Cuore Sportivo

מצטרף לדבריו של amiger, בסופו של עניין מדובר על התרשמות ראשונית ומבחנים מקיפים יותר יגיעו בהמשך. יחד עם זאת, רוב הסקירות הראשוניות חיוביות מאוד ויש קומץ שפחות התלהבו.

אני קצת מופתע שאתה כותב לפני שאתה בודק עד הסוף, במיוחד שהוספתי קישורים להכל. אם צריך גם ללעוס, בבקשה: כאן תמצא את רשימת המותגים של Haymarket, ביניהם Whatcar, Autocar ו-Pistonheads. כאן תמצא מודעת דרושים שלהם ובה מופיע: About the role Haymarket Network is looking to fill a full-time role on our Volkswagen contract based in the client’s office in Milton Keynes. We build and run Volkswagen’s main communication channel to its retailers handling everything from the latest models to minor specification updates. It’s a busy environment and you’ll be expected to turn your hand to a variety of tasks including writing stories, applying journalistic principles to business-critical communications, looking after a retailer database and attending meetings with different departments in the brand. In return we will provide full editorial training with one of Britain’s biggest media groups and the chance to develop a rewarding editorial career. You’ll be reporting to the Volkswagen editor who will train and support you, while you work with a wider team of experienced editors on different projects. A typical day will include: Writing articles and building web pages: working closely with the client you’ll write concise, engaging articles on all aspects of their business and upload them to our CMS Database updates: managing Volkswagen retailer database Web analysis: using our dashboard to monitor hot topics and client engagement זה מבוסס על: - הם אמרו זאת בעצמם (שעדיין מבצעים כל מיני התאמות אחרונות). - ראיתי וישבתי ברכב בפרנקפורט 2015 וגם בג'נבה 2016, ניכר שבוצעו כל מיני שיפורים והתאמות.

לא מזלזל, הכוונה היא שעד שהרכב יגיע לארץ, יטפלו גם בתחושת המהלך של ה-iDrive של אלפא. לא שקיימת שם איזושהי בעיה קיצונית מלכתחילה, אבל אני יודע למה הכוונה שלהם.

אני בטוח שכאשר תעשה נסיעת מבחן בארץ לא תבין מה רצו ממנה

אין לך דרך לדעת. אני בספק שהיו מדווחים על כך במקרה של מרצדס/ב.מ.וו/אאודי. כך או אחרת, לא זכור לי שמרצדס/ב.מ.וו/אאודי היו במצב של אלפא כיום. לבסוף, על איזה "מצב" מדובר? שאיזה כפתור או שניים לא קיבלו את מלוא ה-refinement של הגרסה הסופית?

כנראה עובדים על דברים אחרונים. אל תשכח שזה לא רכב שמחליף רכב קיים וגם אין מאגר מוכן לכל הכפתורים ופקדים. אגב, הכל עובד (ניסיתי בעצמי), אבל אני מסכים שאפשר לתת לכפתורים מהלך פחות משוחרר. זה כמובן לא עניין מהותי וסביר להניח שיטפלו בזה (זה גם לא קשה במיוחד). בכל אופן, בוא נגיד שאם אלו הבעיות של הג'וליה, אז מצבם טוב מאוד.

מתישהו בין אוגוסט לאוקטובר. למיטב ידיעתי, סמל"ת עדיין מנהלת מו"מ מול אלפא רומאו לגבי המחיר. ------- מבחני דרכים מצולמים של המגזין האיטלקי OmniAuto עם כתוביות באנגלית: תלתן רגילה (ט"ד 180 כ"ס)

אפשר לסכם את המבחן בפשטות: Utter rubbish. פעולת מגבים? הגה מהיר מדי? ועוד כל מיני פנינים מבהירים די מהר מה הכותב מנסה להשיג פה. יחד עם זאת, כנראה שהרכב באמת טוב, אם הכותב נדרש לכתוב שטויות מסוג זה ובסוף עדיין לתת לה 80 מתוך 100. באופן ענייני: - למגבים יש מצב אוט'. בב.מ.וו המצב האוט' עובד לא טוב - לא זכור לי שאי פעם קראתי על זה. - היגוי מהיר? מצויין. ההיגוי זכה לשבחים ברוב המבחנים שקראנו עד כה. - המולטימדיה דווקא נראית טוב. ראיתי במציאות. אין לי מושג מה הוא רוצה. אגב, בניגוד לטרנד הקיים, המסך של הג'וליה לא נראה כטאבלט סיני שדחפו לאוטו אחרי שסיימו לעצב את פנים הרכב. אני יכול להמשיך ולקטול את המבחן, אבל לא צריך לחפש בכח כדי להבין שזה לא מבחן רציני, בלשון המעטה. דווקא ניתן להתרשם שהוא כן אהב את הניהוג, אבל חיפש מה לכתוב. הגה מהיר זה דבר טוב, אולי הכותב לא רגיל. בכל אופן, אם תקרא מבחנים אחרים מבית Car, Evo ועוד כמה מגזינים מכובדים, תראה שדווקא הניהוג זוכה לשבחים. צירפתי "קבלות" (קישורים). הכל שם.

שלום, אני כאן כדי לסייע. במה אפשר לעזור?

אני חושב שזה שאתם מרוצים מהרכב יותר חשוב ממשלוח פרחים.

יפה שהוסיפו אפשרות לדיפרנציאל מוגבל החלקה.

הנה כמה רנדורים: ועוד גרסה:

לגבי מכוניות על, אני חושב שזה עניין של זמן. אלפא בחרו ב-ZF8 עבור הג'וליה תלתן, למרות שיכלו בקלות לשלוף את הגיר הדו מצמדי של פרארי. חן. הגיר של וולוו אכן טוב, אבל עדיין לא כמו ZF8.

בינתיים אלפא שריינו לעצמם גם את השם Kamal. הסטלביו יקביל ל-X3 והקמאל שיגיע בשלב מאוחר יותר צפוי להתחרות ב-X5. (חבל שלא זרמו על Matta)

בוודאי, רק שאנחנו מדברים כנראה על דברים שונים. אני מניח ששמעת על פילוח שוק וקהלי יעד. אף אחד, לא באלפא ולא בב.מ.וו או אאודי יגיד לפלוני "לא, אתה לא מתאים לנו לפרופיל ולכן אינך יכול לרכוש את המוצר שלנו". מנגד, מוצר נבנה על בסיס קהל יעד מסויים אשר מכתיב כיצד יראה המוצר. אלפא ג'וליה ואאודי A4 אמנם יושבות באותו סגמנט ומחירן דומה, אך קיימת חפיפה חלקית בלבד בין קהלי היעד שלהן. ג'וליה וסדרה 3 לעומת זאת חולקות קהל יעד גדול יותר. אגב, מדברים על 2020, לא 2018. פרוייקט שנכשל מספר פעמים - מתי? רק עכשיו יצא לאוויר העולם. מי אמר לך שויתרו על פיתוח על הכביש?

באופן כללי, בשוק הפרימיום נהוגות הנחות - ב.מ.וו נותנים בממוצע 5%-10% והמצב במרצדס אינו שונה בהרבה. אם כבר, למיטב ידיעתי דווקא אאודי נותנים הנחות גדולות יותר. לדוגמא, A3 סדאן ברמת האבזור הגבוהה עולה כ-235,000 ש"ח על הכביש. בפועל ניתן לקבל אותה תמורת 195,000 ש"ח (מקרה של חבר לפני כשנה).

באלפא ג'וליה נראה שיש גרסה מעודכנת של ZF8, שכן מדברים על החלפות בפחות מ-100 מילישניות. כמו כן, זה ש-ZF8 נותנת בראש לרוב הדו מצמדיות זה ידוע. יחד עם זאת, למיטב הבנתי, גיר דו מצמדי זול מפלנטרי טוב דוגמת ה-ZF8. ימים יגידו. Chevy Camaro ZL1 10-speed auto shifts faster than Porsche PDK

לדעתי לא, ממש לא. אבל אנשים קונים.

כמה סרטונים: תלתן: רגילה: גם האמריקאים קיבלו סיבוב: First Drive: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio | Automobile

נתוני המסירות של A קלאס ביחס למתחרותיה אינן תומכות בטענה שלך.

מאוזנת היא לא, ובמקומך לא הייתי מצפה ממגזין ירוד כמו WhatCar למשהו בעל ערך. היא רצופה בכל מיני תהיות תמוהות וספקולציות שלא ממש ברור על מה הן מבוססות. הבעיה מתחילה כבר בכותרת - Audi fighter? לא ממש. ג'רמי קלארקסון הטיב לתאר את לקוחות אאודי כמנהלי ביניים מדוכאים של חברות צמנט גרמניות. אלו אינם נמנים, ככל הנראה, על קהל היעד שהנהלת אלפא רומאו רואה מול עיניה. אני חושב שזה די ברור שהמתחרה הכי ישירה של הג'וליה היא כמובן ב.מ.וו סדרה 3. הם ממשיכים עם ציון המעבר להנעה אחורית בג'וליה כמהלך המאפשר לאלפא להתחרות טוב יותר באאודי A4. אאודי A4 הוא רכב הנעה קדמית (בעיקר). לא ברור. בשלב מסויים הם אף מגיעים למסקנה שיכולות השיוט שלה פחות טובות מאשר אצל המתחרים מבלי לבחון את יכולות השיוט שלה. אחד ה"שיאים" בסקירה של אלפא רומאו ג'וליה הוא בסרטון המצורף - בסרטון אנחנו רואים סקירה מצולמת של...לא, לא אלפא...אאודי A4. הגיוני לחלוטין. בקיצור, אוסף של אמרות לא ברורות ומסקנות לא מבוססות. הקו המנחה הוא אנטי-אלפא/פרו-ואג ותיכף נראה גם למה. הנה כמה עובדות מעניינות: קיימת קבוצת מדיה בשם Haymarket וממש במקרה קונצרן VAG הוא לקוח שלהם. צירוף מקרים נוסף הוא שקבוצת המדיה הזו היא הבעלים של כל מיני מותגים, ביניהם: Autocar, Whatcar and Pistonheads. אני לא צריך להסביר, נכון? בשורה התחתונה, כל ה"כתבה" הזו נראית כאילו נכתבה במשרדי אאודי ואז רק הוסיפו לה מדבקת Whatcar - ולאור העובדות הנ"ל, בנוגע לטיב היחסים בינם לבין ואג, זה גם כנראה לא ממש רחוק מהמציאות. מקורות: - Editorial Assistant at Haymarket - Haymarket Media Group | Our Brands

מבחינה כספית, רק בפיתוח הפלטפורמה החדשה - "ג'ורג'יו" - הושקעו מעל למיליארד יורו. צוות המהנדסים עבד ועובד תחת הנהגתם של מיטב המוחות בתעשיית הרכב - תוכל למצוא שם אנשים כמו פיליפ קריף (458, לה פרארי), רוברטו פדלי (היה בקונצרן האיטלקי בעבר ועזב לטובת ב.מ.וו - שם עבד על פרוייקט i - וכעת חזר לאיטליה, לאלפא רומאו) וכמובן הרלד ווסטר - מאז שמונה לעמוד בראש מזראטי ואלפא רומאו הדברים החלו לזוז ולזוז לכיוון מאוד חיובי. סביר להניח שעבודות הפיתוח של הסטלביו החלו בשלב מאוחר יותר. בכל אופן, אני מציע לבחון את העניין מזווית אחרת, מעשית יותר: מזראטי, אשר עובדים קרוב מאוד עם אלפא רומאו, הציגו לאחרונה את ה-SUV שלהם, הלבנטה, והוא מקבל תשבוחות מקיר לקיר. גם הלבנטה פותח בזמן קצר. אני מניח שבהחלט כן. צוות מהנדסים בעל קבלות רבות עומד בראש הפרוייקט. אני חושב שאתה פסימי שלא לצורך. רכבים בוסריים במידת מה קיימים אצל כל יצרן כאשר יוצא דגם חדש. הסאגה אכן רק מתחילה, אך היא לא של הג'וליה לבדה, אלא של מותג אלפא רומאו כולו וניתן לקוות שהיא תהיה חיובית.

אני מניח שבקרוב הגרסאות הרגילות יגיעו לידי העיתונאים ואז נגלה יותר, עד שננהג בעצמינו ונבין בדיוק. בנוגע לזמן שיא. אני לא בטוח עד כמה החשש מוצדק. בשגרה, יצרן שמפתח רכב לא מפתח רק או בעיקר רכב בודד, עובדים על מספר פרוייקטים במקביל. כאן עבדו בעיקר על הג'וליה - כל המשאבים הושקעו בה.

החל מהיום, ה-10.05 ניתן להזמין אותה. בנוגע לדברים הלא נכונים שהופיעו, אלו שמועות שכבר שמענו לפני כמה חדשים והופרכו באופן רשמי. בכל אופן אין זה רלוונטי יותר. לא התייחסתי לפלטפורמה החדשה.

הדחיות מאחורינו. לבריטניה היא תגיע באיחור של כמה חדשים לעומת שאר אירופה, בגלל שהם נוסעים הפוך (בפעם ה-3 ). על מה אתה מדבר?