dorsht

היה לי קצת מוזר בנסיעת המבחן, להתרגל אני כנראה אתרגל אבל אם אני יכול לעבור איכשהו למראה אירופאית אז יהיה לי יותר קל ונוח. השאלה כמה זה מסובך עם כל הנושא של התראת שטחים מתים במראה. היום עשיתי נסיעת מבחן על הנירו פלאג אין, הרכב לא היה טעון אז נסעתי במצב היברידי, מרגיש יותר זריז מהאלנטרה, שדה הראיה לאחור קצת מוגבל, הרכב עצמו הרגיש לי יותר נעים לנסיעה מהאלנטרה (אם כי גם האלנטרה הייתה לי נוחה בסך הכול) וגם היה לי יותר קל להתנהל איתו בזכות המראות. למה נתח השוק שלו יורד במהירות? דווקא נראה שלאחרונה יש יותר דגמי פלאג אין מאשר בעבר. לי זה נראה כמו חלופה טובה בין היברידי לחשמלי מלא, מצד אחד אין חרדת טווח ואין לחץ להתקין עמדת טעינה בבית (נוסע במצב היברידי בנתיים) ומצד שני כשיש עמדת טעינה אתה נהנה מכמה עשרות ק"מ בלי לבזבז דלק וכשאתה עובר למצב ההיברידי אתה עדיין חסכוני למדי. אני ממתין כרגע לנסיעות מבחן על הטסלה מודל 3 ועל הנירו EV. אתה בטוח שזה אפשרי בדגמים המאובזרים עם התראת שטח מת במראה? ברכב ללא המערכת אני בטוח שאין בעיה ואפילו מכיר מקרים כאלו ממקור ראשון.

שאלה לגביי האלנטרה ההיברידית - יש דרך להשיג מראות בתקינה אירופאית? אני איכשהו אסתדר עם זה, למרות שזה מעצבן (ואני לא זוכר שזה היה כל כך מעצבן במכוניות שנהגתי עליהן בקנדה), אבל את אשתי זה עלול לסבך. וחבל לי לפסול רכב שבסך הכול מתאים לדרישות בגלל מראות.

הפלוס מכוערת להחריד לדעתי, אחרת הגרסה ההיברידית שלה הייתה יכול להיות אופציה ממש לא רעה. אני מתלבט אם לשריין את הנירו EV או הפלאג אין. קורולה קרוס יקרה מדי, כבר עדיף טסלה אם אני מוציא כזה סכום (למרות שזה לא אותו דבר מבחינת הקטגוריה וכו').

טוב, להלן כמה דברים אחרי היום: 1. אין קורולה לימיטד למכירה כרגע, יש רק סנס או סאן. אוותר עליהן. 2. ביצעתי נסיעת מבחן על היאריס קרוס - רכב סביר, לא עפתי, רעש חזק מבתי גלגלים אחוריים בסביבות 90-100 קמ"ש ולא הכי נוח על בורות ובמפרים. 3. ביצעתי נסיעת מבחן על אלנטרה מרמת גימור ביניים - נראית כמו אופציה טובה אם אני לא רוצה להוסיף הרבה. יש לה גם אופציה להפעלת מזגן מרחוק שזה פיצ'ר מצוין. אספקה לעוד חודשיים שלושה. 4. יש גם אופציה של קיה נירו EV ב-185 אלף ש"ח, גם נראית כמו אופציה ראויה, אם כי טרם ביצעתי נסיעת מבחן. על טסלה יש לי נסיעת מבחן בשבוע הבא. נראה איך היא.

נראה שגם המיגונים הנוספים לא עוזרים (תמיד חשבתי ככה). איתוראן התקשרו אליי כחצי שעה לאחר הגניבה, כשהרכב חצה לקלקיליה. יש לי היום נסיעת מבחן על היאריס קרוס, נראה אם יש לה סיכוי (לדעתי לא) להיות תחליף ראוי לקורולה. היתרון היחיד שלה זה שלא צריך להוסיף הרבה כסף. מצד שני גם בשביל אלנטרה מרמת גימור טובה (לא הבסיסית) לא צריך להשתגע. להבדיל מטויוטה הרכב כבר מגיע עם 5 שנות אחריות.

ברור שהרכב הולך לשמש כנראה יותר מזוג. לגביי העניינים הכלכליים וההחלפות - תשאיר את זה לי. זה עניין שלי לגמרי. דרך אגב - שמעתי טענה שרכבי יונדאי קלים לפריצה. א. האם זה נכון? ב. האם זה תקף גם לקיה?

האמת שכן, אבל אני רוצה גם משהו שיהיה לי קל למכור עוד 3-4 שנים (בתקווה שלא יגנב). חשבתי על זה גם, אבל זה עולה כמעט כמו טסלה. הפלאג אין נורא יקרה. עריכה: בעצם יש מבצעי קיה SUV. זה פלוס ענק בעיניי. (בעיקר המזגן) השאלה איך היא מבחינת טווח.

היי, הקורולה שלי נגנבה ואני תוהה מה הצעד הבא. שווי הרכב יהיה כ-140 אלף ש"ח, אולי קצת יותר. אני די בהתלבטות, כי מצד אחד אני לא רוצה להוציא הרבה יותר ממה שהוצאתי על הקורולה (כ-150 אלף ש"ח) ומצד שני אני לא רוצה ללכת אחורה. להלן האופציות שחשבתי עליהן, אשמח לדעות: 1. להמשיך עם קורולה היברידית, שוב רמת גימור לימיטד. 2. לעבור ליונדאי אלנטרה היברידית, מניח שאקנה מרמת גימור אמצעית או גבוהה. 3. לא להוסיף כמעט כסף ולקנות יאריס קרוס היברידית. חיסרון - זה ללכת אחורה בחלק מהמובנים, אין ניטור רכב בשטח מת, אין בקרת אקלים מפוצלת כמה שזכור לי. 4. כנראה יהיה אפשרי - טסלה מודל 3 SR, אני עתיד לעבור לדירה שרכשנו, בשורה שלנו כבר יש מישהו עם עמוד טעינה ככה שיש כבר תקדים. זה עוד בבדיקה. 5. להתאמץ עוד יותר ולקנות מודל 3 LR, מודל Y או איוניק 5 מרמת הגימור הבסיסית. בגדול הכיוון הוא היברידיות\פלאג אין\חשמליות בלבד. אופי הנסיעות כולל הכול מהכול, הקורולה הייתה חסכונית למדי. חשוב לי אבזור בטיחות (עדיף שיהיה ניטור שטחים מתים למשל) ומאוד אשמח לקבל רכב עם כמה שיותר אבזור מקורי וכמה שפחות התקנות מקומיות. יש עוד הצעות ששווה לבדוק? חשוב לציין שאני לא מעוניין בסיני ולכן BYD\ג'ילי וכו' לא רלוונטיים. תודה!

אצל VAG מנועי 1.0TSI שורדים יפה מאוד וזה מנוע שהוכיח את עצמו מבחינת אמינות, גם מנוע 3 צילינדרים עם טורבו. חוץ מזה, מנוע זה לא הכול. רכב מורכב מהרבה מכלולים.

יצא לי לנהוג על 5008 למשך שבוע בגרסה הידנית, לטובה אני יכול להגיד שלמרות הגודל היה לי נוח לנהוג ברכב, הרכב עצמו מאוד נוח גם בתור נהג וגם בתור נוסע, מאובזר היטב גם ברמת הגימור הבסיסית לפי האתר של פג'ו (אקטיב פאק) מה שכן - יכול להיות שמנוע ה-1.2 טורבו יהיה קצת חלש לרכב הזה.

לפחות נכון לעכשיו נראה שגם דגמי סוזוקי אחרים שלא כוללים מערכות בטיחות מקוריות עדיין נמכרים היטב בשוק היד השניה. מה יהיה עוד כמה שנים? אף אחד לא יודע.

אני מניח שאפשר אבל צריך להיות הרבה יותר קפדן ולשים לב. בכל זאת לא חסרים סוחרים שעשו שם רע לענף הזה. בטוח שיש גם כאלו ישרים.

לכן כתבתי אם אני מוכיח אין בעיה. גם אם אחותי מתחתנת יש דרכים להוכיח שאני אח שלה. אם אין הוכחות אז אכן יכול להיות סוחר.

אין שום בעיה לקנות רכב של אחותי, אם המוכר אכן מוכיח שהוא אח שלה. לצורך העניין אחותי לא מבינה במכירת רכב, אם תרצה למכור את הרכב שלה אז כנראה שאני או אבא שלי נעזור לה. זה הופך אותנו לסוחרים? לא. כמובן שבמקרה של "זה הרכב של סבתא של אחותי של דודה שלי" זה נשמע לא אמין ואז זה כנראה סוחר. אל תקנה רכב בלחץ. זה הדבר הכי גרוע.

מה הדרישות שלך מהרכב? כמה קילומטרים בערך תיסע בשנה ואיפה? (האם בעיקר בעיר או מחוץ לעיר) האם רכב ידני בא בחשבון?

הזכירו, אני הזכרתי.

בתקציב כזה זה בהחלט פותח עוד אופציות טובות ומונע גם את הצורך להתעסק בגירים בעייתים או בשילובים בעייתים של מנוע וגיר. וגם משפר את צריכת הדלק, בכל זאת רוב הקוריאניות והיפניות מאותה תקופה צוידו בגיר פלנטרי בעל 4 הילוכים, כמו שבוקי ציין, צריכת הדלק גבוהה יותר ביחס לגירים המתקדמים שיש היום.

למען האמת לא הייתי בוחר באף אחת מהן. לאופל עלול להיות שוק בעייתי ובנוסף מנוע פיורטק שנכון לעכשיו לא נחשב הכי אמין. ה-2 נורא מיושנת ביחס לקטגוריה, בעיקר בנושא האבזור הבטיחותי. בין המכוניות היחידות בקטגוריה שעדיין נמכרות עם התראה על סטיה מנתיב בהתקנה מקומית ולא עם מערכת מקורית שמתקנת סטיה מנתיב. לדעתי אלו אופציות ראויות. לקחת בחשבון שיאריס לא מוכרים יותר בארץ בגרסת הבנזין אלא רק את ההיברידית שעולה כ-130 אלף ש"ח לרמת הגימור הגבוהה.

היו בודדות ידניות. אני היית מוסיף להתלבטות גם קליאו 4 עם מנוע 0.9T.

בטסלה זה לא היה קורה

אני לא חושב שריפודים בהירים זה רע. אין לי עוד ילדים, אבל יכול להגיד שאצלי הריפודים בני שנה וחצי ולא מלוכלכים ברמה שאתה מתאר. עם ילדים יכול להיות שהייתי מעדיף ריפודים כהים, אבל גם ריפודים בהירים אפשר לנקות (או בעצמך או לקחת לדיטיילר) ומקסימום לפני מכירה לקחת שוב לדיטיילר שינקה לפני המכירה. לדעתי זה לא צריך להיות שיקול. אני לא חושב שזה ישפיע במכירה, אם יש לך רכב עם נתונים טובים ובמצב טוב, ביד השניה אני יודע שעושים יותר פשרות.

יש את גרסת ההצ'באק של האוריס ההיברידית שיכולה להתאים לו יותר מבחינת הגודל אם הוא לא צריך את תא המטען הגדול. אבל היא די נדירה בשוק היד השניה.

עליהן לא נהגתי אז לא יודע לומר. משער שיהיו יותר נוחות.

מנוע 1.25 ותיק של פיאט - מנוע מאוד אמין, סוחב יחסית לא רע ודי חסכוני. חשוב לוודא שטופל בזמן ושהוחלפה רצועת טיימינג. הייתה לי פיאט 500 עם המנוע הזה וצריך להחליף כל 4 שנים.

משיחות עם נהגי מוניות בארץ ובחו"ל דווקא ההיברידיות של טויוטה שורדות יפה, מאות אלפי ק"מ על סוללה מקורית, מנוע מקורי וגיר מקורי, מכלולים אחרים סובלים מבלאי אבל בקילומטראז' יחסית גבוה. יאריס בתקציב הזה מהדור הקודם, לדעתי לא נוחה להרבה נסיעות.