Cuore Sportivo

נחשפה מאזרטי קוואטרופורטה החדשה. http://www.autocar.co.uk/car-news/detroit-motor-show-2013/new-maserati-quattroporte-revealed

שוב בהתחשב בכך שהדבר תלוי בך (לעבור באדום או לעצור), אל תקווה לטוב, פעל נכון. יום טוב. נ.ב. אין שום כבוד בלשלם דו"ח.

יש כבר 2? יפה בכל אופן ראיתי גם כמה מאזרטי באזור חיפה עם לוחיות מקדימה. חוקי זה לא, אבל אם אין נקודות ולאור הנסועה המועטה (ככל הנראה) אולי שווה לקחת את הסיכון ולא להתקין אחת (הרי כפי שנאמר, אם באמת יש כסף לפרארי/מאזרטי אז הקנס הזה באמת בקטנה).

הוא למעשה חתם על תעודת הפטירה של לנצ'יה. מעתה והלאה ישתמשו בשם לנצ'יה כדי לקדם מכירות של דגמי קרייזלר באירופה. אולי אחרי שתהיה התאוששות רצינית מהמשבר, מישהו יחשוב להחיות את המותג מחדש. מצד שני, מי ירצה להתעסק עם זה? http://www.autoedizione.com/column-poor-poor-lancia-my-beloved-lancia/ בראיון לעיתון "קוריירה דלה סרה" מסביר סרג'יו מרקיונה את תוכנית הפעולה של הקונצרן (פיאט) לשנים הקרובות: http://www.autoedizione.com/marchionne-fully-explains-new-production-plan/

כן אבל הם כותבים שהם בוחרים את הרכב הטוב ביותר לנהג, אז מה הקשר למיוחד?

בזמנו התעניינתי בסדרה 1 וזכיתי ליחס דומה. אולי שווה לשלוח את זה לעיתונות. לגבי דלק מוטורס (פורד). פעם נכנסתי וביקשתי סיבוב על המונדיאו אקובוסט תוך שהצהרתי שאין לי כל כוונה לרכוש את הרכב, קיבלתי בלי ויכוחים. אחרי כן, הייתי שם פעם נוספת עם חבר שהתעניין מאוד בפוקוס אקובוסט, התשובה הייתה שכרגע אין להם מושג - מיותר לציין שעד היום (מאז עברו מספר חודשים, רכב אחר נקנה) לא שמענו מהם.

ממה שידוע הDSG7 מסוגל לקבל עד 250NM מומנט, בהתחשב בעובדה שה1.8T מפיק נתון זה במצב מקורי, האין זה אומר ששיפור כח המנוע פוגע באורך חיי המצמדים?

http://www.racechip.de/en/chiptuning/ האם מישהו מכיר את החברה הזו ואת מוצריה?

המכונית הומצאה באירופה. לכל הפחות אחרי מלחמת העולם השנייה, התוצרת האירופאית קובעת את הטון. נ.ב. ברור שנאסקר זה בולשיט.

אלא אם כן יש לך פורשה. אתה אמור להגיע לרכב בריצה, לזנק פנימה, להכניס לראשון עם יד ימין ולהתניע את הרכב עם יד שמאל (וזו הסיבה להמצאותו של הסוויטש בצד שמאל ברכבי פורשה).

אני לא בטוח שיש כל הרבה תקלות עם הקודניות. עם זאת, בעקבות הסטנדרטים ה"גבוהים" בארצינו בכל הנוגע להתקנות רכב, לא אחת התקנת יוצרת פאנלים רופפים ומרעישים. אגב, לא כל חברות הביטוח מחייבות קודנית ולא כל רכב מחויב בקודנית. אני התעקשתי לא להתקין קודנית ברכב שלי ועלות הביטוח שלי הורעה במידה זניחה.

נ.ב. אני גם לא אתפלא אם הוולוו מהירה מהמוסטנג בכביש מפותל.

זה שעושים שם עבודות ידוע מזמן, הכוונה היא שהפקקים לא בדיוק יסתיימו בעוד שבועיים.

שמתם לב שאנחנו ב2012, כן? רשום שמועד הסיום המתוכנן הוא סוף 2013. אני מפספס משהו?

היום עשיתי טעות קטנה ונסעתי לקריות מחיפה דרך כביש עוקף קריות החדש. השעה הייתה סביבות רבע לשלוש אחה"צ. הפקק לכיוון צומת אפק התחיל ליד השלט של "קרית ביאליק 2" (2 ק"מ). אני רוצה לשתף אתכם בעיקרי התצפיות מאותה שעה קלה: 1. תחילת הפקק כקילומטר אחרי מחלף. עוד לפני ההגעה לפקק עצמו הבחנתי בשיירה של מכוניות שנוסעות רוורס על השול הימני, חזרה לכיוון המחלף. כן כן, רוורס על השוליים (!), ולאחר מכן רוורס כל הדרך למעלה על נתיב הירידה לכביש, בניגוד לכיוון התנועה. זה חדש אפילו בשבילי. 2. מכירים את זה שאתם עומדים בפקק ופתאום חולף לו איזה חוכמולוג על השול הימני, לפעמים אפילו 2-3 כאלו? אז היום הם עברו בערימות של 20-30. 3. ברגעים מסויימים רכב שנסע בשוליים לא מספיק מהר חטף צפירות ממקרי ה"חירום" שנסעו מאחוריו. 4. לפחות אצל חלק מאלו אשר חסכו זמן בשוליים כנראה נוצרה בשלב מסויים תחושת אי נעימות ו/או פחד מהמשטרה ולכן מעת לעת כמה מהם פשוט נדחפו פנימה, ככה בלי לדפוק חשבון. אני אומר, אם אתם כבר חוסכים, אז תחסכו עד הסוף, לא? 5. ספרתי כמה רכבי משטרה (אוקטביה לבנה "מוסווית", סוואנה ועוד אחד). מיותר לציין שהם לא הטריחו עצמם לטיפול בתופעת השוליים. מיותר לציין שכל אחד מאותם רכבי משטרה היה בנסיעה מבצעית בשוליים (מעניין אם הם קיבלו אישור מהפיקוד להפעיל צ'קלקה ולעבור על חוקי התנועה בדרכם לעצור את מעלימי המס בשווארמה חאזן). 6. בשלב מסויים נוצר פקק בשוליים ודווקא אז ניסה לעבור שם אמבולנס. ברור לא? 7. במקום לפנות את הדרך לאמבולנס נוצר כאוס ואחריו נוצרו 3-5 נתיבים (משתנה כל כמה מטרים) במקום ה-2 הקיימים. 8. אחרי שהם סיימו להנות מהשול הימני, לקראת ההגעה לצומת אפק (סופו של עוקף קריות נכון לכרגע), החלה הגירה המונית לשול השמאלי. מה שהבבונים לא השכילו להבין הוא שהם מעכבים את עצמם. אני פשוט המשכתי לזחול בימני והגעתי לפני כל החכמים אשר פלשו לשול השמאלי. - לכל מי שחושב שאנחנו בדרך לאירופה. הדרך עודנה ארוכה ומפותלת. אגב, במידה והייתה לי מצלמה ברכב אשר מתעדת את כל החגיגה. האם יש טעם ללכת ולהציג את הסרטון בתחנת משטרה? אני מהמר שמדובר על בזבוז זמן. תקנו אותי אם אני טועה... נ.ב. חג קורבן שמח.

ואז מסתכלים על זה... ועל זה... ומבינים שמאזדה עוקפת אותם בסיבוב. כמה דברים: 1. לגבי המחיר, אין לך שמץ של מושג. דלק ניצלו הזדמנות עם המונדיאו היוצאת, לא בטוח שבעתיד שהמחיר ישמר. כמו כן, אנחנו לא יודעים באיזה מחיר תמכר המאזדה. חוץ מזה, אנחנו גם לא יודעים כיצד דלק תאבזר כל אחת מהן. 2. הפורד משעממת, במפנים ומבחוץ. המאזדה לא (לפחות לא בהשוואה לפורד). 3. אני לא אופתע אם איכות החומרים במאזדה תהיה טובה יותר ואני אופתע עוד פחות כאשר נגלה שההרכבה במאזדה טובה יותר. 4. כמובן שאנחנו גם נופתע עוד פחות מהאמינות העדיפה של המאזדה. 5. הפורד כבדה יותר ב200 ק"ג מה שתורם רבות לצריכת הדלק ולהתנהגות. 6. יש לי הרגשה שעוד נראה מנועים יותר חזקים במאזדה. תחרות בכל זאת...

אני חושב שהייתי נקרע מצחוק אם הייתי נתקל בזוועה הזאת ברחוב. יש מצב שהקונספט הזה מוריד את הכתר מראשה של המולטיפלה?

עשיתם קצת סלט... בארה"ב יש אקורד ו-6 שונות מהגרסאות האירופאיות. בארה"ב ה-6 והאקורד כן מתחרות בקאמרי. לעומת זאת הגרסאות האירופאיות של ה-6 והאקורד מתחרות באוונסיס ובינן לבין עצמן. אגב ה-6 נמכרת בארה"ב עם 272 כ"ס ממנוע V6. http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=MZ6

בבדיקה של משטרת ישראל, פרסום בקרוב...

היה לי ביטוח במחיר סביר בהחלט בגיל 23, ללא עבר ביטוחי (כלומר, לא העדר תביעות אלא פשוט לא גרתי בארץ בשנתיים לפני זה ולכן ללא עבר כלשהו) במחיר סביר בהחלט על אלפא חדשה שעלתה 150K. אגב, את אותה האלפא בהיותי מתחת לגיל 24 קיבלתי לסופ"ש מהסוכנות (ועוד כמה מאז). ביצעתי נסיעת מבחן ללא רשיון בתוקף אצל סיאט (הפלסטיק אבד ולא שילמתי את הזמני - גיליתי שאני יכול לשלם למשרד הרישוי פחות אם מדובר על הזמנה דרך האינטרנט, בסוכנות הסתפקו בזה). בהונדה קבעו לי נסיעת מבחן, הגעתי לסוכנות, הרכב התעכב ואז התברר שאין להם ביטוח עבורי. אמרתי לסוכן שהוא אדיוט, יצאתי משם והם הפסידו עסקה. טוב למען האמת היו סיבות טובות יותר נגד האקורד אבל הסוכן לא ידע זאת. מסקנה: יש יבואנים שרוצים למכור והם מוכרים ויש יבואנים שיש להם תחביב - "יבוא ושיווק רכב". ויש כאלו עם דיסוננס קוגניטיבי כמו צ'מפיון.

המתחרות שלה: פאסאט, סופרב, אינסיניה, מונדיאו, אוונסיס, אקורד, 508, C5, i40 (ויש עוד כמה) מישהו בדק את התמחור שלהן (בדגש מובהק על פאסאט ואקורד) לפני שהוא מזדעק בעקבות השערת מחיר? אני מרשה לעצמי להניח כי מדרג רמות הגימור של הCX5 הוא רמז למה שיהיה ב-6. אם זה נכון, סביר להניח שהגרסה הבכירה תהיה מאובזרת בכל טוב, גרסת הביניים תהיה מעט יותר מעניינת מבחינת האבזור בהשוואה לגרסת הביניים של ה6 היוצאת ואולי אף נהגי הליסינג יצאו כאן נשכרים. שיווק מוצר בדרך כלל מונחה באמצעות תכונה איכותית שאין לאחרים או מחיר. מאזדה מציעים רכב מאובזר טוב (גם אם לא יוצא דופן מבחינה זו כמו הסופרב או הi40) כאשר הייחוד שלה מתבטא ביכולת הניהוג/דינאמית שלה. סביר להניח שבסגמנט העממי (מבחינה אירופאית - ברור שמצב השוק לא בדיוק מכתיב את תוכנית השיווק של מאזדה, או כל אחד אחר) שאינו כולל ב.מ.וו סדרה 3 ואת מחליפתה של ה159 אשר אמורה להחשף בקרוב, המאזדה תהיה מספר 1 מבחינת ניהוג וזהן הערך המוסף שלה. אני שמח שהם לא זנחו זאת ושמח אף יותר שיחד עם זאת הם כן השקיעו במוצר מבחינה טכנולוגית ומבחינת גימור. שורה תחתונה, לפי המידע שזמין עד כה ולפי מה שקראתי בעיתונות הרכב בארץ ובחו"ל, מסתמן שהיפנים עשו עבודה טובה.

זה נתון לויכוח

זה מכוער, כמעט תמיד. לפעמים זה נסבל. השימוש העיקרי של "חזייה" הוא בימי מסלול. אתה משתתף בימי מסלול בארץ? אה נכון, ספורט מוטורי לא באמת קיים פה. אז כן, זה מיותר.

אם הקו האדום הוא ב6,500 סל"ד כאשר שיא ההספק מגיע ב4,500 ונשמר עד הסוף אז זה עדיף, מבחינת יעילות, על פני שיא הספק ב6,500 סל"ד.

נראה לי היה פה באג בפורום כי השרשור קפץ לי לעמוד הראשון (לפני שהגבתי וזאת בעיה כי אכן התגובה האחרונה הייתה ב2010)