dorsht

תלוי באיזו עיר הוא נסע. אם הוא נסע בעיר פקוקה אז הבלאי גבוה יותר. אבל אין לך באמת דרך לדעת. בגדול בנסועה שלך דווקא DSG הוא אופציה טובה, חסכוני, מנצל היטב את המנוע ובאופי הנסיעות שלך הוא לא יסבול מבלאי גבוה. למה לא דיזל כלשהו כמו רנו מגאן? אולי פג'ו 3008 1.6 טורבו בנזין?

לא יודע כמה זה מקרה מייצג, אבל לחבר מהמילואים הלך מנוע בספורטאז' דיזל אחרי פחות מ-100 אלף ק"מ. בקבוצת דיטיילינג מישהו סיפר שיש לו טוסון עם אותו מנוע (משהו בייבוא אישי, מונית) וגם הלך מנוע. לא יודע כמה זה נפוץ אבל זה כן מעלה סימן שאלה מבחינתי. מה גם שביחס למנוע דיזל, הייתי מצפה לצריכת דלק יותר טובה.

קלאסיק רמיס כמו שאמרו פה. יש גם את הנהיגה על הטרבנט אם מעניין אותך לנהוג על משהו ישן. אם יש לך כוח לשכור רכב או לנסוע ברכבת (לפי גוגל מאפס שעה וקצת), סע לוולפסבורג ותבקר במוזיאון של פולקסווגן.

בקורולה לא קיבלתי - קניתי בפנצ'רייה בפתח תקווה, ג'אנט ברזל, צמיג חדש, ג'ק ומפתח עלו 600₪. בטסלה גם לא קיבלתי - קניתי אצל גיא מנשקו, עלה 1700 או 1800₪, צמיג עם ג'אנט, גומיות הרמה, ג'ק ומפתח.

אפשר - כן. כדאי - לא. תקנו שמפו פשוט של סונקס (או של מותג נורמלי אחר) לרכב ב-30₪ שמספיק ל-10-20 שטיפות.

איביזה עדיף מ-2022, בגלל שעברה מתיחת פנים וקיבלה מערכות בטיחות מקוריות שלא היו בדגם לפני מתיחת הפנים.

אני רק שאלה - 9K מעל המחירון הרגיל או מעל המחירון המשוקלל?

מכירים משהו כזה באיזור באר שבע? בנתיים הדבר הכי קרוב שמצאתי לזה זו שטיפה עצמית במכונה, אבל אין סיכוי שאני מכניס את הרכב שלי.

כמה שמזהירים אנשים מחברות כאלו הם לא לומדים את הלקח. כמו שנאמר גם נושא הפריסה, זה לא פחות חשוב, בטח עבור מי שמתכנן לעבור את הגבול. גם בלי אופרן אני יכול להגיד שיצרתי קשר עם סיקסט כשהייתי שנה שעברה בצ'כיה, היו זמינים לכל שאלה וגם איפשרו להאריך השכרה (בסוף לא היינו צריכים אבל חששנו שלא נספיק לחזור לפראג). יצא לי לשכור דרך אופרן לפני שנתיים כמעט, היה סבבה לגמרי גם.

נשמע כמו חיוב די גבוה, אבל לחברת ההשכרה יש זכות לגבות כמה שהיא רוצה. בגדול זה משהו שנתקלתי בו גם בחברות הגדולות, אם כי בסכומים יותר נמוכים ולעיתים בלי תשלום בכלל. סיקסט לא דרשו תשלום נוסף על מעבר מגרמניה לאוסטריה וכנ"ל לגביי אוסטריה לסלובקיה ופולין. אבל מצ'כיה לגרמניה רצו משהו כמו 30 יורו לכל תקופת ההשכרה. בוקינג הוא רק מתווך ואם יהיו בעיות דווקא נראה לי שיהיה יותר נכון לפנות לחברת ההשכרה.

אפשר לעשות פיצול בארון מונים. זה מה שעשו אצלי (אבל עד קומה גבוהה, כי המונים אצלנו הם קומתיים ולא בקומת קרקע) כי להיכנס עם כבל ללוח חשמל הביתי זה אומר לקדוח בבטון וכל מיני כאלו וזה כבר סרט יותר ממה שזה היה גם ככה. החיסרון זה שאם החשמל קופץ יכול להיות שתצטרך לרדת למטה ולבדוק למה קפץ. לי זה פחות מפריע כי הארון מונים נמצא ליד הבית. זו בדיוק ההצעה של איציק, 600₪ בערך על חיבור ניתוק. קח בחשבון שפתיחת אבנים משתלבות זה עסק די יקר, כל מי שדיברתי איתו דיבר על עלויות באיזור 250-300₪ למטר.

דרך אגב, אני קיבלתי את הרכב עם התראה לטיפול עוד 1500 ק"מ. למזלם הוחזר כשיש עוד 500 ק"מ עד הטיפול. בפועל אם הייתי מתקרב לזה הייתי ניגש לסניף של סיקסט בברשוב ומבקש שיטפלו בעניין (או מקבל אישור בכתב שאם אחרוג מזה זה בסדר). בגדול מעדיפים מזוודות גדולות ולקחת חולצות להחלפה כל יום וכו', בדיעבד היה נחוץ כי היה מאוד חם. גם לקחנו איתנו אוכל מהארץ אז היינו צריכים מקום לזה. ל-3-4 ימים אנחנו מסתדרים היטב עם טרולי, אבל לשבוע+ מעדיפים מזוודה בגודל נורמלי. אני דווקא אוהב לקבל רכבים שכורים שמורים, הייתי ממש מבסוט מסיקסט בשדה"ת בפרנקפורט ובתחנת הרכבת בפראג, שסיפקו רכבים ממש חדשים עם קילומטראז' נמוך ובמצב פנימי וחיצוני מעולה. גם זה לא מפתיע. קיבלתי ראב 4 בקנדה ללא מדף אחורי.

הנתונים האלו קצת בעייתים בעיניי. או יותר נכון חסר לי מידע. איך אני יודע כמה רכבים ירדו מהכביש לא בגלל תקלות? בגלל גניבה או טוטאלוסט? אולי במקרים מסוימים הם מהווים אחוז גדול ומשפיעים על התוצאה שאנחנו רואים כאן? (ויש מצב שזה משפיע עבור דגמים שהיו גניבים בזמנו) אולי גם הפרדה בין רכבים מסחריים לבין רכבים פרטיים?

האצות מהירות בקלות? רוב המכוניות שנמכרות על כבישי ישראל לא מאיצות כזה מהר. לא חושב שיש משהו רע במעבר לגיר אוטומטי, אני עדיין מתגעגע לגיר ידני מדי פעם אבל לא רואה את עצמי חוזר לרכב ידני. גם בחו"ל שכרתי רק רכבים אוטומטיים בשנים האחרונות. בתכלס, אין לגיר ידני הצדקה כמו שהייתה לפני 15 שנים. כשהוצאתי רישיון ב-2010 היה גל של רכבים ידניים זולים, היה יותר קשה להשיג רכב אוטומטי שכור באירופה (או שהיה מאוד יקר), המצב השתנה. בארץ בקושי מוכרים רכבים ידניים חדשים ובחו"ל לא נתקלתי בבעיה לשכור רכב אוטומטי. גם בחו"ל יש מגמת ירידה במכירת רכבים ידניים חדשים מכל מיני סיבות.

אני גם חושב שלרוב השימושים כאן בארץ זה מתאים. רכב שהטווח האמיתי שלו באיזור 350-400 ק"מ אמור להתאים לרוב המשתמשים ולרוב השימושים הסטנדרטיים. דרך אגב, באופן מפתיע דווקא ברומניה ראיתי לא מעט חשמליות, די הרבה טסלות, אבל גם די הרבה פולקסווגן ID למיניהן, יונדאי חשמליות (איוניק 5 ו-6 וקצת קונה EV מהדור הקודם). גם שם מרחקי הנסיעה לא גדולים, כנראה שגם להם זה מתאים.

העניין על בתים משותפים יפה בתיאוריה, במציאות כנראה פחות. יכול להעיד שאצלנו בבניין לא רצו להיכנס לנושא של תשתית משותפת, יש כרגע 3 מכוניות חשמליות בחניה ושתי עמדות טעינה (שלי ושל אחד השכנים) ולא ברור לי איפה השכן השלישי (שבכלל גר בבניין השני שחולק איתנו חניה) מטעין. כשהייתה ישיבת דיירים הצעתי להתחבר לחברה עם עמדות מנוהלות או לפחות להכין תשתית מסודרת שיהיה לכולם נוח להעביר בבוא היום את הכבלים בבניין ונתקלתי בסירוב, אז לא בטוח שבניין משותף זה בהכרח טוב יותר, זה טוב רק אם יש כמות גדולה של דיירים שמעוניינים להתקין עמדות טעינה.

לא הייתה לנו שום בעיה עם כל רכב סדאן ששכרנו עד עכשיו. אנחנו זוג, שתי מזוודות 28" הכנסתי בלי בעיה בפאסאט מהדור הקודם ואפילו הצלחתי באיזו צורה לדחוף גם מזוודת 24". באלנטרה נכנסו בקלות שתי מזוודות 28" והייתי לדעתי יכול להכניס עוד טרולי או שניים. סטיישן בשביל זוג מרגיש לי מוגזם. תא מטען של אוקטביה, פאסאט או ארקנה היה אמור להספיק. לא צילמתי בעצמי את תא המטען של המונדיאו, אבל מצאתי את התמונה הזו: (קרדיט - מאיזה קישור של Automotive blog) אי אפשר להכניס שתי מזוודות 28" בשום צורה. מזוודה אחת נכנסה בקושי והשניה הייתה צריכה להיות בתא הנוסעים. דרך אגב, גם בקופרה פורמנטור היה צריך טיפה להנדס בשביל להכניס שתי מזוודות, אבל נכנסו.

קנינו סימנס, בוצעה הרחבת אחריות דרך קישור כלשהו של היבואן.

הייתה. היה אצלי מצב B שהשתמשתי בו רק בירידות. לא היה מצב ספורט ולא היה טיפטרוניק.

פעם שניה שלי ברומניה, שכרתי שוב מסיקסט (הפעם דרך איזו קבוצת פייסבוק של מטיילים ברומניה שיש לה הסדר עם סיקסט רומניה, פעם קודמת הזמנו דרך שלמה סיקסט), הוזמן רכב מקטגוריית IDAR. שלחתי מייל לחברת ההשכרה - תקבל אוקטביה, פאסאט, מונדיאו היברידית או ארקנה היברידית או דומה. להיברידיות יש תא מטען מוגבל, כך כתבו לי. לא ידעתי שהמצב עד כדי כך גרוע. שילמתי 510 יורו לשבוע כולל שני נהגים וביטול השתתפות עצמית (שכולל שמשות, מראות וצמיגים). בדקתי איתם גם אפשרויות לרכבים אחרים שידעתי שהתאימו לי בעבר, כמו קופרה פורמנטור ששכרתי בצ'כיה לפני 10 חודשים שהייתה נחמדה לנהיגה ונכנסו בה שתי מזוודות בקלות - אין להם. אני מודע לענייני הקטגוריות היטב כמובן, גם אם היה אולי הייתי מקבל משהו אחר בסוף. נוחת בשדה"ת בבוקרשט בתקווה לקבל VAGית, מדבר עם הנציג בשדה ומברר אם יש אפשרות לקבל אוקטביה או פאסאט - לא. הוקצתה עבורי פורד מונדיאו היברידית עם 50 ומשהו אלף ק"מ. אמרתי לעצמי טוב נו. מפה לשם, מסתבר שב-8 שנים מאז הפעם הקודמת, לא השתנה הרבה בסיקסט מצב הרכבים. את הרכב לא אוספים מהשדה אלא שאטל לוקח אותך למגרש קרוב לשדה ומשם אוספים את הרכב. הרכב היה במצב ויזואלי לא משהו בכלל. אבל הבעיה העיקרית - שתי מזוודות גדולות לא נכנסו בתא המטען. מבין שזה לא ריאלי להמשיך ככה בטיול בגלל שאנחנו עושים עצירות בדרך עם מזוודות ולא רוצה לבלוט, יוצר קשר עם אחד מחברי קבוצת הפייסבוק המדוברת, אמר לי שייצרו איתי קשר ויחליפו לי את הרכב. אכן תוך 15-20 דקות יצר איתי קשר נציג מטעם סיקסט. מבחינת שירות - כל הכבוד לחברי הקבוצה הנ"ל. גם המחיר היה זול יותר מאשר לשכור דרך שלמה סיקסט או דרך האתר של SIXT העולמית. למזלי ישנתי במלון ליד שדה התעופה, אז חזרתי לחברת ההשכרה בקלות. נתנו לי אלנטרה בת שנה וחצי עם 44 אלף ק"מ. מנוע 1.6, אבל לא היברידית, 124 כ"ס וגיר רציף. נדמה לי שזו אותה יחידת הנעה שיש בוניו. גם הרכב הזה לא היה במצב מי יודע מה מבחינת ויזואלית, אבל במצב יותר טוב מהמונדיאו. מאובזרת בסך הכול לא רע, בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, מולטימדיה מקורית עם AA ו-CP אלחוטי, בלם יד חשמלי עם Auto hold, לוח שעונים דיגיטלי מלא וכמובן ששתי מזוודות נכנסו בקלות והיה עוד מקום בתא המטען. אין ניטור רכב בשטח מת ואין Keyless, את אלו אפשר למצוא ברמת הגימור הגבוהה יותר אם הצלחתי להבין משהו מהאתר של יונדאי ברומניה. באופן מפתיע - מראות לא בתקינה אמריקאית אלא מראות נורמליות בתקינה אירופאית. אז ככה קיבלתי את הרכב: מאפסים את מחשב הדרך ו... יאללה יוצאים לדרך. נסיעה ראשונה מבוקרשט לבראשוב, לפי גוגל מאפס כ-3 שעות נסיעה. הכבישים השתפרו ברומניה מאז הפעם הקודמת שביקרתי בה, אבל זה עדיין לא ברמה של מדינה במרכז אירופה או במערב אירופה. עדיין שיפור. בפועל היה פקק באמצע הדרך, הנסיעה ארכה כ-4 שעות לא כולל עצירות. צריכת הדלק הייתה סבירה ביחס לתוואי הנסיעה (תדלוק ראשון אני לא מחשיב כי אני לא יודע אם מי שהיה לפניי תדלק באמת את הרכב לפול, אבל שני התדלוקים שהיו לי כשתדלקתי היו 1:15.1 ו-1:14.4). מחשב הדרך לפעמים מדייק ולפעמים פחות. בתדלוק השני שלי הראה 6.6/100 ואכן קיבלתי 1:15.1 שזה מאוד קרוב. מצד שני בתדלוק השלישי הראה 6.2/100 ובפועל 1:14.4, סטיה של קצת יותר מ-10%. כל הנסיעות עם מזגן, שני מבוגרים ברכב ולעיתים גם מזוודות. גם לטרנספגרשן המפורסם הגענו, היה שווה (על זה יפתח שרשור נפרד): הרכב מאיץ בצורה סבירה בכבישים מישוריים. בסיבובים הרכב הרגיש סביר, אבל לא היה כיף לנהוג בו. אני לא חושב שאוקטביה או פאסאט היו יותר כיפיות בהרבה לנהיגה, אבל לפחות היו מספקות סחיבה טובה יותר בעליות. (בדיעבד, אם אני אנהג שוב בכביש הזה אני אחפש רכב יותר נורמלי. נסענו בתקופה שבכביש לא הייתה הרבה תנועה ואני חושב שיכולתי להנות יותר עם רכב חזק וכיפי יותר.) בעליות הרכב הזה פשוט מרגיש עייף, נסעתי בתוך בראשוב בעליות והרכב בקושי עובר את ה-30 קמ"ש, המנוע צורח והרכב בקושי מטפס במהירות. באופן מפתיע בתיבת ההילוכים יש מצב "ספורט" שגם מאפשר שליטה ידנית על ההילוכים (בתיבת הילוכים רציפה, מוזר, לא נתקלתי בזה אף פעם). השתמשתי בזה בסיבובים לטובת בלימת מנוע או כדי לסחוט קצת כוח מהמנוע החלש הזה. ביליתי לא מעט שעות מאחוריי ההגה, מבחינת נוחות אין לי תלונות מיוחדות אם כי זה לא סיטרואן ולא רנו. הפעם גם הספקתי לבלות על אוטוסטרדה של 130 קמ"ש, הרכב מרגיש די יציב גם שם ומשייט על כ-2500 סל"ד במהירויות האלו. תא הנוסעים כמדומני זהה לזה שיש לנו כאן בארץ בגרסה ההיברידית: (לאלו מכם שתוהים למה פתחתי מכסה מנוע - קיבלתי התראה לקראת סוף הטיול על מחסור בנוזל שמשות אז השלמתי) באופן כללי, תא הנוסעים תכליתי ונוח לתפעול. מסך המולטימדיה מגיב היטב ולרוב לא היו בעיות (למעט ניתוק אחד של ה-CP). שני דברים שלא הבנתי עד עכשיו: 1. מה הייעוד של העיגול הזה שנמצא מעל תריס המזגן של הנהג. 2. למה שמו את המחיצה המוזרה הזו בין הנהג לנוסע. נפח תא המטען נדיב (ויש גם צמיג רזרבי מתחת): לסיכום, רכב די בינוני שלא מצטיין בכלום אבל גם לא גרוע בכלום. נוחות סבירה, יציב, תא מטען גדול ומאובזר לא רע, צריכת דלק סבירה בהתחשב באופי הנסיעות.

אם יצאת עם כאבי גב מנסיעת מבחן קצרה, מה יקרה כשתרצה לנסוע עם הרכב מחוץ לעיר באיזו נסיעה ארוכה? נשמע שהסוזוקי היא לא הכיוון הנכון ולא רק בגלל הנוחות אלא גם בגלל שמדובר ברכב מיושן למדי.

אני גם מצטרף להמלצות על VAGית כלשהי. אפילו פאביה או איביזה עם מנוע 1.0 טורבו יהוו שדרוג משמעותי ביחס לרכב שלך. בתקציב הזה הייתי מנסה לכוון לאיביזה סטייל מהדור האחרון (לפני מתיחת הפנים) מ-2018. אולי 2019. בתקציב שלך משהו יותר חזק? תנסה לחפש לאון 1.4 טורבו 150 כ"ס למשל.

אני הייתי ממתין בעיקר בגלל המעבר למערכות בטיחות מקוריות.

אם רוצים להתקשקש על זה, אז 29% לא רחוק משליש בערך כמו ש-29% לא רחוק מרבע. אז בסדר שיהיה כשליש (היה יותר נכון להגיד כ-30% אם כבר ממש מתעקשים).

להבנתי המצב השתפר מבחינת זמינות חלפים. גם מבחינת טסלה המצב השתפר מבחינת פריסת מוסכים, כבר יש 3 מוסכים בארץ. מניח שבעתיד יפתח משהו באיזור דרום גם.