Cuore Sportivo

קילומטראז' נמוך 33,127 ק"מ, נהג יחיד, מצבר חדש, היסטוריית טיפולים מלאה בחברה, כל הריקולים בוצעו כנדרש. התחייבות בבדיקה ללא תאונות. טסט עד 12/2016. רמת גימור פרימיום - מערכת חניה אוטומטית, סאנרוף, מושבי עור מחוממים, מצלמת חניה, וילון חשמלי בחלון האחורי, מושבים בעלי מנגנון כיוונון חשמלי עם זכרונות, מערכת מקורית עם ניווט ובלוטות', שמורה כחדשה. 130,000 ₪ רפי 052-278-0111 (נא לא לפנות אליי בה"פ - מפרסם בשביל חבר)

מה הכוונה ב"לפחות" וב"גם משהו"? הרכב זוכה לשבחים מהמגזינים המובילים. ---------------------------------------------------------------------------------- [video=youtube;7QqtNEju-b4] ובפינת ההומור:

חלק מהספקים של הג'וליה: -------------------------------------------------------------------------------------------------- Carbon-Fibre Propeller Shaft The carbon fiber propeller shaft, used in all versions, is supplied by Hitachi Automotive Systems. It is around 40% lighter than a conventional steel prop shaft, so are saved around 5 kg. The impact force is reduced by about 50% at maximum due to collapsible behaviour in frontal impact vehicle collision, so contributing to a better safety of the vehicle. There is not need for central bearing support structure => less noise, friction -------------------------------------------------------------------------------------------------- Gearboxes The 8 speed automatic: ZF 8HP 2nd generation The 6 speed manual gearbox for standard versions: Getrag 217 The 6 speed manual gearbox for Quadrifoglio version: ZF S6-53 -------------------------------------------------------------------------------------------------- Structural material of instruments panel and door panels it is used Nafilean. Nefilean is a bio composite material with 20% hemp fibres reinforced polypropylene compound and designed for automotive structural parts by injection process. Supplier of the car parts is Faurecia, while material supplier is APM (Automotive Performance Materials) that is a french company. This material is also lighter than traditional materials. What is NAFILean -------------------------------------------------------------------------------------------------- "Integrated Brake System" Giulia's "Integrated brake system" is based on Continental MK C1 that is an electro-hydraulic system that combines the functions of three "traditional" different systems: brake actuation, booster and control systems (ABS, ESC) . It allows very fast response times, down to 120 ms from 800 ms of "traditional" systems. Going from 800 ms to 120 ms response time = 9 m (29.5 ft) less space to go from 50 km/h (31 mph) to a full stop. This performances allows an easier integration with ADAS (advanced driver assistance system) needs. Regenerative Brake System

הקפת קירור

New Alfa Romeo Giulia 2.0 petrol review | Auto Express

מגניב בהחלט. אולי זה רק אני, אבל נראה שסביבת הנהג עמוסה מדי.

יהיה מעניין אם גורם חיצוני יצליח לשחזר את הזמנים.

[video=youtube;6acAf-91nSc]

^ אם כבר, לדעתי אלפא צריכים להציע באופן קבוע תלתן עם נהג מירוץ כרינג טקסי - זה יתרום לתדמית כמעט כמו זמן ההקפה.

אני חושב שבעזרת ציוד מדידה מקיף וניתוח מלא של כל הנתונים ניתן להגיע לתוצאה מיטבית. היא כמובן חסרת כל רלוונטיות לבני אנוש, אבל אם כל הרכבים יעברו את זה, אז נגלה את היכולת האמיתית של כל רכב. סביב הרינג. Amiger, אתה כמובן צודק ולכן הידיעה בעניין הציים הרבה יותר מעניינת מבחינה מעשית.

בגלל זה "שמועה", לבינתיים.

בנוגע לציי רכב: ALFA ROMEO GIULIA NAMED "ONE TO WATCH IN 2016" IN FLEET WORLD HONOURS 2016 בעניין אחר, השמועה אומרת שהנהלת אלפא לא ממש מרוצה המזמן שהשיגה גרסת התלתן סביב מסלול הנורבורגרינג ולכן הם שלחו צוות לניסיון נוסף. מדברים על זמנים של 7:26-9.

בוחר ב-oryo.

מאולץ*. ^ Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

קודם כל, תתחדש ותהנה מהרכב! וואלה לא ציפיתי לעבודת חפיף שכזו. מה זה אתה מצטט לנו מויקיפדיה על טירת הזאב? ציפיתי למצוא נתוני מזג אוויר וגם לגלות מי מנהל שם את התחנות המטאורולוגיות השונות. ציינת כי מנועה הענק של הפולו - בכל זאת 6 ליטרים ותריסר צילנדרים - לא הותיר מקום למצבר. אני חושב שאולי הסיבה לכך שונה: חלוקת משקל. דבר נוסף, אני לא ממש יודע על מה אתה מדבר, אבל פולו, GTI או לא, לטוב ולרע זה רכב בלתי נראה למדי (בטח בצבע כסף).

אני חושב שנעשתה עבודה נפלאה. הרכב לא ביזארי כדי להרחיק קונים רגילים ועדיין מצליח להראות אלפא רומאו, ולטעמי האישי העיצוב נראה נהדר. דווקא עיתונות הרכב הגרמנית מאוד חיובית בעניין איכות בנייה וחומרים - Gute Verarbeitung (איכות הרכבה וחומרים טובה) מוזכר בכתבות רבות. בנוגע לתגובת השוק (הצלחה מסחרית), ימים יגידו...

גרסת ה-280 צפויה להופיע ברבעון ה-3 השנה. להערכתי קצת לפני החשיפה של הסטלביו. ברגע שה-280 תופיע, מיד יחל השיווק בארה"ב ובשאר העולם.

זה כמו אאוטלנדר רק עם סמל של אלפא - מושלם, יפה, קלאסי, חזק, חסכוני, מהיר, קרוזר, ניהוג עצבני, נוח, קשיח, מרווח, מחבק, מאובזר, פשוט, מפנק, יקר, זול... אתה בטח מבין.

באירופה וארה"ב. C קלאס, סדרה 3 ו-A4 די פופולריות.

מתנצל, אני חושב שהבנתי אותך לא נכון בעניין הביצועים. בכל אופן, אני מסכים איתך שביצועים טובים לבדם אכן אינם מספקים כדי לגרום לה להצליח. בעניין ציי הרכב, זה בדיוק העניין. FCA לוחצים על הארגונים הגדולים לתת לה מחיר טוב.

Shayy, 1. מה הכוונה זה לא מספיק? בילבלת אותי. הג'וליה צריכה להציע מול ב.מ.וו 320i פי 2 כ"ס? 2. אני שמח שהם יודעים לקרוא. אז כשיופיע מבחני דרכים מלאים ואנשים יתחילו להתנסות ברכב בעצמם, נדבר. לגבי ציי רכב - בוודאי שהמחיר שם חשוב. אך יש עוד כל מיני אספקטים להסכמים של היצרן מולם. לא לגבי הבנתי את מה שכתבת בנוגע למקום אליו אלפא מכוונת. -------------------------------------------- בעניין אחר: ראיון מעניין עם מנכ"ל אלפא רומאו - הרלד ווסטר Alfa Romeo developing autopilot system for Giulia | Autocar

אז אם הסאנדיי לא היה נתקל ברכבים תקולים, מה היה הציון להערכתך? האמת שלא בדיוק. 1. ביצועים - אם נשווה כל ג'וליה למקבילתה הגרמנית, נראה שהג'וליה מציעה ביצועים עדיפים. 2. תחושת החיפוף בתכנון ובבקרת האיכות - לפחות ישבת ברכב? על מה זה מבוסס? אם על זה שקראת שהיו 2-3 רכבים בעייתים בהשקה לעיתונות, אז אמנם זה מה שיש כרגע, אבל לא הייתי מתבסס על זה כמדד. ההצלחה של הג'וליה תלויה במידה רבה בציי רכב. נכון שמחיר רכישה הגיוני עשוי למשוך קהל פרטי שגם חשיבותו אינה זניחה, אך הצלחה אצל הציים תביא להצלחה באופן כללי. ממה שאני קורא, FCA משקיעים מאמצים בדיוק בעניין זה.

^ מה, על דייהו נובירה?!