Cuore Sportivo
-
הודעות
5,249 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Cuore Sportivo
-
מאיפה לך? אם מדובר על מאזדה 3, ייתכן שאתה צודק, במקרה של מיאטה אני כלל לא בטוח.
-
אז אני מציע שהם ישיקו את הג'וליה במחיר השקה זהה לזה שבאירופה. יש למישהו עוד הצעות מעניינות?
-
באירופה מוכרים כמויות אחרות, בדגש על מיאטה/124, ולכן גם ההסתכלות שונה. בנוסף, כל מדינה באירופה מוקפת במדינות ידידותיות אשר גם בהן מוכרים ויש לכך משמעות.
-
ניקו, הפיאט מכוונת לקהל מעט שונה מזה של המיאטה וזה מאוד הגיוני מכמה סיבות: - כנראה שיש הסכמות עם מאזדה. - גם אם ייכוונו לקהל של המיאטה, חובבי מיאטה לא ימהרו לנטוש את מאזדה ולעבור גם אם הפיאט קצת טובה יותר לנהיגה. - תהיה גרסה ספורטיבית ל-124 והיא תקרא אבארט. אני מניח שהיא תהיה טובה יותר לנהיגה מהמיאטה.
-
סרוניס כתב שדלק "אשמים" במחירים הגבוהים של מיאטה בשוק המשומשות. אז דלק לא חייבים לנו כלום - הם אולי גורם שתרם לעליית מחירים, אבל לא "אשמים"! תוספת: למה אני נדבק לטרמינולוגיה? פשוט, כי ככה בונים נרטיב של "אכלו לי, שתו לי".
-
כמה יחידות של מיאטה NC נמכרו וכמה של האחרות? לגבי זה שמיטו תלתן ומתחרותיה מבוססות על רכבים נמכרים בהרבה, זה פשוט הופך את כל העסק לכדאי ומשתלם יותר ליבואן המקומי.
-
אני מניח שאכן יש להם מחיר יעד, אבל הוא בטח לא ידוע לך או למי מהכותבים כאן. אגב, תפסיק להשתמש בטרמינולוגיה הזו שמרמזת כאילו מישהו חייב לך או למועדון הרודסטרים דבר מה. דלק הם אולי גורם משמעותי אבל בטח לא "אשמים".
-
כבר אתה יודע מה יהיה המחיר של ה-124? אפילו סמל"ת עדיין לא יודעים.
-
שלושתן אינן נסיכות ליסינג, אך הן נמכרות במספרים יפים יותר מאיזו רודסטר איזוטרית והן גם מבוססות על רכבים פשוטים יותר אשר נמכרים בכמויות גבוהות בהרבה. באגירה, כל זה דעתך כמובן. בפועל, הדברים כנראה נראים אחרת. לגבי, עניין אב הטיפוס, למען האמת זה קורה לא מעט בעולם הרכב.
-
לא הבנת. מאזדה 3 זה רכב שנמכר בכמויות מטורפות (בהשוואה) ולכן עלויות הייבוא מועמסות על כמות יחידות גדולה, לכן קל יותר ליבואן לקבל מחיר אטרקטיבי מהיצרן ועוד. במקרה של 124 או מיאטה הדברים הללו אינם מתקיימים. אלו אינם תירוצים - אני בטוח שאף אחד מהמגיבים כאן אינם מקבלים תשלום מהיבואן בעבור הגנה בפורום. למרות זאת, אני חושב שגם במחיר של 200,000 ש"ח קארספורום וחבריו לא היו מסתערים על המיאטה.
-
יש מועדון אלפא, אם כבר, אפילו כמה ויש ביניהם לבין היבואן מערכת יחסים. האם מועדון הרודסטרים פנה לדלק בעניין ה-ND? ואולי הם בכלל רצו לבכות לדלק שלא ייפגעו להם במחירי המשומשות, לך תדע... אגב, מה אתם רוצים מדלק או סמל"ת? תראו בכמה מציעים מיאטה או S2000 יד 2. מה שעוד יותר עצוב הוא שכנראה שיש מי שמוכן לשלם. אני לא משווה בין מאזדה 3 למיאטה או 124, אלא מעביר פה נקודה.
-
^ כל הדברים הללו מביאים לכך שאין לצרכן פה כח קנייה של ממש בסגמנט הזה. תאר לך שיעלו את המחיר של מאזדה 3 בעשירייה.
-
באירופה, ובמיוחד בבריטניה, יש מסורת ומודעות לקונספט הזה: רודסטרים, יש מועדני רכב גדולים ורציניים ויש אפילו מסלולים שכל אחד יכול להנות בהם במחיר שפוי. בארץ? תשלים לבד. המיסוי בארץ אמנם קיים לכלל הרכבים אך רכב נישה כמו מיאטה או 124 ייפגע ממנו הרבה יותר בהשוואה לרב מכר כמו מאזדה 3. וזה רק על קצה המזלג.
-
אתה מתעלם מן ההבדלים בין השוק המקומי לזה הבריטי ולכן זה לא רלוונטי.
-
האבארט 124 היא הגרסה החמה והיא תוצג בג'נבה בעוד שבועיים. לגבי תמחור, כרגיל לוקחים תמחורים לא רלוונטיים בשוק רלוונטי ומגיעים לאיזשהן מסקנות...ניחשתם נכון: לא רלוונטיות. נקווה לטוב.
-
ההנדסה הגרמנית שמסתתרת מאחורי מכסי הפלסטיק של המנוע
Cuore Sportivo פרסם הודעה בנושא של tzvipper בתוך רכב כללי
גם במקומות כאלו היצרנים עושים סידור נעים לעין. ברור שאין לזה חשיבות פונקציונלית של ממש כמו שנטען פה בשרשור, אבל זה בהחלט נחמד. יש שם אלפא 166 עם מכסה מנוע מפח, מזראטי 4.2 V8 עם מכסה מנוע מפח, פרארי V12 עם מכסה מנוע מפח. -
ההנדסה הגרמנית שמסתתרת מאחורי מכסי הפלסטיק של המנוע
Cuore Sportivo פרסם הודעה בנושא של tzvipper בתוך רכב כללי
^ תשמע, אם כולם היו מסכימים איתך, אז מנועים היו נראים כך: אך בפועל, לא כולם דוגלים בגישה זו, שכן: -
בקרת מהירות אקטיבית- התוספת שכמעט הרגה אותי.
Cuore Sportivo פרסם הודעה בנושא של bagira בתוך רכב כללי
נתקלתי באותם מצבים בדיוק ולא מצאתי את עצמי טס לתוך צומת כשיש רמזור אדום לפניי. ברגע שהנתיב מתפנה, לוקח למערכת איזה רגע קט להגיב, בדיוק הזמן בו הנהג צריך להבין (במצב המתואר) מה עליו לעשות. בנוגע ל"מציאת אשמים", מדברייך עולה כאילו מדובר על מערכת מסוכנת כשאין זה המצב. גם הרכב עצמו מסוכן בשימוש לא נכון, בדיוק כמו המערכת הזו. כשאתה בוחר לאפשר למערכת לעשות את עבודתה בזמן שאתה מתקרב לרמזור אדום, כלומר להביא את הרכב לעצירה מלאה (בתנאי כמובן שיש רכב מלפנים), עליך להיות מוכן למגוון תרחישים וזה שתיארת ביניהם. -
בקרת מהירות אקטיבית- התוספת שכמעט הרגה אותי.
Cuore Sportivo פרסם הודעה בנושא של bagira בתוך רכב כללי
מצטרף באיחור לדיון, מנסיון עם המערכת של סקודה, היא עובדת מעולה. יש להבין שזו מערכת עזר ולא מערכת אשר מחליפה את הנהג. במקרה המתואר כאן די ברור כי הבעיה היא חוסר הבנה של הנהג כיצד יש להשתמש במערכת. באגירה, מה ציפית שיקרה? המערכת הזו מזהה מכשולים פיזיים בלבד. ברור שכאשר אתה מתקרב לצומת אתה צריך להיות מוכן. תיארת תרחיש אחד ואפשר לחשוב על עוד כמה שיאפשרו למערכת להכניס אותך לצרות במידה ולא תתערב. ברגע שקלטת שהרכב מלפנים מתחיל לזוז שמאלה, כבר אז היית צריך ללחוץ על הבלמים. לא בפאניקה ולא בחוזקה, אלא בלימה רגילה לפני רמזור אדום. -
אלפא רומיאו ג'וליה השקה מלאה, ז'נבה 01/03/16
Cuore Sportivo פרסם הודעה בנושא של beamvelavan בתוך רכב כללי
הם נכשלו כבר 5 שנים לפי ההגדרה הזו. -
אלפא רומיאו ג'וליה השקה מלאה, ז'נבה 01/03/16
Cuore Sportivo פרסם הודעה בנושא של beamvelavan בתוך רכב כללי
כמות מכירות, רווחיות... -
אלפא רומיאו ג'וליה השקה מלאה, ז'נבה 01/03/16
Cuore Sportivo פרסם הודעה בנושא של beamvelavan בתוך רכב כללי
אלפא הגדירו. -
אלפא רומיאו ג'וליה השקה מלאה, ז'נבה 01/03/16
Cuore Sportivo פרסם הודעה בנושא של beamvelavan בתוך רכב כללי
אכן נגלה בקרוב (תערוכת ג'נבה). הדבר היחיד שמעניין זה אם היא תצליח או לא. -
אלפא רומיאו ג'וליה השקה מלאה, ז'נבה 01/03/16
Cuore Sportivo פרסם הודעה בנושא של beamvelavan בתוך רכב כללי
אין לנו מושג מה הולך מאחורי הקלעים ומה משמעות של נכשל במבחני הריסוק הפנימיים של היצרן. -
אלפא רומיאו ג'וליה השקה מלאה, ז'נבה 01/03/16
Cuore Sportivo פרסם הודעה בנושא של beamvelavan בתוך רכב כללי
נניח שזה אמיתי, למרות שרשמית שללו, אז? מעצבן זה כן, אבל האיחור של הג'וליה כל כך גדול שחצי שנה לפה או לשם כבר חסרות משמעות.