Cuore Sportivo

למרות נתונים לא רחוקים, 500X לא ייסע כמו ג'ולייטה. מבחינה ספורטיבית, הוא דווקא לא רע, אבל הנוחות לקויה. ג'ולייטה תלתן עם 18'' מציעה ride יותר מהוקצע, גם אם המתלים קשיחים יותר. אז הגיונית ג'אנט קטן יותר ישפר את הנוחות, אבל זה לא מקור הבעיה. בסופו של דבר, 500X סובל מ-Restless and unsettled ride. אני לא חושב שזה משהו בלתי פתיר - נותר לקוות שעם הזמן/פייסליפט יטפלו בעניין זה.

אני לא מסכים. כיום, בב.מ.וו יש בקרת יציבות ולה מספר דרגות חופש עד לניתוק מלא. אני לא רואה סיבה למה בג'וליה זה צריך להיות שונה. גם אם במצב דינאמיק הבקרה מכויילת טוב. יותר מכך, אם בגרסת התלתן מרשים, אז למה באחרות לא?

סאנדיי טיימס? מחייב? אולי, לא במכוניות. קראתי גם ב-Car וגם ב-Evo, חמישה וארבעה וחצי כוכבים בהתאמה. אגב, אני בהחלט מסכים איתך שאם האוטו יהיה שק תקלות ולאורך זמן, אז הצלחה מסחרית לא תהיה שם. אבל, עדיין מוקדם לקפוץ למסקנות, בטח על סמך רכבי טרום ייצור.

לא הבנת. סאנדיי טענו שתקלות בהשקה זה דבר ייחודי רק לאלפא, האוסטרלים טענו את ההיפך. באופן כללי, מה שהאוסטרלים טענו זה לא בדיוק סוד כמוס שרק הם יודעים. לכן, הבלבול נותר.

כנס לביקורת האוסטרלית ותקרא את ההיפך המוחלט. חוץ מזה, זה לא סוד שדברים כאלה קורים.

לא פיספסתי - מתארים שם באגים של רכבי "בטא". לא ראיתי שמציינים דברים אלו על רכבים אחרים, וגם אצל אחרים זה קורה ברכבי "טרום". אז?

כקורא תמים, נניח בעלים של ב.מ.וו, קראתי את הביקורת של Sunday times ואני מעט מבולבל. כתבו שם על איזו אלפא ג'וליה וכתוב שהיא מתנהגת טוב כמו הסדרה 3 שלי ואף נוחה ממנה. יש לה את אותו הגיר המעולה שיש לי בסדרה 3 (ואפילו קראתי במקום אחר שבג'וליה הזאת זו גרסה משופרת של הגיר) והמנועים נותנים עבודה טובה גם הם. קראתי על כמה דברים אשר למען האמת די זהים לרכב שלי - אופי הפעולה של ידית האיתות, אופן התפעול של מסך המולטימדיה וכו'. אגב, עכשיו שאני חושב על זה, נראה לי שישבתי בג'וליה הזאת באיזו תערוכת רכב ואני לא בטוח עד כמה הם דייקו שם בנוגע לכיוון גובה המושב והמסך (נראה לי שהוא גם נשלט מגלגלת כמו אצלי ב-3 וגם מגע, אבל זה לא מהותי). בכל אופן, קראתי את כל זה ולא הצלחתי להבין למה הדירוג שלהם הוא 3/5. תשמע, חדשות לבקרים אתה מצהיר שאתה אוהב נהיגה נקייה בלי כל מיני קשקושים - נהיגה כזאת לא צריכה להתנגש בבקרה, לא בצורה שתגרום לך להגיד שיש כאן בעיה. בלי קשר לסגנון הנהיגה, נראה לי שזה קצת מוקדם לקבוע מהו אופי הפעולה של ה-ESP שם. אם תשאל אותי, אז ממה שאני קראתי במגוון הסקירות עד כה, נראה שדינאמיק דומה למצב Sport+ אצל ב.מ.וו ואם זה אכן המצב, אז זה בסדר. אם כי אני אישית עדיין הייתי מוסיף אפשרות של ניתוק מלא - נקווה שאלפא ישנו את דעתם. רכבי השקה שסובלים מכמה באגים זה לא ייחודי לאלפא רומאו. קורה, ואין להסיק מכך על הרכב - זה בנוגע ל"כפי שהוצג לעיתונות הרכב העולמית". בנוגע לאיכות תא הנוסעים, ייתכן שאאודי A4 החדשה מנצחת כאן מבחינת איכות נתפשת, אך זה לא שאתה מתיישב באלפא ואומר לעצמך באכזבה: מה זה? - איכות הפנים של הג'וליה טובה. אגב, מגזינים גרמנים ועוד כמה דווקא ציינו שאיכות הפנים טובה. מעבר לכך, יש לה עוד כמה selling points כמו עיצוב תא הנוסעים והעיצוב החיצוני - אלו בהחלט משאירים את הגרמניות מאחור - וסביר להניח שהאבזור שתקבל באלפא יהיה עשיר יותר מאשר אצל המתחרות הגרמניות. לבסוף, להערכתי בתמורה לסכום דומה, מעבר לעוד קצת אבזור, מקבלים גם עוד קצת מנוע. בנוסף, אם מוישה יגיע לשלב של נסיעת מבחן הוא יגלה - וזה על סמך הביקורות עד כה - איכות ונוחות נסיעה גבוהה, מנוע בריא וגיר מצויין. ייתכן שידע להעריך זאת. לבסוף, אני לא חושב שאלפא מתכוונים לנצח את הגרמניות מבחינה מסחרית, אבל הם בהחלט רוצים לחזור להיות רלוונטיים ועל פניו הפעם הם בנו בכיוון הנכון.

כנראה. מיציתי

האם בעידן ה-ZF8 נותר עתיד לדו מצמדי?

במסגרת חיפושים אחר רכב חדש לחבר, ניגשנו גם לסוכנות פיאט על מנת לבחון את ה-500X. לצערי נאלצתי לפסול את הרכב עקב 2 סיבות עיקריות: 1. איכות החומרים וההרכבה. 2. פעולת המתלים - אלו מכויילים כך שה-500X הוא כנראה המוצלח מסוגו מהפן הספורטיבי, אך בענייני נוחות הוא בעייתי. המתלים מרגישים חסרי מנוחה ועל כבישים סבירים ומטה גורמים לנדנוד מתמשך. אני חושב שהבסיס של הרכב טוב, אך יש לקוות כי במסגרת מתיחת הפנים (אם וכאשר) יחזרו לשולחן השרטוטים כדי לטפל בבעיות הנ"ל. לזכותו עיצוב "שיקי" מבחוץ ומבפנים, מנוע בריא וגיר דו מצמדי.

^ תיאוריה נחמדה, רק שהרכב המדובר הינו מתוצרת מרצדס ולא ב.מ.וו - מספיק קלף אחד שלא יושב טוב וכל מגדל הקלפים קורס. בכל אופן, מצטרף לדבריו של oryo אשר מצוטטים לעיל.

הביקורת של אוטוקאר על דגם הבנזין הבסיסי היא חיובית - בכל זאת, יותר קל לתת ביקורת חיובית על דגם שפחות רלוונטי לשוק המקומי (בריטניה ואירופה) מבחינת היקפי מכירות (לעומת הדיזל הכוונה). בכל אופן, כפי שציינתי כבר מקודם, אם אפילו ה"אנטישמים" הללו (בהשאלה) נתנו לה ציון טוב, אז מצבה טוב. מעבר לכך, נכון לכרגע זו הביקורת היחידה על דגם הבנזין הבסיסי. בנוגע למספרי המכירות. אלפא היא מתת האל? אני לא אמרתי את זה. אבל בעיקר נדמה לי שקצת מוקדם לדון בהצלחתה המסחרית של הג'וליה, לא כך? בוא נבחן את העובדות: 1. Haymarket מייצגת את האינטרסים של VAG בכל מיני ערוצי מדיה. באופן טבעי, ברור כי ההצלחה המסחרית של VAG הינה גם אינטרס של Haymarket. 2. Haymarket היא הבעלים של המגזינים: Autocar, Whatcar ו-Pistonheads. עד כאן אנחנו ביישור קו אני מניח. מכאן לא צריך להיות חכם גדול על מנת להבין שיש כאן משהו מסריח (במקרה הטוב). האם זה שום דבר? אם התשובה שלך הינה "כן", אז סלח לי, אבל אתה פשוט תמים. מאוד תמים. הזכרת את העיתונות הישראלית. יש לי חדשות בשבילך: אין עיתון אובייקטיבי בעולם. ציינת גם כי לאורך השנים האשימו את אוטוקאר במגוון האשמות. להאשים אפשר בהרבה דברים, אך ברגע שמתגלה ביסוס להאשמה מסויימת הדבר נותן תוקף ומשקל להאשמה. כמו בבית המשפט - מאשימים ואז צריך להוכיח. לבסוף, האם שמת אותי במעקב? האם מעתה ואילך עליי לשלוח לך כל פוסט שלי טרם פרסומו לאישור? אם כן, אז אני לפחות מצפה למענה בזמן אמת. אגב, מעת לעת אני מפרסם מבחני דרכים - תתכונן לעבודה מפרכת של בדיקה ועריכה לשונית. האם אתה מוכן להתעסקות הזו? אני לא בטוח. אומר לך זאת: שכחתי לבקש את אישורך הפעם והאמת שכנראה שאשכח לעשות זאת גם בפעמים הבאות. אני מקווה שהדבר מקובל עליך.

ישה, אני טוען שאת הביקורות של המגזינים אשר שייכים ל-Haymarket יש לקחת עם כף מלח. את הסיבה לכך פירסמתי בצירוף הוכחות רלוונטיות. אתה יכול לא להסכים עם זה אבל זו כבר בעיה שלך. אין כאן שום פליק פלאק, לא אחורה ולא קדימה. אני בטוח שהם יודעים לעשות את העבודה שלהם, אך אני גם בטוח שיש שם אינטרסים שיווקיים וזה מחזיר אותנו לפסקה הקודמת. בנוגע למכירות אלפא - האם תואיל בטובך להסביר מה הקשר? תוספת: תהית בנוגע לכך שפירסמתי לינק לכתבה של אוטוקאר. ובכן, אם אפילו הם נאלצו לתת לה ביקורת חיובית, אז מצבה טוב.

2016 Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiAir review | Autocar

מנהל מותג אלפא אם אתה ממש מתעקש. אגב, בזמנו רובו המוחלט אכן נמכר.

^ המידע מגיע מגורמים יודעי דבר. אם כתבתי יוני, אז זה היה בטעות, אבל לא זוכר בדיוק.

לא בעיה, מקום לשיפור. זה לא אותו דבר. בנוגע להגעתה לארץ, סמל"ת מנהלים מו"מ עם אלפא. מתישהו בין אוגוסט לאוקטובר.

בהקשר של נהיגה אינך טועה. אך בנוגע לדיון היותר מהותי - "הכפתורים של הג'וליה" - לפחות ישבנו בג'וליה והתרשמנו ממנה סטטית

עוד סקירת וידאו:

עם ב.מ.וו אפשר להרגיש ולהנות מההנעה האחורית גם כאשר הבקרות אינן מנותקות (בבורר המצבים: Sport+). ממה שקראתי אני מניח שהמצב בג'וליה דומה.

מי אמר לך את השטויות האלה? עושים את זה ולא מעט. כדאי שתבחן את עצמך במראה. הטיעונים שלי מגובים ומנומקים. לא מעט מהטיעונים שלך, כמו במשפט המצוטט לעיל, הם להטטנות מילולית ותו לא.

אני יודע שהייצור החל וממה שאני קורא, נראה שעושים במקביל קצת fine tuning. ייתכן גם שהרכבים באירוע העיתונות הם מסדרת ייצור קודמת. לחלופין ייתכן גם שאלפא רצו לראות אילו נקודות "חולשה" יעלו אחרי האירוע על מנת לטפל בהן. נ.ב. אתה נורא דרמטי.

אם זה מה שלקחת איתך מכל הביקורת שלו, מה אפשר להגיד? בכל אופן, הוא מתאר משהו שדורש שיפור מסויים ולדבריו נאמר לו ע"י גורמים רשמיים שאכן עובדים על זה, ואתה מנסה להפוך את זה לאיזשהו דיל ברייקר. תמוה. ציינת מקודם שמה שחשוב זה לא יכולות הדריפט אלא איכות החיים בתוך תא הנוסעים. אני מסכים איתך שעבור רוב הלקוחות היכולת הדינאמית שלה אינה חשובה כל כך לכשעצמה. אבל זה נכון גם בב.מ.וו ואתה לא רואה אותם זונחים את היכולת הדינאמית. בכל אופן, זה מביא אותי לעניין בקרת האחיזה. מהתיאורים שקראתי, מצב 'דינאמיק' בג'וליה מקביל פחות או יותר ל-'ספורט פלוס' בב.מ.וו - האוטו מרשה לשחק, אך לא להגזים. אמנם בב.מ.וו אכן ניתן לנתק את הבקרות, אך סביר להניח ש-95% מהלקוחות לעולם לא יעשו זאת. לכן, זה לא כזה נורא. יחד עם זאת, אני אישית הייתי שמח אם אלפא היו שוקלים את העניין מחדש וכן מאפשרים ניתוק מלא. ראיתי ראיון עם פיליפ קריף (אחד המהנדסים הבכירים בפרוייקט); מדבריו ניתן להבין שהם כן מוכנים לשקול זאת.

בחנתי מספר רכבים של ב.מ.וו. במרביתם: - מערכת השמע סבירה לכל היותר. - המצב האוט' של המגבים צולע. - המיקרופון לא טוב (מתקשים לשמוע את הנהג בצד השני של הקו). - הזרמת מוסיקה דרך בלוטות' היא בעייתית כי אין שליטה מההגה (בכל קיה זבת חוטם זה עובד נפלא). - משענת היד בדלת לעיתים מעט מפריעה בנהיגה תובענית. - החגורות חסרות כיוון. - פתח ההטענה של תא המטען בעייתי (סדרה 3). ואני בטוח שאפשר למצוא עוד כמה דברים. מעולם לא ראיתי אזכור לדברים הללו במבחני דרכים ולדעתי מדובר על רכבים מצוינים, למרות הפאקים הקטנים לעיל. כפי שציינתי קודם לכן, רוב המבחנים אוהדים ונותנים לג'וליה ציון גבוה, זה מעודד לשמוע. מקצתם מציינים כי אמנם נוחות הנסיעה, ההתנהגות והמנוע מעולים, אך יש לה חסרונות (שווי ערך לדבריהם) בדמות מתגים, ברכב טרום ייצור, אשר אינם מקנים תחושה מספיק יוקרתית. נו באמת...

אין לי את רשימת הלקוחות שלהם. האם זה רלוונטי? אם הם יתחילו להשמיץ באופן בוטה, זה לא יעבוד. Soft power