Gavrik

למה לא? זה משאיר אותך עם חור של כמה אלפי שקלים בכיס וזה משאיר אותך עם חור של כמה אלפי שקלים בכיס

זה נקרא סרקזם. זאת נבלה וזאת טרפה.

ככה גם המנוע PURETECH בשנים הראשונות היו לו בעיות אבל הוא עבר אבולוציה ועכשיו זה מוצר מוגמר מצוין בדיוק כמו הDSG.

יש בהם auto hold עוד משנות ה90 זה פשוט נקרא hill asist בספרר כב https://www.youtube.com/watch?v=Rdyd_pC5Wso&feature=share&si=ELPmzJkDCLju2KnD5oyZMQ

אתה מתכוון לאותה ואג שמסתירה את כפתור האורות איפושהו מצד שמאל מאחורי ההגה? או אותה ואג שבסקודה אוקטביה החליטה להכניס את מגביל המהירות לתוך התפריט בלוח שעונים במקום על הבקרת שיוט כמו אצל כל היצרנים (כולל הצורפותים) או זה שבפולו הישנה דחפו את בקרת האקלים למטה לטה ליד ידית הגיר איפה שבדרך כלל מחביאים את החור של ה12V, ובנוסף הוסיפו מסך שמזווית הנוסע לא רואים את המספרים ואתה צריך לרקוד בסלון רק כדי לראות מה הטמפרטורה בסלון? או בגולף החדשה שמו לך את פתחי המיזוג למטה ככה שיקררו אותך לאותו אזור שאליו נושב מאוורר נהג בטנק מרכבה? במקום לשים את פתחי המיזוג למעלה בסלון כמו ברכבים נורמליים (כולל ה308). או קיה סטוניק ששמו לך על ההגה יותר כפתורים ממה שהיה בנוקיה N95 לפני עשור ולחלק מהם יש 3-4 פונקציות כאשר הם דומים אחד לשני ומפוזרים בצורה כמעט כאוטית (כן כמובן בואו נשים את הכפתור של הSTART-STOP ליד הכפתור של הווליום והשליטה קולית ואת הכפתור של הMENU ליד הכפתור של הCRUISE CONTROL) והדרך היחידה שלך להבין מה הם עושים זה להסתכל על הכפתור, אבל עדיין לא הצליחו לנצל את כל הפונקציות מהכפתורים על ההגה אז אתה צריך לזגזג בין לחיצה על הכפתור בהגה ללחיצה במסך מגע של המולטימדיה. בו חבר... יש לך מספיק ויתורים ארגונומיים בכל רכב, חלקם מפריעים יותר חלקם פחות, אבל זה שאתה נתפס לקטנות של ה208 כאשר יש לך רכבים עם ארגונומיקה הרבה יותר גרועה, כמו טויוטה אוריס היברידית שהזכרתי פה, עם ידית הילוכים מוזרה ללא שום חיווי במערכת התנעה ביברידית שגם לא עושה רעש ודורשת ביצוע של 4-5 פעולות שהן סוג של צופן שצריך לנחש כדי להזיז את הרכב. רק מראה עד כמה לא אובייקטיבי אתה כשזה נוגע לרכבים מתוצרת PSA.

אין קשר בין "אורך הדשבורד" לראות... זה שהשמשה רחוקה ממך לא משנה את זווית הראיה שלך ואת הראות לבחוץ. זה שאתה לא רואה את מכסה המנוע קשור יותר לעיצוב העגלגל שלו ומעיד בדיוק על ההפך, ראות טובה כי ככה מכסה המנוע מסתיר לך פחות את הכביש ככה ואתה רואה יותר טוב מה קורה מלפנים. תנסה לנסוע על קיה סטוניק השמשה הדקמית שלה דומה יותר לחרך ירי מאשר לשמשה כשמשווים אותה ל208. היגוי חסר תקשורת זה משהוא שמשותף בערך לכל המכוניות בכביש מאז תחילת שנות ה2000... תן לי דוגמה לרכב מודרני אחד עם היגוי מתקשר? ב208 הוא לפחות מגיב מהר ומדוייק ברוב הרכבים על הכביש ההיגוי גם לא מתקשר אך בנוסף לזה הוא לרוב גם לא זריז ולא מדוייק.

אתה בטוח שנסעת ב208? כי מה שאתה מתאר זה בדיוק ההפך ממה שה208 מביאה איתה. ההגה הקטן זאת אחת ההברקות הכי טובות של פיג'ו אצלי הוא לא הסתיר לאף אחד את לוח השעונים בחיים, לא לי (גבר 1.84) לא לאחד החברים שלי שהוא 2 מטר גובה ולא לבנות קטנות מימדים 1.50-1.60 גובה... סה"כ צריך לדעת להגיע לתנוחת נהיגה נכונה ברכב הזה המושבים טובים ואם נראה לך שהם לא אז לא נסעת בחצי מהרכבים שיש בארץ כמו יאריס, SX4, אטראז, ספייססטאר, מיקרה ועוד... הראות היא בין הטובות שיש בסגמנט וההיגוי חד ומדוייק... זה לא רק אני אומר זה מה שמציינים כמעט בכל מבחן רכב... ה208 היא לא רכב מושלם יש בה חסרונות כמו למשל מזגן חלש, או קלאטצ' גבוהה וגיר ידני חסר רגש אבל היגוי, ראות ונוחות הם בין ההיתרונות הבולטים של הרכב מה שאני יכול לעיד עליו אישית וגם מעידים על כך כמעט בכל מבחן רכב... ואם אתה טוען בדיוק את ההפך אז זה מראה או על חוסר אובייקטיביות או על חוסר יכולת להעריך את התכונות של הרכב.

אז מה ההבדל בין להסתכל חלקיק שניה על זה ללהסתכל חלקיק שניה על מסך המולטימדיה? ב308 אצלי הכפתור למעבר לשליטה למזגן ברור ונגיש לא צריך אפילו להסתכל כדי ללחוץ עליו וכאשר לחצת עליו יש לך 4 כפתורים ענקיים של + ו- גם בעיניים עצומות אתה יכול לשלוט עליהם.

אני הייתי בכיף קונה דירה קטנה וממנף את הכסף שיש לי כדי לגור בה 10 שנים ואז משדרג לדירת 3-4 חדרים. אבל מה שקרה עד עכשיו זה שנאלצתי לגור בדירה מפוצלת שעולה לא הרבה פחות מדירת 3 חדרים (500 ש"ח פחות) כי זה מה שיש... ודירת 2 חדרים לרכישה עלתה 800 אלף שקל כאשר דירת 3 חדרים באותו בניין עלתה 900 אלף שקל...

אבל אתה צריך לסהתכל על המסך כדי לראות באיזה טמפרטורה אתה

למה מערכת מיזוג רגילה לא דורשת להוריד עיניים מהכביש? בטח שכן. אני זוכר שקיבלתי קיה נירו מהעבודה הייתי צריך לסובב את מחוג הטמפרטורה ולהסתכל על מסך הטמפרטורה הקטן שנמצא למטה בדש-בורד. אם תשאל אותי זה הרבה יותר מסוכן ממה שיש לי בפיג'ו, כי בפיג'ו השליטה על המזגן במסך מולטימדיה נמצאת גבוהה, ואתה יכול לשחק במזגן ולראות את הכביש בו זמנית, ברכבים עם מזגן דיגיטלי רגיל צריך ממש להוריד את המבט למטה כדי לראות את מד הטמפרטורה.

זה נקרא התאמה לקהל היעד, פיג'ו מייצרים את הרכבים שלהם לקהל יעד צעיר ומתקדם טכנולוגית, זה שזה לא מתאים לך לא אומר שזה רכב עם "הנדסת אנוש גרועה" אני שם לב בהרבה פעמים שסתם סוקלים את פיג'ו-סיטרואן עם הנדסת אנוש, כי נדבקה להם תדמית כזאת וזה ישר קופץ לאנשים לראש. למשל כשפיג'ו הכניסו את השליטה על המזגן למולטימדיה כולם צעקו "גוועלד" אבל אחרי שנתיים שלוש כשיצרנים אחרים התחילו לעשות את זה (ורבים מהם הרבה יותר גרוע מפיג'ו כמו וולקסוואגן או mg למשל) אף אחד לא צעק ולא סקל את אותם יצרנים ובסקירות של טסלה אפילו לא מזכירים את זה שזה חסרון. או למשל על מנוף השליטה בקרוז קונטרול מאחורי ההגה, הרבה פעמים במחני רכב מציינים את זה כחיסרון בהנדסת אנוש של פיג'ו אבל מצד שני במרצדס שגם להם יש מנוף שליטה על בקרת המהירות מאחורי ההגה אף אחד לא אומר כלום וחלק אומרים שהוא אפילו נוח...

אתה נתפס לזוטות, הנדסת האנוש בPSA אכן לא מושלמת אבל היא ממש לא "זוועה" כמו שאתה מתאר. תנסה להניע ולנסוע בטויוטה אוריס היברידית, מהניסיון שלי 9/10 מהאנשים בעבודה שלי שקיבלו טויוטה אוריס היו צריכים להתקשר לקצין רכב אחרי 20 דקות שהם לא הצליחו להניע את הרכב שיסביר להם איך להניע ולנסוע ברכב. בגולף החדשה בכלל יש מסך מולטימדיה ששולט על הכל שנתקע כל הזמן ומלא בבאגים. בMG יש את אחד מהמסכי השליטה על המזגן הלא נוחים, אתה צריך לגלול למטה או למעלה כמו שעון מעורר באייפון רק שבנסיעה זה ממש לא נוח והמסך פשוט נתקע בנוסף לזה. @vadim6385 תראה לי סימוכין למה שאתה אומר, אני לא מכיר שום רכב PSA מודרני שמבקר במוסך כל "שני וחמישי" אני אישית מחזיק 308 עם המנוע המהולל שנמצאת 8 שנים על הכביש וחצתה את ה130 אלף קילומטר מלבד כניסה לא מתוכננת אחת למוסך להחלפת רצועה הרכב עבר רק טיפולים שוטפים. כנ"ל עם 208 שהייתה לי ונמכרה עם 100 אלף קילומטר. יש לי חברים עם מאזדות וסוזוקי שנכנסו יותר למוסך ממני עם הפיג'ו שלי.

אפשר להגיד הרבה דברים עם הרכבים של PSA, אבל "רכב שמוציא לך את החשק לנסןע" זה ממש רחוק מהמציאות.

הסיבה היא מעבר למערכת הנעה היברידית דומה לזאת שיש בהונדות. https://www.youtube.com/watch?v=-P_VChtMGK8&feature=share&si=ELPmzJkDCLju2KnD5oyZMQ המנוע החדש לא נועד להחליף את המנוע עם הרצועה אלא לעבור התאמה למערכת הנעה היברידית, רכבים לא היברידיים ימשיכו לנסוע על המנוע הישן עם התיבה האוטומטית הרגילה.

חסר סיכוי, התקנת שרשרת טיימינג במקום רצועה דורשת המון שינויים תכנוניים: מובילים, מותחנים, גלגלי שיניים, משאבות שמן ונתיבים להעברת השמן למותחן וצריך גם מקום למקם את כל הרכיבים האלו... בסופו של דבר כדי לשים שרשרת במקום רצועה צורך להחליף את כל המנוע. הPURETECH "GEN3" עם השרשרת זה בגדול מנוע אחר לגמרי, כמו שבTSI בין הדור של EA111 לדור של EA211 אין כמעט שום חלק משותף כך גם פה אני לא חושב שישאר הרבה במשותף בין המנוע החדש לישן... כמו שאין קשר בין PURETEHC GEN1 לGEN2... הGEN3 מיוצר לא כדי להחליף את הGEN2 אלא כדי להיות מנוע שיתפוס את המשבצת ההיברידית וישולב ברכבים היברידיים, כאשר רכבי הבנזין ימשיכו לנסוע על הGEN2.

שתי הרכבים דיי בסיסיים ואמינים ואין ביניהם הרבה הבדל מעבר לקילומטראז. האיביזה נשמעת לי קצת יקרה, אתה לא הולך לעשות הרבה קילומטראז ולכן לא יודע עד כמה הבדל כזה בקילומטראז יהיה משמעותי עבורך.

הרוסים עשו את אותו תרגיל לגאורגיה ב2008 ודיי הצליחו בזה. התכנית הייתה כמעט אותה תכנית 1 ל1. ברגע שגאורגיה התחילה לשנות כיוון לדמוקרטיה מערבית בדלנים פרו-רוסים התחילו להילחם מול הגאורגים ואז התחילו הסיפורים של "נאטו מנסה להתבסס בגאורגיה". בסוף הצבא הרוסי פלש לגאורגיה, כבש את עיר הבירה שלהם ושם במקום שלטון בובות תוך שבוע-שבועיים כל הסיפור נגמר. רק שגאורגיה היא מדינה קטנה מאוד עם פחות מ4 מיליון תושבים וממש לא הייתה מוכנה לפלישה הרוסית.

אם מגיע מישהו גדול ומאיים ואומר לך "אני הולך לז**ן אותך" אז כמובן מה שצריך לעשות זה לפשק רגליים ולהרפות וכמה שיותר רחב יותר טוב כי אז זה יכאב פחות.

זה לא קורה בכל מכשיר, אצלי המכשיר על הדש בשמש מחובר למטען ועובד בלי בעיה גם נסיעות לאילת ולצפון.

ניקוי פיח זה דבר יקר (2500 ש"ח+-) אבל זה גם דיי נדיר במנועים האלו. ברוב הפעמים שפגשתי אנשים שעשו ניקוי פיח במנועים האלו היה מדובר בדיאגנוסטיקה מוטעת. גם לי אמרו פעם לנקות פיח במוסך אחד אבל מוסך אחר אמר שאין צורך ושזה לא הבעיה והפלא פלא כבר עברו שנתיים ו40 אלף קילומטר ולא היה צורך בשום ניקוי פיח.

כולכם מדברים על תאוצה ומהירויות אבל מה עם בלימה רגרנטיבית? תיבת הילוכים יכולה להעלות את הסל"ד של המנוע החשמלי וכך לספק בלימה רגרנטיבית חזקה יותר

על זה נאמר analOGov net אני זוכר עוד איזה כתבה מצחיקה בעיתונות הרוסית אחרי הכישלון המביש של מערכות פנציר בסוריה שחוסלו כליל על ידי חיילות האוויר של טורקיה וישראל. סיפרו שם שהפנציר טוב פי 10 מכיפת ברזל כי הוא מיירט 90% מהאיומים (בעיקר על ידי התנגשות חזיתית בהם) וכיפת ברזל מירטת רק ~50%, רק ששכחו לציין שכיםת ברזל מיירטת 50% בכוונה כי אלו איומים שנופלים בשטחים פתוחים. https://avia.pro/news/rossiyskiy-zrpk-pancir-sm-sv-okazalsya-v-razy-luchshe-izrailskogo-iron-dome#bounce

תורים של משאיות שמובילות סחורה זה משהו רגיל שם אבל אף פעם לא היו תורים של רכבים פרטיים ואנשים שחיכו לחצות.

תודה על הטיפים אנסה ואחזור עם רשמים