אתה יוצא מנקודת הנחה שהמרוויחה העיקרית כאן היא פיאט וזה לא נכון. בנוסף, זה שהם מייצרים לא מקנה להם זכויות אינסופיות. כך או אחרת, אנחנו לא באמת יודעים.
לבסוף, באיזה עולם נראה לך שאם פיאט ירצו אבארט עם מנוע X, מאזדה תגיד להם "לא"?
למה שיגבילו? אבארט' עם 200/250 כ"ס תמוצב מעל המיאטה.
ה-GME אכן בעל נפח 2.0. ה-GSE, בעל נפח לא ידוע, יחליף את ה-1.4 הנוכחי.
תוספת: יש שמועה שג'ולייטה Veloce (מחליפתה של גרסת התלתן) תקבל את ה-GME. כמו כן, קיימת שמועה שאבארט 124 תקבל מנוע זה גם כן. לדעתי זה לא יקרה.
נכון לכרגע מדברים על 1.4 עם 170 כ"ס.
בעתיד הקרוב, מנוע ה-1.75 יחד עם מנועי F.I.R.E צפויים לפרוש ויוחלפו ע"י מנועי GME ו-GSE בהתאמה (Global medium engine, Global small engine).
הם הכחישו את העיכוב ואכן עמדו בזמן. מה היה בדרך? פחות רלוונטי...
לגבי אמינותה הצפויה, זה לא חייב להיות כפי שתיארת, בסופו של עניין האצת תהליך הפיתוח התאפשרה בעיקר בזכות הסרה של חסמים ביורוקרטיים הקיימים בכל ארגון גדול.
שעטנז של ספקים - היה צורך בתיאום, נראה שזה כבר מאחורינו.
פסי ייצור בוסריים - לא ברור עד כמה זו בעיה. בסה"כ המפעל חדיש וכנראה נבנה בסטנדרטים גבוהים.
נחיה ונראה...
זה הגיוני שרכב שהופיע יש מאין ופותח בזמן שיא יסבול מעיכובים, אבל מה שחשוב שבעוד פחות משבוע המפעל יתחיל לייצר ג'וליות, ובעוד פחות מחודש יתחיל הייצור הסדרתי.
אני לא יודע כמה יבואני רכב ניהלת, אבל בדיוק ככה זה עובד.
אם אתה סוגר כמות, אז תקבל מחיר.
תוספת: ואם נסתכל על זה מהצד של דלק, אז למה להם "להתאבד" על המיאטה?
חסמי הייבוא השונים בארצינו אכן מאפשרים זאת ולא רק בהקשר של המיאטה ולכן אין סיבה שמיאטה תהיה יוצאת דופן מבחינת הרווח שהיבואן גוזר ממנה.
עם זאת, יש לזכור כי בהגדרה אחוזי הרווח מכל יחידת מיאטה אמורים להיות גבוהים יותר מאלו של יחידת מאזדה 3.
ברור שלא יקר באוסטריה. אם היבואן המקומי יתמחר גבוה, אז האוסטרים יקפצו ביום שבת לגרמניה (בהנחה שזה יבואן שונה בכלל. לא בדקתי) ויקנו במחיר הטוב של גרמניה.
היבואן המקומי מבין את זה וגם היצרן מבין את זה.
Bagira,
1. עסקים לא מתנהלים על בסיס רגשות אלא על בסיס תועלת וכרגע יש למיאטה ביקוש גבוה בכל העולם. אם ישראל תקבל 200 יחידות בשנה ובמחיר טוב לא ממש מעניין אותם.
2. היבואן האוסטרי, בשונה מדלק מוטורס, אינו פועל בתוך שוק קטן ותחום וזה משנה את התמונה לחלוטין.
רגע, אז למה אתה שומר לעצמך רק את הנתונים? תשמור לעצמך גם את הבכיינות המיותרת וכך היינו מסיימים את הדיון עוד לפני שהוא התחיל.
נ.ב. הנתונים שלי, שאני גם שומר לעצמי, יותר נכונים.
עוד דבר, הטענה כאילו מחירה של nc לעומת זה של nd מוכיח שדלק "חזירים" גם לא נכונה. אם כבר, אז בעבר הם היו יותר "חזירים" מהיום.
עריכה: מצטרף לתגובה של spire.
לא עובדה ולא נעליים. אין למאזדה היצרן שום נכונות כרגע לתת לדלק מחיר טוב על המיאטה. הביקוש מטורף ועוד קצת הם יתחילו לייצר לפיאט את ה-124.
לגבי 3, בוא תשתף אותנו במספרים או שזאת עוד שליפה מהמותן כמו עם נתוני המכירות של nc, מיטו ושות'?