dorsht

תודה, זה בדיוק מה שקראתי אתמול. מעניין אם זה יהיה רלוונטי למשלוחים הבאים (אוקטובר ונובמבר).

ביצעתי היום נסיעת מבחן על המודל 3 בגרסת SR, עם ג'אנט 19 (אם אקנה טסלה אז היא תהיה עם ג'אנט 18). כמובן מבחינת סחיבה וכוח לרכב לא חסר, האצות למהירויות תלת ספרתיות קורות מאוד מהר בלי מאמץ ובלי רעש. הנהיגה עם דוושה אחת קצת מוזרה. בברקס השתמשתי רק באיזו בלימת חירום. שאר הזמן שמתי את הרגל על הברקס מתוך איזשהו הרגל. מבחינת נוחות - יש הרבה כיוונים למושב הנהג ולמושב הנוסע, נוחות הנסיעה על ג'אנט 19 טובה מחוץ לעיר, בעיר היא בסדר, קופצנית טיפה אבל לא מעבירה יותר מדי לתא הנוסעים לדעתי. מאמין שעם ג'אנט 18 תהיה יותר נוחה. בגדול אהבתי את הרכב, אבל להבנתי אמורים ממש בקרוב לשווק את הדגם מתוח הפנים (או הדור השני). מצד אחד הייתי רוצה לחכות אם אפשר, מצד שני אני לא יכול לחכות יותר מדי זמן בלי רכב (נכון, יש את הספייס סטאר, אבל אני מעדיף רכב יותר גדול ונעים לנסיעות ארוכות שאנחנו עושים) ואני לא רוצה לחכות לעליית המחירים של ינואר. בטסלה לא ידעו להגיד לגביי הדגם החדש, אבל קראתי אתמול כתבה שאולי אחרי החגים יגיע הדגם החדש. חוץ מזה, עצבן אותי קצת שאפילו התריסים במזגן נשלטים דרך המסך. יש לי איזושהי נטיה לטסלה כי היא לא גניבה, היא מאוד טכנולוגית ומודרנית, לא חסר לה שום אבזור ולא צריך לבצע שום התקנה מקומית. יש לי גם מצד שני נטיה כלשהי לקיה נירו EV או פלאגאין, שמצד אחד מדובר ברכב מודרני, עם כל מה שצריך, עם מערכות בטיחות מתקדמות וכדומה, אבל יותר קונבנציונאלי. מבחינת עלויות בהתחשב בזה שצריך להתקין איתוראן ומצלמת דרך ב-EV (וגם בפלאגאין), יוצא שה-EV תעלה כמעט כמו טסלה במצטבר.

ההנחות נגמרו, היו עד שישי. כרגע המחיר לפלאג אין חזר להיות כ-185 אלף ש"ח.

אמרת חדש, עכשיו זה נהיה מחודש.

לא צריך לעבוד קשה עם אקסל. יש אפליקציה שעושה את זה - Drivvo. אתה ממלא פרטים בכל תדלוק, בתכלס, מה שחשוב זה בעיקר הקילומטראז' וכמות הליטרים שנכנסה בין תדלוקים.

לפטופ חדש מעולה ב-1000₪? איפה? עכשיו לוקח. לפטופ נורמלי עם מפרט מודרני שלא יתקע מטאב אחד של כרום או פיירפוקס יעלה לפחות 2500-3000₪.

אני שוקל להוריד את האלנטרה ההיברידית מהרשימה, בעיקר בגלל המראות והגובה. נפגשתי אתמול עם חבר שרכש את הרכב, הוא אמר שגם הוא היה כמעט מעורב בתאונות בגלל המראות והרכב אצלו כמה חודשים. הציעו לו להחליף את המראות, אך אז הוא יפסיד את ההתראה על השטחים המתים. אני ממתין לנסיעת מבחן על הטסלה מודל 3 ועל הנירו EV. למרות שיש לי חשש מסוים מהנירו בעיקר בנושא הגניבות, לפי הקבוצה בפייסבוק נשמע שהרכב גניב.

אפשר גם לחפש את הפיקנטו המקבילה ל-i10, עד 2021 כמדומני מכרו את הדגם לפני מתיחת הפנים. אמנם ללא מערכת מקורית לתיקון סטייה מנתיב (רק מערכת להתראה על סטייה מנתיב ובהתקנה מקומית, לא מקורית), אך עם גיר פלנטרי אמין ונעים לנהיגה ולנסיעה. רצוי לחפש רמת גימור EX או גבוהה יותר (X LINE או GT LINE). על פניי ה-i10 יש לה כמה יתרונות - בלימה אוטונומית, החל מרמת גימור EX גם מקבלים מולטימדיה מקורית, חיישני רוורס מקוריים, בקרת אקלים, מצלמת רוורס מקורית.

הפתרון הזה רלוונטי אבל רק לרמת הגימור הבסיסית. אם יש לך רכב מרמת גימור גבוהה, הוא מגיע עם מערכת לניטור שטחים מתים.

אין מיכל אוריאה ב-2014 ממה שאני יודע. להורים שלי הייתה כזו למשך 4 שנים וחצי, צריכת דלק מחוץ לעיר - בקלות 1:20, אפשר גם יותר. בעיר בנהיגה רגועה 1:16. מנוע דיזל קצת מרעיש בעיקר בהתנעה, אבל יש לו זמינות כוח טובה והוא נחשב מנוע אמין מאוד (K9K) רק חשוב לטפל בזמן ולהחליף רצועת טיימינג. נוחות זכורה לי לטובה.

נהגתי על חד מצמדית של טויוטה קורולה ועל זה. אין לי מדד. ועל הקורולה נהגתי לפני 13 שנים ככה שאני לא זוכר כלום. הרכב נוסע זוועה, הגיר מאחר בהעברות הילוכים או מדלג על הילוכים ונוצר מחסור בכוח. הדרך היחידה שהוא יהיה סביל זה לעבור למצב ידני.

קיבלתי כזה רכב שכור ונסעתי בו כמה ימים. התיבה עובדת בצורה מאוד מעצבנת - מושכת את ההילוך הראשון כמעט עד 20 קמ"ש, אבל מעבירה לחמישי באיזור ה-45-50 קמ"ש. מה שמתקבל זו תגובה מאוד מעצבנת בתחילת נסיעה וחוסר כוח כשאתה מנסה להאיץ. עברתי למצב ידני - לפחות יש לי מידה מסוימת של שליטה, אם כי אי אפשר להעביר להילוך שני ב-10 קמ"ש, רק באיזור 12-13 קמ"ש התיבה תשתף פעולה. זה נותן ביצועים קצת יותר טובים, בזכות זה שיש שליטה בהילוכים ואתה מחליט איזה הילוך למשוך וכמה. הייתי מעדיף כבר גיר ידני אמיתי במקום זה. עכשיו כן נתקלתי בבעיות של זינוק בעליה. ביציאה ממקום העבודה שלי ובהשתלבות לכביש 4 הייתי צריך להשתלב על קמ"שים בודדים, הרכב כאילו לא יודע מה לעשות עם עצמו. מהסס כמו תלמיד נהיגה בשיעור ראשון ומתנהג מוזר.

הקורולה יחסית נמוכה, כן. צריך להיזהר בעיקר בחניה עם הפנים לכיוון המדרכה. על במפרים בכל מקרה הייתי עולה לאט בלי קשר לאיזה רכב.

אם כבר יאריס היברידית, אז בקצה העליון של התקציב אני סבור שיהיה אפשר למצוא את הדור החדש שעדיף משמעותית על הדור הקודם. גם סוחב הרבה יותר טוב, גם מאובזר יותר, בטיחותי יותר והרבה יותר מודרני.

מעניין איך אצלנו עזר.

אפשר לנסות עורבים מפלסטיק, הייתה לנו בעיה של יונים שמתיישבות על אדן החלון בחדר השינה והפריעו לישון, מאז ששמנו עורב יש שקט. לא יודע אם זה כי אין להן איפה לשבת או כי זה מפחיד אותן, אבל זה עובד. הייתי שם 2-3 עורבים ומנסה. מקסימום הפסדת כמה עשרות שקלים. דוקרנים לא עובדים.

שמאי פרטי אולי יוכל לעזור. נסה להתייעץ עם אלי אמרן, הוא שמאי שזכה להרבה המלצות בפורום.

מצד שני בהנחה ולא יהיו שינויים מהותיים, בגלל ההפרשים באגרת הרישוי, הפער בין הנירו החשמלית לנירו פלאג אין לא יהיה קיים תוך 3 שנים, וזה בלי להתייחס אפילו לחסכון בעלויות התדלוק והטיפולים.

כרגע אין לי - גר בשכירות. לא רחוק מהדירה יש עמדות טעינה ציבוריות ולא רחוק ממני גם אמורות להיות עמדות טעינה של טסלה. עוד כ-3 חודשים עובר לדירה משלי (קנויה, לא שכורה) - יהיה לי איפה להתקין עמדה וגם יש עמדות טעינה ממש קרובות לדירה (מרחק של דקה נסיעה) עד שאתקין עמדה. בגדול אני לא פסלתי פלאג אין רק בגלל הנירו, אחרת אין שום דבר רלוונטי במסגרת התקציב. ואם הייתה נירו מהדור הנוכחי היברידית בלבד שעולה כ-165 אלף ש"ח, אני חושב שזה מה שהייתי קונה. עכשיו יש לי התלבטות בין הפלאג אין לחשמלית המלאה (ובנוסף לאלנטרה ולמודל 3 SR)/

זה לא בהכרח אומר משהו לגביי המצב המכני. לא חסרים אנשים שלא אכפת להם יותר מדי מהמראה של הרכב, שוטפים פעם בהרבה זמן, אבל נוהגים בסדר, לא משתוללים ומטפלים בזמן. מצד שני גם לא חסרים רכבים שנראים טוב ונשטפים בתדירות גבוהה, אבל מטופלים ו\או ננהגים בצורה מחפירה. ברור שבתקציב כזה הייתי מחפש רכב שנראה שמור יותר, אבל אם קשה למצוא כזה אז הייתי אולי מתפשר.

זה אכן אחד השיקולים. אני חושב שגם סדאן גדולה תעשה את העבודה.

אותו K9K אבל בהספק נמוך יותר. בפלואנס ובמגאן היה עם 110 כ"ס. בקליאו סטיישן וגם בקפצ'ור שווק עם 90 כ"ס. עוד אופציה שאולי כדאי לך לשקול זו הדאסטר עם מנוע דיזל וגיר ידני. בדאסטר מגיע המנוע עם 110 כ"ס.

בנתיים הרצתי חיפוש ולא מצאתי שום דבר. אנסה מחר אולי להתקשר לאוטו גלאס או ספקים בסגנון הזה. עוד נקודה שמטרידה אותי - הרבה אומרים שהרכב נמוך ולא נוח לכניסה וליציאה. מכיוון שאני לא רוכש את הרכב כדי להחליף אותו בזמן הקרוב, האם לדעתכם יהיה נוח לקשור ילדים במושב האחורי או שנצטרך להתכופף? ועוד עניין - לגביי טסלה, יש יתרון בזה שהרכב מגיע מאובזר היטב ועם מצלמות היקפיות שמצלמות ללא הפסקה, מה שאומר שלהבדיל מנירו או אלנטרה אפילו לא אצטרך להתעסק עם התקנות מקומיות של מצלמת דרך וכו' (שזה בונוס נחמד אבל לא דיל ברייקר). האם בטסלה יש גם צורך באיתוראן? כמה שאני זוכר לרכב יש מערכת איתור מובנית. האם זה מספק את חברות הביטוח?

צריבות בלקה קשה לתקן בלי שיראו, אם זה מפריע לך אז כמו שצוין כאן חפש רכב אחר. קח בחשבון שיש כנראה לא מעט אנשים שלא אכפת להם מזה שיש לשלשת יונים על הצבע ומבחינתם זה בסדר שזה יישב עוד שבועיים שלושה עד השטיפה הבאה, כאשר בזמן הזה הצבע של הרכב נפגע וזה בדיוק מה שאתה רואה כאן.

כרכב הקארוק הרבה יותר טוב, העניין היחיד לרעתו הוא גיר רובוטי כפול מצמדים שסובל מבלאי גבוה יותר כשנוסעים בפקקים או בתנועה עירונית צפופה. אפשר לצמצם את הסיכוי לתקלות על ידי נסיעת במצב ידני או במצב ספורט ובנוסף לא להתקדם כל שניה בפקקים, לא לזחול על חצי קלאץ' (זה מורגש פשוט כמו בידני) וכדומה. אם אתה נוסע בעיקר מחוץ לעיר או בעיר שהתנועה בה זורמת תתעלם מכל מה שכתבתי כי זה לא רלוונטי.