Cuore Sportivo

זה לא השם שמשנה אלא הקשיחות המבנית הנוספת שיש לקופה בעלת 2 דלתות לעומת סדאן בעלת 4 דלתות. בנוסף, מרצדס לדוגמא שידרגו את גרסת הקופה של ה-C רוחב סרנים מוגדל, דיפ' משודרג ושיפורי מתלה. ייתכן שגם ב.מ.וו פעלו בצורה דומה. אגב, עזוב את מה שאני חושב, עיתונות הרכב העולמית גם באותה דעה. EVO אפילו טרחו להשוות לגרסאות הקופה של מתחרותיה כדי לבחון האם היא לא סתם טובה מאוד אלא מצטיינת גם מול מתחרות רציניות יותר. ה-GTS היא גרסה קיצונית ואינה ברת השוואה. קודם כל, אתה לא יכול לקנות אותה כי כל מכסת הייצור נמכרה כבר מזמן. שנית מדובר על רכב מופחת משקל, בעל שדרוגים מאוד משמעותיים למתלים ולמנוע. כפי שציינתי, ברגע שאלפא תוציא גרסה מקבילה (ג'וליה קופה בגרסת קיצון מקבילה ל-GTS, ויש סיכוי סביר שזה יקרה בעתיד הקרוב) נוכל להשוות ביניהן. בקיצור, גרסת ה-GTS ממש לא רלוונטית. לכל היותר אתה יכול להשוות בין M4 לתלתן (למרות שגם זה לא ממש הוגן). לא צריך לחכות, זה פורסם בגוף הסרטון - מדובר על תלתן אוט'. ------------------------------------------------------------- הנהג הוא פאביו פרנצ'ה Fabio Francia והוא נהג מבחן של מזראטי ואלפא רומאו. הנהיגה שלו בסרטון נראית פרועה למדי ונוצר הרושם שאמנם את המסלול הוא מכיר גם מכיר, אך את הרכב פחות. ניתן לראות בכל מיני נקודות כי הוא צולל מוקדם מדי ואז מתקן, כאילו לא בטוח בכניסה של האף. מעבר לכך, היו כמה מצבים בהם הייתה החלקה יקרה מבחינת זמנים ועוד. אני בטח לא מזלזל בבחור, נראה שיש לו ביצים בגודל של שור וגם יכולות גבוהות, אבל לעניות דעתי עוד כמה הקפות תרגול היו בהחלט תורמות להיכרותו עם הרכב. בשורה התחתונה, להערכתי, ניתן לגלח שם עוד כמה שניות ולהביא את התוצאה לאיזור ה-7:20/25.

רק ש-M4 היא לא סדאן ובטח לא בגרסת GTS - זה לא סתם גרסה משודרגת קלות. אם וכאשר תצא גרסה מקבילה של התלתן (קופה בגרסת מסלול שרשאית לנוע על כביש ציבורי) נוכל להשוות. לגבי הנהג, זה לא שאני מזלזל, פשוט כפי שרואים בסרטון הנהיגה לא בדיוק נקייה ומדוייקת.

שיא לרכבי סדאן כמובן. נניח M3 צריכה עוד לפחות 20 שניות (M4 - 7:52). מעניין כמה אפשר לגלח בעזרת נהיגה מסלול נקייה ומדוייקת...

שיא חדש ברינג - 7:32

אלפא היא כמו ישראל, הרעש ביחס הפוך לגודל.

That remains to be seen... אם כי מפלצות העבר (וההווה) הוכיחו שליופי אין שום קשר להצלחה מסחרית.

Alfa Romeo Stelvio SUV to make LA show debut | Autocar

הנהג הממוצע לא יבחין בכך באופן כללי, לא רק ספציפית בג'וליה.

הכל טוב

אולי ואולי מרקיונה בכל זאת מבין משהו בביזנס.

אז לשיטתך קרייזלר 300 במדי לנצ'יה זה סביר? Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

למה בודד? אני חושב שזה חלק מהעניין: הם מתכננים להגיע לארה"ב עם ג'וליה וסטלביו (ו-4C). אני גם חושב שטיפול השורש שמרקיונה עשה היה נחוץ.

אבל הם ממילא נכנסים לשם עם הסטלביו.

אבל זה לא עונה על השאלה - איך זה היה מביא יותר לקוחות?

נניח, אבל איך זה היה מביא יותר לקוחות?

תוכל להסביר איך שפצור היה גונב יותר לקוחות מהדבר האמיתי? אגב, מזראטי רצו דווקא לקחת שאסי של ג'יפ אך לבסוף השתמשו בשלדה של מזראטי. באופן מפתיע (או שלא) הביקוש חזק מאוד.

או פשוט להפסיק לשחק בקקה ולהתחיל מהתחלה.

כן, היה דיבור על זה. אני מקווה שהמילים אכן יתורגמו לתיקון המצב. גם אם הבקרה ליברלית, אני לא מבין למה לא לאפשר את ניתוקה. שכל אחד יחליט לעצמו מה מתאים לו.

אני לא חסיד של המערכות הללו, אך אם היא טובה, לפחות בנסיעה מנהלתית אני חי איתן בשלום. כשכתבת תודות לריפוד, האם הכוונה למושבי חצי עור חצי בד/אלקנטרה? מערכות המיזוג היום יותר מתוחכמות מפעם והן משוות בין טמפ' חיצונית לפנימית, האם יש שמש וכו'. אולי בגלל זה.

תודה על הסקירה. - איך המושבים בסיבובים, האם מספקים תמיכה צידית ראויה? - איך עובד העצור וסע? Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

באמת?! איזה קטע!

אני לא אוהב ג'יפים. כלומר ג'יפים אמיתיים, כאלו שיורדים לשטח ויודעים מה לעשות שם אני מעריך, אבל לא אליהם הכוונה. יחד עם זאת, בסגמנט היוקרה, אני חושב שמזראטי עשו עבודה לא רעה מבחינת עיצוב. הוא אפילו נראה טוב ויש לא מעט אלמנטים עיצוביים של מזראטי. אחד הסרטונים היפים של "המשאית" עם זקן מטורף:

ישראל לא רלוונטית באף מקרה. לגבי הג'וליה שתגיע לארץ, היא תתחיל מ-200 כ"ס ו-6.6 שניות ל-100 קמ"ש. המחיר? נו נגלה בקרוב מי צדק ומי טעה.

מסורתית, זה התפקיד שלך. רוני נסע בה חצי שעה או כמה שעות? מעניין מי יורה כאן על אוט'. אגב, מכיוון שזה כבר ניסיון שני שלך - אני באמת לא זוכר, איפה כיניתי אותך הייטר?

כן ולא (לגבי המרוצים). מצד אחד, הוא הפך להיות ה-CTO של הקבוצה. מצד שני, הוא הוזז במפתיע. אני מנחש שהם מעריכים את הישגיו הטכניים, אך פחות את אלו השיווקיים.