dorsht

175 אלף ש"ח על דאצ'יה שנראה שמחסירה גם המון אבזור בטיחות ביחס למתחרות. סקודה קודיאק בסיסי נמכר עכשיו בכ-200 אלף ש"ח, נכון - זה עוד 25 אלף ש"ח, אבל זה הרבה יותר "אוטו", יותר אבזור בטיחות (למעט שטחים מתים שאין ברמות הגימור הנמוכות), איכות חומרים עדיפה וכו'. כנראה גם שוק עדיף ביד השניה. כנ"ל לגביי האאוטלנדר.

זה קיים גם בטויוטה וגם ב-VAG. אני חושב שהיה לי אפילו ככה בארונה כשקיבלתי את הרכב, החלפתי את זה בהגדרות.

נכון בגדול, אז? זו סיבה להשתולל עד כדי כך? אתה יודע כמה פעמים לקחו לי זכות קדימה? לא הגבתי ככה בחיים.

בתקציב שלו סביר להניח שאפשר לקנות יאריס מהדור הנוכחי. המושב שלה יותר מוצלח בהרבה.

זה נראה לי כמו כפתורים של בקרת שיוט על ההגה.

זה לא משהו שמאפיין את דאצ'יה אבל. זה משהו שמאוד אפיין (ואולי עדיין מאפיין) את רנו אפילו בדורות עבר של המגאן ושל הקליאו (כמו הקליאו 3 שהייתה לי למשל). גם בעיניי זה מאוד נוח כשמתרגלים ולדעתי עדיף על פניי מיליון כפתורים על ההגה. דרך אגב, איך המנוע הזה מגיב על הלוגאן?

אתה יכול לחפש יאריס היברידית מהדור האחרון (לא מהדור הקודם!) אם חשוב לך מאוד החיסכון בדלק. מבחינת אבזור בטיחות היא לא רעה - יש בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מנתיב. במתיחת תקציב קלה אני חושב שתוכל לקנות איביזה חדשה מרמת גימור סטייל.

רכבים חלשים מדי (למעשה רוב קטגוריית המיני, למעט הספארק שהיא היחידה שנוסעת בסדר) או רכבים עם גיר רובוטי חד מצמדי.

כן. מה ההבדל בין זה לבין לפנות כלים ממתקן לייבוש כלים? לא. תשים מתקן ייבוש על השולחן או משהו אם זה כזה מפריע. אנחנו פשוט שמים במקום בארון בחזרה את מה שיבש.

יש מנועי 3 צילינדרים שמייצרים קג"מ (מומנט) גבוה יחסית, כמו 1.0TSI או 1.0 אקובוסט. אף אחד לא רלוונטי עבורך בתקציב הזה. לא יודע מאיפה כל הטענות האלו מגיעות אבל ממה שאני יודע אין להן שום ביסוס. לדוגמה, ה-1.0TSI מספק מומנט גבוה יחסית לנפח שלו (קצת יותר מ-20 קג"מ) בסל"ד נמוך ומציג אמינות מעולה. הקליאו לא נחשבת בעייתית. המזגן קצת חלש והרכב רועש מאיזור המראות באיזור 90-100 קמ"ש.

לא יודע איפה שמעת את זה, אבל יש מנועי 3 צילינדרים מצוינים. החיסרון היחיד זה רעידות בסרק, יש מנועים שזה פחות מורגש בהם ויש כאלו שיותר. הנה כמה אופציות ידניות שהייתי בודק: 1. הפיאסטה שהוצעה 2. רנו קליאו דור רביעי עם מנוע 0.9T או הקפצ'ור המקבילה (קליאו מגובהת בתכלס) 3. דאצ'יה סנדרו סטאפווי עם מנוע 0.9T וגיר ידני (נראה לי שיש גם רובוטית חד מצמדית) או 1.5DCI 4. ניסאן מיקרה ידנית בלבד (האופציה הפחות מועדפת לדעתי) 5. סקודה פאביה או סיאט איביזה עם מנוע 1.4MPI

אף אחת מהן לדעתי. הטויוטה הכי טובה מבחינת אבזור בטיחות - היחידה מבין כולן שיש לה בקרת שיוט אדפטיבית, לשאר יש רק בקרת שיוט רגילה. הספייס סטאר היא היחידה שאין לה תיקון סטייה מנתיב, לשאר יש. היא גם היחידה שמגיעה בלי מולטימדיה מקורית שלשאר יש. זה רכב שהושק ב-2013 ועבר מתיחות פנים וזה מורגש. כולן חלשות ולכל אחת החסרון שלהן, הספייס סטאר חלשה פשוט, הפיקנטו וה-i10 רכבים יותר טובים מהספייס סטאר, אבל לרעתם הגיר הרובוטי החד מצמדי. הייתי מותח את התקציב לאיביזה מרמת גימור סטייל אם אפשר, הרבה יותר רכב מכל הרכבים שחשבת עליהם, יהיה הרבה יותר מתאים לאופי הנסיעות שלך, יסחוב משמעותית טוב יותר ויהיה הרבה יותר נעים לנהיגה ולנסיעה. אם לא אז הייתי הולך לכיוון של משומשות.

גם אם אין היסטוריית טיפולים מהבעלים הקודמים - אם טופל במוסך מורשה של טויוטה ניתן אולי לבקש שיוציאו לך היסטוריית טיפולים. לפחות ככה תהיה לך חלק מההיסטוריה, אולי אפילו כולה. בנוסף כמו שהמליצו כאן, תפרסם ביד 2 ואפשר גם כאן בפורום. ממליץ לנקות את הרכב לפני כן שיראה יותר מזמין. שריטות ושפשופים יש גם לרכבים בני 3-4, נראה לי סביר מאוד שרכב בן יותר מעשור לא יראה כמו חדש (אלא אם כן נשמר ממש בהקפדה). הכי קל למכור לסוחר, אבל הם מציעים מחירים נמוכים למדי. אפילו אם תמכור בשוק הפרטי ב-15-20 אלף ש"ח עדיף לך.

לא רק צמיגים חשובים - גם כמה אתה מרוכז. אם לא היית שם לב בזמן, כל הצמיגים הטובים שבעולם והברקסים הטובים שבעולם לא היו עוזרים לך. בלימה אוטונומית אולי הייתה עוזרת במקרה כזה ואולי לא. וגם זו מושפעת כמובן מאיכות הצמיגים והברקסים. אז חשוב לא להתעסק עם 1000 דברים בזמן הנהיגה ולהתעסק בנהיגה, בטח לא בטלפון או דברים בסגנון.

בקורולה ובכוכב חלל (ספייס סטאר) יש שפתיים כאלו, השיטה שהייתה בארונה לדעתי הרבה יותר נוחה.

לא מפחד, פשוט יותר דרוך בעיקר בנסיעה באיזור עירוני. כנראה שבכביש 6 אני לא אפגוש בהולך רגל שיקפוץ מאמצע שום מקום. בעיר יש לזה סיכוי טוב. מראש בעיר נוסעים יותר לאט מאשר מחוץ לעיר, יש לפעמים סימנים מקדימים לסיטואציות כאלו - אתה רואה מישהו שמתקרב לכביש או מישהו שהולך בין המכוניות וכאלה, יש מקרים שזה משהו שניתן לצפות. אם יש כדור שפתאום עף לכביש גם אפשר לשער שיש סיכוי לא רע שילד יקפוץ לכביש עוד מעט, אז לוקחים משנה זהירות. אבל לא בהגזמה.

גם ב-VAG נתקלתי בזה, היה לי ככה בארונה.

אם זה רכב שלא הולך לנסוע הרבה אז לא הייתי משקיע יותר מדי מחשבה בנושא של צריכת הדלק.

לך זה פחות קריטי. אני לא נרדם לרוב בטיסות (גם בטיסות מאוד ארוכות) וטיסה לאירופה בשבילי זה שעמום, אז אני נוטה לטחון את הטלפון עם משחקים וצפייה בסדרות, אז בשבילי שקע טעינה זה מצוין. נכון, אפשר להביא מטען נייד, אבל מהניסיון שלי דווקא לרוב שקעי טעינה עבדו בצורה טובה. ואם יש WIFI זה בכלל בונוס, כי לפחות יש לי אפשרות לעשות עוד משהו בטיסה חוץ מלהשתעמם. בהטיה לפעמים אין ברירה אלא להשתמש, גם בטיסות של 4 שעות. לפעמים גם הנוסע לפנייך מטה את הכיסא שלו ואין לך יותר מדי מרחב אז אתה מטה לאחור גם כן. בעיניי לואוקוסט נסבל לטיסות של עד 3 שעות, מעבר לזה אעדיף לטוס בחברת לגאסי. חוץ מזה, אותם מטוסי 737 טסים גם ליעדים רחוקים יותר, כמו פורטוגל, ספרד, אנגליה ואירלנד. שם זה כבר מתחיל להיות הרבה יותר קריטי שיש הטיה למושב, לעומת מושב שטוח של איזיג'ט\וויז.

גם אם הם דקים, לפחות בחברות הלגאסי ברוב המושבים יש אפשרות להטייה לאחור (סבבה שאתה לא משתמש, אתה זה לא כולם) ושולחן נורמלי בגב הכיסא, זה של ראיין אייר תמיד בזווית מוזרה ולא משנה מה תשים עליו, הוא יחליק לכיוון שלך. מעבר לזה בחלק מחברות הלגאסי, מושבים יכולים להיות מצוידים בשקעי טעינה שזה בונוס נחמד מאוד בטיסות ארוכות לאירופה ובטח בטיסות למזרח או לארה"ב. גם זה נכון אבל זה פתיר לרוב. כמו שאמרת - לטוס בשעה נורמלית. לגביי השכרת רכב - כמעט תמיד אפשר לשכור בעיר או לישון לילה אחד בשדה (אם הטיסה בשעה מאוחרת) ולבוא לשכור את הרכב בבוקר.

צריך לקחת בחשבון שבשביל להאריך אחריות בטויוטה, אתה צריך לטפל במוסך המורשה של היבואן.

לגמרי. היו מקרים שהיה לנו ממש משתלם, לפני הקורונה טסנו לונציה בהלוך וחזרנו מברגמו, עם 4 תיקי יד, 4 מזוודות ובחירת הושבה, יצא לנו משהו כמו 220 יורו לאדם. המחיר באלעל (אמנם החזור היה מ-MXP ולא מ-BGY) היה בערך פי 2. הטיסות היו בשעות סבירות דווקא, ההמראה מברגמו הייתה בשעות הבוקר המאוחרות (לא 6 בבוקר, זה בטוח) ובהלוך נחתנו בונציה בסביבות 4-5 אם אני לא טועה, אז הספקנו להנות מונציה בערב. טסנו לשבועיים, אז להפסיד יום טיול במצטבר לא היה נורא. מצד שני אני יכול להגיד שטסנו לרומא ככה, חמישי בלילה עד שני בבוקר - מצד אחד הייתי צריך רק יום וחצי חופש מהעבודה. אבל הייתי מעדיף לקחת יומיים חופש ולטוס בטיסה של אלעל שממריאה בחמישי בבוקר בהלוך ולהמריא בראשון בלילה בחזור, לבזבז עוד חצי יום חופש, אבל הייתי מקבל כמעט עוד יום שלם לטייל בו ברומא. ושיקול הנוחות זה גם עניין, אני לא גבוה בכלל, ועדיין אני חושב שלא היה לי נוח להעביר 5 שעות טיסה במטוס של חברת לואוקוסט ליעד כמו לונדון. זה דווקא הגיוני, אבל במקרה כזה שווה לשקול לקחת טיסה של אחת מחברות הלגאסי ולהמריא מכאן אחה"צ ולנחות בערב ולא באמצע הלילה. לפחות מגיעים למלון בשעה יותר הגיונית, מספיקים ללכת לישון בשעה סבירה ואפילו אולי לעשות סיבוב קטן ליד המלון ולאכול משהו.

זה בדיוק העניין. חברות הלואוקוסט לרוב טסות בשעות פחות טובות, למרות שלטוס מהארץ בסביבות 9-10 בבוקר זה ממש אחלה לדעתי, מצד אחד אתה מגיע ליעד שלך בשעה סבירה ונשאר לך איזה חצי יום לטייל, מצד שני אתה קם בשעה סבירה יחסית בארץ, בהנחה ואתה גר בין באר שבע לחיפה. החיסרון זה שהטיסות הזולות הן בדרך כלל טיסות בשעות הערב, מה שיוצא זה שאתה ממריא מפה באיזה 8-9 בערב, שזה יתרון כי לא צריך לקחת יום חופש, אבל מצד שני אתה משלם לילה במלון ולא מטייל ביום הזה. והחזור הזול כמעט תמיד בסביבות 6-7 בבוקר, מה שאומר ששוב שילמת לילה שלם במלון, לא ישנת אפילו כמו שצריך ובמצב אחר (טיסת ערב או לילה בחזור) יכולת לטייל כמעט יום שלם. יש לפעמים חזור זול ב-3 אחה"צ בערך, שזה טוב לפחות מבחינת העובדה שאתה לא קם באמצע הלילה ואתה חוזר בשעה סבירה לארץ, מצד שני אתה צריך להגיע לשדה בסביבות 12-1, אז לטייל באותו יום לא ממש תוכל, מקסימום לעשות סיבוב ליד המלון.

בעיניי הגיוני שבגלל שהיא פגעה אתה תבחר את המוסך שמתאים לך. לא היא.

מה חניון נותן לך? הרי גם בחניון יכול לבוא איזה נהג שלא יודע לחנות ולדפוק לך את הרכב. גם אם אתה חונה בפינה, יכול להיות שיחנה לידך מישהו ויפתח דלת כאילו יש לידו אוויר. אז מה ההבדל?