקוד התקלה שקיבלת בסריקה. מס' 1 הוא בצד הרצועות. תנתק את הקונקטור מהקויל בלחיצה (מסומן בכחול) ותפרק לו את הבורג, גם הוא 10 מ"מ מסומן באדום. מומלץ לקנות קויל מקורי או חליפי איכותי מחברה מוכרת.

בהחלט אפשר לבד. מה דגם המנוע? בדוק ברשיון רכב. אצור לך מדריכון קטן.

מוזר. האם המצערת פורקה מהסעפת? נוקתה כמו שצריך לנקות מצערת אלקטרונית? (פתיחת סוויץ', לחיצה על גז עד הרצפה כשהרכב כבוי, ואז ניקוי יסודי) לבסוף האם נותק המצבר? נראה לי צירוף מקרים נדיר מכדי שילך חיישן MAP מיד אחרי החלפת מצבר.

בכל אזור שהרפידה לא נוגעת בו - לגיטימי שמצטברת חלודה. חבל רק שהרכבת צלחות סיניות. להבא מומלץ משהו איכותי מאחת החברות המוכרות. איפה בדיוק החלודה? אתה מוזמן גם לצרף תמונה.

מצורפת תמונה של רפידות מקוריות של פורד. שימו לב לפאזה. מתחתיהן שירטטתי איך הרפידה נראית כשהיא חדשה - מהצד. נניח 10 מ"מ נטו חומר חיכוך. לאחר מכן בסוף השרטוט - אותה רפידה לאחר שנאכלה ב-5 מ"מ נניח. הפאזה נעלמה, הרפידה ישרה עכשיו. עדיין לא הגיעה למינימום בהכרח.

פאזה מהיצרן.

זה לא צל. זה פאזה כמו שאדם אמר. תקין, בקיצור.

יכולות להיות המון סיבות. תחבר סורק תקלות ותדע במדויק. בד"כ כשהיא מהבהבת זה מצביע על בעיית הצתה. ציין מהיכן אתה בארץ ומישהו כאן ישאיל לך סורק. מומלץ גם להזמין אחד שיהיה לך, עולה רק 15 שקל. https://www.ebay.com/itm/ELM327-V1-5-Bluetooth-V03H2-Mini-OBDII-Scanner-Auto-Code-Reader-Diagnostic-Tool/253284852055?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3D02648d9dd7cd4d3695f5eb96ed30b20b%26pid%3D100675%26rk%3D3%26rkt%3D15%26sd%3D291861883134%26itm%3D253284852055&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A178400ef-d9a8-11e8-8168-74dbd1809374%7Cparentrq%3Ab3f7e8c91660a9c4b285cc0afffee7a2%7Ciid%3A1

מומנט 25 נ"מ.

החיישן עצמו אמור לשבת על בית הטרמוסטט או איפשהו בסביבתו.

תושבת ימין עליונה מק"ט 11210-JE20A באיביי אין, אז תזמין פה: https://www.amayama.com/

יש לה עוד שליש חיים לפחות. תבדוק שוב עוד כמה חודשים.

בבדיקת מחשב אתה יכול לראות אם הטמפ' הגיונית ותואמת לטמפ' המנוע. נניח אם הרכב עמד כל הלילה - והסורק מראה 20 מעלות כשהטמפ' בחוץ באמת 20. במקביל - אתה יכול לנתק את הקונקטור מהחיישן ולבדוק התנגדות עליו בטמפ' שונות. באוטודאטה למשל יש טבלת התנגדויות בהתאם לטמפ'. בחלק מהיצרנים הטבלה קצרה - רק 20 מעלות ו-90 או 100. חלק נותנים טבלה מפורטת בקפיצות של 20 מעלות, החל ממינוס 30 למשל. באיזה רכב מדובר ואיזה מנוע? אצרף לך את טבלת ההתנגדויות מאוטודאטה.

רשום מספר שלדה וקבל מק"ט לתושבת מקורית. טוב שפתחת את האשכול הזה - חשוב שאנשים יבינו את חשיבותה של תושבת מקורית, וכמה הכסף (והזמן) שלהם מתבזבז כשהם מרכיבים חליפית.

הוא יכול לנסות להתחיל בפעולות שצוינו בתמונה שאתה עצמך צירפת: -החלפת שמן ופילטר שמן. מומלץ 5W30 סינטטי מלא איכותי שעומד בתקן. -פירוק וניקוי שסתום VVT. ניתן גם לבדוק התנגדות שלו ולהשוות לנתוני היצרן. לאחר מכן מחיקת התקלה ונסיעה לבדיקה.

מחלה ידועה בפוקוס. תבדוק כאן ובעוד עשרות אשכולות בפורום. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?539304

KJ16CR-L11 של דנסו ZFR5J-11 של NGK מומנט סגירה 18 נ"מ.

זה יכול להיות הרבה דברים. כדי לדעת מה זה בדיוק - תחבר סורק ותשלוף קוד תקלה. מהיכן אתה בארץ?

מחזק את החבר'ה שמעליי. הרבה זמן לא ראיתי מדריך ועבודה מושקעים כאלה. רוב הזמן הייתי ככה: תענוג.

אם אין חיישן MAF אז יש MAP שיושב על סעפת היניקה.

אל תגיד קוהלים, אתה חבר פורום ותיק וזה לא מכבד לא אותך ולא אותנו. תן מספר שלדה ונבדוק לפי מק"ט.

אתה לא חייב את השמן המקורי. זה אותו תקן של יונדאי - אז אתה יכול לקנות מקורי של יונדאי, או כל שמן איכותי שעומד בתקן כמו VALVOLINE או יורול.

מצוין, אבל כדי לשמור על המנוע נקי תעבור ל 5w40 סינטטי מלא. יעשה רק טוב למנוע שלך.

ניקוי מצערת יסודי, ואז ניתוק מצבר לאיפוס מחשב.