Cuore Sportivo

Another brick in the wall...

רנו פלואנס ט"ד.

First drive: the new Maserati Quattroporte Forget downsizing: the new Maser has been thoroughly upsized. And we still like it… Jason Barlow reports http://www.topgear.com/uk/photos/first-drive-the-new-maserati-quattroporte-2012-12-10 --- First drive review: Maserati Quattroporte V8 Maserati begins a three-year product offensive with a bigger, better Quattroporte featuring a mighty new Ferrari-built turbo V8 "In fact, for a while it’s tough working out what kind of engine this truly is: is it a torquey, low-revving V8 or a high-revving, smaller-capacity turbo? Truth is, it’s both." http://www.autocar.co.uk/car-review/maserati/quattroporte/first-drives/first-drive-review-maserati-quattroporte-v8

תבדוק באליהו. אמנם אין לי סיאט ובנוסף איביזה רפרנס נשמע כמו רכב "מבוקש", אך עדיין ייתכן שיסכימו. נ.ב. ייתכן שתמורת תוספת תשלום, תהיה פטור מזה. כל עוד זה לא עולה על העלות של ההתקנה + דמי מנוי לשנה (+/-) אין סיבה להתקין.

לא בעלת הבית, עובדה יש רכבים שהם לא מתוצרת פרארי (או אלפא רומאו) בצבע אדום, אבל הוא נראה הכי טוב על צמד האיטלקיות. נ.ב. העיצוב של הקורבט מועתק מפרארי, אולי בגלל זה זה נראה סבבה באדום.

לגבי כ"ס כפי שנכתב. מעליי. לגבי דיזל לעומת בנזין, לא יודע מה הולך בלוחות. אולי רכבי בנזין מחליפים ידיים מהר יותר, אך תצורה נפוצה ביותר היא סטיישן/האצ'בק ט"ד. כ50 אחוז. לגבי רכבים שקיימים שם ולא קיימים כאן, אולי כי אנחנו חיים במדבר מוטורי והם לא.

הרכב עצמו "סוגר" 208 קמ"ש, אולי 210. מצד שני אולי ל235 הגיע בירידה ארוכה. דבר אחד לא הבנתי, מה הוא חשב להשיג עם ההצהרה הזו?

במידה ורמת היישום של המצלמות תגיע לידי כך, אז יהיה תיעוד של נהג עובר נתיב בתוך צומת - אסור ע"פ חוק. למעט מקרי קצה חריגים, אין הצדקה לחסום צומת. המקרה שלך אינו מצדיק.

לדעתי זה נאיבי לחשוב כי ניתן לרשת את כל המדינה. למרות זאת אני חשוב שזה דווקא רעיון טוב, כל עוד תהיה ביקורת על המחשב, במידת הצורך. דווקא עם החלק השני אני מסכים בהחלט - somebody is always watching. זה כבר קיים במקומות מסויימים בעולם וזה יילך ויתרחב. בגלובס בוחרים משום מה לתאר עבירה של כניסה לצומת לא פנוי כעניין של מה בכך... "על חלק מהעבירות האלה אין מחלוקת שהן עבירות חמורות, אבל אחרות - כמו כניסה לצומת לא פנוי, שמתרחשת לעיתים תכופות כאשר נהג נכנס לצומת כחוק אבל "נתקע" עקב שינויים בזרימת התנועה - הן הזמנה להנפקה סיטונאית של דוחות." לפני שנכנסים לצומת יש לוודא כי ניתן גם לצאת ממנו. לעומת זאת, אם אתה עובד בגלובס, אז אתה נכנס לצומת ויהי מה ובעזרת השם גם תצא ממנו.

כן, כשם אקורד/6/פאסאט/מונדיאו/וכו' מתחרות בסדרה 3/C קלאס/A4 (בעולם הנאור לפחות). מעבר לכך, אם ניקח את קטגוריות מכוניות הפאר אפשר לחלק אותה ל3 סדרה 7/S קלאס/A8/XJ לעומת ראפיד/פאנאמרה/קוואטרופורטה. עוד דבר, לקוואטרופורטה החדשה יש דגם כניסה בעל מנוע 3 ל' V6 טורבו בעל 410 כ"ס, אשר מן הסתם נגיש יותר. זה שיש בג'ולייטה שלדה שונה, מנועים משופרים, מתלים אחרים וטכנולוגיות חדשות לא באמת רלוונטי. ערימת שטויות! ה159 היא בכלל אופל ווקטרה: שלדה, מנועים, אז מה? ואודי S3 זה אוקטביה מעפנה לא? מה מטופש בDNA? לי יש ניסיון של קרוב ל-150,000 ק"מ עם המערכת הנ"ל ומנסיוני היא לא מטופשת כלל ויש בה מספר יתרונות. אפרט אותם בהמשך במידת הצורך. כיצד אתה מנמק את האמירה הטבולה בחכמה שלך?

מאזרטי קוואטרופורטה החדשה ממוצבת מול 7, S וA8 וגם מול פאנאמרה, ראפיד והXJ. בקרוב תופיע מאזרטי גיבלי (Ghibli) אשר תהיה ברמה של סדרה 5 ושות'. לפי מרקיונה, על בסיס הגיבלי תיוצר מחליפתה של ה166. נ.ב. לגבי הג'וליה (מחליפת ה159) עדיין אין מידע חד משמעי אך ייתכן מאוד שהיא תוצע גם כ-RWD וגם כ-AWD.

^ הג'וליה היא ממשיכת דרכה של ה159. היורשת של ה166 זו מישהי אחרת וגם היא תצטרף לחגיגה, אם כי מעט מאוחר יותר. אל תשכח מדפסת כסף חשובה עבור אלפא רומאו בדמות הג'יפ שיופיע באיזור 2014/15. רעיון מעולה! אני מתנדב לשאת בעול איסוף הכספים, אפרסם בקרוב מס. ח-ן בנק

קודם כל, ממליץ לחפש בפורומים בחו"ל ולקרוא אודות TMC. אני לא יודע מי אמר לך שהיא לא נותנת כלום, אך זו שטות. ברור כי הגידול בהספקים משתנה מרכב לרכב וייתכן שיש רכבים בהם ההשפעה פחות משמעותית. אני אישית נסעתי על 3 רכבים ועליהם יושבת הקופסא הנ"ל: אבארט פונטו, מיטו תלתן וג'ולייטה TCT (מנוע 1.4 מולטיאייר ט' בכולן) ובכל אחת התוספת הייתה מורגשת ביחס למקור. - אגב, ג'ולייטה (170 כ"ס במקור) עם הקופסא הזו, ייתכן ומהירה מגולף GTI. אבל אל תתפוס אותי במילה, זה נכתב על סמך התקלות בודדת. לקופסא הזו יש יתרון בדמות שמירה על מקוריות הרכב. ההתקנה פשוטה ביותר (וכך גם ההסרה בעת הצורך) ללא עקבות. אם אתה יודע מה אתה מחפש ותתחיל לחפור ביומן האירועים של מחשב הרכב, ייתכן ותתקל בנתונים יוצאי דופן - אך לא תוכל להוכיח כלום. כמו כן, היא לא פוגעת בSafe Mode של הרכב במקרה של תקלה. לגבי אחריות, TMC מציינים באתר שלהם כי הם נותנים אחריות של 3 שנים. באתר שלהם הם מציינים אפילו שיפור קל בצריכת הדלק, אני אישית מתקשה להאמין לכך. אולי בסביבה מבוקרת תחת תנאים מסויימים המנוע יתאמץ פחות ואז יצרוך דלק מועט יותר. בכל אופן, מה שלדעתי כן ניתן ללמוד מכך שאם יש גידול בתאבון, הוא לא משמעותי. שורה תחתונה, לטעמי במדבר המוטורי בו אנו חיים, מדובר על פתרון אלגנטי לשיפור שאינו פולשני וקל להסרה בעת הצורך. נ.ב. הבנתי שמומלץ להוסיף יחד עם הקופסא K&N (אלא אם כן יש לך כבר כמובן).

נכון וזו גם אחת הסיבות למחיר, החומרים ממנה יבנה הרכב יקרים. תחילה רצו גוף סיבי פחמן נטו, אך הגיעו למסקנה שזה יקר מדי ולכן הוחלט לשלב גם אלומיניום. משקל היעד הוא כ-900 ק"ג, זאת אינה מכונית גדולה ובעזרת תכנון נכון, שימוש בחומרים קלים ולכן הדבר אפשרי. כך או אחרת, בעוד זמן לא רב אנו אמורים לגלות.

תודה על המידע. (אני מניח שהם לא מוהלים )

כן, כמו פרארי 458 איטליה. בהחלט זבל להמונים... (למעשה אפשר לחשוב על עוד כמה דוגמאות, פורשה בוקסטר/קאיימן, Carrera GT ועוד...) בעקרון יש את המאזדה MX5... אבל ברור שזה משהו שונה, גם מבחינת מחיר. אלפא בהחלט החליטו לייצר את הרכב ולמעשה הוא נמצא בשלבי פיתוח מתקדמים (יש כבר תמונות ריגול) והעניין מגובה ע"י ראשי הקונצרן. למה זה מופיע באתר של אלפא רומאו ישראל? כנראה מאותה סיבה שעדיין ניתן למצוא שם את ה-159. אחרת תראה שני דגמים בלבד, שזה די עגום. עד שזה ישתנה מעשית, ממלאים את החלל הריק בעזרת כל מיני גימיקים. למיטב ידיעתי, תחילה ה-4C תשווק עם מנוע בודד, 1.8 ליטר טורבו חדש לחלוטין, בשתי גרסאות הספק: 230 כ"ס ו-305 כ"ס. שמעתי שמועות הגורסות שתופיע גם 6C (בעלת מנוע שישה ציל') אבל זה כאמור בגדר שמועה, נחיה ונראה. הערכות מחיר, במקרה הבאמת טוב, החל מ-400,000 ש"ח. לי אישית קצת קשה להאמין שזה יהיה שקל אחד פחות מ-(החל מ-) 500,000 ש"ח.

יש את הקופסא של TMC. לא מחליף את התוכנה המקורית וקל מאוד להתקנה/הסרה. תוספת של כ-50 כ"ס ו5 קג"מ. http://www.tmcmotorsport.com/TuningBoxDetails.aspx?s=3249083302 ממה שאני מכיר, על אלפא רומאו/אבארט' המוצרים הללו בדוקים וטובים (פופולריים באירופה). כמו כן יש להם אישור של הTÜV הגרמני.

זה הזמן ללמוד איטלקית תתחדש!

^ זה מה שהיה עד כה. הקווטרופורטה מקבלת שני מנועי טורבו (3 ל' V6 ו3.8 ל' V8). אגב, לפי מה שרשום באותו אתר מאזרטי כן הצליחה לגרום להם להשמע טוב (אולי אפילו טוב מאוד), אך כנראה לא ברמה של הV8 היוצא.

היא כן, אתה לא יודע מה עובר לבן אדם בראש. בארץ לא חסר אנשים אשר אחד השיקולים החשובים מבחינתם הוא "איך היא תמכר", אבל תהיה בטוח שזה לא נגמר שם וזהו. אגב, גם בפנים הסופרב רחוקה מלהציע עיצוב מעניין. נכון, יש שם חומרים טובים, אך מחלקת העיצוב לא בדיוק הזיעה. מי שמחפש הנאה מנהיגה לא מתעניין בצריכת דלק? ממש לא נכון. לדוגמא אני. 1. הנאה מנהיגה לא חייבת להיות בנהיגה מאומצת, על הקצה. יש רכבים שאפשר להנות איתם גם ביום יום מבלי "ללחוץ". 2. גם מי שלוחץ, לא נוסע ככה כל הזמן ותאמין או לא, גם הוא רוצה לחסוך דלק בנסיעות מנהלתיות. אגב, ה-6 החדשה מציגה שיפור משמעותי בתחום זה. שורה תחתונה, כפי שציינת, כל אחד צריך לעשות את החישובים שלו ולראות מה חשוב לו יותר ומה פחות, ולפי זה לבחור את הרכב המתאים.

Fiat and Mazda ready for development Duetto and MX-5 http://www.autoedizione.com/fiat-and-mazda-ready-for-development-duetto-and-mx-5/

קבוצה ראשונה של עיתונאי רכב קיבלה סיבוב עליה http://www.autoedizione.com/maserati-quattroporte-2013-introduced-in-europe/

ג'וני בוי, הסופרב נותנת תמורה מעולה למחיר, מצד שני לא באמת כיף לנהוג בה. מי שזה לא חשוב לו, לא יתרגש מזה גם ככה, לעומת זאת מי שכן, יתלהב מהסופרב הרבה פחות. בנוסף, יש את העניין ה(חוסר)עיצוב בסופרב (קצת מזכירה רכב לוויות). לגבי אמינות, למעט הDSG7 לא מוכרת לי בעיה מיוחדת, אבל אני נוטה להאמין שמאזדה 6 תהיה מעט פחות קפריזית. shai_ka, רכישת רכב היא תמיד רגשית, בין אם מודים בזה ובין אם לא. שוב, אין ספק שהסופרב נותנת תמורה מצויינת עבור המחיר הנדרש, כנראה בין הטובות בשוק. מצד שני, מי שמחפש משהו יותר מעניין לנהיגה (בהגדרה היותר קונבציונלית של העניין), מי שחשוב לו העיצוב של הרכב סביר שלא ימצא את מבוקשו בסופרב.

לפני כמה חודשים קיבלתי חיוב עבור נסיעה שבוצעה (לטענת כביש 6) כמה חודשים טובים לפני שהרכב עלה על כבישי ישראל. כמה ימים לאחר מכן גיליתי כי עבור נסיעה של אחד הרכבים במשפחה חויב תשלום קנס (קנס עבור מעבר בשער מנויים כשאתה לא מנוי) אחרי שהוקם מנוי למנהרה, עבור אותו רכב.

+1 ייתכן מאוד שהרנו תהיה אמינה לא פחות (ואולי יותר) מדגמי VAG מקבילים, על נגזרותיהם. חוץ מזה, הרנו מרווחת יותר, מציעה נסיעה נעימה יותר (מבחינת נוחות) וכמובן חסכונית מהן.