Cuore Sportivo

גם בב.מ.וו יש הנחות. תשווה מחירון רשמי לרשמי או מחיר אחרי הנחה למחיר אחרי הנחה.

כלומר, יש לך אפשרות לרכוש אותה תמורת 450,000 ש"ח, אבל 515,000 ש"ח זה מחוץ לתקציב? רגע, אז אם ל-M235i היו קוראים סתם 235i אז זה היה בסדר? בנוגע להבדלים, נהגת על שני רכבים? ברור שלא. אם כך, כיצד אתה קובע שההבדלים ביניהם לא כאלה גדולים? גם מי שירכוש M2 כפולת מצמדים יהנה מאוד - לדעתי. האוט' שלהם מעולה, מנסיון עם כמה רכבים. העברת הילוך תוך 200 מילישניות זה איטי? איך בדיוק נשארים עם 150,000 ש"ח ביד? בלי קשר להבדלי המחיר, למה לעשות את זה? אין מספיק ל-M2? אז אפשר "להסתפק" ב-M135i/M235i. ----------------------------- אם נסתכל על מחירה של M235i ZF8 לעומת M2 M DCT בגרמניה, נגלה שהיחס עומד על 1.2852. אם נכפיל ביחס זה את מחירה של M235i בישראל נקבל 462,000 ש"ח. אז אמנם השוואה פרופורציונלית שכזו אולי נותנת אינדיקציה לגבי המחיר שנותן היצרן, אני מניח שדלק יודעים מה הם עושים. במילים פשוטות, לא נשמע סביר שדלק ימכרו יותר יחידות ב-462,000 ש"ח לעומת המחיר בפועל. לבסוף, מן הסתם זהו מחיר רשמי ולא מחיר בפועל.

[emoji23] הזמנים האלה כנראה נכונים לאירופה.

חשוב להוסיף שתמורת 400,000 יורו אני אקנה פרארי. נראה לי שקצת גלשנו...

רק כדי להבהיר את הדברים, האם מדובר על שיווק בארץ: ג'ולייטה מעודכנת במרץ, ג'וליה תלתן באפריל והרגילה ברבעון השלישי?

סביר להניח שה-2 ליטר של מאזדה בתוספת מגדש יהיה חזק יותר. למעשה, זה די בטוח אבל זה לא רלוונטי. אין ספק שבמקרה של הפיאט השדרוג קל, זול והגיוני בהרבה. אבל אני לא בטוח ש-david32 מנסה לסתור טענה זו. היא בכלל משווקת בארץ? גם אם כן, היה להם בסה"כ 20 יח' למכור וכלל לא בטוח שיגיעו נוספות. בארץ, מיאטה אינה רלוונטית.

על איזו סדרה 3 מדובר?

נהגתי בב.מ.וו סדרה 3 ובקאדילק ATS. הקאדילק טובה, אבל לדעתי הב.מ.וו טובה יותר.

nimikipod, בודדים מאוד עשו את זה בסובארו/טויוטה ובודדים, אם בכלל, יעשו את זה במיאטה. זה גומר את האחריות, זה פוגע בהתנהלות היומיומית וזה גם לא חוקי בארצינו. לעומתה, פיאט 124 עם צ'יפ זה כבר הרבה יותר קל. בכל אופן, אני בכלל חושב שמה מאוד יסייע למכירות של ה-124 היא תיבת ההילוכים האוט'.

היחיד שמדבר כאן על מערכת גדישה יקרה יותר הוא אתה.

124 אוט' תקסום להרבה עלמות חן מקיסריה, הרצליה קיפוח ושות'. זה שוק לא קטן. עלותה הישירה של מערכת הטורבו כאן די זניחה. הנקודה היא שדלק תמחרו את המאזדה גבוה מאוד ביחס לשוק ובצורה לא פרופורציונלית לעומת מחירה בחו"ל. למען הסר ספק, אין לי עניין לפתוח מחדש את הדיון אודות תמחורה של המיאטה, דעתי ידועה. בכל אופן, ייתכן שסמל"ת יזהו כאן את הפוטנציאל ברכב הזה ויתמחרו אותו בצורה יותר אטרקטיבית.

נסה רובוטית דו מצמדית של VAG, FCA, מרצדס ועוד.

* ניידת סקודה "סמויה" כורזת: אלפא, תעצור בצד! שוטר: אתה יודע למה עצרתי אותך? אני: לא. שוטר: תראה האמת שלא עשית שום עבירה, פשוט אני מחפש להתייעץ עם אלפיסט בקשר לקניית אלפא GT. * מחנה את הרכב. מדומם ויוצא. ניידת משטרה עוצרת בחריקת צמיגים לידי. שני שוטרים פורקים מהרכב ובאים אליי. שוטר: מה עשית לרכב עכשיו? אני: כלום. שוטר: לא, אני ראיתי שעשית משהו לרכב. מה זה? אני: כלום, מה אתה רוצה ממני? שוטר: מה זה רכב שלך? אני: כן. שוטר: אז תפתח ותראה לי רישיון רכב. - פותח את הרכב, מוציא רישיון רכב ומציג לשוטר - שוטר אחד לשני: מה זה? כמה כ"ס זה? * אין כזה דבר שאני עובר מחסום משטרתי מבלי שנעצרתי (הכוונה למחסום הללו בהם עוצרים רכבים באופן מדגמי). * אין כזה דבר שניידת שעומדת בצד הכביש, גם אם יש הרבה מאוד רכבים, לא תעצור אותי. קנית אלפא רומאו אדומה חדשה? מזל טוב. המשטרה אוהבת אותך, חוצפן.

תברח ומהר. תציל את עצמך.

אם זה נכון, אז זה מעט מאכזב שלא בחרו ב-1.75 של ה-4C או אפילו יותר טוב ב-2.0 ליטר החדש שיופיעו בג'וליה. יחד עם זאת, 220 כ"ס נשמעים מעולה על הרכב הזה.

המלאי של 118 עם 4 צילינדרים נגמר.

סקירה מעולה וברורה!

פיג'ו הציגו ציור של ילד בן 12 עם מדבקה של סיטרואן. אגב, כתוב שהרכב רק יושק באביב 2016.

*ביציאה מסיבוב.

אתה מתכוון לפיאט כמותג? הקשר לטיפו ההיא מתחיל ונגמר בשם. חייב להיות?

לגבי סדרה 3 מול 1: קודם כל, מעולם לא טענתי שאתה שפוי, ולא רק באופן זמני לעניין עצמו, ישנם הבדלים ב: - כפי שציינת, גודל. - נוחות נסיעה. - איכות. - אבזור. - הבדלים בניהוג. ועוד. נהגת על שתיהן וזו המסקנה שלך?

לטעמי 120 מציעה חבילה מאוזנת יותר לעומת ה-118. לעניות דעתי, מנוע ה-3 ציל' של ב.מ.וו עדיין לא בשל מספיק.

סדרה 2 מגיעה בתצורת קופה או קבריולט. CLA זה רכב סדאן 4 דלתות קטן. לא בדיוק בר השוואה, שכן רכבי קופה/קבריולט באופן מסורתי יהיו יקרים יותר. המאזדה משמשת כאן כדוגמא לרכב זול בהרבה אשר לכאורה מציע תמורה לא פחות טובה. זה לא אומר שזה אכן המצב. זה לא מחמיא ל-C במיוחד. אין צורך להגזים ולהגיד שמישהו מצפה ל-S600. מספיק לבחון מתחרות כמו סדרה 1 או אאודי A3 כדי להבין שאפשר יותר טוב. אם עיצוב זה היתרון הגדול, אז מצבה לא כזה טוב. לדעתי, מה שעובד ב-CLS לא עובד ב-CLA. זה סתם נראה דחוס ומתאמץ מידי.

על אילו רכבים מדובר? בארה"ב סדרה 1 של ב.מ.וו ו-A קלאס האצ' אינן משווקות, אך מבט מהיר על המחירים ההתחלתיים של הדגמים השונים של שני היצרנים מראה בבירור כי ב.מ.וו זולה יותר. גם בארץ הפערים קיימים לטובת ב.מ.וו. נ.ב. כיוון שאתה בפורום ישראלי, אתה לא יכול להתחבא מאחורי השוק האמריקאי.

קונקרטיות: תכל'ס, התייחסות עניינית וברורה. ברור שכל אחד זכאי להביע את דעתו, אבל בינתיים מדברים כאן על תפוחים ושאר דברים לא ברורים. לגבי הגיר, אלא אם כן בוצע עדכון תוכנה, הוא בפירוש לא מתפקד כנדרש. בנסיעה מנהלתית זה כנראה חסר משמעות אבל אם אתה רוצה נהיגה קצת יותר נמרצת, או שלדעתך הרכב נמצא בהילוך גבוה מידי ואתה מעוניין להתערב ולהוריד הילוך, אז בלא מעט מצבים הרכב פשוט לא יבצע (מבלי להודיע). לעניין הנוחות, סדרה 1 קשיחה למדי אבל סופגת היטב. A קלאס פחות מוצלחת ממנה. בקשר לתדמית, לפחות בהקשר של סדרה 1, כנראה שאתה במיעוט. כי בערך ב-99% מהמקרים שאני רואה סדרה 1 על הכביש, היא פשוט נוסעת כמו כל היתר. בכלל, כל עניין התדמית הזה מנופח מעבר לכל פרופורציה.