Jeka.E

האמת שציפיתי שיקרה מוקדם יותר. כפי שכבר נאמר אם זה מה שיתן להם ביטחון (עד כמה שאפשר לקרוא לזה כך) כלכלי לייצר מכוניות ספורט כפי שהיה עד היום הרי זה מבורך. ועם הנסיון שלהם אין סיבה שלא יצא להם SUV לא רע בכלל

אוי לזה באמת שלא ציפיתי, בעיקר בשל כך שהיא יקרה משמעותית בכל השאר אבל ללא ספק שווה כל שקל מהתוספת הנדרשת. תתחדש איזה בחירה איזה רכב, תענוג צרוף!

אני דווקא בעד הדלת השלישית, לדעתי גאוני למי שמחפש רכב שנראה 3 דלתות ולא רוצה לוותר על הפרקטיות אולי בגלל שיש לו ילד קטן.. באופן כללי העיצוב די פושר לטעמי, מה זה הגריל הענק הזה ? מה שכן מבחינת נתונים נראה מרשים סה"כ עושה רושם ש ה N הולך להיכנס חזק ואם לקחת בחשבון את הסטינגר למשל עושה רושם שבשנים הקרובות הם יתנו פייט מאוד רציני לאירופאים. אני באופן אישי מצפה בקוצר רוח להגעת הסטינגר ול 30N במחיר הנכון הם יהיו להיט.

כתבתי על זה לא מעט, ואין לי כוח להיכנס לזה שוב. רכב חדש שמבקר במוסך 18 פעמים בשנה אמור לסגור לך את הפינה. מה גם שהיחס של היבואן ידוע לכל ואני יכל להוסיף שזה אפילו גרוע יותר במציאות.

פבל אתה צודק בהחלט, אין פה ספק לרגע. וזה הרבה הרבה יותר טוב מכלום, אני פשוט חושב שיש מקום לסייג ואפילו דיי גדול כפי שהסברתי במקרה של ה 3008 למשל. כלומר בעוד שעלפי הכתבה הניקוד שלו די גבוה במציאות המערכות שלו או לפחות אחת מהם (סטיה מנתיב) לא שווה הרבה אם בכלל. מה שכן לצערי אין לי איזה פתרון קסם להציע (במקום לנהוג בכל רכב), מה שכן אולי אפשר היה לעשות הוא לאסוף מידע מביקורות שבדקו מערכות ברכבים ואולי מאנשים שיש בבעלותם רכבים כאלה, למרות שגם את את זה כמובן יש לקחת בעירבון מוגבל. בכל אופן כפי שציינתי אני באופן אישי מאוד מאוד אוהב את הכיוון שאליו האתר הולך מבחינת תוכן וביקורות, מקווה שזה ימשיך כך. תודה רבה לכם על ההשקעה !

פנמרה טורבו, פשוט מושלם מבחינתי.

קודם כל מבורך, כמה שיותר מידע על הנושא הזה זה מעולה. מה שכן לא יודע כמה שווה שהניקוד הזה בלי באמת לרדת לרזולוציה נמוכה יותר כמו עד כמה באמת אפקטיבית המערכת, או עד כמה היא טובה/לא טובה. לדוגמא ב 3008 פרמיום יש מערכת סטיה אקטיבית, על הנייר זה נשמע מעולה במציאות המערכת די גרוע. למשל בחלק ניכר מהזמן המערכת לא מזהה לפחות צד אחד של הנתיב, מתי שהיא כן מזהה היא מתקנת רק אחרי שממש קרובים לקו, וגם אז זה לא הכי נעים (תנועה מאוד חדה וגסה). בנוסף לזה המערכת גם מזייפת לא מעט, למשל בפניות לא חדות וארוכות הרבה פעמים מתקרבים מעט לשול של הנתיב תוך כדי פניה רחבה והמערכת מתערבת וזה ממש לא נעים ואפילו מסוכן בחלק מהזמן (למשל כאשר יש רכב שנצמד מהנתיב ליד...). מהצד השני למשל יש רכבים שאולי חסר להם כמה מערכות אבל מה שכן יש עובד פשוט נפלא. למשל בסופרב שהייתה לי (עזבו רגע את זה שהרכב באופן כללי היה אכזבה אחת גדולה) מערכת הקרוז קונטרול האדפטיבית הייתה פשוט מעולה ועבדה ללא רבב גם בפקקים. אני יכל להמשיך על שאר המערכות אבל הבנתם את הרעיון...

תודה רבה על הסקירה, בהחלט עושה רושם של בחירה מאוד מוצלחת. תתחדש ותהנה.

ואללה? מעניין מי הוציא אותה ב 210? אני במקרה מכיר את כל האנשים שהוציאו את 4 הרכבים האחרונים שהיו ואף אחד מהם לא היה 210. Sent from my iPhone using Tapatalk

הנסיון שלי ושל החברה שאני מטייל איתם היה שונה, מוזר. אולי אתם נהגים טובים יותר מי יודע... בכל אופן אחלה סקירה, כך ירבו.

מצטער על הבלבול הכוונה לבלמים (רפידות דיסקים).

לדעתי כל דבר שיקבל ויוסיף שקיפות הוא מבורך. בהצלחה.

תתחדש יופי של רכב!

אחלה סקירה סה"כ. קצת מוזר לי התשבוכת על הבלמים, דווקא החברה שאני מכיר שיוצאים לטיולים באופן קבוע כולם ללא יוצא מין הכלל שדרגו את הבולמים(וזהוא רכבי סטוק למעט בולמים).

תודה על השיתוף נראה מגניב לאללה

מהירות לא תעזור כמובן, מנהג אחיפה טובה יותר נהג הסחות דעת כגון סלולר חד משמעית כן. רק שבשביל זה צריך כוח אדם...

בגלל שבאמת מדובר ברכב ישן יחסית אין שום משמעות לעוד יד. אני הייתי מעביר, למרות שזה גם תלוי היחסים שלך איתה...

מדהים, להיות על ההגה 8 שעות רצופות בלי עצירות, ועם זה לא מספיק אז גם להחזיק דריפט במשך כל הזמן הזה מדהים מדהים מדהים!

בזמנו בדקתי על האלפה (לפני 7 חודשים בערך) דגם הבסיס היה 240 והLE היה 290 בערך. ב ATS לא הגעתי למחיר האמת כי היא הייתה צפופה מידי לצרכים שלי שלא נדבר על התא מטען שכמעט ולא קיים.

טוב אז לאחר בדיקה עם גוסטבסטר, מה שמופיע אצל BMW זה מחיר סגירה של 240 וזה המספר שצריך להתייחס אליו. אני בכל אופן קיבלתי רושם שניתן להוציא אותה בפחות (320I), מכמה סיבות שהעיקרית בהם הייתה ציון התקציב מראש לאיש המכירות שעמד על 220 ובסוף עלה ל 230 ולא שקל יותר(מה שאמרתי לבחור), ויחד עם זאת הוא המשיך את הליך המכירה שבסוך לא יצא לפועל אמור בגלל סיבות אחרות לגמרי. בכל אופן, זה עדיין לא משנה כ"כ הג'וליה זאת פשוט עסקה גרועה ולכן לא נמכרת לפחות זאת דעתי.

זה היה לפני כ 7 חודשים אז כמובן שאין לי אותה. מה שכן ההצעה המודפסת שקיבלתי עמדה על 237, שאמרתי לבחור שזה עדיין גבוה לי הוא אמר אל תדאג ברגע שנתקדם לסגירה המנהל שלי יורד את זה עוד... ושהגעתי לסוכנות מראש אמרתי לו שהתקציב שלי הוא 220 עם פיפס לפה ולשם.

לטענתי שג'וליה בפני עצמה זה הגורם אלה בדיוק כפי שאמרת, היא פשוט הייתה שם בתור מתחרה (גם עם לא מוצלח באופן כללי). נכון מאוד שכל חברה ורכב אחר היה יכל לעשות בדיוק את אותו הדבר בכלל הנראה טוב יותר. הכוונה שלי אגב הייתה יותר מבחינת התמחור ששללת למרות שלי באופן אישי אין שום אינטרס, אני בסופו של יום הלכתי על משהו שונה לגמרי וקניתי טייפ R. נכון מאוד וזאת בדיוק הטענה שלי, חבילה טובה מאוד בפני עצמה אבלל בגלל מיתוג נמוך לא יכלה להתחרות במותגי הפרמיום ללא אבזור עדיף מנוע חזק יותר וכמובן אבזור עדיף או בקצרה יחס עלות תועלת גבוה הרבה יותר, גם אם המותג עצמו חלש יותר בהרבה ומוניטין עמינות עגום. וזה בדיוק איפה שהג'וליה כשלה, עבזור לא עדיף, מנוע/כוח זהה פחות או יותר, ומחיר זהה עם לא גבוה יותר. ולנוכח כך זה ברור שלא היה לה סיכוי.

תודה על הסיכום!

אוי אלוהים, זה ככ גרוע.

גוסט, אתה ממשיך לשלול דברים שהם עובדות בשטח. עובדתית שאני הייתי במסע ומתן עם BMW לגבי ה 320 אחת הגורמים להנחה היו הג'וליה. למעשה הכל הלך סביב הג'וליה ולפי מה שאני הרגשתי לפחות, זה נתן פוש לא קטן לגבוה ההנחה שהוצע בזמנו. כמובן שהייתה הנחה נכבדת גם לפני שהזכרתי את הג'וליה, אחרי לאומת זאת המספרים השתנו לחלוטין (עשרות אלפים)