Cuore Sportivo

מה שכן, המחיר לליטר מים במשאבה נמוך מהמחיר לליטר מים בחנות הנוחות שלהם

יש רוחות ערות אשר מרימות חפצים לאוויר, יש חתולים "שטניים" ועוד 1001 ודברים.

אין חולק על כך שמדובר על התנהלות לא תקינה מהפן הכספי. המלצתי עם זאת מתייחסת, כאמור, לפן המקצועי בלבד. למרות זאת, בינינו, את שיעורי הבית שלך כצרכן היית צריך לעשות לפני ולא אחרי. בימינו לרבים יש סמארטפון (ואני מרשה לעצמי להניח שגם לך) או לכל הפחות האפשרות להרים טל' לחבר כדי שיריץ בדיקה זריזה באינטרנט. בעיניי, אם אתה טורח לעשות מזה סיפור (לא שאני טוען ש1,000 ש"ח הם עניין של מה בכך), למה לא מיצית עמם את הדין? לא היית בחיפה מאז? נגמרו לך הדקות בחבילת הסלולר? ואם 1,000 ש"ח אינם שווים את המאמץ בשבילך אז כנראה שזה לא כזה ביג דיל מלכתחילה. *שלחתי לך ה"פ.

ההמלצה שלי מבוססת על המקצועיות ואיכות העבודה. הם לא הכי זולים. בר, בימינו אפשר לשלוח שיק בדואר או לעשות העברה בנקאית. אתה לא באמת חייב לנסוע לחיפה בשביל זה. מעבר לכך, המחיר האמיתי הוא המחירון (גם אם זאת סתם חרטא), מחיר השוק אינו מחייב. לבסוף, לא שמענו את גרסתם לאירוע (כלומר, אני שמעתי אבל אין לי רצון להכנס לזה). למרות האמור לעיל, צר לי לשמוע על התנהלות שכזו מצדם כלפייך כלקוח מזדמן.

לגבי פנסי ערפל, אני מוצא אותם שימושיים גם בגשם מאוד כבד. סימון הנתיבים בארץ אינו מהטובים, במיוחד באיזורים בהם יש עבודות תחזוקה/שדרוג תשתית (עבודות המטרונית כבר נמשכות 6 שנים לצורך העניין) שם הסימון עוד יותר גרוע, בשילוב עם גשם כבד פנסי ערפל קדמיים יכולים לסייע לזהות את נתיב הנסיעה הנכון. שוב, לא מדויק. כשיש ראות גרועה ביותר, בעקבות גשם עז ולא ערפל, יש טעם להשתמש בהם. --- תופעה בלתי מוסברת ששמתי לב אליה לאחרונה היא נסיעה עם אורות גבוהים. בשנים האחרונות התופעה מופיעה לסירוגין בכל מיני רכבים של ערסים (כי זה מוסיף כ"ס כמובן ) אבל במערכות הגשמים האחרונות שמתי לב כי גם אנשים נורמטיביים (למראית עין לפחות) מדליקים אורות גבוהים. מה זה תורם לכם? נ.ב. עוד דבר מוזר שהבחנתי בו. ישנם רכבים בהם פנסי הערפל באמת עוזרים להאיר את הכביש בתנאי ראות קשים ויש רכבים (מאזדה 6) בם הפעלת פנסי ערפל כמעט שאינה תורמת כלל.

בארץ, מעבר ליומיים ערפל שיש לנו, אני נעזר לעיתים בפנסי הערפל כדי לאתר בורות (לא חסר באזור חיפה והקריות) כאשר יורד גשם רציני והראות גרועה.

אני לקוח יחסית ותיק שלהם. לאחרונה הם השתדרגו עם מכונת איזונים חדשה. שני רכבים טופלו ע"י המכונה הנ"ל, התוצאות מעולות. צמיגי פרויד, ליד קניון חיפה מול אולמות הקונגרסים.

http://www.coveryourcar.co.uk/ * אם כי כרגע יש להם בעיה עם משלוחים לארץ. מצד שני אני בטוח שאפשר למצוא לזה פתרון (חבר בחו"ל, כתובת פיקטיבית באמצעות חברה נוספת וכו').

אכן קשור...די לדמגוגיה! נ.ב. נמשיך להצביע ביבי. כי עם שלי וחבורתה בסוף נגיע למצב שאין כסף לקנות רכב חדש.

http://cars.walla.co.il/?w=%2F4703%2F2601664 האם מישהו יכול לשפוך קצת אור על הנושא?

כן. אברר ואעדכן.

עצלן! אני מניח שאתה מתכוון לחומרים, אז: Meguiar's, Menzerna, Polishangel. נ.ב. הידע שלי בתחום הדיטיילינג די מוגבל. כלומר, ייתכן שאני שאני לא יורד לסוף דעתך (כמו סוגי פדים לדוגמא).

אלפא ג'ולייטה 170 כ"ס (205 כ"ס) TCT, נהיגה חסכונית/נהיגה לא חסכונית/התגרזנות 10/45/45 % (להערכתי). נתוני מחשב הדרך על סמך 4,300 ק"מ אחרונים: מהירות ממוצעת 33 קמ"ש. 129 שעות עבודת מנוע. צריכת דלק 10.2 ל'/100 ק"מ.

כן. אולי טיפה "להתפרע" אבל זה לא היה ללא תכלית. היו שם כמה סימנים שרציתי להעלים. חוץ מזה, אני די סומך על שיקול דעתו (במיוחד לאור מקום העבודה העיקרי שלו - למי שמכיר, לא יודע אם אני אמור להגיד זאת ברבים). לגבי החומרים, בעקרון פירטתי אותם בפוסט הראשון. אם יש צורך בפירוט מעבר לזה, אבדוק איתו שנית.

חדש מאוד לא, אבל די חדש - 18,000 ק"מ.

האיש פשוט אומן. היה הרבה מה להעלים (swirls, סימני חתולים, סתם שריטות אקראיות כאשר חלקן יחסית עמוקות) והוא הצליח להעלים דברים שהייתי בטוח שאין סיכוי ש"יירדו" מהרכב. הופתעתי לטובה מאוד ואני ממליץ עליו בחום לכל מי שמוכן ויכול להשקיע ברכב שלו.

יש גם וידאו קצרצר

שלום חברים, רציתי לשתף אתכם בכמה תמונות (+וידאו) מטיפול דיטייל שעשיתי לג'ולייטה שלי אצל יבגני מNessDetail. http://www.nessdetail.com/ בגדול, שלבי העבודה היו: 1. ניקוי ג'נטים/ גלגלים (Sonax Wheel cleaner). 2. שטיפה חיצונית יסודית (Anti-static detergent). 3. ניקוי עם פלסטלינה. 4. פוליש רב-שלבי (Meguiar's, Menzerna, Polishangel). 5. 2 שכבות של Polishangel Master Sealant, חומר הגנה לפלסטיקים וגומיות (Sonax trim protectant). התוצאה לפניכם

מלבד פוזה אין שום יתרון לגובה (במקרה של משחתת מדרכות כמו הCX5, אשר אין לה יכולת שטח), לעומת זאת ישנם המון חסרונות. לגבי הנתונים שהבאת, אז מצאת עמוק בתוך הפרוספקט איזשהו נתון מסויים של מרווח רגליים באיזורים מסויימים בתוך הרכב, זה עדיין לא אומר שהרכב מרווח. נהפוכו, הCX5 הרגישה לי די צפופה (יחסית למשפחתית גדולה כמו ה-6). נ.ב. אנא ממך, אל תנסה להוכיח לנו שCX5 עדיף על פני 6 סטיישן מבחינה פרקטית, זה מגוחך במקרה הטוב. נ.ב.2. חבל שלא משווקים 6 סטיישן ט"ד. מביקורות בחו"ל עולה כי מדובר בחבילה מעולה.

היה לי חודש של 5 ברגים...

סליחה! אבל אתה ממש רחוק מהאמת. מצד אחד, 1. נהגי ליסינג משלמים על הרכב שלהם בכסף. כן כן, זה לא נוחת עליהם מהשמיים. 2. "תופעת" הליסינג קיימת בכל העולם ואם תכנס לסוכנות רכב באירופה (ובטח ובטח שבארה"ב) יעניין אותך מאוד לדעת "כמה זה עולה לי בחודש". במילים אחרות, ליסינג. 3. גם באירופה וגם בארה"ב רבים מקבלים רכב מהעבודה ונחש מה, מטרתם אינה השמדת הרכב. 4. אתה מנסה לצייר את נהגי הליסינג כמפלצות חסרות רסן אשר ברגע שהן מתקרבות להגה הן עוטות מדי קרב ופוצחות במסע הרג והשמדה. בוא לא נסחף... גם לאור חוסר התרבות בארץ וחוסר הכבוד לרכוש (גם זה האישי) לעומת מדינות יותר מתקדמות תרבותית מאיתנו, עדיין רוב האנשים אוהבים שהרכוש שלהם בריא ושלם (בטח כשמדובר על דבר כה מרכזי בחיינו כמו מכונית). מצד שני, 5. רכב מבעלות פרטית, לא מובטח לך בשום מקום כי טופל בחלקים מתאימים, בזמן הנקוב וכי השימוש בו היה ראוי. 6. בהמשך לסעיף 4, אין צורך להפוך נהגים של רכבים בבעלות פרטית למלאכים עדינים אשר מעיפים כל שערה מרכבם עת היא נוחתת ברכות על פח הרכב (המכוסה ב17 שכבות של ווקס). מדובר על אותם אנשים, על אותה מדינה ועל אותו עם. 7. רכבי חברה/ליסינג צוברים יותר ק"מ בזמן קצר יותר ומגוון הנהגים על כל רכב כנראה רחב יותר בהשוואה לרכב פרטי, איני מתעלם מכך, ובנוסף, ככל הנראה שמבחינה סטטיסטית הטיפול לו זוכים רכבי חברה בכל זאת מעט פחות טוב לעומת רכב פרטי. אגב, גם בתוך קהילת הליסינג מבדילים בין רכב ששימש קצין צבאי לעומת רכב של עובד חברת הייטק. מהסיבות הללו, ישנה הפחתה במחירון. 8. כמויות רכבי החברה בשנים האחרונות היו גבוהות מאוד מבחינת אחוזים ויש לכך סיבות רבות (וידועות, ובכלל נושא זה כנראה שנטחן כבר עד דק). בימינו אנו סובלים מהתוצאות של המציאות הזו. יחד עם זאת, זה לא יימשך לעד ובסוף השוק מתאזן. ------- בארץ משום מה מסרבים להפרד מהגישה שגורסת שרכב הוא השקעה כלכלית. הוא לא. זה נטו הוצאות (הפסדים אם תרצה)! יש רכבים שיגרמו לקצת יותר הוצאות ויש שיגרמו לפחות; בשום מצב אתה לא הולך להרוויח כאן רווחים כלכליים. האם, כאשר אתה קונה מוצר חשמלי יקר לבית, אתה מריץ לעצמך מחשבות בראש בנוגע למחיר המכירה שלו בעוד 3-5 שנים? אני בטוח שלא. למה? כי אתה קונה אותו לתועלת האישית שלך, להנאה הפרטית שלך ממוצר זה. רכב אינו שונה במובן זה. כדאי שהאנשים בארצינו יתחילו להפנים זאת.

^ הליסינג עדיין קיים ואין סיבה לא לרכוש רכב טוב בגלל שהוא נמכר לליסינג. אתה קונה את הרכב קודם כל בשבילך ולא בשביל למכור אותו. חוץ מזה, נראה שמאזדה מתחילים להזכר קצת בלקוח הפרטי. כבר לא מביאים את הבסיס של הבסיס + דגם קצת יותר מאובזר. יש יותר רמות גימור, יותר אבזור ויותר רב גוניות בכללי. כל כך!

ביקרתי בסוכנות מאזדה היום ויצא לי להתרשם מה-6 בתוך במצב עמידה. הדבר הראשון שהפתיע אותי לטובה הוא עושר האבזור. אישית התעניינתי יותר ברמת הגימור "פרימיום פלוס" ולפחות בהשוואה לרמת הגימור הבכירה של הדגם היוצא ישנה כמות מכובדת של תוספות אבזור: - פנסי קנסון עוקבי פניה. - מערכת שמע של BOSE (+מסך, דיבורית בלוטוט', מערכת ניווט וכו'). - איכות מושבי העור גבוהה יותר בצורה מוחשית לעומת הדגם הקודם. רכים נעימים ומחוררים ובעלי אפשרויות כוונון גם לנוסע. - המסך לא נראה רע/זול, לפחות מהרושם שלי. - הפתיעה אותי העובדה שדלק ציידו את הדגם הבכיר עם מערכת התראה על רכבים בשטחים מתים ובנוסף מערכת הבולמת את הרכב במהירות נמוכה כאשר מזוהה פוטנציאל התנגשות (מבוסס על חיישני חניה, עינית לייזר ומצלמה). - הגידול בבסיס הגלגלים מורגש בפנים במרחב טוב יותר (אאל"ט בסיס הגלגלים של הסדאן הוא בין הגדולים בקטגוריה). - יש עוד לא מעט פריטי אבזור אך אין טעם לפרט את כולם (יש קטלוג). - איכות ההרכבה, כרגיל במאזדה, מעולה. עיצוב. כבר בתמונות רואים שמאזדה עשו עבודה טובה ובמציאות היא לא מאכזבת. הפורפורציות טובות, הקווים זורמים. העיצוב מוצלח מסיבה נוספת, הוא מצליח להסתיר את גודלה של המכונית. פחות אהבתי: - נראה כי יש תשתית חיישנים נרחבת, למה מאזדה לא חשבו על בקרת שיוט אקטיבית? - חסכו על מוטות הרמה הידראוליים למכסה המנוע. - כרגיל ב"דלק", אין אפשרות משחק עם שילובי הצבעים (פנים/חוץ). קונים את מה שיש ואין סובלנות לבקשות מיוחדות. - קיימים פאנלים מסויימים בתוך הרכב אשר אינם מציגים שיפור אמיתי לעומת הדגם היוצא, אם כי ראוי לציין כי אין הם נוקשים וזולים, אך בכל זאת ציפיתי לשיפור לאור ההצהרות של מאזדה בנוגע לאיכות החומרים. מקווה לעדכן בקרוב, אחרי נסיעת מבחן.

^ מצטרף להמלצה בנוגע למד לחץ אוויר ידני. כאשר אני רוצה לבדוק את לחץ האוויר, אני תחילה בודק את הלחץ עוד לפני ההתנעה, ומוודא שוב לפני המילוי בתחנת דלק. יצא לי להתקל בסטיות לכל הכיוונים, אם כי לרוב בתחנות דלק מראים פחות מהלחץ בפועל, לכן עדיף לסמוך על עצמך. נ.ב. שמתי לב שבכביש 6 המשאבה מכויילת כך שהיא לוקחת בחשבון את התחממות הצמיגים. כלומר, עם מוצג 32 PSI אז בפועל זה 32 + כ10 אחוז.

עזוב, לפי התמונה שלי, במקומך הייתי נשאר בבית...