ליסינג תפעולי כמעט תמיד יהיה הדרך היקרה ביותר (במצטבר) ולמעט הנוחות התפעולית אין בו כל יתרון לרוכש פרטי.
מסלולי המימון שמציעים היבואנים יכולים לתת לך ריביות מצוינות ואף הנחות והטבות באביזרים והסדרי buy-back.
אגב, מימון דומה ניתן לקבל מחברות הליסינג ברכישת רכב יד2 לאחר שעבר את ירידת הערך המשמעותית.
ראיתי אופל אסטרה דיזל חדשה לחלוטין ב-99 אש"ח.
אם המחיר נכון זו הצעה ממש מצוינת.
http://wheel.co.il/%D7%9E%D7%91%D7%A6%D7%A2-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%9C-%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%A8%D7%94-%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98-%D7%91-99900-%D7%A9%D7%97/
רכב נפלא כמעט בכל פרמטר שדי התפספס בארץ. יכול לתת בראש למרבית המתחרות בקטגורית המשפחתית הגדולות עם שילוב מצוין של מנוע וגיר.
תא נוסעים איכותי ומרווח מאד משלים את החוויה.
גמעתי מעל 120 אלף קילומטרים עימו ונהנתי מכל רגע.
יואב תודה.
הגולף נראית כמו אופציה מעולה שניתן להשיג כיום בליסינג במקום העבודה כמו כל משפחתית.
ד"א - מעניין שמכל הדגמים של צמפיון רק הגולף מאובזר בבקרה אדפטיבית (ואף לא הפאסאט).
עשיתי היום נסיעת מבחן באיוניק.
האמת שהוא מפתיע לטובה והפיצ'ר העיקרי שמצא חן בעיני היה בקרת השיוט/מהירות האדפטיבית.
למי שגומע מרחקים כל יום זה נראה ממש חיוני.
האם יש רכבים נוספים בתקציב הנ"ל שיש בהם או ניתן להוסיף בקרה כאמור? (אני יודע על הנירו התאום).
עלות דלק 18 אש"ח (בהנחה של צריכה של 1:12)
ירידת ערך: 6 אש"ח (בהנחה כי מדובר במשפחתית בת 3-4)
טיפולים: 5 אש"ח (טיפול קטן + גדול + בצ"מ)
סה"כ 29 אש"ח לשנה.
העלות החלופית 28 אש"ח.
וזה בהערכה שמרנית שמתעלמת מירידת ערך משמעותית יותר והוצאות מימון.
וכמובן - שיקול הנוחות שברכב ליסינג.
אנו מתלבט באם לקחת רכב צמוד מהעבודה.
ההפרש בנטו עומד על 2,350 ש"ח לחודש + החזר שנתי של עלות טסט וביטוח.
אין פגיעה בהפרשות הסוציאליות בגין הרכב הצמוד.
הנסועה השנתית שלי היא 35K לערך.
נראה לי כי בסכום כזה אין מה להתלבט והרכב הצמוד הרבה יותר כלכלי (גם בהשוואה לעלות אחזקת רכב משפחתי בן 3-4 שנים).