dorsht

לא יודע אם זה קורה בחברות הגדולות, אבל כשחיפשתי רכב להשכרה, הסתכלתי גם בתמונות בגוגל מאפס וכאלה. מפה לשם, מסתבר שחלק מחברות ההשכרה המקומיות קונות רכבים מיפן, מסתבר שזה גם קיים אצלהם בשוק הפרטי, מצאתי כל מיני אתרים בסגנון של יד 2 בקפריסין. רשום שהמכונית מיובאת ורואים שהמולטימדיה ביפנית. אבל כמובן, יש מצב שבבאדג'ט או באוויס מקבלים שאריות ממדינות כמו אנגליה. אבל קשה לדעת. היו גם רכבים חדשים יחסית בחברות ההשכרה הגדולות, אבל כמו שציינתי בפוסט שלי, רמות גימור מביכות שלא נתקלתי בהן הרבה זמן. אם מישהו חושב שהרכבים בארץ מגיעים ברמת גימור נמוכה, שיחשוב שוב.

תבדוק שיש תיבה להחזרת מפתחות. אני ממליץ לקחת רכב עם ביטול השתתפות עצמית ולצלם אותו כשהוא חונה בחניון של חברת ההשכרה. רצוי גם לצלם את מד הדלק (אם לקחת רכב במדיניות של Full to full, מה שקורה בדרך כלל) ולשמור את קבלת התדלוק. מוזיאון הרכב בלימסול נחמד לביקור של שעה או שעתיים, זה לא מוזיאון ברמה של מערב אירופה, אבל נחמד. אכן עניין הרכבים להשכרה בקפריסין שונה מזה שרגילים אליו במערב או מרכז אירופה. לא נדיר לראות שם רכבי השכרה שמתקרבים לגיל 10 או אפילו חצו את גיל 10 (זה ראיתי בעיקר בחברות המקומיות). אני חושב שבמדינה כמו קפריסין (או בכל מדינה שבה נוהגים בצד הלא נכון של הכביש) הייתי לוקח רכב אוטומטי כדי להקל על עצמי. מוזמן לקרוא את הסיכום שלי לגביי השכרת רכב בקפריסין.

בגדול אני בהתלבטות לא רחוקה משלך, שני הסנט שלי לגביי שתיהן: איוניק 5 - מראה ייחודי ויותר גבוהה מהמודל 3, מצד שני תפעול יותר קונבנציונאלי (כמו רכב רגיל פחות או יותר), יותר יקרה מהטסלה. כנראה יותר טובה בנושא של איכות הגימור וההרכבה. טסלה מודל 3 - חזקה יותר בתאוצות (אם כי גם באיוניק 5 לא חסר כוח לדעתי), תפעול שונה ממה שהכרת עד עכשיו, מאובזרת בכל מה שתוכל לחשוב עליו (הן מבחינת אבזור נוחות והן מבחינת מערכות בטיחות), לא גניבה (להבדיל מהאיוניק 5, לפחות נכון לכתיבת שורות אלו), עמדות טעינה אקסקלוסיביות לטסלה בלבד (מה שאומר שיש לך יותר היצע של עמדות טעינה). קח בחשבון שצריך להגיע בקרוב דגם מתוח פנים של המודל 3. מתי זה בקרוב? אף אחד לא באמת יודע.

רכב נפוץ, לא מאמין שתהיה בעיה למצוא צמיגים טובים. מהרושם שלי, הרבה פנצ'ריות ינסו לדחוף לך צמיגים סיניים. צריך להתעקש ולהגיד מראש שאת רוצה צמיגים של מותג מוכר מדגם מסוים וכו' (למשל מה שולאד\ולד הציע לך). שימי לב גם לתאריך הצמיג. עדיף צמיג שלא ישב הרבה זמן. אם מזמינים לך צמיגים ומתחייבים על שבוע או חודש מסוים אני מציע שתרשמי את זה, כבר עשו לי קטע והבטיחו לי אפריל 2023, בסוף קיבלתי צמיגים של דצמבר 2022, לא שזה לא חוקי למכור צמיג כזה, אבל אם הבטחתם משהו אז לכל הפחות תקיימו מה שהבטחתם או תשאלו אותי אם זה מתאים לי.

אין קשר לשעבוד, כדאי לקחת לבדיקה. בעיקר לבדוק שלא עבר תאונה כלשהי.

בדקתי מחירי ביטוח של רכבים אחרים וגם בחברות אחרות. מאזדה 3 - כמעט 10 אלף ש"ח. טויוטה קורולה - 9700₪. נירו פלאג אין בחברת ביטוח אחרת - 9100₪. טויוטה CHR - 9500₪. מאזדה CX30 - משהו כמו 9400₪. אלנטרה היברידית - בערך 8000₪. בהתייחסות למחיר הביטוח, אולי אני אצטרך לחשב מסלול מחדש.

חברת הביטוח שלי אמרה שאם אני מבטח אצלה שוב אז התביעה של הגניבה לא נחשבת. לצורך הדוגמה, בדקתי אצלהם. על טסלה מודל 3 דורשים כ-6000₪. על הנירו פלאג אין כמעט 11 אלף ש"ח.

טוב, גם עם אימובלייזר בארץ ועם איתוראן הגנבים מצליחים. נראה ששום דבר לא מונע מהם לגנוב. דרך אגב, הגיוני שהביטוח על הנירו עומד על כ-11 אלף ש"ח? (כל נהג מעל גיל 30) בקורולה עלה כחצי!

למה לא? חסכוני, בסך הכול לא נחשב בעייתי, מאובזר טוב ובטיחותי. למה שלא יקנו? דרך אגב אני חושב שהנירו נראית סבבה, למעט גרסת הפלוס.

אף אחד לא מבטיח לי שלא יצליחו לפרוץ מחר לטסלה. היתרון היחיד של טסלה בנושא הזה, זה ה-OTA, כך שאני מאמין שאם תמצא פרצת אבטחה כזו היא תתוקן מאוד מאוד מהר.

עוד לא בחרתי. רק נתתי מקדמות ושריינתי.

בגדול, נתתי מקדמה וכך שריינתי את מחירי המבצע של ה-SUV Days, כלומר 175 אלף ש"ח על הפלאג אין ו-185 אלף ש"ח על החשמלית. העניין שההפרש בין הנירו EV לטסלה קטן יחסית, בטח כשצריך לקחת בחשבון שאת הנירו EV צריך לאבזר במצלמת דרך טובה ובאיתוראן, מה שלא צריך לעשות בטסלה כי יש לה מצלמות מובנות ומערכת איתור משלה.

בגדול יש לי עמדה ציבורית כמעט צמודה לדירה, אבל היא יקרה ואיטית. אני עושה הליכות על בסיס יומי כמעט, אז לא אכפת לי לקחת את הרכב לשכונה אחרת, לשים לטעינה מהירה ובזמן הזה לעשות הליכה ולחזור אחרי זמן מסוים לרכב. עשיתי היום נסיעת מבחן על הנירו EV, לא יודע להסביר, אבל לא ממש התלהבתי ממנו. רכב נחמד והכול, אבל משום מה אהבתי יותר את גרסת הפלאג אין ואת הטסלה מודל 3. לדעתי הבלימה הרגנרטיבית יותר נעימה בטסלה, למרות שאני יודע שאפשר לשחק עם רמת הרגנרציה בנירו EV.

מנוע 1.2 טורבו?

אני גם לא עושה נתוני יצרן, אבל קרוב לזה.

אני לרוב מגיע די קרוב לנתוני היצרן. בקליאו היצרן הצהיר על משהו כמו 1:20 בבינעירוני, כשנהגתי רגוע הגעתי ל-1:18. זה סטיה של 10%. בשגרה הייתי עושה בערך 1:17 (כולל כניסה ויציאה מהעיר, מן הסתם זה פוגע בצריכת הדלק) שזה גם קרוב לנתוני היצרן. בקורולה צריכת הדלק שלי הייתה קצת יותר מ-1:19 (מדוד במשאבה) לאורך התקופה שהחזקתי ברכב, בעוד היצרן מצהיר על 1:20 ברמת הגימור שהייתה לי. בטסלה אנשים אמרו לי שמה-SR הם מקבלים בסביבות 300 ק"מ כשהם משתוללים עם הרכב.

למה? נירו EV - הצהרת היצרן היא משהו כמו 460 ק"מ. מודל 3 SR - הצהרת היצרן היא 491 ק"מ. ממה שאני שומע אנשים מקבלים טווח די קרוב להצהרת היצרן, בדומה לצריכת דלק.

ליצרנים יש גם נפילות או הצלחות. אין שום קשר בין ה-206 וה-208 למעט העובדה ששתיהן מאותה משפחה, זה לא אותם מנועים, לא אותה טכנולוגיה וכו'.

כשאקבל את הרכב אגור בבאר שבע. השאלה איך אני מברר לגביי העמדות שציינת. בנתיים העמדות שמצאתי שקרובות לדירה שקנינו היו יקרות מאוד.

זה לא 20 אלף ש"ח בדיוק, עיגלתי אולי קצת יותר מדי למעלה. זה כ-2000₪ על העמדה, 8000₪ על העבודה שהוא ציין בהצעה הזולה יותר ועוד 6000-7000₪ לפירוק והרכבה של כ-25 מטרים של אקרשטיין. סדר גודל של 16-17 אלף ש"ח. אם אקבל כזה מידע מעו"ד זה יעזור לי מן הסתם. מצד שני אני לא מחפש להתחיל ברגל שמאל בבניין חדש. יש שכנה אחת שכבר התקינה (אבל כמו שאמרתי ממש לא משתפת פעולה). עקרונית יש לי תקדים. בטח אם אני עושה את זה בצורה מסודרת. אני יודע על דייר אחד שגם רוצה להתקין עמדה ודיבר עם המתקין שדיברתי איתו (במקרה לגמרי). אני רוב הזמן נע על ציר באר שבע - פתח תקווה - רמת גן, בשום מקום לא ראיתי מחירים כאלו. בעמדות שיהיה לי נוח להטעין בהן (טעינה לא מהירה וקרובות) ראיתי מחיר של קרוב ל-2₪ לקוט"ש בשעות שפל. פלוס עלות הפעלה של 2₪ בערך. כלומר טעינה של סוללה שנשארו בה כ-10% תעלה לי כמעט 100₪. במקרה הטוב זה יקנה לי טווח של 400 ק"מ. זה קצת יותר טוב מרכב היברידי, אבל לא שווה את הטרחה. לעומת זאת טעינה ביתית ב-30₪ וקצת כן שווה.

המתקין שדיברתי איתו אמר שבגלל שהפתרון הזול כולל סלילה על הגדר של הבניין אז צריך לבקש אישור. אני מניח שהוא יודע מה הוא אומר ולא רוצה להכניס אותי לסכסוכי שכנים ולריבים. בגדול יש תקדימים אבל אני לא רוצה להרגיש שהשכנים עושים לי טובה, בטח לא כשאני חדש בבניין. חדר המשאבות הוא במילא מקום שרוב האנשים לא מבלים בו בשוטף והוא סגור רוב הזמן ככה שזה לא אמור להפריע לאף אחד, אלא אם כן מישהו סתם רוצה לעצבן. יש עמדה במרחק הליכה מהדירה שרכשנו, אבל זו עמדה איטית (22KW) ואומרים שהעמדות האלו לעיתים תפוסות לשווא (נניח על ידי מישהו שסיים טעינה ולא בא להזיז את הרכב) או לא תקינות, ככה שאני לא חושב שזה פתרון טוב לטווח הארוך.

זה גם מה שאני יודע וגם מה שאמרו לי בקבוצה של טסלה. לטסלה גם יש עמדות אקסקלוסיביות שנועדו רק להם - זה יתרון על פניי שאר החשמליות באופן כללי. יש סופרצ'ארג'ר כ-10 דקות נסיעה מהדירה שקנינו, אבל אני לא חושב שזה פיתרון לזמן ארוך.

אני צריך ייעוץ ואולי שינוי כיוון. עוד לא עברנו לדירה שקנינו, אבל בגלל שרכישת הרכב צריכה להתבצע בהקדם, התייעצתי עם מתקין שקיבלתי עליו המלצות, צריך לסלול כבל חשמל מהדירה שלנו לחניה, מכיוון שמוני החשמל בקומה שלנו ולא בקומת הקרקע זה מייקר את העסק. בנתיים יש דיירת אחת מהבניין שלנו שהתקינה עמדת טעינה, אבל יצא לי לדבר עם שכן אחר שגם מעוניין להתקין עמדת טעינה והוא אמר שמתנהל מולה דיון כרגע מכיוון שהיא ביצעה את ההתקנה בצורה לא מסודרת או משהו בסגנון הזה (לא בדיוק הצלחתי להבין מה הסיפור). ניסיתי לדלות פרטים מאותה דיירת ולהבין מה היא עשתה ואולי להתייעץ איתה על התהליך אך היא לא משתפת איתי פעולה. המתקין הציע לי שתי חלופות: 1. לפרק את אבני האקרשטיין ואז העלויות מתקרבות ל-20 אלף ש"ח כולל הכול (עבודה, פירוק והרכבת אקרשטיין, סלילה, אישור, הארקה נוספת בגלל שהמרחק מעל 5 מטרים, העמדה עצמה וכו'). 2. הצעה יותר סבירה (כ-10 אלף ש"ח כולל הכול - לא צריך לפרק את כל האקרשטיין) אך דורשת אישור של הוועד להריץ כבלים דרך חדר משאבות ודרך הגדר של הבניין בצורה מסודרת ומוסתרת ככל הניתן. ברור שההצעה הראשונה עדיפה מבחינת סכסוכי שכנים, כי אף אחד לא ירגיש שהוא עשה לי טובה שהוא נתן לי לסלול כבל על הגדר. מצד שני ההצעה הזו כמעט כפולה במחיר ביחס להצעה הפשוטה יותר. מן הסתם אני מעדיף להוציא פחות כסף, גם ככה זו הוצאה לא צפויה במיוחד. נשאלת השאלה - אם אטעין בנתיים בעמדות ציבוריות (אני יודע שיש אפילו עמדות כאלו במרחק הליכה מהדירה שקנינו, יש לי כמה עמדות ליד מקום העבודה אם ארצה להגיע עם רכב וכו'), כמה זה נורא מבחינת עלויות? ראיתי באתר של חברת החשמל שעלות של קוט"ש היא כ-60 אגורות, כלומר להטעין רכב כמו טסלה מודל 3 SR או קיה נירו EV יעלה לי קצת פחות מ-40₪ לטעינה מלאה (ואני מניח שאף פעם לא אגיע למצב שאני מרוקן את הסוללה לגמרי). אז בפועל מניח שטעינות ארוכות יהיו 30-35₪. לטווח הארוך ברור שעמדת טעינה מחזירה את ההשקעה שלה, בייחוד אם אשתי תעבור באיזשהו שלב לרכב חשמלי או פלאג אין ו\או אחליף את מה שאקנה לרכב חשמלי אחר. אם השכנים והוועד לא יסכימו לכלום - האם עדיין שווה לרכוש רכב חשמלי ולהטעין אותו מחוץ לבית? ראיתי שעלות טעינה מחוץ לבית יכולה להיות כפולה (ויותר) מעלות טעינה בבית וזה אפילו לא מטען מהיר. מה דעתכם?

ו? מה הקשר בין ה-206 ל-208? שתי מכוניות שחוץ מהעובדה שמיוצרות על ידי אותו יצרן, אין ביניהן הרבה קשר.

מערכת איתור לא תתן לך כלום. הנ"ל נכתב מתוך ניסיון עם הרכב שלי שנגנב לפני כשבועיים, למרות שהיה מותקן בו איתוראן. איתוראן התקשרו אליי כחצי שעה לאחר הגניבה כשכבר לא היה מה לעשות עם זה.