Cuore Sportivo

אני מסכים עם זה, אבל המון לקוחות לא. כלומר, זה לא מפריע להם.

עד לא מזמן ב.מ.וו מכרו את הסדרה 3 עם פנסי בושה. מרצדס משווקים E ו-S עם פנסי בושה. בנוגע לפלאפים על ההגה, אני לא חושב שזה קיים באף אחת מהמתחרות בגרסאות הבסיס. בכל אופן, לקרוא לזה אבזור מוכר רכב זה קצת מצחיק.

אבל הוא לא קנה אלא שריין (תהליך הפיך) - זה מה שלא הצלחת להבין כנראה, בהודעה המצוטטת ובכל יתר ההודעות שהגיעו אחריה. אגב, אם כבר הזכרת את החבר שרכש 340. אילו תוספות הוסיף ובכמה סגר?

שכחת להוסיף "אחד שמבין".

ואיך לדעתך הם יכולים להוכיח את עצמם?

הדיזל זמין עם ידני, גרסאות הבנזין (למעט התלתן) כרגע לא. מבחינת הארץ זה לא משנה. כמעט אף אחד לא יקנה את זה ככל הנראה. לגבי המראות החשמליות, גם אצל חלק מהמתחרות זה לא זמין בגרסאות הבסיס. זה בסה"כ פריט אבזור. לאלפא יש ג'וליה, לאאודי יש A4, למרצדס C קלאס ולב.מ.וו סדרה 3. ב-285K מקבלים את גרסת ההשקה ואני מהמר שהמלאי שלה יימכר יפה.

האבזור שם קצת יותר טוב מגרסאות הבסיס בסדרה 3. גרסאות הבסיס של סדרה 3 הן הנמכרות ביותר.

נתפס בעדשה במפעל קאסינו:

תריץ חיפוש בגוגל על מבחני דרכים.

במחיר הזה כדאי מאוד לשקול קאדילק ATS V. ייקח זמן עד שגרסת ה-350 כ"ס תגיע לכאן, אבל גרסת ה-280 כ"ס צפויה להכנס בתקציב שלך.

עוד תמונות ריגול של הסטלביו. האמת שהפנסים האחוריים נראים לא רע בכלל.

ג'וליה וולוצ'ה (Veloce) דיזל. ככל הנראה בגרסת 210 כ"ס.

זה גם נכון. דבר אחד בטוח, ההקפה כאן רוויית אקשן ובטח מייצרת יותר עניין מהקפה סטרילית (שאולי מהירה יותר, ואולי לא). אז יכול להיות שאלפא כלל לא רצו הקפה משעממת סטייל ההקפה של ב.מ.וו.

New Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016 review | Autoexpress ריפרפתי ולא הצלחתי למצוא למה רק 4 כוכבים, אבל זה לא משנה. התוכן יותר מעניין.

א. אני ממש לא היחיד. ב. הצמיגים של התלתן הם צמיגים יעודיים של פירלי ולמיטב הבנתי זה מה שהיה שם. ג. הטענה של ה-250 מגוכחת. לחלוטין. כאילו מה באת להראות כאן? שהוא נסע מהר? ברור שהוא נסע מהר. מה זה מהר, טירוף - הקפת שיא בכל זאת. רק שזה לא העניין פה. זה שהוא מכיר את המסלול זה ברור, גם ברור שהוא מכיר את הרכב - זה לא שהוא עלה על הרכב פעם ראשונה ועשה 7:32 ברינג - אבל עדיין, הנהיגה פה היא לא מדוייקת בסגנון של מה שניתן לראות בסרטון של M4 GTS. השערה אחת היא שהוא בכל זאת לא נסע מספיק על הרכב כדי להכיר אותו inside out.

ידוע לך הזמן של ה-488? בכל אופן, אולי אני קצת אופטימי מדי, אבל לדעתי כן יש שם כמה שניות טובות.

תוספת: למען הסר ספק, הנהיגה של פרנצ'ה בתלתן מטורפת ומרשימה לפי כל קנה מידה.

ה-GTS בהשוואה לרגילה: הפחתת משקל, שיפורי מנוע משמעותיים, צמיגי Cup 2, מתלי KW ועוד ועוד. זהו רכב מסלול ייעודי. כל זה הופך את הביצוע של הג'וליה לעוד יותר מרשים. ברור שאם תיקח תלתן ותעביר אותה "טיפול" דומה לזה שעברה M4 בדרכה להפוך ל-GTS, גם היא תתנהג כמו רכב מסלול (ניחוש שלי, לא יעבור זמן רב מדי עד שזה יקרה). בכל אופן, יש כאן גם הבדלים בין סגנונות הנהיגה.

אם הב.מ.וו מנותקת, אז יתר הרכב שהזכרת הן גוויות מהלכות. הבימר מדברת דרך השלדה והיא מערבת אותך במעשה הנהיגה. אפשר לנהוג אותה מדויק ונקי ואפשר להיות חוליגן ולנפנף בזנב כל הזמן או כל נקודה בין 2 האפשרויות הללו. ההגה מדויק ומהיר דיו. הוא מאפשר למקם את הרכב בקלות על הכביש ולבצע תיקונים באופן מדויק במידת הצורך. בוא נגיד של-120 או 125 יהיה הגה מוצלח יותר כנראה, תודות לפחות משקל על הפרונט, אבל גם עם השישייה מלפנים ההיגוי טוב מאוד. המנוע חזק מאוד, נושם מעולה ונשמע לא רע בכלל. בטח ביחס לצלילים החלולים מלווי הפלוצים של ואג. שמע, אם לא נהנית מהרכב, אולי אתה צריך לעצור ולבדוק האם אתה עושה משהו לא נכון. זה לא נכתב בקטע מזלזל, אבל אולי שיפור יכולות הנהיגה יאפשר לך להגיע לנקודת מיצוי גבוהה יותר במכונה כמו 140. בנוגע לאיכות הפנים, נו באמת. למה אנחנו משווים כאן? אאודי לא באמת מתעלה עליהם ועל נניח המרצדס הרלוונטית בכלל אין מה לדבר. האבזור אומנם מצומצם אך איכות הפנים טובה בהחלט ולא תגרום לך לתהות לאן הלך הכסף. בשורה התחתונה, 140 / 240 הם רכבים מעולים ובתמחור שלהם יחס התמורה למחיר נמצא במקום טוב. נכון להיום, אני לא יכול לחשוב על משהו טוב יותר במחיר הזה.

ציינת שיש להתייחס לנתון הספק/משקל. מה לגבי מתלים, בלמים והמשקל כפקטור משפיע בסיבובים? ה-GTS היא גרסה הרבה יותר קיצונית מ"סתם" M4 ולכן אין פה כל כך מה להשוות. ועדיין, זה יפה שאלפא השיגו זמן דומה מאוד לזה של הבימר הנ"ל. כאמור, ייתכן גם שניתן לשפר את התוצאה שהושגה. בנוגע לצמיגים של הג'וליה, היא נוסעת על צמיגים מותאמים לדגם של פירלי.

איך אתה יודע להשוות בין שתיהן אם לא נהגת בשתיהן? בכל אופן, את ההנעה האחורית של הב.מ.וו מרגישים ועוד איך. כמובן שכמו בכל רכב, עם בקרות כבויות ההנעה האחורית באה לידי ביטוי בצורה הברורה ביותר. יחד עם זאת, ניתן להנות איתה המון גם בלי לכבות את הבקרות. אני לא יכול לחשוב על רכב נוסף בטווח המחיר הזה שנותן לך את מה שתתן ה-140 (העדכון הגיע לארץ). ההונדה עולה הרבה יותר ממה שהיא שווה. נכון, היא מהירה, אבל מאוד חד מימדית ומשעממת למדי ביחס לבימר. איכות המוצר מזכירה, ובכן, הונדה סיוויק ולא ב.מ.וו. לבסוף, כלל לא בטוח שניתן לרכוש אותה.

וידאו של הקפה ברינג של ה-M4 GTS אשר הוזכרה פה. הנהיגה כאן יותר זורמת ומדוייקת.

^ זו דעתך, אבל אי אפשר להתכחש למציאות - רואים שהוא עושה טעויות פה ושם. שנייה פה, שנייה שם ויש לך כבר כמעט 10 כאלו. בנוגע למפרט, אתה לא צריך להסביר למה הוא התכוון, זה ברור. אך כאמור, פורסם באופן רשמי כי מדובר על תלתן אוט' סטנדרטית. נ.ב. באמת רשמת "נוסע בו פאקינג 250 קמ"ש"?!

חבל שאתה מדרדר את הדיון לרמה הנמוכה הזאת. אני בכלל לא מתיימר ללמד אותו דבר (אולי לא הבנת את הכתוב). מה שטענתי הוא שלפי הסרטון נראה שהנהג לא בוטח מספיק ברכב וזה יכול להיות כי הוא פשוט לא בילה איתו מספיק זמן (במסלול המדובר).

שמע, ל-M4 GTS יש איזה 1,200 כ"ס לפחות.