Cuore Sportivo

ישבת ברכב טרום ייצור שכל אירופה ישבה ושיחקה לה עם האצבעות שם בפנים. אה וישראל גם. לא בטוח מה עשה יותר נזק.

ניסית להשוות בין פיאט 500 למאזדה 6 או משהו ומכך להסיק משהו על 124 לעומת המיאטה. מה הקשר? בכל אופן, הויכוח כאן מיותר. שתי ה-124 והמיאטה היו זמינות בג'נבה. ניתן היה לשבת, להתרשם מהן ולהשוות אחת לשנייה. התבלבלת. במקרה של הג'וליה ניסית לקחת טענה בנוגע לאיכות הפלסטיק ולבסס עליה מסקנה גורפת כאילו מדובר על רכב חרא. אגב, הטענה התבררה בכלל כלא נכונה.

תיאוריה מעניינת (no, not really) רק שאין לה קשר למציאות. כאמור, יש כבר אנשים שישבו בכל אחת מהשלישייה המדוברת. איכות החומרים ואיכות תא הנוסעים במאזדה הינה הכי פשוטה מבין ה-3. הפיאט מציגה שדרוג קל לעומת המאזדה והאבארט מציגה שדרוג קל לעומת הפיאט. ya dawg! עומר שלח לך תמונות בוואטסאפ?!

זו הערכה, לא קביעה, כן?!

אני מכיר את המנוע של האבארט מהג'ולייטה (170) ואת המנוע של המיאטה ממאזדה 3 (2.0). ג'ולייטה מול המאזדה - האלפא משאירה לה הרבה אבק. לגבי איכות החומרים והפנים, זה אכן אבארט>פיאט>מאזדה.

היכן ההבדלים הללו שאתה מדבר עליהם?

פערים גדולים יותר באיכות החומרים? אני בכלל לא בטוח. גם אם כן, אז עוד טיפה. לא משהו נורא מהותי. למה שנתעלם מהבדלי עיצוב חיצוניים? עוד הבדלים? זהו?

העלו כאן בשרשור כל מיני טענות בנוגע לבידול בין המאזדה ל-124. אם ניקח את אותן הטענות על לאון, גולף ו-A3, מה נגלה?

חוץ מזה שזה אותו רכב על רוב מכלוליו, אין ביניהם שום קשר.

סביר להניח, כי: 1) מאמצי השיווק של דלק עם המיאטה מזכירים את מה שהיה עם הפוקוס ST, רק בלי הקטע של ההנחות אני מניח. 2) לאבארט יש קהל של אנשים אמידים אשר פחות מתרגשים מענייני תמורה למחיר. הם רוצים את המגניב והשונה. פיאט 124 ב-200K~ יכולה להיות מעניינת.

בארה"ב האבארט במחיר נגיש וזמין. באירופה פחות. בארץ מדברים על 300k, מה שהופך את האבארט הזו ללא רלוונטית. אני אישית כנראה שלא הייתי נוגע באף אחת מהן אלא מעדיף סובארו ברז.

בניגוד לרכישה של מיאטה שהיא הגיון צרוף. טיפסת על עץ גבוה - את רוב הרכבים אין אנו רוכשים משיקולים הגיוניים ובטח לא כאלו כמו מיאטה או 124.

אתה. לדוגמא הקטע עם האין שכל.

אתה מנסה לקבוע פה שהעיצוב של המאזדה יותר יפה. זה בסדר שאתה חושב ככה, זה גם בסדר לחשוב אחרת. לא משנה כמה תצעק ותתלהם.

1. עיצוב זה עניין של טעם. לדעתי, זה של פיאט מוצלח יותר. 2. כי המנוע הזה יכול להפיק סאונד טוב. ע"ע אבארט 500. 3. לא יודע אם יוקרתית, אבל הפנים יותר מעניין מופשטות של המיאטה. כיול רך זה במיאטה, לא?

^ מדויק.

1) 2) ------------------------------------------------------ דווקא חיפה "בורכה" במקורות זיהום רבים ומגוונים, אבל הכי קל להתעלל בנהגים.

מתחדשת. נשמע מעולה!

משהו אומר לי שפלאפים הם לא בדיוק הדבר שיעניין את הרוב המוחץ...

300 מקרים בכל ארצות הברית? ממש כלום. כלומר, אני בטוח שלא קשה למצוא 300 "כשרונות". אגב, כמה מקרים מחוץ לארה"ב? כאמור, הבעיה היא במתאם בין ההגה למושב.

נניח והגעת למצב הזה. הרכב לא יניע ואם מישהו עוזב את הרכב אחרי זה בלי לשים P ולהרים בלם יד...זו כבר לא בעיה של הרכב.

לדעתי הכשל נמצא במצאם בין ההגה למושב. סה טו. Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

Metronome, הפרמטרים של המערכות הללו משתנות מיצרן ליצרן. אתה בטוח שפתיחת דלת לא גורמת להנעה? האם אין גם התראה בנושא?

מערכות עצור וסע אינן עובדות כך. פתיחת דלת=הנעה. ---------------------------------------------------------------------- כלומר, יש כאן בעיה של יכולת תפעול רכב בסיסית לוקה בחסר. אם אתה מדומם רכב, לא משלב ל-P ולא מרים בלם יד, מה בדיוק ניתן לצפות שיקרה? בטח שאפשר. באחריות. נו נו, כאמור, יש די והותר רכבים בהם ניתן לדומם מנוע בניוטרל או אפילו בדרייב ואין כאן שום רשלנות. שנאה יוקדת לקרייזלר ספציפית? אולי, ידוע שאתה לא מת על אמריקאיות, אבל מה שבטוח הוא שאחרי ש-FCA רכשו אותם, "אהבתך" למותג בעלייה. אגב, שאלה: כמה מקרים כאלו קרו מחוץ לארה"ב? ---------------------------------------------------------------------- יש רכבים שאפשר לדומם ואף להוציא את המפתח מבלי שידית ההילוכים במצב P. האנשים שאתה מתאר צריכים להיות כל כך מטומטמים שאסור לתת להם להתקרב להגה של כל רכב שהוא.

תוכל להציג כאן מחיר ליבואן הרומני (?) והמחיר שמקבלים סמל"ת, את גובה המיסים, כמות יח' שמוכרים וכו'?