Cuore Sportivo

תתחדש גברת אוגר!

נהניתי מאוד וטוב לראות אותם בחזרה. אני חייב להודות שלצד קטעים משובחים, היו להם כמה קטעים קצת צולעים, אבל בשורה התחתונה, פתיחה יפה מאוד. אני מאמין שהתוכנית הזו תצליח ותתפתח.

לבנות תחזית ריאלי - לדוגמא? אלא שגם הבסיס(גיבלי וקוואטרופורטה) לא מוכר מי יודע מה - ראה את המספרים שהבאת - דווקא יש עלייה במכירות. מבחינת הראיון שציטטת, זה כבר עבר. קונספטואלית, עוד לא החליטו אפילו על איזה בסיס היא תהיה - ומדברים על מינ' 3 שנים - אתה יוצא מנקודת הנחה שאנחנו יודעים בזמן אמת אילו החלטות התקבלו ושכל דבר שנאמר, נאמר על מנת ליידע בלבד ולא לצורכי תעמולה/הטעיה וכו'. זה כמובן לא נכון. העולם ייחרב אולי מסיבות אחרות, אבל הג'וליה והסטלביו לא יתקרבו אפילו ל-150K שאתה חוזה להן - אם כך, מה הצפי שלך? בינתיים FCA בעלייה וכנראה שבעלי המניות פחות סקפטיים ממך, לכל הפחות.

זה לא נכון עובדתית - ג'ולייטה לפני ה-3. אבל אני מתכוון לשפת עיצוב בכללי. זה לא שמאזדה החלו עם זה אתמול, הם גם הודו בזה.

World preview: Alfa Romeo Stelvio - Press release

תיכף תתחיל מסיבת העיתונאים ואז נגלה פרטים נוספים. בינתיים דלפה תמונה של הרכב במתחם התערוכה (אני מניח):

גם מאזדה חושבים ככה. זה אמנם עניין של טעם, אבל מזל שהאלפות לא נראות כמו המאזדות החדשות, ואני דווקא מאוד אוהב את מה שמאזדה עושים בשנים האחרונות מבחינת עיצובים.

חן, שוק בעל נתוני צמיחה גבוהים הוא לא שוק רווי. לגבי המראה, אתה טוען שהסטלביו בעל עיצוב מופנם בעוד מתחריו מוחצנים?

האמת, הופתעתי לטובה. באופן כללי, SUVs למיניהם נראים כמו קופסא ונראה שהצליח להם. נמתין למפגש במציאות.

מחר נגלה איך הוא נראה ועוד, בינתיים:

אני דווקא כן. ממה שאני קורא זה גם לא משתפר במעבר ל-RS3.

לאן הורידו אותן (מזראטי)? אגב, שינויים בהתנהלות השווקים הם דברים שקורים. מה לדעתך הם היו אמורים לעשות? להתעלם מהכל וללכת ראש בקיר? לבנטה הייתה בתוכנית והיום היא גם נמכרת. זה רכב שהולך למכור הרבה יותר מאלפיירי. זה שהאלפיירי נדחתה זה כמובן מצער, אבל בראייה עסקית, זה לא נורא. קודם בונים את הבסיס ואח"כ מקשטים. אנחנו עדיין ב-2016, אז אני לא חושב שניתן לדבר על 2017 בלשון עבר. יחד עם זאת, אני לא חושב שנקבו במועד מדוייק להופעת הג'ולייטה. אם הג'וליה מתחילה להמכר, אז אין שום סיבה שיהיו עיכובים בסטלביו. אל תשכח שהג'וליה היא הראשונה וקדמה לה עבודת פיתוח רבה: פלטפורמה, מנועים, ספקים ועוד ועוד. עכשיו שיש בסיס, הרבה יותר קל לעבוד. בכל אופן, למיטב ידיעתי, הצפי הוא לתחילת 2017 (סטלביו). ואם ונניח קרה שיתחילו לייצר באופן מלא רק ביוני 2017, למרות שאני לא חושב שזה מה שיקרה, אז מה, ייחרב העולם? לא אתה ולא אני יודעים מה באמת קורה שם מאחורי הקלעים ברמה של כיצד בנו את התקציב וכדומה. נחיה ונראה. --------------------------------------------- בסופו של דבר, כולנו מאוד חכמים, אבל אף אחד מאיתנו לא צריך לתת תשובות לבעלי המניות.

נתונים יותר מלאים ומפורטים לגבי ארה"ב זמינים כאן: http://left-lane.com/us-car-sales-data/maserati/ ולגבי אירופה: http://left-lane.com/european-car-sales-data/Maserati/ בארה"ב נראה כי יש מגמת עלייה בחודשים האחרונים וגם באירופה. הלבנטה רק הושק, אז נצטרך להמתין זמן מה עד שנראה נתונים. בנוסף, לאחרונה הושקו מתיחות פנים של הגיבלי והקווטרופורטה.

בוודאי, אבל המרקיונה הוא אותו מרקיונה. אני לא בטוח שהבנתי את כוונתך בעניין מזראטי. דיברו על 75K יח' בשנה ברגע שיושלם היצע הדגמים. בוא נגיד שגרסאות קופה, בין אם זו האלפיירי או הגראן טוריסמו, לא ישפיעו באופן דרמטי. הדגמים האלה חייבים להיות ממגוון סיבות, אבל כנראה שגיבלי, קווטרופורטה ולבנטה הם הדגמים שימכרו את הרוב המוחלט.

הרכב די משמעם (בכל גרסה), אבל הוא הוא הולך למכור והרבה.

אתה מתעלם לחלוטין מביצועים המפתיעים של הקבוצה. אני מניח שאתה מודע לכך שהתחזית מדברת על עוד 4 שנים מהיום, נכון? אם יעבדו מסודר, יגיעו. בנוגע למזראטי, בוא נראה מה יהיה המצב אחרי הלבנטה...

נראה שכן: ALFA ROMEO WORLD PREMIERE - קשה לפספס את ה-Stelvio pass שבתמונה...

זה שהמיטו לא תוחלף כבר ידוע מזמן, אין כאן כל חדש. לגבי "סדרה 5" אף אחד לא אמר שלא תהיה אלא שלא בטוח שזה הדגם הבא שיוצג (לא נתייחס לג'וליה סטיישן כדגם לצורך העניין). יחד עם זאת, כשם שהג'וליה והסטלביו קרובים, כך גם האלפתא (סדרה 5) וה-SUV הרלוונטי. לכן, אם יופיע האחד, לא יעבור זמן רב עד שיופיע השני. לגבי הג'ולייטה, נחיה ונראה. להבנתי, מה שניתן ללמוד מהראיון הזה הוא שבעוד כמה חודשים תוצג ג'וליה סטיישן והיתר בהתאם להצלחה והתנהגות השוק. הרי אם הם רוצים, הם יכולים לפתח עכשיו ולהציג 4-5 דגמים במקביל, רק שלא ידוע כיצד השוק יגיב וכו', אז עובדים לאט ובטוח - בעיניי זה דווקא יותר חכם מאשר הצהרות והתנפלויות גרנדיוזיות שנגמרות בלא כלום כמו מה שהיה בשנים האחרונות. תאריך התפוגה מתקרב בצעדי ענק ובקרוב יתחילו לשווק במקומה חלופה גנרית. אני מניח שיש הסכמה שמייצרי הכסף חייבים להיות. אם הם יצליחו, יופיעו גם רכבים שיותר קרובים לליבנו. סבלנות, כפי שאתה רואה, כבר התחילו לעבוד ברצינות. הייתי נזהר עם הקביעות הללו במקומך. לא מזמן פורסם רווח גדול מהמצופה עבור קבוצת FCA עד כי הם עידכנו את תחזיות הרווחים וכמובן, הקטנת החוב - אלו דברים מהותיים ומרכזיים ואנו שומעים עליהם אחרי תחזיות הפוכות וקודרות מפי שלל אנליסטים. מבלי להכנס לפוליטיקה עצמה, גם טראמפ ניצח באופן מוחץ בניגוד לתחזיות שונות ומשונות אשר ניבאו נצחון מוחץ לקלינטון. אל תשכח שמרקיונה התחיל את דרכו עם קונצרן מסואב, כושל ולא מצליח וקיבל לידיו חלק של קונצרן נוסף מאותו הסוג בזמן המשבר הכלכלי של 2008. בסה"כ בהחלט ניתן לומר כי העבודה שנעשתה היא "מטורפת". לעניין אלפא רומאו, 150,000 יח' זה לא כזה הרבה - בשביל הפרופורציה, סדרה 3 ו-4 מכרו בשנת 2015 כ-450,000 יח' לבדן. אז ג'וליה וסטלביו יכולים לעמוד ביעד של 150K יח' לבדם. זה לא ברור מאליו, אך זה אפשרי. בעוד שנה וקצת, בתחילת 2018, נגלה מה אומרים הנתונים.

ראיון שנתן מנכ"ל אלפא למגזין Autocar חושף: בתערוכת ג'נבה הקרובה (מרץ 2017) תוצג גרסת הסטיישן של הג'וליה. Alfa Romeo: nine new cars by 2021

שמע, את הכתבות של ArabGT עדיף לקרוא בשפת המקור - ערבית - או כלל לא.

ועכשיו כתבה יפה מבית Petrolicious: The 2017 Giulia Quadrifoglio Marks the Return that Alfa Romeo Deserves The BMW E46 M3 with its glorious naturally-aspirated inline-6 and six individual throttle-bodies may have been the last great driver-oriented sports car from BMW, who incidentally stopped using the tagline “The Ultimate Driving Machine” as it could no longer make that claim with a straight face. It’s about time someone came along and gave these guys a wake-up call.

טופ גיר הוזמנו גם להשקה האמריקאית: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio review: tested in the US והם גם בחנו את גרסאות ה-280 כ"ס (מה שיכונה אצלינו ובאירופה בשם וולוצ'ה): Alfa Romeo Giulia review: 4cyl saloon tested in the States Just to confuse things even more, when the Veloce appears in the US, it will be powered by yet another version of the engine, a 345bhp, 48V unit with an electric turbocharger. So, are the Giulias better than the German competition? They are definitely more sporty, better handling and have more character, yes. The Germans still perhaps have the Alfa’s licked on absolute build quality and a feeling of solidity. But only by a few percent which is not enough to be a deciding factor any more.

יצא לי לנהוג באיביזות שונות, פאביה ופולו בגרסאות הבסיס. אף אחת מהן לא הרגישה טוב מבחינה ספורטיבית. מבחינה זו, המיטו עדיפה באופן די ברור.

האתר הספרדי km77.com פרסם מבחן התחמקות לג'וליה דיזל המצויידת בחישוקי 18'' וצמיגים לא ספורטיביים מסוג פירלי צ'ינטורטו P7. הג'וליה מבצעת מאוד יפה במהירות של 78 קמ"ש עם זוויות גלגול נמוכות. אפילו ב-82 קמ"ש היא רוכנת כמו M2 בזמן שזנבה של הבימר משוחרר מדי באופן מסוכן. הם ביצעו את המבחן הנ"ל עם מגוון רכבים והג'וליה מבצעת יותר טוב אפילו מרכבים כמו אאודי TTS או מאזדה MX-5. גרסת גוגל-תרגום של המאמר: https://translate.google.com/translate?act=url&depth=1&hl=en&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=es&tl=en&u=http://www.km77.com/01/alfa-romeo/giulia/2016/motor-consumo-327639-p.html