Cuore Sportivo

יש מכונית אמיתית שעשתה 6:11 ברינג. לעומת זאת כל הסיפור הזה נשמע כמו בולשיט אחד גדול.

כמה שאני רוצה להרוג אותו ולקחת לו את האוטו...

bar72, הויכוח הוא מדוע צריך בכלל להתייחס לאתר ולא האם הוא נראה טוב או שלא. kramerica, אתה רוצה ב.מ.וו? קנה אחת ושידחפו ת'אתר שלהם עמוק עמוק. אתה יכול לבקר בסוכנות ואפילו במוסך, זה ייתן לך אינדיקציה טובה יותר מאשר הנראות של אתר האינטרנט שלהם. אלא אם כן, אתה קונה ב.מ.וו כמו גרעינים בשוק ואז הייתי ממליץ להשקיע את הכסף בפרארי או מאזרטי. נ.ב. אגב, אני חשוב שאיכות השירות, חלקים, מחירים היא מחלה אשר מכה בכלל יבואני הרכב. נ.ב. 2 האתר של אלפא לא היה קיים עד לאחרונה וכרגע הוא מתחיל להראות כמו משהו, אבל לא משהו להתלהב ממנו. למרות האתר הבזיוני שלהם ולמרות שלדעתי האישית יש עבודה מרובה שצריכה להעשות בסמל"ת, הם כן מצליחים, לא אחת, לתת שירות טוב ללקוח.

כן גם בקטעים ללא הגבלת מהירות, לפעמים יש שני נתיבים בלבד, משאיות ולבסוף פקק פתע. אם זה היה תלוי בי, כן הייתי הופך את כביש 6 לכביש ללא הגבלה. זה מחסל כמה טפשים ומחנך כמה אחרים. אבל אם אתה כבר מתמקד בתרבות הנהיגה הישראלית (או במחסור בה) אז וודאי ברור לך שעניין המהירות לא רלוונטי כאן. אם נוהגים כמו חיות ב250 קמ"ש, אז גם ב100 קמ"ש וגם ב50 קמ"ש אפשר. למעשה, דווקא בכביש 6 ההתנהלות טובה יותר מאשר בכביש עירוני או בין-עירוני קטן.

אתר אינטרנט הוא כלי שיווקי רב עוצמה, אין ויכוח. אבל לא על זה מדובר. רק שנראה לי שהיה בלבול בין התפקידים של השחקנים פה. מוכר: הוא זה שמנסה למכור, בכל דרך אפשרית. קונה: הוא זה שיודע (אמור לדעת) מה הוא מחפש ותיאורטית מסוגל לבחון שני מוצרים, להשוות ביניהם ולבחור בזה שמתאים טוב יותר לצרכיו/רצונותיו/העדפותיו. בוא ניקח את מוצר "כליה" ועוד מוצר שנקרא "האיחוד". אם צרכן A מעדיף את "כליה" על פני "האיחוד", לטענתו על בסיס נסיון, אז הגיונית הוא אמור לרכוש "כליה" ולא "האיחוד". לא סביר שA יבוא למוכר של "כליה" וינזוף בו כי לא הפעיל עליו מספיק תכסיסים שיווקיים כדי שיקנה את המוצר שלו - "כליה" ומסיבה זו יילך כעת וירכוש לעצמו "האיחוד".

כשאומרים לך אוטובאן? מה אתה רואה מול עינייך? אקדים תרופה למכה, חלקים רבים מהם דו נתיביים ולא באיכות של הכבישים בשווייץ. אגב, יש שם לא מעט משאיות, כנראה יותר מאשר כאן.

לא שאכפת לי, אבל בעצם מה שאתה אומר שבגלל אין להם אתר אינטרנט יפה שיעזור לך להאכיל את עצמך בחומר השיווקי של ב.מ.וו אינך מוכן לרכוש ב.מ.וו? אז כנראה שכן רצית את התדמית היוקרתית מלכתחילה, אם כי ברגע שנוכחת לדעת כי היבואן אינו משקיע בה כמצופה ממשווק של מותג יוקרה, ירדת מהעניין.

כמו כביש 6 לדוגמא? אתה מבלבל בין הסיבה לתוצאה.

כן בדקנו את הצמיגים! קוד מהירות 270 קמ"ש ולחץ אוויר תקין לחלוטין (אפילו קצת מעל בשביל פחות מריחה בסיבוב). עכשיו אפשר לנסוע מהר אבא? נ.ב. אם אדם מן הישוב הצליח לעצור רכב, בבטחה וללא דרמות, אחרי פיצוץ צמיג במהירות של קרוב ל200 קמ"ש, מה זה אומר על אלן פרוסט?

לא יודע מה רשום בחוזה ליסינג שלך, אבל לפחות במגזר הפרטי, אם הרכב מוגדר כאובדן מוחלט/להלכה או שהוא נגנב אז אין משלמים השתתפות עצמית.

אם מפעילים מחזור אוויר (סרקולציה), האוויר נלקח מבפנים וממשיך לעבור דרך המסנן. אם האוויר נלקח מבחוץ, ממשיכים להוסיף ריחות נעימים כל הזמן. כדי להפטר מהריח, יש להפעיל מחזור אוויר והריח יעלם בהדרגה. לאחר שמתרחקים מספיק ממקור הסרחון, אפשר לרענן את אספקת האוויר בתא הנוסעים.

יש עוד לא מעט גורמים שמשפיעים על צריכת דלק, ביחס למרחק. האם מדובר על ט"ד, בנזין אטמוספרי או טורבו בנזין. לדוגמא, במנהרות הכרמל: צ'ק פוסט לכיוון הגראנד - יש זוית יחסית מכובדת. בדקתי כבר מספר פעמים, בהילוך שישי במהירות המותרת הרכב "אוכל" קצת יותר מאשר בהילוך חמישי, למרות שהוא סוחב גם בהילוך 6 באיזור ה1,500 סל"ד. אגב שאלה: לפי מה שרשמת, לתת רבע גז, לעומת נגיד מצערת פתוחה עד הסוף, לא יעזור לך לחסוך בדלק ולמעשה מדובר על אמונה תפלה?

כן, זה הקטע בהילוכים, אתה יודע... --- בגדול, השאלה מה אתה מנסה למדוד? את כמות הדלק שנשרפה באופן כללי או כמות הדלק ביחס למרחק שעברת? ברור שבסל"ד גבוה יותר הכמות האבסולוטית של הדלק הנצרך גבוהה יותר. לכן במהירות קבועה כדי לצרוך כמה שפחות דלק נרצה להיות בהילוך הכי גבוה שאפשר. יחד עם זאת, מבחינה פרקטית, צריך להתחשב בעוד כמה גורמים: - הטווח היעיל של המנוע. - חיכוך עם האוויר. סתם לדוגמא, בעת נסיעה בעליה נסיעה בטווח היעיל של המנוע, תיאורטית, עדיפה על פני שילוב הילוך גבוה יותר ויציאה מהטווח היעיל של המנוע - יותר סל"ד, אך פחות פתיחה של המצערת.

אני מניח שאתה מדבר על בנק הפועלים. ממה שידוע לי, דייקרט מחייב 200 ש"ח ללא קשר לסכום התדלוק (כלומר גם אם תדלקת בסכום של 50 ש"ח, תחילה תחוייב ב200 ש"ח). אחרי שסוגרים את העסקה ומחשב הבנק מבצע עיבוד נתונים לילי מופיע סכום החיוב האמיתי ללא אזכור ל200 ש"ח. תופעה די מוזרה, שכן אם תשלם במסעדה 100 ש"ח, לא תחוייב ב200 והרי גם שם רוצים את כספם לא פחות מאשר בתחנת הדלק. אני אישית בד"כ משלם במזומן בתחנות דלק שכן הדיירקט מוגבל ל200 ש"ח (בתחנות דלק). ייתכן שבהעדר הגבלה זו הם מנסים לבטח לעצמם סכום גדול יותר תחילה. בכל אופן, באירופה מרבים להשתמש בEC CARD (כרטיס מזומן אלקטרוני - כמו דייקרט לצורך העניין) התופעה אינה קיימת. תדלקת ב20 יורו, תחויב ב20 יורו.

כולכם אפסים!!!!!!!!!!!!!! מה אתה לא קולטים מה זה A1??? זה כמו עגלת שופרסל לעומת העגלה של הסופר השכונתי (שאינו שייך לאף רשת)...הרבה יותר מתקדם ויוקרתי. קיצור...זה לא אלומיניום...זה יהלום מלוטש מצופה בטיטניום!!!!!

+1 !!!

יש ועוד איך. אבל למען האמת, זה שהיא יותר מכוערת מהדור הקודם, זה בקטנה. פולקסוואגן, באופן לא מפתיע, שפכו שם כמה גלונים של שיעמום.

בינתיים לא ראיתי תרומה משמעותית מצדך לדיון. מעבר לכך, לאור ההצהרה שלך כי לא קראתי את גזר הדין ולמרות שהצגתי טיעון המתבסס על הכתוב באותו גזר דין, אני בספק שקראת את גזר הדין בעצמך. אבל אתה ממילא לא משתתף בדיון אז זה לא משנה. אגב, אני ממליץ לך לעיין בספרות המקצועית בעניין הדמגוגיה. מילות מפתח: התקפה אמוציונלית. אחרי כן, תגלה דבר מעניין: "הפוסל במומו פוסל". ------- פסק דין מורכב מהכרעת הדין וגזר הדין. ישה, יש באפשרותך להוסיף קישור להכרעת הדין?

ישה, רק הצגתי את הפירות אשר מרכיבים את הסלט שנעשה בבית המשפט. השופט לא מבין כלום? אולי, אין לי מושג. מצד שני הוא לא מהנדס וציין בפסק הדין שלו כי מתבסס על עדויות חלקיות. לגבי סנוור מהשמש מול שכרות. ברור כי מדובר על דברים שונים, רק התוצאה עלולה להיות זהה, מסתבר. בשני המקרים קיים גורם אשר מונע מהנהג לתפעל את רכב כראוי, בשני המקרים הנהג מתעלם מגורם זה והתוצאה, כאמור, עלולה להיות זהה בשני המקרים. ברור לי גם שבית המשפט לתעבורה, כשמו כן הוא. זאת לא הנקודה. לגבי גזר הדין, כן הוא בהחלט קיבל עונש שיקומי, חינוכי ומרתיע. אני בטוח שהשוטר הבא שידרוס אדם שחוצה כביש, במעבר חציה, ידע להצביע על תשתית לקויה כגורם הפוטר נהג משיקול דעת.

meteor, אתמול ראיתי בחניון מסוים בקריות רכב חונה ליד קיר, כאשר בין הרכב לקיר יש מדרכה של 40-50 ס"מ. למען האמת היה שם עוד משהו בין הרכב לקיר: ניסן מיקרה (צד ימין של הניסן על המדרכה וצד שמאל שלה במרווח בין הרכב שהחנה אותו בן אנוש תרבותי לבין אותה מדרכה). לגבי אותו איש חביב אשר העיר לך, תמיד אפשר להגיד לו שאתה בסה"כ מונע פוטנציאל ביצוע עבירה (חניה עם חלק מהרכב על המדרכה).

השופט הוא גם מהנדס? כי הוא הדגיש שהעדויות, בנוגע לתשתיות, הן חלקיות. נניח לצורך העניין שהתשתית לקויה. השופט הרי מכיר ברשלנות של אותו שוטר - לא האט לפני מעבר חציה, נוסף על כך הסתנוור מהשמש לדבריו (הזר/קאמי ?), מדוע אם כן פטר אותו בלא כלום? ואם אדם מן הישוב ינהג ברכב וידרוס אחר (למוות או שלא), תוך נהיגה בשכרות - במידה כזו אשר תפגע בשיקול דעתו לפחות כמו הסנוור הנגרם לשוטר - האם גם הוא יקבל רק עבודות שירות? spirit69, אתה צודק אף אחד אינו חסין. חבל שלא ביטלו את המשפט המיותר הזה ואת בזבוז כספי הציבור הכרוך בו.

רגע! השוטר זיכה אותו כי הצבע היה דהוי וכי הייתה צמחייה בקרבת מקום? מצאתי את יעודי בחיים! אני מתגייס למשטרה והולך לשחק GTA עם הולכי רגל...

נכון, אך עדיין אין מספיק מידע שהרכב יכול לספק כדי לקבוע מרווחי טיפולים דינאמיים. יש לדעת את מצב הרפידות (ולא רק האם הן דורשות החלפה עכשיו), מצב הצלחות, מצב הפלאגים, כמות השמן ואיכותו, נוזל בלמים, מצבם של מסננים שונים וכו'. זה שהרכבים רושמים כיום מרווחי טיפולים זה טוב ונחמד, אך כמעט חסר משמעות. אם צריך לעשות טיפול כל 15,000 ק"מ לפי הגדרות היצרן, אז הרכב בסה"כ מבצע ספירה לאחור ומזכיר לך לעשות טיפול לפי ההגדרות הללו. אנחנו מדברים על מרווחי טיפולים אינדיבידואליים על סמך נתונים שהרכב אוסף ממערכות וחלקים שונים בהתאם לאופי וכמות הנסועה. לדוגמא, אם X נוסע כל יום לבית אורן ומדליק סיגריה בסוף ללא מצית (ע"י מגע עם צלחות הבלימה) וY נוסע 30 ק"מ לעבודה והביתה, בלי לאמץ את הרכב ובשטח מישורי לחלוטין (וללא רמזורים) אז כנראה ש-X יעשה לפחות פי 1.5 טיפולים יותר, לפי מודל זה.

התמונה האחרונה בדיוק הזכירה לי שלפני כמה ימים, במהלך יציאה מחניון תת קרקעי בקריות (של סופר), הבחנתי בפג'ו RCZ יפייפיה עם עגלת סופר המותקנת לתוך דלת הנהג.

צודק, הייתי צריך לרשום: שמעתי שהתוכנה אשר מדמה את פעולתו של דיפרנציאל מוגבל החלקה מכני תהיה מבוססת על מערכת מכנית נוספת מלבד הבלמים ובקרת האחיזה.