Cuore Sportivo

יש שם 4 מצבים לבקרות: רגיל, ספורט, ספורט+ ובקרות מנותקות לחלוטין. רכב ההדגמה הוא דווקא הפחות מאובזר והוא כחול. זה דווקא טוב. האבזור אינו שופע, אך גם במתחרות אין עומס יתר של אבזור. כמו כן, האבזור הבסיסי הוא כמו בחו"ל, שכן היבואן לא יכול "להפשיט" את הרכב מתחת למה שהיצרן הזה נותן. אגב, מחירה אינה נמוך מזה של אבארט 595, אבל דומה מאוד. להעדיף את האבארט על זה? ממש לא (לדעתי).

גם אנחנו לא ציפינו לנהוג באותו יום. הכוונה הייתה להתרשם מהרכב סטטית, לברר על הרכב, על תנאי הרכישה ולתאם נסיעת מבחן. פשוט, לא?

בא לו גולף GTI. לפני שהוא מספיק לצאת מהבית פייסבוק מראים לו פרסומת של הדבר הזה: ב.מ.וו 125 M ספורט. אז אמנם הבווארית קצת יקרה יותר, אבל זה הנעה אחורית, פנים איכותי, גיר פצצה (ZF8 Sport), חזק ומתנהג, אה וזה גם ב.מ.וו. טרם נהגתי בה, אך אם להתבסס על הנהיגה בב.מ.וו 120i רגילה, זו הולכת להיות חוויה מעניינת, כזו שנותנת הרבה הנאה וסיפוק. לגבי המחיר, זכרו שתמיד יש מקום למו"מ. לדעתי המכונה הזו הולכת לעשות לגולף GTI, ג'ולייטה תלתן ושות' לא מעט כאב ראש (ובצדק מוחלט).

מיד אחרי שאשלח להם מכתב התנצלות על כך שהפרענו להם במהלך הסייסטה. אפשר לפנות לשירות שלהם גם בחיוג מקוצר אני מאמין. ייתכן וזה היה צעד הגיוני אם בסוכנות ספציפית היינו מקבלים שירות רע והיינו רוצים להציף את העניין, אבל אנחנו היינו ב-3 (!) סוכנויות שונות. ממה שראיתי, זו אינה מעידה חד פעמית או סוכנות בעייתית אלא התנהלות של יבואן. כדי להמנע מפוסט ארוך ומעייף, ציינתי כמובן כמה רק כמה דוגמאות נבחרות. עם זאת הלקח שלמדתי הוא: תתנהגו יפה, קנו את הרכב בלי שאלות מיותרות או שתעזבו אותנו באמשכם. אז אני אשמח אם לובינסקי ישתפרו, כולנו כולל אותם נרוויח, אבל זאת העבודה של ההנהלה. לא שלי. הגענו, ישבנו ברכב, בחנו כל מיני פיצ'רים, שאלנו שאלות קונקרטיות הן לגבי הרכבים והן לגבי תנאי הרכישה וציינו כי השלב הבא הוא נסיעת מבחן. מעבר לכך אני מודה שלא עשינו מאמצים מיוחדים כדי להראות "קונים רציניים" - מה שזה לא יהיה - מה אתה מציע? נאלץ לחלוק עליך. מותגי פרימיום בצד, יש סוכנויות/יבואנים שיודעים לתת שירות. סתם לדוגמא: סוכנויות סקודה וסובארו בחיפה.

שמע, בהתחלה חשבתי שאולי הבעיה היא נקודתית בסוכנות חיפה, קורה. אבל הלכנו ל-3 סוכנויות... ציטוט של דמות בסוכנות חיפה: "אנחנו מוכרים באיזור שלנו יותר ממאזדה". שמע, אני אמנע מלפרט מה בדיוק קרה לרכב ההדגמה, אבל זה היה קצת מפתיע/מאכזב לשמוע. בכל אופן זה רכב אחד, לא יודע על מה זה מעיד. מה שכן, הבנתי שיש כמה רכבי הדגמה, אז אני באמת לא מבין מה הבעיה לספק נסיעת מבחן. דבר נוסף, בגלל שביקרנו ב-3 סוכנויות שונות, אני חושב שניתן ללמוד מהיחס על השירות בלובינסקי באופן כללי. במילים אחרות, אם זה היחס כשהם צריכים את הלקוח, מה קורה כשהלקוח צריך אותם? כאמור, אולי בזכות לובינסקי הוא יקנה XV. Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

חבר בעל סקודה יטי התייעץ איתי וביקש את עזרתי במציאת מחליפה. השיחה התחילה בכך ששאלתי למה דחוף לו להחליף את היטי בן השנתיים. הוא ענה שזה אמנם לא בוער, אבל האחריות הגיעה לקיצה ואחרי 2 החלפות מצמדים רק בשנה האחרונה, הוא לא ממש מעוניין להחזיק ברכב כשהוא מחוץ לאחריות. בעבר זכורים לי ניסיונותיו להוכיח לי ש-DSG7 זה גיר מעולה וכל הבלאגן סביב הגיר מנופח ולא פרופורציונלי. אבל, המציאות מגיעה אל כולם, וגם אליו. נזרקו כל מיני אפשרויות באוויר: סובארו XV, רנו מגאן או סניק, תמתין לג'וליה, קיה סיד סטיישן, ולבסוף הגענו לפיג'ו 3008 או סיטרואן C4 פיקאסו החדשה (5 מקומות). שמנו פעמינו לסוכנות לובינסקי (פיג'ו-סיטרואן) במפרץ חיפה. חבר אחר רכש שם 208 דיזל לאחרונה, אז אמנם היחס לא היה טוב במיוחד, הנחתי שייתכן ופשוט מדובר על חיכוך נקודתי (זה והעדר סוכנות נוספת באיזור חיפה). יש לציין כי חברי שמעוניין להחליף את היטי עוסק במגוון עיסוקים, בין היתר ב-coaching. הייתי בטוח ש-people's person כמוהו ידע להסתדר גם עם הנציגים הגרועים ביותר. נכנסו לסוכנות ומאוד התלהבנו מהסיטרואן. כעבור התרשמות קצרה התיישבנו עם הנציג. לא עברו 5 דקות ויצאנו "לעשן", חבר שלי אמר לי שהנציג מעצבן אותו ברמות קשות ושהוא מעדיף שנעוף משם ומהר, לפני שהטונים יתחילו לעלות. להזכירכם, הגענו כדי להתעניין ברכישת רכב. אמרנו לנציג שאנחנו חייבים ללכת ויצאנו מהסוכנות. כאן המקום לציין כי את היחס המתנשא, המזלזל והלא נעים בכללי ניתן למצוא גם אצל מנהל הסוכנות - הבעיה מתחילה מהראש. מה עושים? החלטנו לנסות את מזלינו בעכו. חברי ניגש לשם לבד ולאחר מכן דיווח לי כי זכה ליחס צונן. מה לגבי נסיעת מבחן שאלתי, נעניתי כי נאמר לו שיחזרו אליו. הצעתי לו לנסות גם בכרמיאל. הגענו שנינו לכרמיאל. כאן המקום לציין כי מחירה הנמוך של 208 GTI גרם לי להתעניין ברכב. ישבנו עם מנהל הסוכנות כמחצית השעה וסגרנו בכך שאנו מעוניינים ב-2 נסיעות מבחן: אחת בשביל החבר על הסיטרואן ואחת בשבילי על 208 GTI. מנהל הסוכנות ציין כי בשבוע הבא הדבר ככל הנראה יתאפשר והוא יתאם איתנו טלפונית. בשלב הזה היה נראה כי הנה, סוף סוף נפלנו על סוכנות נורמלית - מה שרעב עושה לאנשים - או לפחות כך חשבנו... הזמן עובר והטלפון שותק. בינתיים, חברי שקיבל הצעת רכישה טובה יותר בכרמיאל פנה לעכו כדי לתת לו אפשרות להשוות. אולי יצר התחרתיות העיר שם מישהו, אולי סתם במקרה, אבל הוא הצליח לבצע נסיעת מבחן ב-C4 פיקאסו! בעכו. אך אליה וקוץ בה, מיד קיבלתי דיווח שהסיטרואן הרגישה לו קופצנית מדי ולא נוחה במיוחד. זה נשמע לי מוזר ואני רק יכול להניח שאף אחד בסוכנות לא טרח לבדוק אם לחץ האוויר בצמיגים תקין. כך או אחרת, חברי החליט לבחון את ה-3008. לצערו של חברי, מנהל סוכנות עכו צפוי לטוס בקרוב לחו"ל (לחופשה, אני מניח) ולכן אין אפשרות לבצע נסיעות מבחן בזמן הקרוב. כן, קראתם נכון. מאז שהיינו בכרמיאל עברו כ-3 שבועות וכמובן שאף אחד לא יצר איתנו קשר. החלטנו להתקשר (שיחת ועידה) בעצמינו - אני בשביל ה-208 וחברי בשביל ה-3008. ענתה לנו עובדת כלשהי בסוכנות ורק לאחר חקירה צולבת נאותה להגיד לנו שהמנהל כלל אינו זמין כעת. "הוא יחזור אליכם". -------------------------------------------------------------------------- אז מה היה לנו? 3 סוכנויות, 3 רכבים, נסיעת מבחן 1. במזל או במקרה. בחיפה נתקלנו בנציג זחוח ומתנשא אשר מוציא כל חשק לקנות ממנו כל דבר שהוא. בעכו לוקחים את הזמן, טסים לחו"ל ובאופן כללי כנראה שלא ממש הבינו מי הלקוח ומי המוכר. וכרמיאל? "יחזרו אליכם". נא לא להפריע! אגב, שמעתי שרכב המבחן 208 GTI סבל מאי אילו בעיות אמינות, אז אולי הוא פשוט כל הזמן במוסך. אי אפשר לדעת. -------------------------------------------------------------------------- בינתיים לובינסקי הצליחו לקדם את הסובארו XV לראש הרשימה. אעדכן.

חסר ידניות בנזין באופן כללי. אני מניח שאם יהיה ביקוש, יהיה היצע.

חצי מיליון? למה לעצור שם? 600,000 ש"ח! בכל אופן, לעניות דעתי FCA נסחפו עם המחיר שלה. 40,000 יורו זה לא מעט כסף ויש כל מיני רכבים מעניינים במחיר זה. אם הייתה מקבלת את ה-1.75 זה היה נראה אחרת. למרות זאת, הרכב בהחלט מעורר את בלוטות החשק!

בנוסף לדגם QV הג'וליה תצוייד במנועי דיזל 2.2 ל' ומנועי בנזין 2 ל', כולם מוגדשים: דיזל * 2.2 JTDM turbo diesel with 150 PS (110 kW), 6-speed manual, RWD* 2.2 JTDM turbo diesel with 150 PS (110 kW), 8-speed automatic, RWD * 2.2 JTDM turbo diesel with 180 PS (133 kW), 6-speed manual, RWD * 2.2 JTDM turbo diesel with 180 PS (133 kW), 8-speed automatic, RWD * 2.2 JTDM turbo diesel with 210 PS (154 kW), 8-speed automatic, AWD בנזין * 2.0 GME T4 (Global Medium Engine family) turbo petrol, 200 PS (147 kW), 8-speed automatic, RWD * 2.0 GME T4 (Global Medium Engine family) turbo petrol, 250 PS (184 kW), 8-speed automatic, AWD * 2.0 GME T4 (Global Medium Engine family) turbo petrol, 280 PS (206 kW), 8-speed automatic, RWD * 2.0 GME T4 (Global Medium Engine family) turbo petrol, 280 PS (206 kW), 8-speed automatic, AWD

הג'וליה הבסיסית יפה כמו גרסת התלתן

שמע, במקרה הייתי בחניון מסוים שהייתה בו RS3 מונעת וגיבלי מונעת. האאודי מייצרת לא מעט רעש והמנוע שלה בהחלט נשמע יותר טוב ממנוע 2 ליטר TSI מצוי, אבל המזראטי בכוכב אחר. אגב, גם מבחינת ניהוג הגיבלי מרגישה יותר מעניינת מנגיד גולף R.

צר לי להרוס את החגיגה, אך כל המבחן הזה נראה לי קצת מתחנף מידי לרכב שהוא בסופו של דבר די משעמם - שזה הישג בפני עצמו ביחס לנתונים היבשים. סיבוב על M235i ועוד סיבוב על גולף R (אחותה הכמעט זהה של S3) המחישו את ההבדלים בבירור. אני מניח שהפערים לטובתה של M2 לעומת RS3 אולי אף גדולים יותר. כסף? כפי שכבר צוין, אבזור שווה כסף ואני מניח בצורה זהירה ש-RS3 מאובזרת באופן דומה למתחרותיה תעלה כמותן, אם לא יותר. עם מה נשארנו? עם רצון עז לקנות ב.מ.וו.

חייב להסכים איתך שזה אכן קצת משעשע לראות את התוצאה הסופית אחרי כל מיני ג'ולייטות מוסוות אשר נתפסו בעדשה. לגבי מכירה, אני אישית לא רואה כאן התנהלות של הכנה למכירה. יש מגוון סיבות ל-"למה לא", אבל מספיקה ההשקעה הכספית האדירה, לדעתי. נכון, הג'וליה כבר קיימת, אך היא עדיין אינה נמכרת ולמעשה אין לנו מושג בכמה בדיוק היא עדיפה על הסדרה 3 ברצינות, איכויות הרכב אינן ידועות ובעיקר לא ידוע האם היא תצליח מסחרית. למען האמת הפייסליפט הקודם הוצג בפרנקפורט 2013 - כלומר, שנתיים וחצי. למה לדעתך פייסליפט מקיף יותר הינו טעות תקציבית? 1. Veloce (וולוצ'ה) - מהיר באיטלקית. אל תזכיר את השיקוץ של יונדאי פה. 2. לעומת הרכב שלך יש לא מעט שינויים (לטובה), שכן היה עוד עדכון בדרך. בהחלט. להגנתם ניתן להגיד שהם לא לבד. ב.מ.וו עשו מתיחת פנים באותו הסגנון לסדרה 3. --------------------------------------------- לדעתי נוצר כאן מצב מעניין. לא ניתן למשוך עם הג'ולייטה עוד הרבה זמן - הרכב בן 6 ורכיבים מהותיים רבים בו יוחלפו ברמת הקונצרן בזמן הקרוב. מנועי FIRE יוחלפו במנועי GSE וה-1.75 יוחלף במשפחת מנועי GME. אני מניח שגם גיר ה-TCT יקבל רענון כזה או אחר בקרוב, ועוד... להערכתי, כל מטרת העדכון הזה הינה לתת לג'ולייטה מראה קצת קרוב יותר לזה של הג'וליה (בהשקעה מינימלית). אם מחברים את כל זה יחד, זה מריח כאילו המחליפה מעבר לפינה. כן, שמעתי על ההצהרות האחרונות של אלפא בעניין זה - לא תורה מסיני.

אכן צפוי להיות מעניין אצל FCA: אלפא: ג'וליה, מתיחת פנים מיטו וג'ולייטה ואולי יפתיעו אותנו עם 4C תלתן ירוק. פיאט: טיפו סטיישן וטיפו 5 דלתות, 124. אבארט: 500 מחודשת ו-124. מזראטי: לבנטה. פרארי: GTC 4 Lusso (מחליפת ה-FF).

edan82, ברשותך אני מוסיף את תוכן השרשור לקובץ edan82.xls Carry on.

ב-1 למרץ נפתחת תערוכת ג'נבה (תחילה עבור העיתונאים) ואז ייחשף הליין המלא של הג'וליה.

נותרו פחות משבועיים עד להצגה המלאה, בינתיים: ככה היא נשמעת: כאן האיטלקים בוחנים עד כמה הג'וליה עמידה ב"משטרה התנועה":

השנה. בהנחה והאבארט אכן תוצג בג'נבה, אז אני מניח שבסביבות אוקטובר.

המשאית נאה למדי. מעניין איך היא תתמודד מול הגרמניות.

בקיצור, כמו ש-bagira הטיב להסביר, מתווכחים פה למען הויכוח. בהקשר של ה-124 על נגזרותיה, מפעלי מאזדה הם קבלן ביצוע. זה הכל.

רגע, מה הנקודה בכלל?

מזל טוב! אז אני מבין שהמחליפה של הבראבו תהיה:

כן ואז תגיע תביעת ענק שיצרן קטן כמו מאזדה לא ירצה להתעסק איתה. נ.ב. זה מאוד משנה מה הסיבה האמיתית ומה הייתה הדינאמיקה של הדברים, אבל לא נכנס לזה...

אתה באמת חושב שזו הסיבה? חוץ מזה, FCA לא מחרימים את ישראל...

בהסתכלות מאוד צרה, זה אולי נכון במידה מסויימת.