Cuore Sportivo

למה החלטת שאתה יודע מה אני חושב? כבר כתבתי בעבר: אני לא חושב שהיא הולכת לכבוש את השוק, גם לאלפא אין אספירציות כאלה. אם היא תתברג בטבלת המכירות מיד אחרי הגרמניות זו תהיה הצלחה. אני דווקא מתכוון לכל מיני הצהרות תמוהות אחרות שלך.

בנזין ידנית כרגע אינה קיימת. ייתכן שבעתיד כן. בנוגע ל"חילול הקודש", אתה, אני וחובבי רכב אחרים נבחר בבנזין (וגם לא תמיד, אני יכול לחשוב על לפחות חובב אלפא אחד שהיה מעדיף דיזלית), אבל זה בדיוק העניין: עם חובבי רכב לא הולכים לבנק. הג'וליה צריכה להצליח בקרב אנשים שאינם petrolheads.

ברשימת המותגים שיש להטריל שרשורים הקשורים בהם? שכחת חלודה. לא. אם כבר, שמו להם A3 ואמרו "ייצרו לי כזו", וגם זה לא כל כך הצליח להם.

sronis, נהניתי לקרוא ומצטער לשמוע ש"זכית" לנסיעת מבחן בתשלום. כמה הערות ברשותך: # אלפא אכן ניגשו לתכנן קודם כל את גרסת התלתן וממנה גזרו את הגרסאות הרגילות. קשה להגיד כיצד זה בא לידי ביטוי בפועל, אבל זה כן מעיד על הגישה. # בנוגע לדרייבשאפט עשוי קרבון, זה נכון. הספק הוא היטאצ'י ונכון לכרגע זה הרכב הלא אקזוטי היחיד בעל מאפיין זה. # לגבי "ב.מ.וו ג'וליה" או "אלפא סדרה 3", לא נהגתי אז אין לי שמץ בנוגע למאפייני ניהוג, אך מדבריך עולה שהאלפא יותר פיקנטית מסדרה 3 (והיא צריכה להיות). מהתרשמות סטטית, אני חושב שטיפה הגזמת. כן, קיימים אלמנטים עיצוביים דומים פה ושם ואפילו כמה תפעוליים, אך יש לה את הייחוד שלה - וזו טענה שמופיעה בכמה מבחנים שקראתי. אולי צריך פשוט נהיגה יותר ארוכה על מנת לחוות את הרכב באופן מלא. # דיברת על חילול הקודש בהקשר למנוע הדיזל. אני מסכים ולא מסכים. אמנם אני אישית גם הייתי בוחר אך ורק בבנזין, אך אני חושב שאין צורך לזלזל במנועי דיזל, בטח שהם יהיו אחראים ללפחות 50% מהמכירות באירופה. # לבסוף, ציינת שלא קראת מבחנים אחרים. אני ממליץ לך לקרוא את המבחן הבא: Giulia QF vs. C63 S AMG vs. M4 Competition vs. Lexus RC F | Evo אחלה מבחן וכתוב היטב.

לפי הדיווחים כבר התחילו לייצר יחידות ראשונות של הג'יפ והוא יוצג בתערוכת פריז בעוד קצת פחות מחודש. בלי הג'וליה, אי אפשר להציג ג'יפ. ענייני מיתוג.

אם הג'וליה והסטלביו לא יצליחו, סוגרים ת'בסטה.

בוודאי שהאקסל סובל הכל, גם הפורום. 156 היא אולי הצלחה ביחס לאלפא, אבל משהו אומר לי שלא לנתונים הללו אלפא מכוונים. בכל אופן, 40K זה נתון של ג'ולייטה (למיטב זכרוני היו גם שנים מוצלחות יותר). לא יודע לאיזה נתון הם יגיעו, אבל נראה לי שעם רכב מוצלח בהרבה, ומאחוריו מאמצי שיווק גדולים בהרבה, הם יצליחו לעבור את כמות המכירות של הג'ולייטה. לא צריך להיות גאון גדול כדי להבין את זה. בהמשך לתגובה לפאלו, לא הייתי שם את הכסף שלי בידיים שלהם.

39K זה נתון מצחיק. מי הם האנליסטים הללו?

זאת לא קביעה שלי, אלא ידיעה שהתפרסמה. הביקוש לג'וליה הוא טוב. רק לא הבנתי מה הבעיה כאן. אני בהחלט עומד מאחורי הדברים. מה הטענה הנגדית שלך ומדוע? ------------------------------------- לעניין קריאות התיגר שהזכרת, ובכן הג'וליה לא הולכת לעבור את כל השוק אם זו כוונתך. אלפא רוצה לתפוס נתח מסויים ממנו. לדעתי האישית, אם היא תתמקם אחרי 3 הגרמניות, זה כבר הישג מעולה. בכל אופן, העגלה והסוסים כבר מוכנים ויצאו לדרך.

אני חושב שהם מכוונים לאיזור של 100 עד 150 אלף ג'וליות בשנה. ואכן, הפלטפורמה תשמש רכבים נוספים.

אף אחד לא צריך רולס רויס. אבל יש לו את האמצעים ויש רצון, אז שיהיה לבריאות! 1, 2, מה זה משנה? שיהנה.

קריאות תיגר על כל השוק - באיזה מובן?

מבחינת העדפה, אני איתך. אני גם בטוח ש-RK מעדיף את האופי של מנוע בנזין טוב, אך יש שיקולים נוספים. אני בכל מקרה מעדיף בנזין.

גרסת ה-280 כ"ס בנזין תקבל מעל 40 קג"מ וגרסת ה-350 כ"ס בנזין עוד יותר, שלא לדבר על התלתן. 50% ואולי יותר מכלל המכירות של הג'וליה באירופה יהיו דיזל. לא הייתי מזלזל.

והערכה זו מתייחס להשחלה או למחיר הרגיל שיבוא לאחר מכן?

אוקיי, נניח. אז כמה זה יוצא לדעתך?

"להשחיל", כמה זה בש"ח להערכתך? ובמידה והסטוק הראשון נמכר במחיר גבוה מהמשלוחים הבאים ובכך מגדיל את ההכנסות של המוכר, האם זה טוב או רע? המנוע מותקן גם בג'ולייטה וולוצ'ה (תלתן עד לאחרונה) ואמנם הצליל לא ברמה של 4C אך עדיין מעולה.

נניח ה-1.75 טורבו הקיים, ולפי מה שכותבים גם ה-2 ליטר החדש בג'וליה.

סבלנות, הכל יגיע

בטח שיש. יש תחזיות ואז בוחנים אם הרכב עומד בציפיות או לא. אמנם ברור שמדובר על הערכות ראשוניות, אבל זה מה שיש בינתיים. אין לאף מאיתנו את סדר הייצור מול העיניים, אבל דגמי הבנזין או שנכנסים ממש עכשיו לייצור או ממש בקרוב. הדילרים האמריקאים צפויים לראות את הג'וליה בחודשים הקרובים, ברבעון ה-3.

זה לא המצב. הספקים הם אותם ספקים כמו של האחרים, קו הייצור חדיש. אספקה לדילרים האירופאים זה לא משהו שגילו פתאום. ברור שמתכננים את הדברים האלה מראש. דגמי הבנזין זמינים לרכישה. ספק לגבי הכניסה לארה"ב? וזה למה?

כולנו נגלה בקרוב. אני סמוך ובטוח שכל נבואות הזעם תתבררנה כמנותקות מן המציאות. Gesendet von meinem GQF952 mit Tapatalk

מחשבה רבה יש בארץ...כמו לקוחות אאודי (לדוגמא) שמחליפים אאודי באאודי באאודי. המיסוי בארץ אולי מקטין את הסגמנט של סדרה 3 ומתחרותיה ביחס לכלל השוק לעומת המצב באירופה, אבל בטח לא מביא לאולמות הרלוונטיים אנשים קשי יום שחסכו וחסכו כדי לרכוש את יצירת הפאר הגרמנית. לגבי נתוני מכירות של הג'וליה, קיימים נתונים מאוד ראשוניים וחלקיים, אבל כנראה שנגלה בחודשים הקרובים. בינתיים, אני חושב שדי בעובדה כי קיצצו לעובדי הייצור את חופשתם השנתית בחצי כדי להבין שהביקוש ער. הרי אלפא הכינו תחזיות, ואמנם ברור שלא תיכננו לכבוש את העולם, אך בוודאי לא ציפו למכור לקומץ משוגעים ודי בכך. דבר נוסף, הג'וליה לא הולכת לעבור את הגרמניות בטבלת המכירות. אם היא תתברג ברביעייה הפותחת זו תהיה הצלחה אדירה.

כן, אבל שוב, באירופה היא כבר משווקת ועובדי הייצור של אלפא זכו בקיצור חופשתם השנתית עקב ביקוש גבוה מהמצופה, כאשר מחירה צמוד לזה של סדרה 3. כיצד אתה מסביר את זה?

לא היא לא. באבזור, מרווח, מנוע כן, כל השאר לא בטוח. בהתנהגות בטוח לא וגם בעיצוב. אה וגם במיתוג. בכל אופן, לקוחות הסגמנט לרוב לא יחשבו אפילו על סקודה, עם כל הכבוד. אגב, איך סדרה 3, מרצדס C ואאודי מצליחות למכור משהו בהינתן הסופרב? נחזור לדיון רלוונטי. נ.ב. יחסית לרכב שלדבריך ניסה לרצוח אותך, סלחת לה מהר.