yuval1111

מה לא הוגן במחירון פחות 6%? אתה מכיר הרבה עסקאות היום שמתבצעות מעל האמור?

שאפו לחברים בפורום שחרגו מגבולות המקלדת, לקחו יוזמה צרכנית שהאמינו בה, לא אמרו נואש והצליחו לממשה! שאפו גם לאנשי לובינסקי שמראים פעם אחר פעם הן ביחס לכלל ובפרט ביחס לחברי הפורום הזה את היותם מובילי שוק אשר מרימים את הכפפה ומתייחסים לחברים פה ברצינות ראויה לציון .

אני זוכר את האזעקות הצועקות "הצילו גנב"...

אכן בדיוק כך. סופר מיני מודרנית עם אופי ואפילו אוטומטית במחיר של רכב מיני. במחיר הזה אין לה שום מתחרה בתמורה למחיר ואל תשוו אותה ליצירות המזרח אירופאיות הנמצאות שנות דור מאחור. למי שנמצא בתקציב מוגבל ובכל זאת רוצה לקבל מכונית חדשה שאפשר ליהנות ממנה ומספקת למשפחה זו האלטרנטיבה הכי טובה שיש היום בשוק.

מחיר מאד אטרקטיבי לאחת המכוניות היותר מקוריות וכיפייות שיש היום.

אחד הרכבים הכי לא נוחים שיצא לי לנהוג עליו. שילוב של מנוע רועש עם גיר מסורס ומתלים קשים מביא לתוצאה בלתי נסבלת. מעבר לאמור צריכת דלק גבוהה ורמת גימור בינונית מינוס. תעשיית הרכב הקוריאנית של שנות ה-90 (מישהו אמר דייהו...?).

הסיויק בהחלט מגלה נופך ספורטיבי, אבל הגימור הפנימי מאד מאכזב ורחוק שנות אור מגולף (וגם הלאון ללא ספק עדיפה).

הגימור של הפולו איכותי הרבה יותר והיא תזדקן בכבוד

+1...

אל תוותר על WAZE. קנה סים דאטה בשדה בנחיתה בלי להסתבך...

הפאסאט כמובן הפייבוריטית....

לקראת הנסיעה המתוכננת בקיץ, אנחנו שוקלים לשכור רכב סטיישן משפחתי גדול (מונדיאו/איגניסיה/פאסאט). האם 3 מזוודות סטנדרטיות יכנסו לתא המטען?

האסטייט וההאצבק אמורות להגיע?

כפי שציינו קודמי, שיקול הרכישה בסוף התקופה בטל בשישים. לגבי הדגמים שהצעת, האוקטביה המרווחת והגדולה ביותר, הגולף האיכותית והפג'ו הנוחה. היונדאי חסרת כל ייחוד וסתמית.

יפנית, אבל עם הרבה אופי...

יפיפייה אמיתית. אין על השיק של הצרפתים...

אף פעם לא הבנתי את הראציונאל שבסאן רוף..

אמנם 0 ק"מ, אבל הגולף 1.4 נמכרת ב-114K ש"ח....

יש הנחה ויש הנחה. במבצעי חבר ניתן לקבל הנחה והטבות מצטברות בשווי של מעל 10 אש"ח...

דודג' מונקו - Bluesmobile

כתיבה נפלאה! תענוג צרוף.

אפשר להשיב אש....

מעניין מתי יגיע לארץ והאם התמחור יהיה דומה לאטקה?

הגולף משמש שנים כדגם הרפרנס של הקטגוריה - ולא בכדי. הוא מציג את התכנון האופטימלי לרכב למשפחה (האירופאית) הממוצעת, הן בהיבט המימדים הפנימיים והחיצוניים, הן בפונקציונאליות וכמובן בהיבט איכות הייצור והתכנון בו הוא מוביל. להבדיל מהתפיסה האמריקאית, שמקדשת את הגודל, האירופאים הרבה פחות מוחצנים ומבכרים שימוש יותר מושכל במשאבים, ומיקוד באיכויות הדינמיות ובאמירה העיצובית. תרבות הצריכה הישראלית מאמצת בשנים האחרונות יותר ויותר את הסממנים האמריקאים, קרי - הפרמטר החשוב ביותר לרכב הינו יחס התמורה של שקל למטר פח ואפקט ה-"שופוני". איכות, הנאה מנהיגה, חסכון בדלק, נוחות - אל תבלבלו במח - תנו לנו רכב דמוי גיפ (שלא ירד מימיו לשטח), עם חזות מוחצנת (על חשבון שדה ראיה מצומצם), מרכב מוגבה (ומטלטל כמו אוניה במהמורות וסיבובים), עם מערכת הינע מיושנת ולא יעילה, עם תא נוסעים בגימור ירוד ותא מטען שרק נראה גדול ואנחנו מרוצים.

או שבערה בהן הקנאה למראה הרכישה החדשה ...