Cuore Sportivo

זה לא חייב להיות השוואה ספיציפית למאזדה 3 או ב.מ.וו סדרה 1. מה מושך/מעניין/טוב ב-A/CLA? אני מזכיר לך את תגובתו של חבר הפורום dorki אשר תשובתו לשאלה זהה הייתה:

CLA זה A קלאס סדאן. במילים אחרות, אין שום יתרונות ל-A/CLA?

כנראה שלא הבנת. הציגו כאן סיבות אמיתיות וקונקרטיות למה נבחרה סדרה 1, להגנתה של ה-A התחילו לדבר על תפוחים. - הגיר של ה-A הוא סרבן פקודה (לא מוריד הילוכים). - העיצוב שלה לא מרשים לדעתי אבל זה סובייקטיבי. - נוחות נסיעה לא טובה שם, לא ב-A45 ולא ברגילות. - מיתוג ותדמית של ערסים? האמת שזה לא דבר שעולה לי לראש כשאני רואה סדרה 1. בוודאי שיש הבדלים בין סדרה 1 ל-3. אגב, גם בהשוואה בין סדרה 3 ל-C קלאס המרצדס לא מצליחה להרשים. די, טחנת כבר את המוח עם השוק בארה"ב. A קלאס זה A קלאס, גם בארה"ב, גם בישראל וגם בגרמניה. תכל'ס, מה הם היתרונות של הרכב מלבד העובדה שקוראים לו מרצדס?

חיפוש: מצבר הידראולי Search: Hydraulic Accumulator

נסה שנית.

לקריאה נוספת אודות מערכת הבלימה (אתר קונטיננטל): More Dynamic and Efficient Braking Through Integration בנוגע לתחושה של הבלמים, לפי אלפא לנהג תהיה אפשרות לכייל את רגישות הדוושה.

גדול עיקרי הדברים שמופיעים בלינק שצירפתי קודם (הטקסט מפורום IAROC): מדובר במכלול אחד הכולל גם פיקוד בלימה ושליטה על ESP, ללא משאבת בלימה מרכזית ומערכת וואקום (בוסטר). החברה טוענים לחיסכון של כ-40% בהשוואה למערכת בלימה סטנדרטית (כל המכלול). הלחץ במערכת נבנה ע" משאבה חשמלית ומשתחרר מתוך מצבר הידראולי , כל זה בכדי להגיע לתגובות בלימה מהירות של מערכת הבלימה האוטומטית במקרי חרום ובמצבי קיצון , בה יצרני רכב רבים מתחילים לצייד את מכוניותיהם. אם למערכות הרגילות לוקח כ-800 מילי שניות לבנות לחץ בלימה במערכת, אז ההתקן החדש אמור לעשות את זה ב-120 מילי שניות בקירוב.כיצד זה מתורגם על הכביש? קיצור מרחק הבלימה של הרכב: הפחתה של 9 מ' בלימה ממהירות של 50 קמ"ש ועד 25 מ' ממהירות של 130 קמ"ש. ומה המחיר ? ... עוד מחשב, עוד מערכת שסתומים ורק נקווה שהמערכת תהיה אמינה. .

מנסיון על 120 לעומת 135/235, אל תחשוב שאתה יודע איך 135 או 235 נוסעות על סמך נסיעה ב220.

או שפשוט תקנה סדרה 1.

אני לא בטוח שהבנתי בכלל למה אתה מתכוון. אבל בגדול, לדעתי מרצדס מתמחרים את הרכבים שלהם הרבה יותר גבוה ממתחרות מקבילות מבית ב.מ.וו ללא כל הצדקה נראית לעין. עזוב, לא אחת המתחרה מבית ב.מ.וו לא רק זולה מהמרצדס אלא גם טובה ממנה. הזכירו זאת כבר קודם לכן, אבל אף A לא מצדיקה את המחיר שלה. במקרה של A45 זה ממש צורם. לגבי תמחור מוגזם בארץ, הכוונה היא שתמחורה של המרצדס הוא מוגזם ביחס למתחרות הקיימות בשוק בצורה מוגזמת לחלוטין. לא ממש, אבל גם ממש לא רחוק משם. חייב לציין לזכות את סוכנות מרצדס בחיפה. דווקא שם לפחות חלק מאנשי המכירות מביני עניין ויודעים לתת שירות כמצופה מהמותג. אז זה שהיא עובדת במאזדה הופך אותך למומחה מסוג כלשהו? נראה שרצית לצטט מישהו אחר כי dorki לא כתב את הדברים שאתה מייחס לו.

אין כזה דבר אלפא רומיאו.

איבדתי אותך קצת. תוכל לפרט לגבי הטיפו ההיא? לגבי החדשה, מכיוון שאף אחד מאיתנו לא ישב בה או אפילו ראה אותה במציאות, קצת מוקדם להספיד אותה, לא? אאל"ט, פיאט מדברים בדיוק על אותם דברים שהזכרת בהודעת העיתונות בעניין הטיפו החדשה.

^ נראה שזה בדיוק הכיוון שלהם: מרחב פנים ושימושיות.

במקרה של הבראבו, אחת הבעיות העיקריות הייתה בתיבת ההילוכים. טובה או לא טובה (לדעתי טובה למדי וכנראה שמדובר באחד היישומים המוצלחים יותר של חד מצמדי), תיבה רובוטית חד מצמדית בוודאות הרחיקה קונים רבים. לדעתי, במחיר של 100k, בשילוב עם אבזור טוב הרכב יכול להצליח.

אין ספק שהרכב (A4) מרשים, אך זה לא רכב ספורט. באותה מידה אתה יכול לשקול וולוו S60 (ברור שלא).

נראה לי שאתה קצת מפספס את הנקודה. זאת לא הבראבו החדשה. המתחרות שלה אינן המשפחתיות הרגילות.

בדיקות (אחרונות?) של הג'וליה האוט'.

אני מניח שפיאט בנו קצת על השוק הרוסי. זה כבר לא הולך לקרות כנראה. בכל אופן, יהיה מעולה אם הרכב יגיע לארץ עם תג מחיר של 100K.

14 עמודים על 500 רכבים. יפה. אני בטוח שיצא איזה עדכון לקובץ אקסל מסוים. בכל אופן, העובדות הן די פשוטות. בין אם בגלל רצון של סמל"ת לבחון את השוק ובין אם עקב תכתיב של היצרן, לשנת 2015 הוקצו 500 רכבים. כמו בכל דבר, המוכר (להלן: סמל"ת) מעוניין למכור אותם במחיר המקסימלי האפשרי (להערכתו). בפועל, כבר כרגע הרכבים נמכרו כמעט כולם וסביר להניח שעד סוף השנה כל ה-500 יח' תהיינה מכורות: 1) 344 נמסרו כבר ללקוחות. 2) כמות נוספת תמסר עד סוף השנה. 3) יתרת ההקצאה של 2015 תמסר ללקוחות בחודש ינואר 2016. לגבי סעיפים 2 ו-3, למיטב ידיעתי מירב הרכבים כבר נקנו. סביר להניח שבשנה הבאה יהיו יותר רכבים וכתוצאה ישירה מכך המחיר יהיה נמוך יותר. ---------------------- תוספת: בקצב הזה יהיה כבר פשוט יותר להעלות את הסיפור האישי של כל אחד מרוכשי ה-500X.

^ בדיוק. ------------------------------------------------------------------------------- גבוה ביחס למה? המחיר של המיאטה גבוה? המכירות דווקא טובות למדי. אני חושב שבשנה הבאה יביאו יותר רכבים (ובמחיר נגיש יותר). הרכב בינוני? עזוב לא נהגת עליו אפילו. אין טעם בכלל להתייחס.

אבל הם מוכרים, ובמחיר גבוה.

התייחסתי בהחלט. זה שאתה לא מקבל את העובדות זאת בעיה שלך. כפי שכבר הוסבר לך כמה פעמים, בשנת 2015 יש 500 יח'. 350 כבר נמסרו, עוד כמות תמסר החודש והיתר יגיעו ללקוחות, אשר שילמו כבר בעבור הרכב, בינואר 2016 וזאת לבקשת הלקוח. מאיפה אתה יודע שאם נניח שכל ההקצאה הייתה נמכרת ביוני אז היו מקבלים יותר? לגבי 2016, הלוואי שיגיעו 5,000 יח' - זה עשוי להשפיע ממש לטובה על המחיר. נ.ב. קשה להתייחס ברצינות לאדם שיש לו דמויות מצויירות בסמלון.

המאזדה מיאטה מצויינת. למה לא הביאו יותר? כי זה מה שהיצרן נותן. במקרה של ה-X, לדעתי גם אם נניח שפיאט הייתה מוכנה לספק כמות גבוהה, זה נשמע הגיוני שסמל"ת רצו לבחון תחילה את תגובת השוק לרכב.

אם אתה מתבסס על מבחני דרכים, אז אני בטוח שקראת בבערך כולם שמדובר על רכב עם ערך מוסף. אפילו הבריטים מפרגנים. ואם יש 500 יח' בדיוק, למה למכור אותם במחיר נמוך יותר ממה שאפשר בפועל?

אני יכול לפרט לך בדיוק, אבל לאור חוסר ההבנה הכללי שאתה מתעקש עליו בתגובותייך האחרונות, אני בספק שתבין. בוא נלך על משהו פשוט יותר, נסה להתייחס לנתונים שהצגתי.