dorsht

לדעתי כן. הייתי שמח לקרוא או לראות משהו אחר בין כל החדשות העצובות והקשות.

מישהו קיבל תמונות מהנמל? הגיעו קצת פחות מ-140 מודל 3 מהדגם מתוח הפנים.

אני באמת ראיתי מצבים של אנשים שלא מבינים. לא מבין גם למה החלו שם שיטה של Zero based, היו צריכים לעשות משהו אחר כמו כמות בעלים, אם רשום 1 אז זה יד ראשונה ואחרת בהתאם לרישיון, במקום לסבך את זה.

לצערי אני לא מופתע מהסיפורים ביד השניה. גם רכבים סטנדרטיים הרבה פעמים קשה למצוא במצב טוב. החל מאנשים שלא מבינים את ההבדל בין יד שניה לבין יד 01 (ואז כותבים לך יד ראשונה) או כל מיני דברים מוזרים כאלו, דרך כאלו שמשקרים בקטנה (הרכב נשטף ידני בלבד אבל שם תמונה של הרכב במכונת שטיפה) ובין כאלו שכבר משקרים או מייפים מידע או פשוט לא מוסרים אותו. הרכב הקודם של אחותי עבר תאונה לא קלה בכביש 6, היה אובדן להלכה, כמה שזכור לי כשפורסם למכירה אף אחד לא הזכיר את התאונה. לא יודע מה קרה בפועל אבל במודעה לא היה כתוב כלום כצפוי. גם לא מעט פעמים ראיתי רכבים שרשום עליהם "לא עברו תאונות" ואז אתה מתעמק טיפה בתמונות ורואה הפרשי צבע בין דלתות או טמבונים וכו'. זה לא עבר תאונה? גם אותו סיפור עם טיפולים, אנשים מדלגים על טיפולים ואומרים לך "אה אחי הרכב טופל כל 15 אלף ק"מ כמו שהיצרן מגדיר" (בפועל את ה-15 אלף ק"מ האלו הוא עשה ב-3 שנים, אז הוא דילג על שני טיפולים בפועל) וכל מיני סיפורים דומים. אני יכול עוד איכשהו להבין דברים שנובעים מחוסר הבנה או ידע, נגיד הסיפור עם הידיים או זה שבן אדם מסמן רמת גימור לא נכונה (למרות שאת זה אפשר לוודא ברישיון), אני לא יכול להבין שקרים לגביי בעלויות קודמות, הסתרת מידע (הרי אם אני אתאמץ קצת אני אגלה אותו ברוב המקרים) או דברים שאפשר לראות בקלות כמו הפרשי צבע למשל. בנימה אופטימית יותר, שמח בשבילך שבסוף מצאת רכב שמור, תתחדש ותהנה!

בהתחשב בגיל של הרכב הוא נראה מדהים. ראיתי רכבים בני 10 שנראים הרבה יותר גרוע. אפילו בני 5-6. אני מניח שהצבע צבר סווירלים והולוגרמות, אבל נראה שאין חלודה, פיצוצים בצבע וכו'.

תתחדש!

לא משווקים יותר ספארק.

האמת שאני מכיר רק מכונית מיני אחת עם תיבת רובוטית כפולת מצמדים - רנו טווינגו. כל השאר - פיאט 500, אופל אדם, קיה פיקנטו (אחרי מתיחת פנים), יונדאי i10 (דור האחרון), טויוטה אייגו (לא X), סיטרואן C1, פג'ו 107 ו-108 - כולן חד מצמדיות. נדמה לי שגם הפנדה נמכרה בארץ עם גיר רובוטי. אז בסבירות גבוהה הייתי משער שמדובר באחת מאלו עם גיר רובוטי חד מצמדי. למען האמת אחרי נהיגה של כ-1000 ק"מ על פיקנטו עם גיר כזה אני לגמרי יכול להבין למה.

למה לא? פעם היו קוקפיטים עם 3-5 אנשי צוות, החל מסוף שנות ה-70 בערך בחלק לא קטן מהמטוסים צמצמו את כמות אנשי הצוות ל-2. האוטומציה רק השתכללה עם השנים ויודעת גם להתערב במצבי קיצון וכו'.

סטוניק נמכרת עם מנוע 1.4 וגיר פלנטרי, אם זה מה שמטריד אותך.

לא נכון. בקרת שיוט אדפטיבית הייתה בוודאות בארונה הקודמת גם ברמת גימור סטייל. מה שלא היה בחלק מהשנתונים בסטייל זה ניטור רכב בשטח מת. עדיף אחרי מתיחת פנים כי שדרגו מערכות בטיחות, אין מובילאיי ויש מערכת מקורית שיודעת גם לתקן סטיה מנתיב.

זה שהם היו אמינים בתור חדשים או משומשים צעירים יותר לא אומר הרבה, הרבה תלוי בתחזוקה שהם קיבלו לאורך השנים וצריך לזכור שחלק מהרכבים שהצעת אלו רכבים שחצו את גיל 15, מה שאומר שצריך להגיע עם אישור בלמים לטסט. ורכב בן 15-16 כבר יהיה יותר עייף ויש יותר סיכוי לבלת"מים, גם אם יש לו שילוב מנוע וגיר מאוד אמין.

אפשר גם חדש בתקציב הזה, כמו יונדאי ווניו, יונדאי באיון, סיאט ארונה, קיה סטוניק וכו'.

למה לא לקנות משהו בגודל דומה (סופר מיני) במחיר דומה? אתה צריך את תא המטען? לא הייתי מוכן לשלם 115-120 אלף ש"ח על רכב שאין לו שום מערכת בטיחות. במחירים דומים לפני מיקוח, אפשר לקנות מכוניות אחרות עם תיקון סטייה מנתיב, בלימה אוטונומית וכו'.

הרכב לא הופך אוטומטית לאספנות.

זה דווקא בסדר. לא מעט יצרנים מייצרים מחוץ לארץ המקור. הונדה ייצרה בטורקיה ובאנגליה (אולי עדיין). טויוטה מייצרת בטורקיה, בצרפת ועוד. זה לא אמור להטריד אותך דווקא.

זה לא נכון בהכרח. מנוע גדול או חזק יותר יתאמץ פחות ויצרוך כמות דלק דומה אבל ייתן לך ביצועים עדיפים, יכולת עדיפה בעקיפות ובעליות וכדומה.

יש סיבה למה דווקא ג'יפון?

לאף אחת מהן אין, המיני היחידה שיש לה זה אייגוX וגם היא מאוד חלשה. בסיאט לא מעט מרחיבים ל-3 שנות אחריות. זה לא שיקול. גם על היבואן של קיה יצא לי לקרוא תלונות וגם לקיה ויונדאי לא חסרים דברים בעייתים (מנועי 2.4, מנועים שיש בסונטה ההיברידית, הגיר הרובוטי כפול המצמדים שגם עליו שמעתי לא מעט תלונות).

אני מסכים עם התגובה האחרונה. מה שכן, הייתי מחפש בתקציב הזה רכב לא מורכב מדי, עם פחות פונטציאל לתקלות. לא הייתי קונה למשל רכב טורבו עם גיר רובוטי בתקציב הזה.

בקטגוריות מחיר כאלו לא הייתי מתפשר על רכב בלי בקרת שיוט אדפטיבית (שאין בסטוניק, לא יודע לגביי ה-i20). אז הייתי מחפש את המתחרות - איביזה וארונה, רצוי אחרי מתיחת הפנים.

אני לא רואה איך ספייס סטאר תהווה שדרוג מול הספארק, בייחוד בנושא הביצועים. ה-i10 והפיקנטו טובות כמכוניות אם מתעלמים מהגיר, אבל גם הן פחות מתאימות בנושא התאוצה כמו הספייס סטאר. אם אפשרי, עבור נסיעות כאלו הייתי שוקל לעלות לקטגוריה גבוהה יותר, לרכב יותר חזק וכזה שיותר יתאים לאופי הנסיעות שלכם.

https://www.youtube.com/@HighPeakAutos אני בעיקר אוהב את הסרטונים של המכוניות הזולות שהוא קונה. יש שם גם כל מיני דגמים שלא הגיעו לארץ (פיאט פנדה דיזל, אופל שמבוססת על סוזוקי ספלאש ועוד). https://www.youtube.com/@BigCar2 עושה בעיקר סקירות היסטוריות על כל מיני מכוניות, לדעתי מאוד מעניין.

אני גר באירופה? בארה"ב? זה פורום רכב בינלאומי? אני מדבר על ישראל. וטויוטה מוכרת הרבה גם בקנדה וארה"ב. מה זה אומר עליהן? את התדמית של הרכב המשעמם והאמין נראה שיש להם בהרבה מקומות בעולם, כולל באירופה.

אבל זה מה שרוב האנשים מחפשים, שום דבר מיוחד, אבל רכב אמין, חסכוני ואמור להיות סחיר, בלי הפתעות מיוחדות. נהגתי על אלנטרה היברידית ועל קונה היברידית, אני לא חושב שהקונה מהדור הקודם מציגה תא נוסעים טוב יותר מזה של הקורולה. האלנטרה אכן נוסעת קצת יותר טוב מהדגם לפני מתיחת הפנים של הקורולה, אבל לא יכול להגיד שהרגשתי איזשהו פער מאוד דרמטי.