Cuore Sportivo

אני עדיין לא מדקלם את רשימת האבזור של כל אחת מהן בע"פ, מתוך שינה פנה אליהם ותברר, על דרך מומלץ גם לבצע נסיעת מבחן. לגבי CX-5 מול ה-6, קח בחשבון שהג'יפון צפוף יותר ואינו מרווח כמו ה-6. כמו כן, ה-6 צעירה יותר ומציעה יותר חדשנות טכנולוגית ושיפור לדברים אשר קיימים בCX-5 (למשל, תיבת ההילוכים מכויילת טוב יותר ב-6 לעומת הCX-5).

מעניין אם חניית הנכים הזו תבוטל עקב "סימון לא תקין"...

במילים אחרות מה שאתה טוען הוא זה: לא ניתן לקבוע את זמני הנסיעה ליעדים נבחרים ממקום מגורים עתידי על סמך דגימה אקראית. אם וייז עושים ממוצע (שלא יכול להיות תמיד נכון, מן הסתם) על בסיס נתונים של עשרות, מאות (אלפי ?) משתמשים, כיצד אתה מצפה לקבל תמונה אמיתית יותר על סמך ניסיון של אנשים בודדים בפורום הזה, אשר יספרו לך כמה זמן לוקח להם להגיע לעבודה באיזשהו מסלול (אשר מידת הרלוונטיות שלו נעה בין כלל לא רלוונטי ל-רלוונטי במידה מסויימת)? נ.ב. כשאני כותב שהוייז מדוייק ברוב המקרים, כוונתי היא בזמן אמת. כלומר, כאשר אני מתחיל נסיעה ליעד כלשהו ונעזר בוייז, בד"כ הוא מדייק. לא דיברתי על ממוצע ככלי עזר לבחירת מקום מגורים.

^ באמת תודה להם שביטלו את הקנס... אך לצערנו, כנראה שאת צודקת. למרות שאם היא תגיע לבית משפט ותדע ליחצ"ן את המקרה, אני די בטוח שהתקשורת תדע לעשות מזה מטעמים.

אני מקווה שיכנסו בעיריית ת"א מכל הלב והנשמה (כולל שיגור לעזאזל של עובדי העירייה המעורבים). אני גם מקווה שאותה גברת תמשיך עם זה עד לבית המשפט ולו בשביל ההד התקשורתי שיתלווה לכך (חבל רק שבית המשפט אינו יכול לפסוק פיצויי עונשין הולמים).

אני מניח שלא נראה את תגובתו של פותח השרשור (או את של שלמה)... כך או אחרת, טוב לראות שהשרשור הזה קיים.

האוריס יותר מתאימה לתמהיל נסיעות אשר בו מרכיב החלק העירוני הינו משמעותי. בכביש המהיר 99 כ"ס אינם כה מרשימים ובוודאי שיהיו נחותים לעומת מנוע ט"ד מודרני. לכן בהחלט גרסאות ט"ד חסכוניות יכולות להיות מאוד אטרקטיביות. כל זאת כמובן בתנאי שהממשלה הייתה נותנת לטובת האזרח משקל גדול יותר אל מול טובת המדינה, במערך השיקולים שלה, עת באים ויוצרים שיטת מיסוי חדשה/מחודשת (המס הירוק). היא משעממת מבחוץ ופונצקיונלית מבפנים וככה, בגדול, אמורה להיות גולף. אחרת הם עוד עלולים להבריח חלק מהלקוחות (המשעממים והפונצקיונליים ). מי שציפה למשהו נועז, כרגיל "חי בסרט". לגבי המתלה האחורי של הMBQ (לצורך העניין: גולף, לאון וA3), קראתי מספר מבחני דרכים בעיתונות הגרמנית* ובעניין זה נאמר כי אמנם המתלה המקדם יותר, פעולתו מורגשת, אך למרות זאת הפער בין הרגיל למתקדם אינו תהומי. בנוסף, בהתחשב בכך שבכל מקרה אין מדובר על מערך מתלים ספורטיבי, היתרונות של המתלה המתקדם פחות משמעותיים (אם כי קיומו מבורך, בעיניי לפחות). נ.ב. גם כאשר הרכב מצויד במתלה המתקדם יותר, התוצאה הסופית פחות ספורטיבית מאלפא ג'ולייטה לדוגמא, מבחינת תחושה וביצוע (למה דווקא אלפא? כי זה מה שהגרמנים לקחו כבסיס להשוואה). * http://www.Auto-Motor-Und-Sport.de --- לדעתי האישית, דווקא דור 7 הוא סוג של מהפך או שיפור גדול לטובה. הגלגול החדש של דגמי הגולף/לאון/A3 מביא עמו בשורה במספר תחומים: - פלטפורמת MBQ משותפת אשר מוזילה עלויות ולפחות תיאורטית הלקוחות ירוויחו באבזור וגימור. - משקל הרכב ירד - דווקא אחרי תקופה בה הרכבים שלנו השמינו והשמינו, כיום אנו עדים ליותר ויותר דגמים חדשים אשר דווקא משילים ממשקלם - מעולה! - מנועים, תיבות הילוכים: אמנם ספקולציה, אך אני נוטה להאמין שהסיפור של הDSG7 ומנועי הTSI לא יחזור על עצמו, ולכל הפחות בהיקף נמוך משמעותית. אגב, את כפול המגדשים ואת ה1.8 ט' מחליף 1.8 ט' חדש ומרשים. http://www.vwvortex.com/artman/publish/vortex_news/article_3038.shtml

Farar, מבין שתי אלו הייתי ממליץ על ה-6. אני לא רואה בCX-5 שום יתרון על פני ה-6, כאשר עניין הישיבה הגבוהה (והרי אין לה יתרונות ראויים לאזכור בשטח מעבר להנעה כפולה אפשרית אך לא רלוונטית במקרה שלך) איננו יתרון, לפחות לא בעיניי. ה-6 תהיה ככל הנראה חסכונית יותר, בעלת ביצועים מעט טובים יותר, מרווחת יותר וכאמור מאובזרת יותר. איפה ההתלבטות? אכן, אם לצאת מסוכנות מאזדה, שווה לשקול את ה508. מבחינת אמינות, גם אם המאזדה אמינה יותר, סביר להניח שלא בפער כזה שראוי לפסול את הפיג'ו בגללו.

^ כתבת שמרבית המבחנים הללו אינם משקפים את הדעות של 99.9999 (הנה, 4 ספרות אם אתה מתעקש ) אחוז מהאנשים. אני מסכים איתך שבכל הנוגע לעיתונות רכב, קיים תחום אפור לא קטן, למרות זאת, מדובר על אנשים שנוסעים בהרבה מאוד רכבים, כל הזמן ולכן יש להם בסיס טוב לבצע השוואות. נ.ב. הכתב הספציפי הזה דווקא די בסדר לדעתי (ולא, לא בגלל שהוא הכפיש את יונדאי).

אם אתה מעדיף את תא הנוסעים של הi40 על פני מאזדה 6, בכיף. האם זה אומר ש99.99 אחוז מהאנשים חושבים כמוך? 99.99 אחוז שלא. אני אישית מעדיף את תא הנוסעים של המאזדה על פני היונדאי, אז מה?

מדובר על רכב משפחתי בעל 5 דלתות, כנראה שיותר קל למכירה מספורטיבית שחוטה, ידנית, בעלת 2 דלתות ורמת שימושיות ששואפת ל-0. אם זה לא מניח את דעתך, קנה משומשת, תפסיד הרבה פחות (וגם תקבל פחות, אבל נשמע שזה פחות רלוונטי) .

כנראה שישבת וחישבת, אולי תשתף אותנו במספרים?

אני לא גר באזור המרכז ועל כן אין לי מושג לגבי המסלול הספציפי שהזכרת. ייתכן וישנם מסלולים בעייתים, אינני שולל זאת. יחד עם זאת, אני מנווט בעזרת WAZE כאשר אינני יודע להגיע ליעד לבד (כלומר, לא באיזור שאני גר) וכאשר אני כן משתמש באיזור מגוריי אז זה לצרכי בדיקה של הפקקים באיזור בזמן אמת (בד"כ בעוקף קריות/כביש 22). בד"כ זמן ההגעה, לפי WAZE, הוא מדויק מספיק (לפעמים על הדקה). קח בח-ן שWAZE שואבים את המידע שלהם מציבור הנהגים ולכן ברור שייתכן כי בזמנים ואזורים מסויימים יתקיימו אי דיוקים. למרות זאת, בעיניי לפחות, זהו כלי שימושי.

^ זאת לא עובדה, זאת טענה. אני מכיר דברים אחרים וכותב מהנסיון שלי.

^ בנוגע לבררה/ספיידר, יש לקחת מספר דברים בחשבון: 1. הרכבים הללו הגיעו מאובזרים מאוד, כמעט מפרט אירופאי מלא. 2. המחיר הנקוב היה רק נקודת פתיחה למו"מ שבסופו ניתן היה לקבל הנחות מאוד יפות. 3. הבררה הייתה פחות או יותר המקבילה של אלפא לב.מ.וו 3 קופה ותומחרה בהתאם. שמעתי את ההערכות הללו לא אחת, אך משום נראה לי כי מדובר על הערכה אופטימית מדי והמחיר בפועל יהיה החל מ500,000, במיוחד לאור מדיניות התמחור של סמל"ת.

אני לא חושב שנוכל להסיק הרבה ממקרים פרטיים של "כמה זמן לוקח לי להגיע לעבודה". מעבר לכך, מהנסיון שלי, של המשפחה ושל חברים הWAZE דווקא די מדויק.

^ אך אין צורך להסחף, רכבי יונדאי/קיה אינם עדיפים "בעשרות מונים" לעומת תוצרת יפן. נ.ב. מי שאוהב לנהוג, מאזדה 3 היא אחלה בחירה עבורו. לכל השאר היא כנראה בינונית. לא מדויק. אם יש מספר רמות גימור והמחירון הבסיסי הוא לרמת הגימור הבסיסית, כאשר ישנה תוספת לרמות הגימור הגבוהות יותר, הדבר כן יילקח בחשבון. כן אפשרי לקבל הנחה על הג'ולייטה, מנסיון. יחד עם זאת, לדעתי (וכנראה שלדעת רבים) מחירה גבוה מדי וגם לאחר הנחה הוא עדיין גבוה (ולאור כמות המסירות שלהם ודלות ההיצע של אלפא בכללי, אני לא חושב שזאת דרך פעולה חכמה מצדם).

^ מצד שני, ה-458 סקודריה בכל זאת אמינה בהרבה מ458 GTO

נניח שאתה מתכוון ל458 איטליה, ואז: http://www.dailymail.co.uk/news/article-1308061/Ferrari-recalls-cursed-supercar-FIVE-458-Italias-burst-flames.html#axzz2JqWG2xfe הייתה לה תקלונת קטנטנה בהתחלה...

אתה אופטימי חס וחלילה! חוץ מזה, בשביל זה יהיה את הספיידר (על בסיס המיאטה).

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dUJWC47Ykzg http://www.autoedizione.com/alfa-romeo-4c-standard-with-296-bhp/ http://www.autoedizione.com/alfa-romeo-4c-hides-new-scudetto-in-snow/

Trabant הייתה יוקרתית אפילו בהשוואה לדגמי העילית של זפרוז'יץ...

* אלפא רומאו צפויים להציג מספר דגמים בשנתיים הקרובות: - ג'וליה (מחליפת ה159). - מחליפה ל166 על בסיס המאזרטי גיבלי. - 4C, למיטב הבנתי לפחות ב2 רמות הספק (קיימות שמועות על 6C, כלומר מנוע V6). - ספיידר אשר תיוצר בהירושימה. תתבסס על הפלטפורמה של המאזדה מיאטה אך עם תיבות הילוכים, מנועים של אלפא רומאו, כיול "איטלקי" והבדלה עיצובית בין השתיים. לאחרונה התקבל אישור רשמי ממאזדה ואלפא/מאזרטי לעניין זה. - משאית קטנה. - בנוסף, סביר שנראה מתיחת פנים לג'ולייטה ודגם חדש/מתיחה מקיפה למיטו. http://www.autoedizione.com/ferrari-working-on-new-engine-range-for-alfa-romeo/ * מאזרטי צפויים להציג: http://www.autoedizione.com/sergio-marchionne-new-era-for-maserati-has-begun/ - גיבלי (מתחרה, מלמעלה) בב.מ.וו 5, מרצדס E וכו'. http://www.autoedizione.com/first-maserati-ghiblis-will-be-produced-this-summer/ - משאית (לא כל כך קטנה), ככל הנראה תתחרה בקאיין ושות'. - גראן ספורט, אומרים כי הבסיס יהיה ה4C אך עם שינויים לא מועטים, כאשר המטרה היא פורשה 911. http://www.autoedizione.com/first-details-on-maserati-gransport/ - מחליפה לגראן טוריסמו. * פרארי, הכל בסדר, תודה ששאלתם. http://www.autoedizione.com/2012-record-year-for-ferrari/ * פיאט יתמקדו בתקופה הקרובה ב500 על שלל גרסאותיה. בנוסף, ייתכן ותופיע פונטו חדשה. http://www.autoedizione.com/fiat-500l-sold-more-than-34-000-times/ http://www.autoedizione.com/january-2013-fiat-breaks-records-in-america/ * לנצ'יה ימשיכו למכור את השאריות + הבסיס החדש שלהם, לפחות לתקופה הקרובה, הוא דגמי קרייזלר. * קרייזלר/ג'יפ/דודג' עושים חיל בארה"ב כאשר כבר עכשיו יש תוצאות פיננסיות טובות, תחת הנהגתו של מרקיונה. לסיום, פיאט משקיעה משאבים רבים בהקמה מחדש או לכל הפחות שדרוג מפעלים ברחבי איטליה ומוסיפה אתרי ייצור נוספים על פני הגלובוס, כאשר מעבר להגדלת כושר הייצור שיפור האיכות חשוב לא פחות. http://www.autoedizione.com/fiat-spa/ -------

http://www.popularmechanics.com/cars/news/vintage-speed/10-most-expensive-cars-ever-sold-at-auction#slide-1

בהחלט. כל פעם הם יוצאים גם באיזשהו מבצע (הפעם נותנים מחירון לכל רכב בעסקת טרייד אין). למה לא פשוט להוריד את המחיר?