dorsht

רק שאלה - אם יש שתי מרפסות, למה לא לשים את האופניים במרפסת?

זה מעבר שקשה לעשות, אני עזבתי את הבית של ההורים מבחירה, עדיין בהתחלה היה קשה ומוזר. בסופו של דבר זה עשה לי טוב, הפך אותי לבן אדם עצמאי (שכרתי יחידת דיור והתנהלתי שם לבד לחלוטין - אוכל (למרות שהייתי לוקח לחלק מהשבוע מההורים), קניות, ניקיון, כביסות, תיקונים וכו'), למדתי לבשל, למדתי לעשות את הפעולות השוטפות בבית, בערבים הייתי נפגש עם חברים מהלימודים או הצבא שגרים במרכז, אצלי, אצלהם או בכל מיני מקומות, הייתי יוצא לצלם, יוצא להליכות כמעט כל יום וככה מעביר את הזמן. גם הדירה עצמה דורשת את הזמן שלה וזה יעסיק אותך לא מעט. עבורי ועבור עוד אנשים שעברו לגור מחוץ לבית ההורים (בין אם זה היה לבד או בין עם שותפים) זה היה קטליזטור לחפש זוגיות וגם אצלי ואצל ארוסתי זה סיפור כזה. (ולמעשה לפי בעלי היחידה ששכרתי, כולם עזבו בגלל זוגיות) אז הערבים שלך גם ינוצלו לטובת דייטים, שזה עוד דרך להעביר את הזמן. בסופ"שים הייתי נוסע להורים לרוב, כי לא היה מה לעשות בסופ"ש בדירה לבד רוב הזמן, רק אם הייתי יוצא עם חברים בסופ"ש או קובע דייט אז הייתי נשאר.

גם לסיביק מחירון די גבוה. לאנסר, סובארו B3, טידה או נוט, כולן יחסית אמינות, אם כי צריך לזכור שבתקציב כזה יהיה מדובר ברכב בן 12-15, ככה שאי אפשר לצפות לרכב חף מבעיות.

אני מסכים, בתור אחד שנהג על שני הדגמים אני רק מחזק את מה שאמרת. רק הסברתי מה ההבדלים לאלו שלא מכירים או לא מודעים להבדלים הגדולים שיש בין רמת הגימור הבסיסית (LX) לשאר רמות הגימור. ובינינו, ההפרש בצריכת הדלק לא כל כך משמעותיים. עם פיקנטו אוטומטית הגעתי ל-1:16.6 מדוד במשאבה, בינעירוני עם פקקים (לא מהירות 0, אבל נגיד לנסוע 60-80 קמ"ש בכביש 6, להזדחל ליד תעשייה אווירית נתב"ג וכו').

המולטימדיה לפני מתיחת הפנים גם לא רעה, קצת יותר קטנה והתגובות שלה למגע קצת פחות טובות, אבל עדיין טובה ויש לה תמיכה ב-AA (לא יודע לגביי CP). מסכים לגביי הדגם המאובזר, EX לא ראיתי אף פעם בליסינג גם, התוספת ברכישה פרטית הייתה קטנה, אבל בתמורה לזה היית מקבל ממש לא מעט (בקרת אקלים, מולטימדיה במקום מערכת פשוטה עם AUX\USB\BT, מצלמת רוורס מקורית, חיישני רוורס מקוריים שטוחים, פנסי ערפל קדמיים, ג'אנטים וצמיגים R15 במקום טאסות וצמיגים R14 ואולי עוד כמה דברים קטנים שאני לא זוכר). היו גם GT-LINE ו-X-LINE שהוסיפו עוד קצת אבזור ומראה יותר "ספורטיבי" (GT) או ג'יפוני (X).

היתרון של הדגם החדש הוא בעיקר בנושא האבזור ובזה שאין מובילאיי אלא מערכת מקורית שגם יודעת לתקן סטייה מנתיב. אפילו דגם LX הבסיסי כבר כולל מולטימדיה לא רעה עם AA ו-CP, בקרת שיוט, מצלמת רוורס מקורית עם פסים להכוונה וכמובן אבזור חשמלי מלא. רמות גימור גבוהות יותר מוסיפות גם חיישני רוורס מקוריים, פנסי ערפל קדמיים, בקרת אקלים ועוד. לעומת זאת בדגם הקודם (לפני מתיחת הפנים) כדי לקבל מולטימדיה, היית צריך לקנות רכב מרמת גימור EX לפחות, אז צריך לקחת בחשבון.

1 - זו תיבה שונה מזו שמותקנת ברוב הרכבים הגרמניים (או כאלו מקונצרן VAG), בפיקנטו תיבה רובוטית חד מצמדית וברוב הגרמניות (או ה-VAGיות) מותקנת תיבה רובוטית כפולת מצמדים. יש להם גם תיבת חד מצמדית (ASG) אבל היא לא נפוצה מאוד. לגביי אמינות לא יודע להגיד, אבל לא שמעתי על דבר כזה. 2 - כמו בגיר ידני זה תלוי בשימוש. אם תיסע בעיקר מחוץ לעיר וללא פקקים הקלאץ' יאריך חיים ולהפך, אם תיסע הרבה בעיר ובפקקים אתה תקצר את החיים שלו.

אם רכב מוגבה אז גם הקורולה יורדת מהפרק. יש יאריס קרוס אבל לא תמצא אותה במחירים נמוכים כי זה רכב שהתחילו לשווק רק בשנתיים האחרונות. קונה - זה משנה, יש 1.6 טורבו שהוא די חזק אבל לא חסכוני במיוחד ויש היברידית שמציעה ביצועים נחותים יותר אבל צריכת דלק עדיפה משמעותית. קאמיק - כמו ארונה ואיביזה אותו עניין עם הגיר הרובוטי. 2008/3008 - יש שרשור שלם על מנוע 1.2 טורבו והבעיה ברצועה. לגביי הדיזל אני גם זוכר שיש כאן עניינים בפורום. 2008 מהדור הקודם פחות טובה מהדור הנוכחי מבחינת אבזור ובטיחות. לדעתי גם הדור החדש נראה יותר טוב בהרבה. 3008 אפשר לשקול עם מנוע 1.6 טורבו.

רמת בטיחות - תבדוק Euroncap, זה מדד הבטיחות הרלוונטי. לא הציון שנותנים בארץ. תוודא רק שמדובר באותו אבזור בטיחות. אתה יכול לנסות את iCar, מהרושם שלי המידע שהם נותנים אמין בסך הכול. מבחינת סוג גיר - מה אופי הנסיעות? אם אין הרבה פקקים אז רובוטי כפול מצמדים יכול להיות טוב. אחרת הייתי מכוון לרציף או פלנטרי.

לגביי האיביזה - לא. הדגם מתוח הפנים יצא לא מזמן ואם אתה מכוון לרכב בן 6-7 הוא לא רלוונטי. אתה צריך לחפש את הדור הנוכחי לפני מתיחת הפנים. כזה שיש לו מובילאיי אבל יש לו מולטימדיה מקורית, בקרת שיוט אדפטיבית וכו'. ארונה זו בתכלס איביזה מוגבהת עם עוד כמה פיצ'רים, בארונה מרמת גימור FR יש ניטור רכב בשטח מת וחיישני רוורס מקוריים שאין באף דגם של האיביזה לפני מתיחת הפנים. אני באופן אישי התלבטתי ביניהן וקניתי בסוף ארונה. עוד יתרון שבארונה גם ברמת הגימור הפשוטה יש מערכת מולטימדיה גדולה וטובה עם AA ו-CP. קונה - איזה מנוע? נירו היברידית גם אופציה לא רעה בכלל, אבל הקשר בינה לבין ספורטיביות מקרי בהחלט. לגביי ה-CHR, אני לא חושב שלקנות אותה זו נפילה. בסך הכול רכב אמין, חסכוני ומאובזר לא רע, אם כי אני מעדיף את הקורולה שחולקת הרבה מכלולים עם ה-CHR, אבל הקורולה יותר פרקטית, לא קלסטרופובית ולדעתי מרגישה יותר מודרנית. משהו בתא הנוסעים ובעיקר באיזור ההגה ולוח השעונים מרגיש לי מיושן ב-CHR. גם כל הרכב שחור בפנים, בקורולה יש אפשרות לריפודים ולדשבורד בהיר.

אף אחד לא רכב ספורטיבי, האיביזה זו אופציה לא רעה אבל מומלץ לחפש את הדגם מהדור הנוכחי (לפני מתיחת הפנים) כי הוא יותר מאובזר ויותר בטיחותי מהדגמים הקודמים. קח בחשבון את הנושא של הגיר הרובוטי, מבחינת המנוע רובן נמכרו עם מנוע 1.0TSI שנחשב אמין ולא סובל מבעיות. חפש רמת גימור סטייל או FR. הרפרנס הגיעה בעיקר לחברות השכרה, ליסינג ולצבא, היא פחות מאובזרת וגם אין לה בקרת שיוט אדפטיבית. עוד אופציה שאולי הייתי בודק ב-5 דלתות - קורולה הצ'באק. לדעתי נראית לא רע, אבל פחות קלסטרופובית מה-CHR ותא הנוסעים מודרני יותר.

אני מניח שאתה מוכן לרכוש רכב ידני? מה דעתך על הקליאו עם מנוע 0.9 טורבו? לא מיני אלא סופר מיני, אבל עונה על הדרישות שלך בנושא ההאצה וצריכת הדלק. לגביי המנוע הזה בפיאט אני לא מכיר משהו חריג. קח בחשבון שבפיאט 500 הפלסטיקים לא שורדים הכי טוב, יש סיכוי גבוה שהדשבורד יתנפח באיזור כרית האוויר (אין סכנה בטיחותית) ובמשולשים ליד המראות.

ממשפחתיות היברידיות לא תקבל 1:25-1:30, מאמין שאיפשהו באיזור ה-1:20 זה מספר ריאלי.

עם היברידי לא תכפיל. צריכת דלק משולבת אצלי בקורולה היברידית היא משהו כמו 1:19.2-1:19.3, מדודה על פני עשרות תדלוקים, הנתונים האלו כוללים כל דבר אפשרי (כביש 6 בקטעים של 110 ו-120 קמ"ש, פקקים, נסיעות במרכז, נסיעות בעיר, נסיעות מחוץ לעיר בכבישים הרריים בצפון, נסיעה לאילת וכו'). ברמת גימור נמוכה יותר צריכת הדלק תהיה קצת יותר טובה.

אפשר לשים לב למגמה הזו גם בארץ, לפני 10 שנים היו הרבה מוניות ורכבי לימוד נהיגה עם מנועי דיזל, היום כבר רואים לא מעט היברידיות\פלאג אין\חשמליות. לפני 20 שנים בערך היה היצע מאוד גדול של רכבי דיזל בכל מיני קטגוריות - החל מסופר מיני כמו פאביה, פולו ואיביזה, דרך מכוניות כמו פולו קלאסיק, סיאט קורדובה, סיאט טולדו, אחר כך במשפחתיות כמו האוקטביה ואפילו ברכבים מקטגוריות יותר גבוהות כמו הסופרב, הפאסאט וכו'. רוב המשפחתיות בארץ לא משווקות בגרסת דיזל, למעט אוקטביה ומגאן. אני למען האמת באופן אישי גם לא רואה יותר מדי עתיד לדיזל, אולי ברכבים מסחריים, רכבי משא ואוטובוסים - אם כי גם שם כבר עובדים על גרסאות חשמליות או גרסאות בנזין. ברלינגו למשל זמין בגרסת בנזין ובגרסה חשמלית. היתרון של צריכת הדלק של הדיזל לא הכי רלוונטי מול רכבים היברידיים, בייחוד בתנועה עירונית ופקוקה. על פלאג אין אני לא מדבר כי מקבלים כמה עשרות קילומטרים על חשמל. גם במומנט יש תחרות טובה מול מנועי הטורבו בנזין השונים (TCE, TSI וכו'). חבל שאין שילובים בסגנון הזה, יחידה היברידית "אמיתית" (לא mild hybrid) כמו שיש בטויוטה או ביונדאי\קיה בשידוך למנוע טורבו, היה יכול להיות להיט מבחינת ביצועים וצריכת דלק. יש את הפלאג אין כמובן שמציעות פשרה טובה בין שני הפרמטרים האלו (ביצועים וצריכת דלק) אבל צריך עמדת טעינה. וגם הסולר היום יותר יקר מהבנזין ברוב המקרים. דווקא מחוץ לעיר יש יתרון בדיזל, בייחוד אם מדובר במנועים חסכוניים. אם אתה קונה את הרכב במחיר נמוך אז אפשר להמר על הקטע של דיזל לדעתי, אם אתה קונה עכשיו אוקטביה או מגאן שעולות לא מעט כסף בתור חדשות או כמעט חדשות בגרסאות הדיזל, הייתי חושב שוב, אלא אם כן אתה מתכנן להחזיק את הרכב עד שימות, אם כי אין שום דבר וודאי ואף אחד מאיתנו לא מגדת עתידות.

אם אתה רוצה חיסכון בדלק במהירויות כאלו (ניסיתי בגרמניה) חפש לך רנו או ניסאן עם מנוע K9K. גם במהירויות גבוהות יותר באוטובהאן קיבלתי 1:19-1:20 מדוד במשאבה, כולל התברברויות. עם פקק של 4 שעות ומזגן דלוק הכי גרוע שיצא לי היה 1:15. הנתונים הנ"ל על ניסאן קשקאי ידנית, אבל המנוע הזה בגרסת 110 כ"ס נמצאת גם בדאסטר, מגאן III, מגאן III אסטייט ופלואנס. את הראשונה והאחרונה אפשר למצוא גם עם גיר ידני. מניסיון במהירויות יותר רגועות בכביש 6 בארץ על מגאן אסטייט - 1:22 מדוד במשאבה. יש גם גרסאות חלשות יותר של ה-K9K על הקנגו, הקליאו סטיישן והקפצ'ור. חוץ מהדאסטר אלו מכוניות שיותר נעים לשייט בהן בכביש 6 מאשר פיאסטה או ספארק.

לא. אם אתה מחליט להחליף מידה אז תצטרך לאשר ברישיון ולהחליף גם צמיגים. תצטרך לחפש ג'אנטים מרמת גימור גבוהה עם ג'אנטים באותו גודל או לחפש ג'אנטים של הדגם שהיה במכירה לזמן קצר (בצבע אדום ושחור) שיש לו ג'אנטים יותר גדולים אם אני לא טועה. אולי גם ג'אנטים מדגמים ישנים של קורולה\אוריס יתאימו לך.

נוט 10 זה מכשיר מאוד ישן. הייתי נמנע. ביבואן מקביל אכן אין בדרך כלל הקלטת שיחות. כמה שאני יודע גם לסאני יש אפשרות לאטימה מחדש של המכשיר במקרה של תיקון, משהו שאין לשאר.

יש יותר קשר בגודל בין טסלה מודל 3 לקורולה מאשר לפיקנטו מול הקורולה. בכל אופן, למי שאין איפה להטעין בבית ו\או במקום העבודה אני חושב שרכב חשמלי יהיה פחות נוח.

מייל אין לך? טלגרם?

כל תמונה מכילה EXIF שמכיל את התאריך והשעה של צילום התמונה, פרמטרים נוספים לא רלוונטיים למקרה הנ"ל (דגם המצלמה, חשיפה, צמצם, ISO וכו') ובטלפון יופיע גם לרוב מיקום (אם איפשרת).

כן, ראיתי את זה לפני כמה חודשים באפליקציה של טויוטה. כשראיתי היה רק ב-3-4 מקומות בארץ (חיפה, תל אביב ועוד שתי ערים במרכז).

כמה שאני זוכר דווקא לסיקסט share יש ביטול השתתפות עצמית.

הדרישות שלך מתנגשות, איביזה תהיה רובוטית כפול מצמדים ולכן נפסלת. על צבע תצטרך להתפשר, אתה קונה רכב משומש, יותר חשוב למצוא רכב מתאים לדרישות ובמצב טוב עם צבע שאתה פחות אוהב מאשר רכב עם צבע שתאהב שיהיה פחות שמור או במצב פחות טוב. דרך אגב, יאריס היא סופר מיני. יש שנתונים מסוימים של פאביה שנמכרו עם גיר אוטומטי פלנטרי של 6 הילוכים ומנוע 1.6, נראה לי שזה רכב שיענה על רוב הדרישות שלך. קח בחשבון שהן לא יהיו הכי חדשות, כנראה בנות 12-13 שנים לפחות.

רק לידיעה כללית ה-108/107/C1 הן rebadged של האייגו של טויוטה היפנית (שבכלל מיוצרת בצ'כיה).