Cuore Sportivo

אפשר לתאר כעת לפחות 100 מצבים שונים ומשונים בכביש 1, אך אינם רלוונטים למקרה. אל תכניס כאן טורי מכוניות ושאר ירקות, נהג המשאית החליט לעשות פרסה בכביש מהיר, סטה בפתאומיות (מעניין אם הוא בכלל טרח לאותת) והרג אופנוען.

נהגתי ברכב הזה, התיאורים שלך "קצת" מוגזמים הייתי אומר. רמת אבזור גבוהה? כמו מה למשל? בעיטה לא ממש, דחיפה נחושה --- לגבי ה1.4 בעל מגדש על וטורבו, כאמור, המנוע עדיין משווק בדגמים אשר טרם הוחלפו. בכל אופן מדובר על דגמים אשר נמכרים בכמויות יחסית נמוכות (יחסית לגולף). ברגע שיחליפו את הדגמים הללו, כנראה שגם המנוע הזה יעלם. מעבר לכך, ייתכן וVW בודקים פתרונות הנדסיים אפשריים לבעיות האמינות שלו ועלויות הייצור (אישית, לא הייתי בונה על זה).

^ כוונתך היא לDSG7 בדגמים החדשים? נ.ב. לגבי האיביזה/פולו GTI/פאביה RS, ברגע שיוחלף הדגם, יוחלף גם המנוע. אני מתאר לעצמי שישתמשו ב1.8 טורבו החדש.

מה זה פה, קבוצת תמיכה למי שקנה היום CX-5? תתחדשו!

^ בטח שיש ויכוח, רק שאתה בכלל לא יודע מה אתה טוען - כל פעם משהו אחר... נ.ב. לא ענית כמה זה "מהר" וכמה זה "לאט"?

ליגה אחרת? בגלל 20 כ"ס?

ממש "חפש ת'משאית", אה? כמה זה לאט? בכביש 1 כמובן.

^ ציפית שבכביש 1 הוא ינסע לאט?

קיימים סרטוני הדרכה של TMC, צפה בהם. בגדול אתה אמור לחבר את הכבלים של הקופסא לחיישנים הרלוונטיים (טורבו, לחץ אוויר) ואז לחבר את הכבלים לקופסא + לשפצר אותה איפשהו במנוע. * יש לדומם מנוע ולהמתין לפחות 5-10 דקות לפני ביצוע פעולות חיבור/ניתוק/שינוי "רמה" בקופסא (קיימות 10 רמות 0-9, בד"כ 6 זה המקסימום לרכב אשר למעט הקופסא כל החלקים בו מקוריים). אישית, אני מכיר אותה מרכבי אלפא/אבארט' והיא בהחלט מורגשת.

זאת נקראת שליפת השבלונה הקבועה, לא משנה מהו המקרה הנדון, מהמותן. 1. מה הייתה מהירות נסיעתו של האופנוע? אתה לא יודע, אז כיצד אתה מאשים אותו בנסיעה במהירות גבוהה מדי? 2. נניח שנסע 200 קמ"ש ואז הבחין במרחק קצר (מדי) כי משאית מתפרצת לנתיב שלו, כלומר סוטה לפתע מנתיב ימני לשמאלי. מי יצר את התאונה? 3. כעת נניח שהאופנוען נסע במהירות החוקית תוך כוונה לעקוף משאית שנוסעת בנתיב הימני. חצי שניה לפני שהתייצב באותו קו עם המשאית, נהג המשאית מחליט במודע לבצע פניית פרסה (בכביש 1) ולצורך זה הוא סוטה לפתע לנתיב השמאלי, על הדרך מוריד איזה אופנוען. מי האשם? נ.ב. אני ממליץ לך לחזור בך מהשטות המטופשת שרשמת "מהירות הורגת. יותר מהכל."

ואם זה היה 3 או 5 זה לא משנה, אז אין טעם להתעמק בזה. חבל שאתה סתם מנסה לעשות כאן רוח תוך נסיון להפנות את האשמה כלפי רוכב האופנוע, מזכיר לי את התנהלות משרד התחבורה/ממשלת ישראל בכל הקשור לתחום הרכב. אגב, נכון שעצם זה שרוכב האופנוע נהרג לא הופך את נהג המשאית לאשם, אך במקרה הזה מאשימים אותו בביצוע עבירות אשר גרמו למוות והוא גם נמצא אשם. הדיון כאן הוא לא על אשמתו/חפותו אלא על סוג העונש שניתן לו. הנסיבות האישיות שלו מאוד מצערות, אך הן אינן רלוונטיות.

לא הייתי אומר מעולה, אטרקטיבית כן. לזכות הסיאט מנוע ואבזור. אך לחובתה לא מעט דברים: היא לא ממש נוחה אבל גם לא מפצה על כך עם איכויות ניהוג, ידני כבר לא נמכר מזה תקופה מה שאומר שניתן לקבל רק את הDSG הבעייתי, האחריות (לעומת הפוקוס) קצרה יותר ואיכות הגימור בפנים לא מרגשת (בעדינות). נכון, 25K הוא סכום מכובד, אך גם 125 (130 על הכביש אאל"ט, במקרה של הסיאט) הם סכום רציני שאדם משקיע ברכב אשר ילווה אותו תקופה של כמה שנים. אני אישית לא מסתנוור מכל האבזור שצ'מפיון שפכו שם, בין היתר כי צ'מפיון הבינו שיש להם רכב בינוני מינוס, אז החליטו לתת תמריץ לקונים פוטנציאליים בדמות אבזור.

ליתר דיוק, מביאים מינימום רכב במקסימום מחיר. באירופה לדוגמא אף יצרן רכב אינו עוסק בצדקה, אך הרכבים שם הרבה יותר מאובזרים ואם הם עירומים אז הרבה יותר זולים (לא רק נומינלית, בעיקר ריאלית ביחס למשכורת).

בדיוק היום ראיתי נהג משאית סוטה ימינה באופן פתאומי ורכב שעצר ס"מ בודדים לפני פגיעה במשאית כתוצאה מכך, ממש כמו זה שהרג את האופנוען. אגב, כל זה סתם כדי לעמוד בשמאלי מבין שני נתיבים הפונים שמאלה.

קראתי כבר כמה מבחני דרכים של הגולף החדשה בעיתונות הרכב הגרמנית והאמת שכבר בא לי להקיא מהם. איכשהו נראה לי שהביקורת של 504 קצת יותר אובייקטיבית...

אם רק האופנוען היה בן של מישהו... רק כך זה עובד כאן כנראה.

^ נכון, בגלל זה אלפא 4C (גם תמורת חצי מיליון שקל) עדיין שווה רבע (ומטה, תלוי בתוספות) מפרארי ממוצעת.

^ וידוע שפאראפלו הוא מצרך נדיר לפחות כמו זעפרן...

לא ברור מהיכן הטענות נגד ההרכבה במזרח אירופה ועל מה הן מבוססות. העובדה היא שדווקא לא מעט חברות בוחרות להקים שם מפעלים כי: 1. כח עבודה זול. 2. מוסר עבודה גבוה.

^ נכון שהסיאט מאוד אטרקטיבית על הנייר, אבל: 1. הניהוג של הפוקוס טוב מזה של הלאון והפוקוס גם נוחה יותר. 2. הלאון יחסית מיושנת (כבר הוצג דור חדש), הפוקוס חדשה. 3. למיטב ידיעתי אין לאון ידנית. 4. לפוקוס יש יתרון קליל מבחינת כוח. 5. לפוקוס אחריות עדיפה. 6. לפוקוס אין בעיות עם הDSG (היא ידנית!). אפילו אם יש 5 שנות אחריות על הגיר, לדעתי עניין ה(חוסר)אמינות של הגיר עדיין בעל חשיבות. האם שווה להוסיף עוד כ25K על המחיר של הלאון כדי לקבל את כל אלו (במידה והיכולת הכלכלית קיימת כמובן)? ברור!

http://www.auto1.co.il/article.aspx?id=1370 מצד שני, ב3 השנים האחרונות שמענו את זה כבר כמה פעמים.

פוקוס אקובוסט מול וולוסטר טורבו? ביצוע מול פוזה (בשקל). היונדאי קצת יותר מאובזרת ושם נגמרים יתרונותיה. פורד פוקוס אקובוסט מציעה ניהוג טוב יותר, נסיעה נוחה יותר ופרקטיות עדיפה בהשוואה לוולוסטר. לכן, אני ממליץ על הפוקוס.

מצד אחד, אלפא רומאו הכריזו בריש גלי כי המנוע החדש "1750" יפיק עד 305 כ"ס, מצד שני כאן מדברים על "רק" 270. אני מניח שבקרוב נגלה יותר פרטים...

מידע אודות ה4C אשר זלג דרך סוכנות אלפא רומאו בשוייץ: http://www.autoedizione.com/leaked-data-shows-official-numbers-alfa-romeo-4c/ http://www.carmag.co.za/news/alfa-romeo-4c-177-kw-entry-level-model-and-roadster-on-the-cards/ --------------------------------------------------------------------------------------------------------- בנוסף, מתברר כי תוצג מהדורה מוגבלת של 200 יחידות כבר בג'נבה, בעוד כחודש. http://www.autoedizione.com/alfa-romeo-4c-as-limited-launch-edition/

אני מכיר ישבנים ששווים אפילו יותר מ20... 1. בנוגע למשפט הראשון שלך, אני לא בטוח שהמהנדסים של VW יכולים לתת התחייבות כזאת ("נפתרה לגמרי"), אז אתה יכול? 2. זה לא ממש עניין של כח וסבלנות, זה עניין של כסף (רב בצורה לא פרופורציונלית), כמעט נטו. 3. התמונות שצירפת הן תמונות ש: א) ערוכות בפוטושופ. ב) רלוונטיות לאירופה וארה"ב אך לא לישראל, לצערנו. לדעתי הם צריכים להוציא גרסה לגולף שתקרא "1984", אבל זה רק אני...