GhostBuster

למבורגיני לא אפשרו להיכנס לרכבים שלהם, שזה מוזר כי פרארי, מזראטי, בנטלי, רולס רויס ובעצם כל היצרנים האחרים בתערוכה כן אפשרו. אולי יש להם מה להסתיר, אולי סתם חשים את עצמם, לא יודע. Your guess is as good as mine.

בואו נדבר פרארי. היצרן האיטלקי הרים תצוגה מרשימה של כל מרכולתו (כל חמשת הרכבים! נעדרו בצורה מובנת - FXX-K ו-לה פרארי), במתחם קטן יחסית אך מספק ביותר. פרארי השיקו בתערוכה את ה488 ספיידר, והפילו לנו (ולכולם כנראה) את הלסת. לא רק בגלל העיצוב, אלא גם בגלל הצבע. אין צורך להרחיב בעניין העיצוב - כולנו יודעים שפרארי יודעים לעצב, אבל יש צורך להרחיב על הפנים ובעיקר על המושבים. תשכחו כל מה שידעתם על מושבי ספורט. המושבים ברכב הזה ספציפית ובפרארי בכלל הם הקרם-דה-לה-קרם של מושבי ספורט. נוחים, אוחזים, מחבקים ועוטפים. על הדרך הם גם ממש יפים. בשלב כלשהו Coure Sportivo ציין שבא לו להתחתן איתם. כן, הם עד כדי כך טובים. קרבון. המון קרבון. חשוף וללא כיסויים. נראה לי שזה רק אנחנו, חובבי הרכב, שיאהבו קרבון חשוף בתוך תא הנוסעים, אבל לפחות בשבילנו זה היה כיף לראות ולגעת. כמובן שבכל רכב יש את גלגל ההגה המפורסם ששולט על מצבי הנהיגה, המתלים ועוד כמה דברים. חלקם אלקנטרה, חלקם, איך לא, קרבון. הגה קטן, נוח לאחיזה, נעים למגע, מדהים לראות. פשוט יפה. אם חשבתם פעם שפרארי זה רק ל2 אנשים, תחשבו שוב. כולנו מכירים את הFF, הקופה 2+2 של פרארי, אבל בדקנו אותה מקרוב, וביצענו ניסוי. דחפנו את Murzilka למושב האחורי כדי לראות כמה אפשר לשבת שם ואם זה בכלל נוח. אז התשובה היא כן. אפשר לשבת שם, וזה גם נוח. נכון שהגברת בסך הכל 1.60 אחרי מתיחות ביום טוב, אבל לפניה ישב מר לב ספורטיבי שמתנשא לגובה 1.83 מטר. בקיצור, בהחלט אפשר לשבת שם וזה אפילו די נוח. כמובן שגם במושבים האחוריים יש תמיכה צידית והם נוחים בצורה מעוררת התפעלות. וזה תא המטען של הFF: גם את הברלינטה הביאו כמובן, גם פה מושבים חובקים, עיצוב מוקפד ומדהים, וכל דבר שהוא בעצם פרארי. לא אחפור יותר מידי, הנה כמה תמונות. הקליפורניה, דגם הכניסה של פרארי לאנשים קצת פחות עשירים מהאולטרא עשיר שצריך להיות כדי לקנות משהו שהוא לא הקליפורניה, כמובן שגם הייתה שם. שוב, אין מה להכביר במילים, אתן לתמונות לדבר. ואם כבר בקליפורניה עסקינן, זה מביא אותי לקליפורניה אחרת שהייתה במתחם של פרארי, אבל במקום סגור מאחורי זכוכית. הקליפורניה הזאת עברה את תוכנית Tailor Made של פרארי, במסגרתה הלקוח בוחר מה הוא רוצה ברכב, מכל מה שעולה על רוחו. נכנסנו מאחורי הזכוכית וקיבלנו שוק. עזבו שהרכב שהוצג שם היה מטריף, הסתכלנו מסביב והבנו לאיזה רמה פרארי יורדים כשהם תופרים רכב במיוחד ללקוח. הירידה לפרטים היא ברמה של אשפוז בכפייה. שווה להיות עשיר. להנאתכם, מספר תמונות מעניינות נוספות ולינק לאלבום המלא עם כ170 תמונות. ולבסוף, על מנת להמחיש את גודל הטורבו במנוע של ה488 ספיידר, צילמנו תמונה עם משהו לקנה מידה. סמארטפון זה האבטיח החדש. לינק לאלבום המלא

השתעשעתי איתו מעט, לוקח דקה להבין מה עושה כל כפתור, אבל בסך הכל עושה רושם שתקופת ההסתגלות למערכת הזו תהיה קצרה ונעימה. הכל מגיב מהר, הכל ברור, מאוד נוח.

בבקשה לינק להורדה בטורנט, אבל יש רק מקור אחד להורדה אז זה רחוק מאוד מאופטימי. https://thepiratebay.la/torrent/6483121/PC_Strike.Fighters.2.(Vietnam.Europe.Israel)._.Updates-R2K

איזה רוסי אחד הולך לעבור השתלת ראש. http://www.iflscience.com/human-head-transplant אבל יש מצב שזו סתם מתיחה לקראת איזה משחק מחשב חדש. אני כבר לא יודע מה לחשוב.

עשיתי את הנסיעה הזאת עשרות פעמים (אילתי לשעבר, אבי עדיין מתגורר שם). פעם חשבתי שאני חכם והייתי נוסע בלי עצירות. מהירויות בלתי חוקיות בעליל, מירושלים לאילת בשעתיים ו20 דקות, כל הדרך אטרף. היום אני יודע כמה הייתי טיפש והנסיעות היום הפכו לרגועות עם 2-3 עצירות. אפשר לעשות את זה בלי עצירות או עם עצירה אחת, אבל החלטתי להפוך את הנסיעה לחלק מהחוויה ולא לתת לה להפוך למשהו מעיק. כיום מתגורר בחיפה, אני תמיד עולה על 6 עד הסוף, דרך דימונה, ועולה על כביש הערבה. עצירה בצומת בית קמה ובעין חצבה. כל עצירה 10-15 דקות (קפה וסיגריה). יש מוזיקה בדיסק און אי בשביל הפעמים שאין קליטת רדיו (למרות שבפעם האחרונה הקליטה הפתיעה ממש לטובה), ויש גברת שיושבת ליד ומדברים בינינו. שורה תחתונה - כביש 6, דימונה, כביש הערבה, מוזיקה טובה, חברה טובה ליד, 1-2 עצירות בהתאם לטעמך.

כנראה שבגלל העומס הם מחפפים. מלא אנשים רצים לשטוף את הרכב אחרי שהאובך שקע, רוצים להספיק לקחת כסף מכולם, אבל מתקמצנים על השירות שלשמו אנשים הגיעו ושילמו. תמיר, גם ב-swisswax היו מקרים, זכור לי בחור אחד שפתח שרשור על האכזבה שלו מהמקום.

השארת אותנו במתח! מה נסגר עם הצ'ק?!

כנראה שבגלל זה:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?578989-%D7%A0%D7%97%D7%A9%D7%A4%D7%94-%D7%9C%D7%9C%D7%90-%D7%94%D7%A1%D7%95%D7%95%D7%90%D7%94-%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94-%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%99%D7%A7-2016-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94

הקונסולה המרכזית נראית כמו העתק/הדבק מהלאון הנוכחית. חוץ מזה, עיצוב לא מרגש ולא מגעיל. סתם רגיל כזה.

יכול להיות, אין לי מושג. בכל אופן, זה הרגיש טוב.

מה עם זה? מתחבר לאוקס, מקבל חשמל ביואסבי (תחבר לשקע המצת) ואז תקבל בלוטות' שגם מזרים מוזיקה, כמובן שדרך הרמקולים של הרכב. בלי כבלים שמתחברים לטלפון.

מצטרף לדעתו של רועי, לא אהבתי בכלל. החלק האחורי נראה לא קשור לקדמי, פנסים אחוריים גדולים מידי.

אני כבר לא יודע למי להודות על הנסיעה, אבל אתה יודע מי אתה. אז תודה. ביצעתי סיבוב די קצר על השואב אב...אה סליחה, על הרכב, אבל יש לא מעט תובנות. הרעש, אוי הרעש. הדבר הזה רועש. ממש רועש. אין לי דרך טובה יותר לתאר את הרעש מלבד שואב אבק. פשוט תפעילו את שואב האבק הביתי שלכם, ותצמידו את האוזן שלכם אליו. באמת. בדרך כלל ברכבים מהסוג הזה אני מתאר את הרעשים שהמנוע מייצר כ"סאונד", אבל לא כך המקרה ברכב הנ"ל. זה פשוט רעש. רעש רע, מעצבן, לא נעים. אחד כזה שגורם למיגרנה ואני ממש לא אוהב מיגרנות. הבלמים אכן הרימו ידיים מהר מהמצופה. גם בתחילת הנסיעה הם היו ככה-ככה, אבל לקראת סופה ההגה כבר רעד לי בידיים בבלימות לא-כאלה-חזקות. לא לעניין בכלל ברכב כזה. בטח לא כשהרכב עם כ7K ק"מ בלבד. דווקא מההתנהגות התרשמתי לטובה. הטרן-אין טוב, השלדה מתקשרת ומרגישים את הרכב כמו שצריך דרך התחת, רק חבל שההגה לא מצטרף לחגיגה. המשקל שלו היה טוב לדעתי, אבל חסר תקשורת לחלוטין. כמובן שלא ציפיתי לתקשורת מדהימה, אבל לפחות שייתן משהו. גורנישט. בזכות הטרן-אין הטוב והתקשורת מהשלדה אפשר לתקוף פניות בכיף. האחיזה הייתה לא רעה בכלל ואני מניח שהייתה יכולה להיות אפילו טובה יותר אם לא כל החול שיש על הכביש כרגע בעקבות מזג האוויר. תת היגוי לא הורגש כמעט בכלל. מרשים. אדגיש שוב את התקשורת מהשלדה כי היא באמת הייתה טובה לדעתי. עיקול חצי הדוק ב140 קמ"ש (בפלייסטיישן כן? לא בכביש ציבורי חו"ח) ומרגישים את התחת שרוצה לצאת לטייל. רק רוצה, אבל לא מבצע. הרכב המשיך בקו שביקשתי ממנו לקחת. כנראה שהתחת רצה לצאת בגלל החול, אבל הרכב לא התרגש מזה, ופשוט המשיך בשלו. ההתנהגות של הרכב הזה לא רעה בכלל, ויצאתי עם חיוך מהנסיעה. בדרך כלל על התנהגות טובה בנהיגה אגרסיבית-משהו, משלמים בנוחות יומיומית, וכך חשבתי שיהיה גם עם הרכב הזה. אני לא הרגשתי שהרכב נשבר על כל שיבוש כביש, אבל אם להיות אמיתי לא כל כך נסעתי בתוואי עירוני אלא יותר בכבישים המפותלים. גם מהמעט שכן יצא לי בתוואי עירוני, לא זכור לי איזה מכה רצינית בגב או חבטה שהשאירה עליי חותם. המנוע והגיר די אכזבו אותי. יש לי די הרבה קילומטרים על קופר אס וגם לא מעט על הJCW החדשה כך שיש לי גם למה להשוות. מ200 כ"ס וגיר כפול מצמד, ברכב שמוגדר ספורטיבי, ציפיתי ליותר. היציאה מהמקום הססנית, העברת ההילוכים איטית, ואתה פשוט מקבל הרגשה של רכב חצי אפוי, שזה מצחיק כי הצרפתים נחשבים לקונדיטורים לא רעים בכלל. מרגיש כאילו הנתונים שעל הנייר רחוקים מהמציאות. מעניין אם זאת בעיה של רכב המבחן הספציפי או בעיה כללית בדגם. לא כל כך היה זמן להתייחס להנדסת האנוש אז לא אתייחס, אבל כן אציין לטובה את הכיסאות ותנוחת הנהיגה. הכיסאות עוטפים אותך ומספקים תמיכה צידית מצוינת, ההגה נעים למגע ובעל עובי מעולה, ותנוחת נהיגה מוצאים תוך 2 דקות. אי אפשר בלי להתייחס שוב לנושא הרעש, שהיה פשוט כל כך מעיק ולא נעים. כדי להוסיף חטא על פשע, הרכב קירקש כאילו זאת פיאט בת 20. אני מבין שמדובר ברכב ספורט בעל כיול מתלים קשיח יותר מרכב משפחתי סטנדרטי, אבל רבאק, הרכב עם 7K ק"מ! כבר מקרקש?! בקיצור, הרעשים ברכב מחרפנים. פשוט מחרפנים. ושוב תודה על הנסיעה, מי שלא תהיה

מה שאתה מספר על המפעל באמת מרשים! חבל שאי אפשר לצלם, נראה לי שזה גובל בפורנו לחלק מחברי הפורום.

קורה לי כל הזמן. אין מה לעשות. ספריאל די מיצה את כל האופציות שלך, מלבד אחת - לא לשים את המשקפיים על העיניים ביציאה מהרכב, אלא לחכות עם זה דקה. זה מה שאני עושה.

כן אני חייב הסבר על הקטע עם הרישיון נהיגה. נגיד אני מגיע עם האוטו, שותה ושותה, משתכר, איך אני חוזר הבייתה?

http://cars.walla.co.il/item/2888860 מעניין. התחושה שלי אומרת שאין להם סיכוי.

תשמע, מומנט כזה בהנעה אחורית, אני לא יודע כמה הבקרה תצליח לעזור בזינוק. צריך משהו שיידע להתמודד עם כזאת כמות של מומנט.

גם אני עם eset כבר אלוהים יודע כמה זמן, ואני פשוט מת על התוכנה הזאת. ממליץ בחום.

נהגת על אחת שאתה אומר דבר כזה?

אממממ...לא יודע? עוד איזה סמל על הדלת תא מטען?

וואי צחקתי בקול. הרגת אותי. סופסוף הGTI הגיעה למספרים של הקופר אס.

היית מת. ב500 גרסה כזו עלתה 400K, אז ב124 היא תעלה 350K? תעלה חמוד, תעלה.