dorsht

מדריך זה עניין של מזל כנראה, יכול להגיד לך שהייתי בטיולים מאורגנים עם מדריכים מעולים ובטיולים מאורגנים עם מדריכים פחות מוצלחים או פחות אכפתיים. לרוב היה מוצלח. לא חושב שזה משהו פסול, לא כל אחד בנוי לנהיגה בחו"ל, ואפילו שלרוב אין לי בעיה לנהוג בחו"ל (נהגתי בערים גדולות, ברכבים ידניים, גדולים, קטנים, בכבישים ששני רכבים לא עוברים בהם, עם הגה בצד הלא נכון ועוד) אני מודה שיש משהו מרגיע בטיול מאורגן. לא צריך לנהוג ולהיות מוטרד מהרכב, גם אם לא ישנת ו\או בא לך לשתות זה סבבה, לוקחים אותך ומחזירים אותך. החיסרון בעיניי זה שאתה תלוי בקבוצה, יכולה להיות קבוצה טובה שתהנה ויכולה להיות קבוצה גרועה ותסבול. חיסרון נוסף (וגדול מאוד בעיניי) זה היעדר שליטה על הזמן. היו מקרים בטיולים מאורגנים שהגענו לאתרים מסוימים שרציתי בהם יותר\פחות זמן - אי אפשר. יש לו"ז ויש קבוצה. כשאתה עצמאי אתה קובע כמה זמן אתה רוצה להתעכב בכל מקום וזה יתרון עצום בעיניי. יש גם את הנושא של הפרטיות ושל זמן איכות בתור משפחה\זוג\חברים. יכול להגיד שהמשפחה צברה לא מעט חוויות במסגרת של טיולים כאלו בהם טיילנו כמשפחה ולא עם קבוצה. עם חבר טוב מהצבא ועם אשתי יצא לי לטוס רק במסגרת עצמאית (לא משנה אם מדובר בטיול עירוני או טיול עם רכב שכור) וזה שונה מטיול מאורגן בקבוצה. עוד חיסרון שנתקלתי בו - הרבה פעמים בערים גדולות משכנים אותך במלונות שמרוחקים מהמרכז ולא בהכרח נוח להגיע מהם למרכז העיר. אז אם מסיימים את היום מוקדם אתה די תקוע במלון.

הקישור לא עובד. תוכל לצרף שוב בבקשה? דרך אגב, האם אין מצב שמפרט הטיפולים שונה? אצלך מנוע 80 כ"ס ואצלנו 71 כ"ס.

שבוע טוב, הספייס סטאר של אשתי בקרוב תחגוג 3 מה שאומר שבקרוב נבצע את הטיפול השלישי. 1. מה מפרט הטיפול השלישי? חיפשתי באתר של מיצובישי ובספר הרכב שהם שולחים במייל אבל לא מצאתי. 2. האחריות על הרכב תסתיים בערך באותו מועד, האם יש דברים שכדאי לבדוק ברכב לפני תום האחריות? יש נקודות בעייתיות שכדאי לבדוק או לשים לב אליהן ברכב? תודה.

אתה נוסע לרוב בפקקים, בפקק זה לא ישנה לך אם לרכב יש 194 כ״ס או 116 כ״ס. היאריס גם מגיבה בסדר, יצא לי לנהוג על יאריס היברידית כמה פעמים. מעבר לזה הטויוטה הוכיחה את עצמה, היא סחירה ומבוקשת מאוד בשוק היד השניה, מה שאי אפשר לומר כרגע על ה-mg. חימום מושבים ביאריס אולי תוכל למצוא בייבוא מקביל. לדעתי זה פיצ'ר נחמד אבל בעיניי לא דיל ברייקר.

או פשוט לקנות טויוטה ולהאריך אחריות על הסוללה ולהיות מכוסה במקרה שיקרה משהו.

דווקא פסלת את האופציות שהיו נותנות לך שקט ונוחות, חבל. חשמלית הייתה נותנת לך שקט בנסיעה ומשהו כמו c5 איירקרוס או 3008 היו מספקים לך את הנוחות שאתה מחפש. בכל מקרה עם 30 אלף ק״מ בשנה, גם אם תקנה טויוטה שנחשבת סחירה, תצטרך להוריד במחיר ויהיה לך יותר קשה למכור מאשר מישהו שעשה 10-15 אלף ק״מ בשנה. הייתי בודק אם יש לצ'מפיון עוד מלאי של הטיגואן מהצורה הקודמת, רכב שאמור להיות בתקציב שלך. תעשה נסיעת מבחן ותראה האם הוא עונה על הדרישות יותר טוב מהקארוק וה-troc.

נו וגם כשיש ניידות, מה אתה רואה בעיקר? אכיפה של מהירות. שיאכפו את הנתקעים בשמאלי, כביש 6 מפוצץ בכאלו, הנתיב הימני תמיד ריק והשאר תפוסים הרבה פעמים ללא שום סיבה על ידי נהגים חולמים. הייתי שמח גם לאכיפה של שימוש בטלפונים, כל אחד חושב שהוא מינימום הרמטכ"ל ויותר חשוב שיתעסק בטלפון מאשר בנהיגה. לזה לפחות ראיתי אכיפה פה ושם אבל פחות ממה שראיתי בנושא של מהירות.

זה לא ציטוט שלי, זה דברים שאנשים אומרים. אני לא חונה בחניה מקורה, אבל בפיאט שהייתה לי צמיגים החזיקו מעל 4 שנים, ברנו החזיקו שנתיים וחצי, חניתי באותם מקומות בערך. גם אצלי אחותי בפיקנטו שרדו 4 שנים בערך. אצל אשתי צמיגים בני 3 כמעט, לא הייתי מחליף את הזוג הקדמי אם לא היה פנצ'ר. האחוריים בני 3 ולא יבשים.

יש גם הרבה חוסר הבנה בנושא, אנשים שאומרים לך מה זה משנה צמיג זה צמיג, גם ככה השמש הורסת לי את הצמיג אז אני מעדיף להחליף סיני כל שנתיים במקום לקנות מותג כל 4 שנים (למרות שזה במצטבר יוצא בערך אותו דבר בעלויות), אני לא נוסע הרבה\אני נוסע רגוע אז אני לא צריך צמיג של מותג וכו'. מה שכן, קשה למצוא צמיגים טובים לחלק מהמידות וזה משפיע. חיפשתי לפני שנה ומשהו שני צמיגים לספייס סטאר, יש שם מידה די מוזרה, בכל פנצ'רייה הציעו לי סיניים קודם כל. בסוף מצאתי TOYO במחיר סביר. גם בפיקנטו שהייתה לאחותי הייתה אותה בעיה, בסוף מצאתי לה צמיגים של מותג מוכר.

לא כולל. בדקתי איתם. ביחס למשפחתיות? יצא לי לנהוג בעיקר על יפניות וקוריאניות, כמו הקורולה ההיברידית שהייתה לי או היונדאי אלנטרה השכורה שקיבלתי ברומניה, לדעתי המושב בטסלה יותר נוח ואוחז יותר טוב מאשר בשתיהן. מבחינת שיכוך הטסלה עדיפה על הקורולה והאלנטרה.

3700 ש״ח? איך? אתה בטוח שזה המחיר למקיף וחובה?

כן, אתה צודק. תוקן.

היום חלפה בדיוק שנה מקבלת הרכב. זה הזמן לסיכום השנה הראשונה. נסועה שנתית וצריכת החשמל: במהלך השנה הראשונה גמעתי קצת יותר מ-23 אלף ק״מ, בצריכת חשמל של 138Wh\km. כל הנסיעות עם מזגן, נוסע רגיל, לא נוסע מאוד מהר אבל גם לא מאוד לאט. מדי פעם גם לוחץ. נוסע בעיקר מחוץ לעיר, לנוכח המצב במדינה השנה הנקודה הכי צפונית שאליה הגיע הרכב הייתה חדרה. בדרום זו הייתה אילת. בנסיעות סטנדרטיות אין בעיה להגיע ל-400 ק״מ ואפילו יותר על טעינה מלאה. לדוגמה, 342 ק״מ של הנסיעה הבאה: באר שבע -> רמת גן -> חדרה -> קריית מלאכי -> באר שבע כאשר ההלוך מבאר שבע לרמת גן היה די פקוק, המקטע של חדרה לקריית מלאכי ולבאר שבע היה די ריק ורובו היה על כביש 6, סנטרי מוד היה דלוק במשך היום, יצאתי מהבית עם 100% וחזרתי עם 18% שמסוגלים לספק קרוב ל-100 ק״מ של נהיגה. אילת לבאר שבע - רכב מלא ב-4 מבוגרים, כולל עמידה של 30-40 דקות בפקק בעקבות תאונה בדרך והארכת הדרך, לא ניסיתי לחסוך בחשמל בעליות, עדיין הגעתי עם 17-18% הביתה. נסיעה של כ-300 ק״מ במקום 230-240 ק״מ. צריכת החשמל אחרי נסיעה מרמת גן לבאר שבע: והטווח, מה איתו? כזכור, כשקיבלתי את הרכב הוא הציג טווח של 422 ק״מ. מאז, באחד העדכונים עוד בסוף 2023, הטווח עלה ל-438 ק״מ. נכון לעכשיו הרכב מציג טווח של 428 ק״מ. מייצג ירידה של 2.3% בטווח הרכב על פניי קצת יותר מ-23 אלף ק״מ. זה לכאורה אומר ירידה של 1% ב-10 אלף ק״מ, אבל ממה שמספרים בשנה הראשונה הירידה הכי גדולה, אז כנראה שמצבי טוב. בקבוצה של טסלה יש כאלו שירד להם הטווח ככה באותו זמן בערך (כשנה) אבל הם נסעו פחות. לא ברור מה החישוב שקורה או על סמך מה הטווח מחושב. עלויות תחזוקה במשך השנה הראשונה: כצפוי מרכב חדש לא היו הוצאות חריגות בענייני תחזוקה, טיפולים גם אין. אגרת הרישוי עדיין לא התייקרה ועומדת על 558ִ ש״ח לפני הנחת משרת מילואים פעיל (368 ש״ח אחרי ההנחה). היה פנצ'ר אחד ברכב - תיקון עלה 70 ש״ח. בוצעה פעם אחת רוטציית צמיגים ואיזון - 300 ש״ח. קניתי צמיג רזרבי אצל גיא מנשקו באשדוד, עלה לי משהו כמו 1700-1800 ש״ח. ביצעתי גם פוליש, ציפוי נאנו לרכב, ציפוי לחלונות וציפוי למושבים אצל הדילרים בחולון. עלויות ביטוח: השנה הביטוח הוזל מעט, המקיף והחובה עולים 6500 ש״ח כולל שני נהגים נקובים מעל גיל 30. הביטוח כולל כיסוי לשמשות, רכב חלופי משפחתי במקרה של תאונה או גניבה, חדש תמורת ישן, אך לא כולל ביטוח מראות ופנסים ואין אפשרות להוסיף כיסוי כזה בהפניקס. אציין כי מבין כל ההצעות שבדקתי הפניקס הציעו את המחיר הנמוך ביותר. קיבלתי הצעות מאוד גבוהות (מעל 10 אלף ש״ח) מחברות אחרות. ירידת הערך: נושא שאני בדרך כלל מתייחס אליו בסיכומים שלי, אבל אין לי ממש אפשרות להתייחס אליו הפעם. במחירון של יצחק לוי אין התייחסות לדגם מתוח הפנים (היילנד) ובכלל אין דגם מתאים מבחינת הספק. הדגם הכי זול במחירון עולה 156 אלף ש״ח לפני שקלול, אבל זה דגם שלא קשור בשום צורה לדגם שלי (עם הספק של 325 כ״ס ועם סוללה של 50kwh, אצלי יש 283 כ״ס וסוללה של 60kwh). אז קשה להגיד מה ירידת הערך בכלל. נראה מה יהיה כשארצה למכור את הרכב. וככה, אחרי לא מעט קילומטרים מאחורי ההגה, האם בדיעבד זה מה שהייתי קונה? כנראה שכן. אני נוסע עכשיו לא מעט עם הרכב, אז בנתיים הוא מאוד משתלם לי. נסיעות למרכז (הלוך וחזור) עולות לי כ-20 ש״ח, נסיעות למילואים בצאלים דרך משאבי שדה עולות לי 11-12 ש״ח ליום (הלוך וחזור). היה קצת סיפור עם התקנת עמדת הטעינה בבניין, אבל אחרי שפתרתי את הנושא החיים שלי השתנו, כמובן שהרבה יותר נוח (וזול) להטעין את הרכב בבית. הרכב נוח לי, יצא לי לנסוע לא מעט השנה, כולל כמה נסיעות שבהן ביליתי 4-6 שעות ביום מאחורי ההגה ולא סבלתי מכאבי גב או אי נוחות. אני גם נהנה לנהוג בו יותר מאשר ברכבים שהיו לי לפני כן. 4 מבוגרים יושבים ברכב בלי בעיה, הושבתי גם 5 מבוגרים, כולל אחד גבוה במושב האחורי ולא היו תלונות. יש כוח זמין כמובן, אני נוסע על מצב Chill ועדיין לא חסר לי כוח בשום מצב. הרכב מטפס בעליות בקלות ומאיץ בקלות מכל מהירות לכל מהירות שצריך (כל זה כמובן לא מפתיע). עוד יתרון שחשוב לציין - היכולת לתפעל את הרכב מרחוק. בחום הישראלי להפעיל מזגן ולפתוח חלונות לפני שמגיעים לרכב זה פיצ'ר מדהים ושימושי מאוד. בקיץ הגעתי ליותר מ-70 מעלות בתוך הרכב. חסרונות? הרכב מושך תשומת לב (למרות שיש המון טסלות על הכביש). כולם במילואים חושבים שאני מינימום איזה מנכ״ל או בכיר באיזו חברה, כשהרכב הזה עלה לי כ-20 אלף ש״ח יותר ממשפחתית חדשה. אני נוטה לשער שלאדם לא טכנולוגי הרכב הזה לא היה מתאים. זה לא הרכב הכי קונבציונלי בעולם. למעשה כל הרכב מתופעל דרך המסך ודרך פקודות קוליות. מערכת הניווט השתפרה, אבל עדיין לא מכירה מקומות מסוימים. לאופי השימוש השוטף שלי זה עושה את העבודה לא פחות טוב מוויז. אין AA\CP ברכב. יש אפשרות לעשות כל מיני קומבינות כדי שיהיה, אבל אין באופן רשמי. האוטופיילוט עובד לרוב היטב, אבל יש לו לפעמים התנהגויות לא מוסברות. אלו דברים שקרו לפני מספר חודשים וייתכן שנפתרו במסגרת תיקון באגים באחד העדכונים הרבים שהרכב קיבל. לסיכום? רכב מתקדם טכנולוגית, מאיץ בצורה טובה מאוד, שקט בטירוף, נוח (לדעתי), חסכוני בעלויות הנסיעה ובעלויות התחזוקה, מאובזר היטב, בטיחותי, הטווח די תואם את התקן המחמיר (epa), אין צורך בהתקנות מקומיות שזה בונוס ענק מבחינתי (פחות פוטנציאל לתקלות ופחות התעסקות עם הרכב). הרכב משתפר תוך כדי תנועה, כמו למשל תוספת של פתיחת תא מטען אוטומטית באחד העדכונים, שזה משהו שעדיין אין בהרבה רכבים היום. סעיף ירידת הערך עוד לא ברור וזה דבר שאגלה בעתיד. מוזמנים גם לשאול שאלות או להתייחס לדברים שלא התייחסתי אליהם.

נגנב. הייתה לי קורולה היברידית לימיטד בת שנה וחצי עם 17 אלף ק"מ. לא תכננתי להחליף אותה כל כך מוקדם. המחשבה הייתה להשתמש בה 3-4 שנים ואז להפוך אותה לרכב שני ולמכור אותה כשתהיה בת 6-8. לפחות יצא לי לקנות את המודל 3 היילנד במחיר הכי טוב שהיה עד עכשיו (192 אלף ש"ח).

גם אני לא משחק עם זה. הרכב של אשתי נוסע פחות מ-5000 ק"מ בשנה, עדיין עושים טיפול פעם בשנה. מה שבטוח זה לא מזיק לרכב.

למה לא להתקרב לרציף? למה כל כך טוטאלי? נכון, יש גירים רציפים בעייתים. אבל לטויוטה יש גירים רציפים מצוינים שלא סובלים מבעיות אמינות. אז לא הייתי פוסל.

תלוי רכב גם. בספייס סטאר או במיקרה זה יותר מורגש מאשר באיביזה, ארונה או פאביה.

תתפלא שצריך. קיבלתי פיקנטו שכורה משגריר, צילמתי את הרכב בתהליך הקבלה עם הסמל מקדימה חצי מנותק. הצילום בוצע למרות שעשיתי ביטול השתתפות עצמית. כשהחזרתי את הרכב התעכבו על העניין של הסמל. הראיתי לנציג תמונה שככה קיבלתי את הרכב - לא אמר כלום. לא יודע מה היה קורה אם זה לא היה מצולם.

1. להזמין מראש. כמה שיותר זמן מראש. 2. לשכור מחברה גדולה ועם כמות סניפים גדולה, ככה אם יש תקלה מתישהו יש יותר סיכוי שתהיו קרובים לסניף של החברה. 3. לשכור עם ביטוח ביטול השתתפות עצמית (לא החזר) ועם כיסוי, מראות שמשות וצמיגים. 4. לקחת בחשבון שלא תקבלו את הרכב שתזמינו בהכרח (להוציא קטגוריות שבהן מבטיחים סוג רכב ספציפי) ולברר האם הרכבים בקטגוריה מתאימים לכם. לרוב לא קיבלתי את הרכב היציג. 5. להקפיד לא להיכנס ל-ZTL ולהקפיד על מהירויות, יש מצלמות בכניסה ליישוב וביציאה ממנו ואחר כך מודדים מהירות ממוצעת. 6. אם מדובר על צפון איטליה, הייתי שוכר רכב חזק ויציב. גם עם פיאט 500 תגיעו לכל מקום, אבל זה פחות מומלץ לדעתי.

תסתכל בסרטונים של דיטיילרים ובהסברים שיש באינטרנט. כמעט כולם מתחילים דווקא מהגלגלים.

100₪ זה מחיר שדי מאפיין את איזור המרכז. שילמתי סכומים כאלו כשגרתי במרכז. בבאר שבע זה בדרך כלל בין 50₪ ל-70₪, תלוי איפה. המקומות המוצלחים יותר לדעתי לוקחים 70₪. גם לי אין ממש זמן (וכוח) לשטוף את הרכב בעצמי, אבל כן אכפת לי מהרכב, אז דאגתי ליישום של ציפוי נאנו ואני מבקש בשטיפה לשטוף רק עם הציוד שלי (כפפה ומגבות), בגדול הרכב מתנקה די בקלות בזכות הציפוי. ככה אני גם נמנע מהמגבות המטונפות שישאירו סווירלים וסימני מריחה ומהשיטה ההזויה הזו של שטיפת מגבות על הרצפה (אף פעם לא הבנתי את זה, אני מודה). איך לשטוף ולהשאיר סווירלים על הרכב: בגדול צריך להתחיל מהגלגלים דווקא, כי כל הלכלוך מהגלגלים קופץ חזרה לצבע. מן הסתם לא עם אותה כפפה ולא עם אותן מגבות. ואם לא תוריד את הלכלוך והאבק מהחלונות, אז תגרום לסווירלים. המטרה בשטיפה הראשונית היא הסרה טובה (ככל הניתן) של האבק מהרכב כדי שבשלב הניקיון עם מגע (כפפה) אתה תיצור כמה שפחות חיכוך וכמה שפחות סווירלים ושריטות.

בדיוק. במקרה אתמול הייתי בהכשרה הראשונית, אמרו שזה נטו כדי להגן מפני גישה של אנשים שלא אמורים לגעת בזה. מי שרוצה לגנוב יגנוב את זה\יפרוץ את זה, גם אם זה מקובע לקיר כמו שזה אמור להיות.

זה לא סיוט, בייחוד אם יש לך עוד נהגים שחולקים איתך את הנהיגה. יש מקומות שהנהיגה גם ממש זורמת ונוחה אז זה סבבה לגמרי. זה לרוב הרבה יותר זול מאשר לקחת נהג מקומי, אתה גמיש ועצמאי וזה יתרון ענק. אפשר להגיע לחלק מהמקומות בתחבורה ציבורית, אבל זה עלול לקחת הרבה יותר זמן. יש מקומות שאי אפשר להגיע אליהם בכלל בתחבורה ציבורית.

אני חושב שאתה צודק, וגם בתקופות שהיה לי רכב ידני (2012-2019), בדיעבד רכב ידני בחו"ל לא תמיד התאים. בגרמניה, אוסטריה, סלובקיה ופולין היה סבבה עם רכב ידני. באיטליה ורומניה הרבה פחות. מאז אני שוכר רק רכבים אוטומטיים, כי למה להוסיף לך עוד התעסקות כשאתה גם ככה במקום שאתה לא מכיר? (וכל זה למרות שיצא לי לנהוג ברכבים ידניים פה ושם בכל מיני מקומות ולא הייתה לי שום בעיה לנהוג בהם) זה בדיוק הקטע. בתקופה שלי היו רכבים ידניים זולים בארץ (אפילו הייתה לי כזו, קליאו MK3) שהיו זולים בכמה עשרות אלפי שקלים לעומת הגרסה האוטומטית. סופר מיני ידנית ב-70 אלף ש"ח בהחלט היה אז מחיר פצצה, היית צריך להעביר הילוכים, אבל קיבלת רכב סופר מיני חדש ודי חסכוני. היום? אין דבר כזה כמעט. רכב אוטומטי מתחיל מאיזור ה-90 אלף ש"ח (ספייס סטאר) דרך 100 אלף ש"ח בערך (פיקנטו ואייגוX) ומשם מזנק כבר ל-110-120 אלף ש"ח לסופר מיני כמו איביזה או מאזדה 2. גם אז אמרו לי תעשה ידני כי כשתטוס לאירופה קשה להשיג רכב אוטומטי. לפני 10 שנים טסתי עם המשפחה לגרמניה וכבר אז היה אפשר למצוא לא מעט רכבים אוטומטיים. ברומניה לפני 8 שנים היה פחות היצע, היום אין שום בעיה (הייתי לפני חודשיים). אז כן, לפני 10-15 שנים זה עוד היה יחסית רלוונטי, היום קל להשיג רכב אוטומטי באירופה וגם ההפרש לרוב (ממה שאני נתקלתי בו) לא כזה גדול.

אפילו לפני זה היה אפשר. סבתא שלי ז"ל הייתה צריכה להוציא רישיון נהיגה מהר, אז למדה על אוטומט (בשנות ה-70 כמה שאני זוכר). האמת שהאוטומט התחיל לתפוס תאוצה איפשהו כשאני סיימתי ללמוד נהיגה ב-2010 (אבל עוד לא היה נפוץ כמו היום, אז לדעתי משהו כמו 80-90% למדו על ידני), היום רוב האנשים לומדים על אוטומט. כשאני שומע על בני 18-20 שהוציאו רישיון על ידני אני ממש מופתע. בתכלס, אין ממש הצדקה ללמוד על ידני היום. רק אם יש לך רכב ידני בבית או אם אתה מתכנן לנסוע בתדירות גבוהה למדינות עולם שלישי. בחו"ל לא נתקלתי בבעיה להשיג רכבים אוטומטיים, גם במזרח אירופה, במרכז אירופה ומערב אירופה בכלל זו לא בעיה.