Cuore Sportivo

באירופה זה לא המצב ומדווחים על ביצועים יפים. איך זה מסתדר? חוץ מזה, אם המטרה היא ב.מ.וו, המחיר לא יכול להיות פולקסוואגן.

אז כמה?

ב.מ.וו 320i בסיסי, לא על הכביש ולפני הנחות עולה 277k. אם הג'וליה הבסיסית, לא על הכביש ולפני הנחות תיאורטיות דומות, תעלה 270k אך תהיה יותר מאובזרת, היכן זה שם אותה? Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

כן וזו דוגמא נורא רלוונטית פה.

הדיון הוא על מחירה של הג'וליה. הסיפורים עם מסורות התמחור של סמל"ת זו בסה"כ טענה שלך אשר באה לרמוז כי מחירה יהיה הזוי. עכשיו, זכותך כמובן להחזיק בדעתך, רק אל תנסה להסביר לנו שזה מבוסס על משהו קונקרטי מעבר לספקולציות לא ממש רלוונטיות. לגבי מחיר היצרן. אתה מכיר מוצר מיובא אשר מחירו לא נגזר ממחיר היצרן? ברור שזה לא הדבר היחיד שקובע את מחירו בארץ, אך זו נקודת המוצא.

לא מסכים? אז כמה היא תעלה?

שמע, אין לך מושג על מה אתה מדבר. כלומר, באמת אין לך שמץ מה יהיה התמחור. אז חבל להפריח בלונים חמים סתם ככה.

^ בוא נגיד שההערכה שלך יותר מציאותית.

הג'ולייטה שמרה על מחירה לאורך השנים. בנוגע למגרשים, אתה יכול למצוא היצע של כלל המותגים, לא רק אלו של סמל"ת. יחד עם זאת, כמו כל חברה, גם סמל"ת עושים תחשיב. אם יש להם X יח' בשלב הראשון והם מאמינים שניתן למכור את כולן במחיר P, אז כך יהיה גם אם המחיר גבוה מדי לדעת חברי פורום מסוימים.

כן, אבל אתה מבין שהתמחור של הג'וליה נגזר מתמחור היצרן? יגואר יותר פרימיום באלפא? אחרי שתשב בהן, תגיע למסקנה הפוכה. ליגואר יש מוניטין אמינות נוראי אך אין להם מותג חזק כמו שיש לאלפא. לצורך העניין, ה-XE גם סבלה מדחיות, מישהו דיבר על זה? התדיין? משהו? כמעט כלום. מנגד, תראה כמה רעש עושה הג'וליה. אין לזה אח ורע.

ממש לא כדאי. מבאס לקרוא, משום מה אני מחבב את ה-308.

התמחור של מרצדס מאוד גבוה בארץ (ולדעתי ללא הצדקה), אבל הרכבים נמכרים ויפה. למה אתה חושב שסמל"ת יכולים לתמחר את הג'וליה במחיר אשר נמוך ב-20% מסדרה 3? אגב, אם אנחנו מדברים על פער של 20%, זה מצביע על מחיר התחלתי של 220,000 ש"ח (מה שלא יקרה). הנחות בוודאי שיהיו, כך נוהג הסגמנט. לא יהיה דיזל בארץ. הוא ינהג בה בחו"ל.

כמה תמונות (רשמיות) יפות אשר צולמו באירוע Passione Engadina. Since its foundation Alfa Romeo has created design masterpieces with essential lines, sculpted from mechanics: from the 1930s 6C to Giulia Quadrifoglio there’s a common thread in this quest for timeless beauty. Here are the best pictures of the most powerful road Alfa Romeo ever made, shot on the Alps during the Passione Engadina event.

לא כל כך רלוונטי. מדובר על רכב סגנון חיים, לא מוביל משפחות. קביעה קצת תמוהה.

כן, זו הכוונה. בקונפיגורטור הגרמני Luxury מקפיץ את המחיר בעוד 5,300 יורו ל-42,550 בסה"כ. הג'וליה, כאמור, מתחילה מ-38,150 יורו. פער של 10%. איפה 20-25 אחוז? לא הבנתי מה מכל הדברים שהזכרת צריך לגרום לג'וליה להיות זולה בפער יחסי גדול יותר לעומת חו"ל ומדוע.

נראה לי שאנשים לא מצליחים להבין שפיאט 124 לא נוצרה כדי להיות מיאטה טובה יותר. הנקודה החשובה במבחן בנוגע ל-124: The Fiat soaks up big undulations more gradually and gently than its cousin. Its body often stays flatter and makes the driver’s life easier for being less closely connected to the surface of the road than the Mazda’s. The Fiat handles urban roads more comfortably, too. אני לא חושב שפיאט מכוונים את ה-124 בגרסת פיאט לאותו קהל יעד אליו פונה מאזדה מיאטה. אין היגיון בזה. פיאט 124 היא חלופה מאוד מעניינת עבור אנשים שרכשו 500 קבריולט מאובזרת, מיני קבריולט ושאר רכבים בסגנון. איכויות הניהוג של הרכבים הללו מעניינות את רוכשיהן בצורה מוגבלת, אם בכלל. ב.מ.וו קלטו את העניין בדור החדש של המיני. כבר לא צריך לעבוד כל כך קשה, שכן את רוב הרוכשים זה לא מטריד ממילא, והשם של מיני כבר מבוסס. FCA מבינים זאת גם. מספיק שהיא "מבוססת על מיאטה" בשביל ענייני המיתוג. האבארט זה סיפור אחר.

מעבר לעובדה שאין אף מקום בעולם בו הג'וליה כבר משווקת ומתקיימים פערים שכאלו, למה? זה כמובן תלוי בדיל שסגרו מול היצרן. --------------------------------------------------------- עוד בנוגע למחיר הג'וליה ביחס לסדרה 3 של ב.מ.וו, גרמניה - ג'וליה 200 כ"ס (בנזין) אוט' ברמת גימור 'סופר'* הגבוהה יותר: החל מ-38,150 יורו. - 320i אוט' ברמת הגימור הבסיסית: החל מ-37,200 יורו.** שוויץ - ג'וליה 200 אוט' סופר: החל מ-47,350 פרנק. - 320i אוט' בסיסית: החל מ-48,130 פרנק. איטליה באופן מוזר, גרסאות הבנזין של סדרה 3 אשר נמכרות באיטליה הן 318 או 340. או 6 צילינדרים או חצי מזה. ישראל - 320i אוט' בסיסית, על הכביש: החל מ-285,000 ש"ח. - ג'וליה 200 כ"ס אוט' בסיסית: החל מ-? * רמת הגימור הבסיסית היא 'ג'וליה' וזו שמעליה היא 'סופר'. כאשר משווים למחיר הבסיס של סדרה 3 יש לקחת את רמת גימור 'ג'וליה', אך למעט באיטליה זו אינה זמינה בגרסאות הבנזין (כרגע לפחות). ** ב.מ.וו מאפשרים להזמין גיר ספורט (שהוא בעצם גרסה משודרגת קלות של ה-ZF8 הרגיל) ותיאורטית יש לבחור בגיר ספורט, שכן הג'וליה מצויידת בגרסה המשודרגת של ZF8.

^ תודה.

לדעתי הג'וליה נראית מעולה לדעתי ואני סבור שעיצובה יתמודד יפה עם מבחן הזמן. ימים יגידו. בכל אופן, מעבר למראה, ככל הנראה שמדובר על מכונית טובה מאוד. 159 לא נמצאית בכלל באותה הליגה.

בושה למותג...ככה פתאום? אבל אכן, היא ביזתה את מורשת האיף אר והגוברה.

לא בשרשור הזה (למיטב זכרוני), אך הנושא עלה בעבר. אפשר לחפש.

קודם אתה מזדעק למשמע המילה אופי ואז משתמש בה בעצמך ועוד קורא לי מבולבל? מרשים. בכל אופן, אני חושב שזה די ברור שפיאט 124, בשונה מאבארט 124, לא צריכה להכות את המיאטה במגרש הביתי שלה. היא רק צריכה למכור יותר ואת זה ישיגו בעזרת תכונות אחרות, כפי שכבר צוין.

מתי הספקת לנהוג עליה? ואיך אתה מעז לדבר על אופי בכלל? הרי אין דבר כזה.

לעניות דעתי, מנוע ה-FIRE אשר מותקן ב-124 יעבור שדרוגים קלים לכל היותר ואולי כלל לא. בשלב מסוים משפחת מנועי GSE תחליף את FIRE.

מרתק.