foo_bar
-
הודעות
325 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי foo_bar
-
אם זה סורגים רק להגנה מפני נפילה, אפשרות של סורגי אלומיניום (מאותן חברות שמייצרות סורגי פלדה) אמורה להיות יותר זולה, או סורגים קלים "להתקנה עצמית", כמו זה. כמו כן, יש "סורגים שקופים" שאמורים לתת הגנה לילדים ולהראות הרבה יותר נעים לעין, כמו זה.
-
ישנו אתר בריטי אשר מודד מגוון רחב מאוד של כלי רכב ובודק את ההתאמה שלהם לבעלי מוגבלויות, בין היתר היכלות להכניס כסא גלגלים לתא המטען: http://www.rica.org.uk/content/car-search. תוכל לבדוק דגמים ספציפיים או לעשות חיפוש לפי הקריטריון שכסא הגלגלים ייכנס בתא המטען.
-
כנראה תקוע לו פריט מזון בטוחן תקופה ארוכה. אצלי אין שום בעיות ריח.
-
לדעתי נוח מאוד, אפילו אם השימוש בו הוא לא ברמה האמרקאית (שזורקים לכיור בערך הכל, כולל עצמות). הנוחות של לשטוף את כל השאריות שהצטברו בכיור במקום לאסוף הכל ולשים בפח (שאחר כך השקית דולפת מיצי פח מרנינים בגלל כל הנוזלים) מאוד שווה. מי שאוהב לקלף ירקות לתוך הכיור וכדומה יהנה מאוד מטיפול מהיר ונוח בפסולת, כמו גם בשטיפת הכלים אחרי ארוחות (בין אם למדיח או ביד). במבחינת הכנות, צריך שקע חשמל (220), או מקסימום לשים מפצל על השקע של המדיח. מבחינת התאמה לכיורים, כיור כבד ועבה יותר יהיה שקט יותר בהפעלה של הטוחן. אצלי יש כיור סילגרניט של Blanco והטוחן (Insinkerator Evolution) שקט משמעותית מהטוחן שאצל חמותי, שלה כיור נירוסטה (למרות שגם הטוחן עצמו מעט פחות מבודד). בהפעלה של הטוחן אצלה כל הכיור רוטט, אפילו שמדובר בכיור נירוסטה איכותי. בנוסף צריך למקם את כפתור ההפעלה של הטוחן, שאמור להיכנס בכל חור סטנדרטי של כיור (knock-out hole), בדומה לסבוניה. במידה והחורים בשיש אז צריך לבקש חור גם לטוחן (עם כל האהבה שלי ל-DIY, קידוח חור בכזה קוטר בשיש לא הייתי מנסה בדירה מקבלן). בכל מקרה, כפי שניתן לראות אין לטוחן דרישות יותר מידי, כך שגם אם כרגע לא תשימו, תמיד אפשר להוסיף בעתיד בקלות יחסית. טוחני אשפה נורמליים מונעים במנוע אינדוקציה, שהוא משמעותית יותר אמין משאר המוצרים במטבח. בזבוז המים זניח ביותר. גזילת המקום מתחת לכיור אכן נקודה חשובה - בעיקר אם רוצים פח אשפה מתחת לכיור, זה מצמם את האפשרויות ואת הנפח האפשרי. דווקא שמירה על הסביבה היא סוגיה לא וודאית - יש מספיק מתנגדים לטוחנים בטענה שזה מגדיל את כמות הפסולת האורגנית במי השפכים ושתחנות הטיפול בשפכים לא יודעות להתמודד עם זה.
-
מחפש לוח שעונים למונדאו 2012
foo_bar פרסם הודעה בנושא של foo_bar בתוך קניה - חלקים, חלפים, אביזרים, שיפורים ועוד
שנה חדשה ועוד מונדאו טיטניום ירדה מהכביש. אשמח לשמוע על קצה חוט. -
לדעתי התכוונת לנהיגה בחוסר זהירות, שהוא סעיף דומה אך קל יותר מסעיף של נהיגה בקלות ראש.
-
תאריך ייצור מופיע במסגרת מעוגלת, ב-4 ספרות, לדוגמה כך. מה שמופיע בתמונה שלך זה לא תאריך הייצור (אולי מספר אצווה/סדרת ייצור)
-
בארץ עובדים לפי התקינה הארופאית, שמחייבת מערכת לניקוי הפנסים ומערכת לכיוון אוטומטי של גובה האלומה ביחד עם פנסי קסנון.
-
מעניין מאוד, החכמתי. תודה רבה על ההסבר.
-
להבנתי הקאמרי ההיברידית שאלבר מייבאים הצליחה לקבל דירוג ירוק 2 (לא ברור כיצד), לעומת הקאמרי המיובאת ע"י יוניון מוטורס שאכן מדורגת בדירוג ירוק 3, דבר אשר לכאורה מסביר את ההבדל במחיר בין אלבר ליוניון.
-
הפריוס כבר עכשיו בדרגת זיהום 2 ונהנת ממס נמוך של 30%. השינוי החדש יעזור למכוניות היברידיות שכרגע ממוקמות בצורה גבולית בקבוצה 3, כמו טויוטה קמארי היברידית, ולא יעזור להיברידיות שנמצאות בקבוצת זיהום גבוהה יותר. אם נניח ששווי המס ממחיר הרכב הוא כ-40% (זאת אומרת 40% מחיר במפעל, 40% מס ועוד 20% רווח), אזי ההורדה ל-30% מס אמורה להוזיל את הקמארי מ-180,000 לאזור ה-140,000. כמובן שאם נטל המס המקורי קטן יותר (זאת אומרת שרווח היבואן גדול יותר) אז ההוזלה תהיה קטנה יותר. בכל מקרה זה אבסורד שלא יקרה,, שכן אז הקאמרי תהיה זולה יותר בישראל מאשר הפריוס - הפריוס עולה בארה"ב החל מ-24,200 דולר, בעוד הקאמרי ההיברדית מתחילה ב-26,790. המחיר היום בארץ שומר כבר על פער דומה (155,000 לעומת 179,900), כך שקשה לי להאמין שתהיה הוזלה אמיתית, או שלחילופין תהיה הוזלה גם של הפריוס וגם של הקאמרי (ואז התעוררנו ונזכרנו שאנחנו בישראל). יותר סביר שיורידו את המחיר של הדגם המאובזר או יוסיפו מעט אבזור לדגם הפשוט מבלי לשנות את המחיר.
-
אכן. מהיצרנים האירופאיים העממיים (כללתי גם פורד, שכן רוב התוצרת שלה הנמכרת בישראל היא של החטיבה האירופאית), נמכרו 32,047 ידניות (19,897 עדיין רשומות) לעומת 161,315 אוטומטיות (134,207 עדיין רשומות), או כ-19%. שוב, הנתונים כוללים את כל סוגי המכוניות, וסביר להניח שהרוב סופר מיני ורכבי עבודה ולא משפחתיות.
-
על פי נתוני משרד התחבורה, בתקופה המדוברת (2003 עד 2007) נמכרו בישראל 3,654 כלי רכב עם תיבת הילוכים ידנית מתוצרת חברות יפניות, לעומת 343,011 עם תיבת הילוכים אוטומטית. יוצא שרק כאחוז אחד נמכרו עם תיבה ידנית. מתוך אלה נשארו כיום רק 3,169 כלי רכב יפניים ידניים, לעומת 310,982 אוטומטיים. המספרים הללו כוללים את כל הדגמים, ואני מניח שרוב הידניים זה רכבי סופר מיני ורכבי עבודה. אין לי כוח לסנן רק את המשפחתיות היפניות, אבל אתה מוזמן להתבסס על הנתונים שלי, כאן. בכל מקרה, נראה שהסיכוי למצוא משפחתית יפנית ידנית נמוך מאוד, מהסיבה הפשוטה שכמעט ולא נמכרו כאלה.
-
על אף התכנון המגניב, אני אאלץ להמליץ לך להימנע מזה. בול עץ שנכרת לאחרונה יהיה רטוב מאוד, ובזמן הייבוש יתכווץ, יתבקע ויתעוות. קשה מאוד לייבש בול עץ בכזה קוטר בצורה שתשמור על העץ, וקשה עוד יותר כאשר בול העץ יושב לו בפינה בבית עם מכונה מחוברת אליו. ייבוש כזה לרוב מבצעים בתנור במשך שבועות עד חודשים, או לחילופין בסביבה מבוקרת יחסית במשך שנים. פתרון פשוט יותר שגם ייתן תוצאה עמידה יותר לאורך זמן יהיה לבנות "בול עץ" מקרשים בחתך גדול, לדוגמה 10 על 20. דבק נגרים צהוב רגיל ייתן לך חיבור חזק מאוד לאורך הסיבים של העץ, כך שלהדביק שני קרשים 10 על 20 ליצירת גוש 20 על 20 דורש רק לפזר דבק על הקרשים, להצמיד אותם זה לזה ולהפעיל לחץ רב למשך כשעה. כך תוכל לבנות "בול עץ" באיזה גודל שתרצה. יש להקפיד על היפוך הכיוון של סיבי העץ (הצורה המעוגלת של הסיבים) בהדבקה (לדוגמה, ראה כאן). כמובן שאפשר להשתמש בקרשים בחתך קטן יותר (עד 5 על 10, לדוגמה), אולם זה יידרוש יותר הדבקה.
-
לפי מחירון משוקלל, אשר ממנו מורידים ירידת ערך בגין תאונות עבר (לדוגמה, אם הייתה תאונה לפני 5 שנים ו-2 ידיים אחורה שבה שמאי קבע 5% ירידת ערך, אזי יורידו את אותם 5% מהמחירון המשוקלל). הרכב מועבר לחברת הביטוח, ואכן יש אפשרות לקנות אותו מהם. דובר בפורום על כ-10% ממחירון הרכב, אולם אין לי ניסיון עם זה. שאל את חברת הביטוח. בכל מקרה, במידה והרכב הוכרז אובדן למעשה אין אפשרות להחזירו לכביש, ותוכל להשתמש בו רק לחלקים. להבנתי במקרה של אובדן מלא של הרכב אין ניכוי של אשם תורם. אם היה, מה הביטוח היה משלם במקרה של תאונה עצמית (לדוגמה, רכב שנכנס בקיר)? אלא אם כן התכוונת למקרה שלפות"ש אין ביטוח מקיף והוא מתבסס על ביטוח צד ג' של הפוגע. במקרה הזה ייתכן שהצדק עימך.
-
רכישת רכב יד שנייה מליסינג ישירות מידי המשתמש
foo_bar פרסם הודעה בנושא של the gil בתוך ייעוץ ברכישת רכב
אכן כן. כאשר רוכשים רכב בליסינג מימוני היד הראשונה של הרכב היא חברת הליסינג. כאשר חוזה הליסינג המימוני מסתיים לרוכש המקורי ישנן 3 אפשרויות: לקנות את הרכב (להשלים את הסכום החסר) ולהעביר בעלות אליו (הרוכש נהיה היד השנייה של הרכב). להחזיר את הרכב לחברת הליסינג. כאן יש הבדלים בין החברות והמסלולים, אבל זה יכול להיות במסגרת רכישה של הרכב הבא, או החזרה בלי תשלום נוסף וכו'. למכור את הרכב לאדם אחר. במצב הזה הקונה הנוסף רוכש את הרכב ישירות בגמר חוזה הליסינג המקורי והוא נהיה היד השניה של הרכב. כאן בעצם הקונה המקורי משתמש בכספי המכירה של הרכב על מנת לסלק את יתרת חובו לחברת הליסינג במסגרת הליסינג המימוני. המקרה שלך הוא מקרה 3. למרות שזה מעט פחות נוח מקניה ישירה מול אדם פרטי או מקניה מחברת ליסינג, ייתכן שהעסקה משתלמת. במחירון לוי יצחק ישנה הפחתה על ליסינג מימוני של 10%, אפילו שבפועל הרכב היה אצל אדם פרטי וטופל על ידו (למעט אם צורפה לעסקת הליסינג המימוני גם חבילת טיפולים ע"י חברת הליסינג). למרות שאין להכליל, רכב מליסינג מימוני כנראה דומה יותר לרכב פרטי מאשר לרכב מליסינג תפעולי. תעשה את השיקול שלך האם ההתעסקות הנוספת שווה את מצב ומחיר הרכב. כל האמור כמובן רלוונטי כאשר יש מסמך של חברת הליסינג אשר מאשר שהרכב היה בליסינג מימוני. אני רכשתי בעבר רכב בליסינג מימוני, וכאשר חוזה הליסינג נגמר רכשתי את הרכב מחברת הליסינג (אפשרות 1 לעיל). כאשר מכרתי את הרכב נתתי לקונה את המסמך שחברת הליסינג נתנה לי שמאשרת שהרכב היה בליסינג מימוני, ומכרתי במחירון משוקלל של ליסינג מימוני. -
מחפש לוח שעונים למונדאו 2012
foo_bar פרסם הודעה בנושא של foo_bar בתוך קניה - חלקים, חלפים, אביזרים, שיפורים ועוד
הקפצה, עדיין מחפש. -
הרבה מכוניות חדשות מגיעות עם עדשה, גם עם נורות הלוגן רגילות. האם יש הבדל בין העדשה עבור נורת הלוגן לעומת נורת קסנון? האם למאזדה 6 של פות"ש הפנסים זהים לאלה אשר במאזדה 6 ברמת גימור פרימיום שהגיעה עם נורות קסנון?
-
בחלק ממערכות השטיפה יש מתזים בולטים (לדוגמה), אבל ברובן המתזים מוסתרים מאחורי מכסה שעולה כאשר מפעילים את השטיפה (לדוגמה).
-
החוק בארץ מחייב שיחד עם פנסי קסנון תהיה מערכת לשטיפת הפנסים וכיוון גובה אלומה אוטומטית (במקום חוגה ליד פיקוד האורות). ככל הנראה במאזדה 6 שלא הגיעה במקור עם פנסי קסנון אין את הדברים הנ"ל. כיוון גובה אלומה אוטומטית אולי לא יבדקו בטסט, אבל ישימו לב שאין מערכת לשטיפת פנסים.
-
לא יכול לעזור עם רוב השאלות שלך, אבל... במשקוף הממ"ד אמורים להיות חורים מוכנים בשביל לקבל צירים פשוטים של דלת פנים. החורים אמורים להיות אטומים במעין גומי כזה שניתן להבריג את הציר לתוכו. במידה ואין כאלה חורים מוכנים, לדעתי קידוח של 2 חורים במשקוף הממ"ד בצידו הפנימי לא יפגע באיטום, שכן מאחורי משקוף הפלדה אמור להיות בטון עד למשקוף בצידו השני. אתה לא קודח חור לכל עומק הקיר של המשקוף. אותו דבר לגבי החור ללשונית - הוא נחתך בצד הפנימי של משקוף הפלדה ואינו חודר את הקיר לכל עומקו. תזכור שקירות הבטון לא אטומים באופן מיוחד (דהיינו אין שכבת איטום נוספת מעבר לבטון עצמו), כך שלהגיע לבטון שמאחורי המשקוף לא ישנה את אטימות הממ"ד.
-
לפי נתוני משרד התחבורה, הגיעו רק 2 קופה - אחת בנזין 3 ליטר אוטמטית ב-2006 ואחת דיזל 2.7 אוטומטית ב-2007. 407 ידניות עם 4 דלתות הגיעו גם 2, שתיהן עם מנוע 2 ליטר בנזין, אחת ב-2007 ושנייה ב-2009.
-
יותר ויותר מוצרים נשלחים לישראל. אפשר גם לסנן לפי זה בחיפוש של אמאזון (כרגע לא עובד 100%). לרוב המוצרים צריכים להימכר ע"י אמאזון עצמם, אבל יש גם מספקים אחרים שנמכרים לישראל. מחיר המשלוח והמיסים בארץ כלולים בחשבון לאמאזון.
-
310,000 על הכביש? אם מורידים אגרת רישוי (קבוצה 7, 4,728 ש"ח) מקבלים מחיר מכירה של 305,300. המחירון עומד על 344,000, האם עכשיו גם בדלק מקבלים הנחות של עשרות אלפי שקלים (38 אלף ש"ח או 11% הנחה), כמו בימים הטובים של קמור?
-
אובדן למעשה (Total loss) מוגדר כנזק שעולה על 60% משווי הרכב. רכב שאבד למעשה אסור להחזירו לכביש. אובדן להלכה מוגדר ע"י חברות הביטוח, לרוב נזק ב-50% משווי הרכב. במקרה של אובדן חברת הביטוח משפה את המבוטח בערך הרכב ומקבל ממנו את הרכב. אם האובדן היה אובדן למעשה חברת הביטוח תמכור את הרכב למגרש חלפים (פירוקיה) ושם חלקים תקינים מהרכב ימכרו כחלפים משומשים והיתר יגרט לברזל. אם האובדן היה אובדן להלכה חברת הביטוח תמכור את הרכב לסוחר אשר ייתקן את הרכב וימכור אותו הלאה. במקרה של אובדן להלכה הרווח של חברת הביטוח גדול יותר, והרווח של הסוחר שקנה את הרכב תלוי בכמה עולה לו התיקון לעומת בכמה הוא ימכור את הרכב. הדרך משם קלה לתיקון "חאפרי" והעלמת פרטים מקונה פוטנציאלי (תיקון במוסך לא מורשה/לא בשטחי ישראל ואי גילוי התאונה שנגרמה לרכב לקונה). כל הכבוד שחשבת לפרסם את פרטי הרכב, וכל הכבוד לקונה הפוטנציאלי שבדק והגיע אלייכם. הבעיה היא עם הקונה השני שלא יבדוק. הקונה שכן הגיע אליכם - האם נאמר לו ע"י הסוחר שהרכב עבר אובדן למעשה ותוקן? או שהפרטים הוסתרו ממנו?