Gavrik

אבל גם המחירים שם בהגרלה די קרובים למחירי שוק חופשי (20+ למטר לדעתי יהיה בכיוון של 2 מיליון לדירה) וגם כמות הדירות שמוגרלת לא גבוהה.

סליחה לא יודע איפה קראתי בעניין הבטיחות... לקרואסאובר ולניסאן יש את אותו "עקב אכילס" שזה הגיר האוטומטי של היצרן Jatco מדגם jf015e. זה גיר רציף חסכוני אבל מאוד רגיש שנוטה לא להאריך חיים, תיקון יכול לעלות כמה אלפי שקלים עד עשרות אלפי שקלים. בסוזוקי יש הרחבת אחריות של 10 שנים לגיר בגלל הנושא הנ"ל אבל יש דרישה שהרכב יטופל לפי הזמן ורק במוסכי יבואן אחרת הם יכולים לא לכבד את האחריות. הייתי ממליץ לך לבדוק קיה סול 1או טויוטה ספייס ורסו רכבים עם ישיבה זקופה דמויית גיפון שיכולים לעזור.

למה את חושבת שלסיד יש בטיחות לא טובה? הסיד בדיוק כמו האופל ורכבים אחרים בקטגוריה קיבלה 5 כוכבים במבחן ריסוק

כמו יוליאן הייתי ממליץ על המאזדה, צריכת הדלק לא מהטובות אבל עדיין עדיף על משפחתית ומדובר ברכב אמין וזריז. לבאלנו יש גיר בעייתי ומחלה עם מערכת ההיגוי, האיביזה והפאביה מעבר לזה שיש להן גיר "בעייתי" גם המנוע דורש טיפול קפדני ויש לו תקלות כאלו ואחרות. אם ידני בא בחשבון אתה יכול לבדוק אחלה רכבים עם מנועי דיזל שיהיו חזקים, חסכוניים ואמינים.

עזוב בליסינג לא ידוע איך טיפלו בו ויכול להיות שתיפול על מנוע גמור. בבדיקה לא יודעים באמת לבדוק צריכת שמן אבל הם כנראה יודעים על הבעיה של המנוע הזה ולכן הם כותבים מראש "צריכת שמן" כדי לכסות את עצמם ממקרה כזה. רכב עם מנוע כזה קונים רק היד פרטית עם היסטוריית טיפולים מלאה וטיפול כל 10K לפחות, או עם מנוע חדש שניתן להטיח לו טיפול כל 7.5 אלף קילומטר. בכל מצב אחר זה סיכון גבוהה מידי. אם נדלקת על הC4 פיקאסו תבדוק את גרסאות הדיזל, הדיזל של PSA (2.0 וגם 1.6) הם מהמנועים הכי אמינים שיש בשוק הרכב כיום והם גם חסוכניים וגם חזקים לכן הייתי ממליץ בחום לבדוק את האופיצה הזאת.

לפי הדרישות הייתי ממליץ לבדוק את האופציות הבאות: 1. פורד מונדיאו 2.3 (מנוע וגיר של מאזדה 6, אמינות טובה מאוד ורכב מפנק בכלום כסף אבל מזללת דלק) 2. פורד פוקוס דור שני (גיר ומנוע מאוד אמינים) 3. סיטרואן C4 אחרי מתיחת הפנים (מנוע אמין הגיר קצת פחות אבל לפחות זול לתיקון) 4. שברולט אופטרה (האופציה הפחות עדיפה בין ה4 לדעתי) מצטרף להמלצה של השאר לגבי היסטוריית טיפולים וכו... 80% זה איך הרכב טופל ונשמר ורק 20% זה הדגם והייצור...

ואוו איזה טמטום זה 🤦🏻‍♂️ משווקים הגרלה של דירות כביכול "למשפחות" אבל מתעלמים מהצרכים וההגבלות של משפחה ומתמקדין במקום זה במדד של "מחיר למטר". זה שאתה בוחר הגרלות לפי מדד מחיר למטר גורם להרגשה שמחיר למשתכן נועד לשרת משקיעים.

בנושא, נפתחה היום עוד הגרלה של מחיר למשתכן. אני רוצה להירשם אבל אני מחפש דירה קטנה וזולה (3 חד 60-100 מטר) אבל כל מה שאני רואה באתר מחיר למשתכן זה את המחיר למטר, אבל מה עוזר לי מחיר של X למטר אם בסוף הדירה ענקית בגודל של 130 מטר +. לא רוצה לשרוף את עצמי על הרשמה להגרלות לא רלוונטיות, אז איך אני יכול לדעת מה תמהיל הדירות שיוצא בפרויקט?

כמה שזה אבסורדי הדור הצעיר מחושב, מודע וחכם יותר מבחינה כלכלית מהדור המבוגר וזה רק דופק אותו. כמעט כל צעיר ממוצע היום מבין דבר או שתיים בהשקעות וכולם רודפים אחרי נכסים כי יודעים שהכסף נשרף אם הוא יושב בבנק מה שיוצר תחרות עזה על הנכסים וגורר עלויות מחירים. לפני 30 שנה בדור של ההורים שלנו מי ידע לעזאזל מה זה מניות, קריפטו, אג"ח, ריביט פריים וכו... ידעו אולי מה זה אינםלציה כי היא השתוללה אבל בשאר הנושאים שמרו בעיקר שקלים או מקסימום דולרים בבנק.

הדור הישן פשוט לא מבין שהיום התמונה התהפכה. פעם מותרות (נסיעות לחו"ל, בילויים, טלוויזיות, בתי קפה, ביגוד) היו יקרות ולכן מי שנהנה מהן אלו היו אנשים עם כסף נזיל בכיסים. מצד שני הוצאות המחיה היו זולות (קניות, דיור, תשלומים, גנים/בתי ספר) לכן משפחה ממעמד הביניים יכלה להתקיים ממפרנס אחד. כיום התמונה התהפכה, המותרות זולות אבל הוצאות המחיה יקרות, לא משנה אם אני אקנה אייפון, אלך כל שבוע לאכול בארומה ב50 ש"ח, ואטוס לחו"ל כל שנה זה לא ישפיע על התמונה הסופית כי זה מתגמד אל מול הוצאות המחיה.

כמה אתה מצפה שזה כבר יעלה? אתה שולח במיוחד אדם עם כלי רכב לכיוון מסוים ובהלוך יכול להיות שהוא יחזור ריק. זאת שעת עבודה לפחות + הוצאות.

נטו קצת מתחת ל-6 ושכ"ד של 1,800 ש"ח זה אומר שהשכ"ד היה באזור ה30% מהנטו. זה ממש לא כמו היום שהשכ"ד הוא באזרו ה80% מהנטו. כולם מדברים הייטק, הייטק כאילו זאת איזו מילת קסם שמסדרת את כל הצרות בחיים, מגזר ההייטק מהווה רק 5% מהאוכלוסיה למרות שכולם רוצים להיות שם ועדיין רק 5% נמצאים בפנים.

לא, אבל מכיר הרבה חברה שחיים: אצל ההורים, בקרוואנים, בדירות מפוצלות או ביחידות דיור קומבינה שנבנו על בסיס מרתף וקשה לקרוא להן ראויות למגורים והן עוד עולות 3000-4000 אלף ש"ח. השכר הממוצע (לא חציוני ממוצע) של בני 24-35 הוא פחות מ10,000 ש"ח באזור ה7K, אחרי מיסים ושאר הנעות נשאר 6-5K, כאשר קומבינה כמו מרתף מעופש שלא ראוי למגורים עולה כמו 80%+ מהשכר הממוצע של קהל היעד זה האמאמא של מחסור בדירות.

אין מה לעשות שתי הרכבים דורשים אחזקה קפדנית וביקור במוסכים שמתמחים בדגמים (רובם במרכז) האסטרה נחשבת ליותר בעייתית, כל מיני תקלות כמו שאמרת של "חיישנים" גיר שלא מאריך חיים נזילות מים והבעיה העיקרית היא הרס מנועים בגלל LSPI. לפיג'ו יש את הבעיה של רצועת הטיימינג הידועה, שדורשת טיפול ברכב בשמנים טובים כל 7.5 אלף קילומטר והחלפת רצועת טיימינג כל 60 אלף קילומטר אם לא תקפיד בטיפול ילך מנוע כמעט בוודאות. וגם כן אתה יכול ליפול על רכב עם מנוע שכבר חצי רגל בקבר בגלל שגרת טיפולים לא נכונה לכן עדיף לחפש אחת עם מנוע חדש מהיצרן. אם אתה רוצה ראש שקט אולי כדאי לבחור משהו יותר פשוט בלי מנוע טורבו אמנם לא תקבל את אותה תמורה אבל לפחות לא יהיו הפתעות יקרות.

הרכב באחריות לכן אין סיבה שלא

יש עוד הרבה רכבים אמינים בקטגוריה גם עם מנועי 1600 שזריזים יותר בזכות גירים יותר מתקדמים עם 6+ הילוכים. בנוזא הנוחות הi25 דווקא מהרכבים הפחות טובים בקטגוריה, בידוד הרעשים שלה לוקה בחסר ואיכות המושבים ובלימת הזעזועים היא מהפחות טובות שיש. ב20 אלף שקל פחות אפשר לקנות פיאט טיפו, רכב מאותה קטגוריה אסל טוב יותר בכמעט כל פרמטר. או כל יפנית/קוראנית אחרת עם תיבה אוטומטית רגילה באותו מחיר, שתהיה טובה יותר בכל פרמטר.

גם סבון לא הורג חיידקים, סבון גורם ללכלוך ואיתו לחיידקים להחליק מהגוף. וסאונה משמשת כבית מרחץ ומונעת מחלות כבר אלפי שנים, עובדתית עמים במדינות קרות משתמשים בסאונה להתרחץ כבר אלפי שנים.

מה טוב בi25? ליטרלי כל רכב אחר בקטגוריה יהיה יותר טוב.

גם הקליאו לא חפה מתקלות. מסתבר שבמנוע 0.9 tce של רנו שרשרת הטיימינג נוטה להימתח לקראת 100K קילומטרים ואם לא תופסים את זה בזמן אז מגיעים לקפיצת השרשרת ומפגש שסטום בוכנה שמוביל להשלכות מרות של החלפת מנוע.

כשהחיילים מתחפרים בשוחות ויושבים חודשים בבוץ קפוא, אנטי סניטריה יכולה להוציא יותר חיילים מכשירות ממתקפות אויב. לכן יש חשיבות מאוד גבוהה לכלים כאלו לפעמים אפילו יותר מטנק או כלי מלחמה אחרים.

אמנם 45 אלף ק"מ זה לא מדד אבל מה שמוזר באמת זה שה508 והC3 בנויות על אותה פלטפורמת PF1 ויש להן לא מעט רכיבים משותפים. יכול להיות שה508 של פותח השרשור באמת לימון, אבל הרושם שקיבלתי בכללי זה שרכבים על PF1 (שאלו 508, 307, קקטוס , C3, 2008 ועוד...) סובלים יותר מכל מיני מחלות קטנות מרכבים על פלטפורמת EMP1 (308, 3008, 5008 וC4 Picasso)

אין טעם בהשוואה בין חרדים לערבים. הערבים הם עם חיצוני ברובו אוין שסוג של נכפה עליהם לחיות פה ולכן הציפיות שלי מהם נמוכות. מצד שני החרדים הם בני העם שלי ששותפים למדינה והרבה מהם עלו לפה לפי 2-3 דורות. עצם זה שההשוואה בין עם אוין לחרדים נלקחת בחשבון כלגיטימית רק מראה עד כמה נמוך החרדים כחלק מהחברה הישראלית ירדו

חבל שאנשים צוחקים על דברים שאין להם מושג בהם. זה שרכב חשמלי "לא צריך גיר" (מערכת שמבצעת שינוי של יחסי העברה) זה פשוט לא נכון. למנוע חשמלי אמנם יש טווח סל"ד רחב ויעיל יותר ממנוע בנזין אבל הוא לא אין-סופי ולכן הרבה מאוד רכבים חשמליים עם מנועים חזקים מאוד מוגבלים במהירות סופית "מגוחכת" יחסית למנוע בנזין (160 קמ"ש לרכב חשמלי עם 200+ כ"ס). בפורשה טייקאן מותקן גיר בדיוק מהסיבה הזאת ולידיעתכם גם רכבי בנזין התחילו ללא תיבות הילוכים. גיר יעודי ברכב חשמלי גם יעזרו לשיפור ביצועים וגם יעזור בהתייעלות המנוע ושיפור הטווח.

יכול להיות שזה דווקא ישפיע ההפך. הפקת מימן דורשת הרבה אנרגיה ויקרה, לכן עניין המימן קצת תקוע. אם יהיה היתוך גרעיני ויהיה חשמל זול שיאפשר להפיק מימן זה יכול לתת בוסט רציני לתחום. במיוחד אם מצד שני עלויות הפקת הסוללות ועלויות התשתית הגבוהות שנדרשות כדי להטעין רכב בכל חניה יהיו גבוהות יותר.

יש משהו שאני לא מבין, אצל כל הראוטרים האלו החיבור הוא חיבור LAN או של כבל רשת רגיל. לסיב לדעתי יש חיבור אחר לא?