Cuore Sportivo

כי הוא לא לוקח פה סיכון לדעתי, אלא נותן כמות "סופר בטוחה" וכל מה שיהיה מעל זה בונוס. להגנתו אפשר לציין את העובדה שזה פורסם ביוני 2015 כשעוד לא ידעו כמעט כלום על הג'וליה. האם אזכה ממך לתשובה? Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

כבר כתבתי לך: אני לא מתיימר לדעת. מה לגבי התשובה שלך?

הזכירו כאן נתון של 100k יח', אבל אני לא יודע אם זה היעד אליו אלפא מכוונים. מה שכן, בשביל 40k יחידות לא הופכים עולמות. ועוד דבר, אולי 10% זה מדויק מדי, נלך על 20. אז מה המחיר של הג'וליה בארץ? וכמה היא תמכור אם תתומחר בלפחות 10% פחות מ-3 מקבילה?

להמכר? כמה ימכרו? זאת לא הייה השאלה אבל. השאלה הייתה פשוטה: כמה תעלה ג'וליה בסיסית בישראל? לגבי המכירות, לעניות דעתי, משהו בסביבה של 10%-/+ מהיעד שלהם. אוקיי, כל אלו הן עובדות ידועות. מה רצית להגיד פה בעצם?

כששאלתי אותך לגבי מה דעתך יהיה התמחור, ענית שאתה לא יכול לנחש וזו תשובה לגיטימית. באמת. אז אתה מצפה ממני לתת נתון מבלי להכיר מספרים כמו עלויות ייצור, פיתוח, עלות פר יחידה ועוד ועוד? אין לי, סורי. מה שכן, כשיש הערכה לא סבירה באופן קיצוני, שמים לב. בכל אופן, לא אשאיר אותך בלא כלום. לדעתי, הצלחה היא כמות כזו שתאפשר לאלפא להמשיך ולהתקיים. זה אומר להמשיך ולממש את התוכניות שלהם אשר ידועות לנו. צריך לחפש, זכורות לי לפחות השוואות ראשוניות. מעבר לכך, גם אם תלתן מול M3 זה לא בדיוק אותו הדבר כמו ג'וליה רגילה מול סדרה 3 רגילה, זה עדיין נותן אינדיקציה לא רעה. יש הבדל בין הדברים. אם זה השני, אז זה די ברור. כלומר, אם הסדרה 3 לא הייתה עומדת לנגד עיניהם של המתכננים, זה היה די חמור.

כמה מותגים (לא אקזוטיים) שמעוררים כל כך הרבה אמוציות כמו אלפא אתה מכיר? אגב, ברור שיש הרבה דעות קדומות, את חלקן אפשר לפתור כבר באולם ואחרים בנסיעה. אחרים בכלל לא, אבל אי אפשר לתפוס את כולם הרי.

צודק. אסור להתייחס לשום דבר אחר מלבד מה שפורסם כאן. ואגב, אני לא מזלזל במה שהוא כתב. פשוט לדעתי מנסיעה קצרה בתנאים לא משהו (לדבריו), קצת קשה להגיע למסקנות נחרצות כל כך.

טענה שחוזרת על עצמה כאן שוב ושוב, ולא ברור כל כך על בסיס מה היא שזה בדיוק כמו סדרה 3. אחד לאחד. אז מה הפואנטה? ובכן, פורסמו מבחנים רבים לרכב, ואפילו כמה השוואתיים: EVO, CAR, קלארקסון ואפילו הגרמנים. באף אחד מהם לא תקראו שזו קופי פייסט סדרה 3. אני חושב שאפשר לרדת מהעניין הזה.

לגבי האנליסט ההזוי שלך, בוא נעשה תרגיל חשיבה פשוט: ג'ולייטה: - סבלה מביקורת שלילית ועד לכל היותר בינונית בעיתונות. - שווקה בעיקר באירופה. - מכירות: [TABLE=class: model-table, align: center] [TR] [TD=align: center]Alfa Romeo Giulietta[/TD] [/TR] [TR] [TD]2010[/TD] [TD=align: right]33.168[/TD] [/TR] [TR] [TD]2011[/TD] [TD=align: right]78.911[/TD] [/TR] [TR] [TD]2012[/TD] [TD=align: right]60.665[/TD] [/TR] [TR] [TD]2013[/TD] [TD=align: right]45.920[/TD] [/TR] [TR] [TD]2014[/TD] [TD=align: right]40.941[/TD] [/TR] [TR] [TD]2015[/TD] [TD=align: right]41.767[/TD] [/TR] [/TABLE] ג'וליה: - מוצר חדש לחלוטין וברמה הגבוהה ביותר אי פעם מתוצרת אלפא רומאו. - הביקורות מהללות. בחלקן האלפא מכה את רוב מתחרותיה. - תשווק לא רק באירופה, אלא גם בארה"ב (שוק עצום) והמזרח. - רמת הציפייה לרכב חסרת תקדים. עכשיו בוא תגיד לי אתה, איך אתה מצליח להתייחס ברצינות לתחזית הזו של 39K יח' שנתיות לאור הדברים הנ"ל? וזה באמת לא משהו שמצריך הבנה מעמיקה במיוחד. אה כן, זה דיון ענייני. בנוגע לצורך שלך לתקוף אותי אישית, אני חושב שאתה בין האחרונים שיכולים לעשות את זה. אתה, בתור משתמש שנהג (ונוהג) לפקוד באופן קבוע שרשורי איטלקיות במטרה להרוס אותם, ליצור ריבים מיותרים וכו'. ויודע מה? גם אם זו לא המטרה שלך, זה מה שקורה בפועל. לבסוף, אני באמת חושב שהתופעה הזו נראית מצחיקה מהצד כשמשתמש רוצה לכתוב משהו "נגד" אלפא רומאו הוא מרגיש צורך לכתוב שהוא מאוד רוצה שאלפא תצליח או כל וריאציה אחרת ברוח הדברים, כאילו זה מקנה משנה תוקף לדבריו. אז אם אני כותב משהו "בעד" אלפא, צריך לכתוב שאני צופה כשלון או שאפשר פשוט לכתוב את הדברים כפי שהם וזהו? איך זה עובד? אני אמרתי למישהו מה לכתוב? בטוח שלא. אני בטח לא מתיימר לנהל כאן שום תוכן. לא יודע מאיפה המצאת את השטות הזאת. לגבי טרול, זה לא עלבון וגם לא נכתב (מבחינתי לפחות) על מנת להעליב מישהו. אם מישהו בכל זאת נעלב, אז קבלו נא את התנצלותי הכנה. ------------------------------------------------------------------------- זה שיש סקפטיות זה מובן והגיוני, זה שטוענים כל מיני טיעונים הזויים ומוזרים זה מיותר. אלפא 156 זה לא מתכון להצלחה. בזמנה היא הייתה אולי הצלחה יחסית שאיפשרה לאלפא להשאיר את הראש ס"מ מעל המים, אבל לא הרבה מעבר. אני לא חושב שהתחלה מ-0, השקעה של 5 מיליארד יורו, פלטפורמה חדשה, מנועים חדשים ועוד (למעשה, הכל חדש) הם הקדמה ל-"156". אני בכל אופן מאוד מקווה שלא. להערכתי, בטח בימינו, אחד הדברים החשובים הוא ציי רכב. ממה שאני שומע, אלפא דוחפים חזק בכיוון הזה. ימים יגידו. אין צורך להתנצל. לגבי "פיאט לא ייבנו מחובבי רכב", ברור שלא.

אתה מוזמן לעיין בנתונים, ההפרשים קיימים. בדגמי הבנזין ביצר שאת. לגבי אבזור, לדוגמא: M3 עם הציוד שיש לך בתלתן תעלה כ-10k יורו יותר.

ריגשי זה כשמתחילים להטריל או לכתוב דברים הזויים. אני משתדל לכתוב בצורה עניינית, על סמך דברים שקראתי או על סמך התנסות אישית.

כתבתי לך כבר: ביצועים ואבזור, ייתכן שגם התנהגות. יש גם דיפ' מכאני כאופציה שלא קיים בב.מ.וו. למה אתה מתעלם? מה הקשר לקורולה? לגבי כשלון, אולי לא השתמשת במילה אך זו הייתה רוח הדברים, ואולי אני לא מבין אותך כמו שצריך פשוט.

מבלי לזלזל חלילה, פורסמו כבר לא מעט מבחני דרכים של הג'וליה. בכולם נטען כי לג'וליה אופי משלה. תתחיל מביצועים עדיפים ואבזור עדיף בכל גרסה. עיצוב זה עניין של טעם, אם כי הג'וליה מיוחדת יותר לדעתי ובפער. כאמור, ממליץ לעיין במבחנים נוספים. הדגמים הידנים לא רלוונטיים להצלחתה. אף אחד לא רוצה רכב ידני בסגמנט הזה בארצינו. למרות זאת, ברגע שתהיה גרסה ידנית משודכת למנוע בנזין, אשמח אם יביאו אותה לארץ. אני חייב לשאול: מה הקטע של חלק מהמגיבים כאן לרשום "אני נורא מקווה שהיא תצליח" ואז לנסות להפוך כל אבן ולמצוא כל גרגיר אבק כדי איכשהו להגיד שהרכב כשלון?

מהעדויות רק בשרשור הזה נשמע שנפלת על רכב תקול.

אכן, ולא ברור למה. עם זאת, כבר בהשקה לעיתונאים במאי, אלפא הודו בחצי פה שיש כוונה לשנות זאת, כמו גם להציע תיבות הילוכים ידניות בדגמי הבנזין הרגילים. נקווה שיגיע מהר.

כבעלים של אחת עד לאחרונה, לא מכיר את הבעיות שהזכרת. לגבי הג'וליה, כאמור, בינתיים אתה מוזמן לעיין בשלל מבחנים ברשת. תנסה לקרוא כמה ולא רק את אלו שיותר מתאימים לעמדתך.

Dorki, תתחיל מכך שאין שום קשר בין הג'וליה לג'ולייטה. לגבי ג'ולייטה מול סדרה 1, דווקא הג'ולייטה עדיפה על ה-1 כרכב משפחתי, אבל זו רק דעתי. היתרונות של סדרה 1 מופיעים באגף הניהוג - הנעה אחורית. בפרמטרים אחרים, כמו אבזור ומרווח הבימר לא נמנית על מובילות הקטגוריה. אבל כאמור, כל זה רלוונטי כמו חלודה באלפא סוד או בעיות התדלוק בהן נתקלת לפני עשרות שנים. לבסוף, כפי שציינת, טרם נהגת או אפילו ראית את הרכב במציאות. אז אין למהר עם מסקנות חד משמעיות.

יש כאן נציגים של היצרן? מי? יש מענה לשאלה במה ה-3 עדיפה (ועוד בהרבה) מהג'וליה?

במה למשל? התמחור דומה נומינלית, ריאלית נראה כי התמורה בג'וליה גבוהה יותר. אין לי מושג, אבל נראה שהפעם באמת עשו עבודה יסודית, מ-0. לבוס שלהם יש רזומה מרשים ואני אישית מאמין שהוא יעשה את העבודה.

לא, מה שאני טוען הוא שאם היה עומד לרשותך יותר זמן, קיים סיכוי סביר שהיית מצליח לעמוד על יותר הבדלים ביניהן, כמו לא מעט מבחנים אחרים. לא טענתי לגבי טובה יותר או פחות. חוץ מזה, מה שטוב לך, לא בהכרח טוב בשביל אחר ולהיפך. ולא, אין פה בכלל עניין של העלבות בשמה. אם כבר, אני מסכים איתך שעצם העובדה שמדברים עליה כשקולה ל-3 זו מחמאה.

לא, לא כמו הכשלונות של הצרפתים אלא מתחרה אמיתית וראויה.

הג'יפ סטלביו יוצג בעוד פחות מחודש בתערוכת פריז, זה לא סוד. תשאל את גוגל. הג'וליה הייתה גם הצגה של פלטפורמה, מנועים ורכיבים חדשים לחלוטין. מעתה והלאה הדברים ירוצו הרבה יותר מהר.

אני חושב שמיעוט הזמן שעמד לרשותו לו לחוות את הרכב בצורה מלאה. אני מניח שקראת מבחנים נוספים ברשת, ואם לא, אז אתה מוזמן. אפילו צירפתי קישור לאחד ממש טוב בתגובה #33, אפילו ששם מדברים על גרסת התלתן.

המחירים בכל זאת נמוכים יותר, כי גם אם נומינלית הם דומים, יש לג'וליה יצרונות אבזור. תוסיף לזה יתרונות ביצועים, ניהוג, עיצוב וייחוד. מעבר לכך, המותג של אלפא מאוד חזק. עובדה: ראה כמה טוחנים את השכל על אלפא. אף מותג לא אקזוטי אחר לא יכול להתקרב לזה. לבסוף, מיד יוצג הג'יפ הראשון ובהמשך ג'ולייטה הנעה אחורית חדשה מלמטה ומחליפה ל-166, יחד עם ג'יפ נוסף גדול יותר, מעל הג'וליה.

אמצא לך כמה בהמשך, לבקשתך. מלבד הגרמניות, אולי שמעת על לקסוס, יגואר ואינפיניטי.