Gavrik

לפעמים ניתן ולפעמים לא ניתן אבל גם אם ניתן זה מאוד לא משתלם. הרכב מנסה להעביר אנרגיה ממנוע הבנזין לסוללה אבל אם הסוללה מתה היא לא נטענת. לכן מה שקורה הוא שאתה מקבל צריכת דלק ואיטיות של טנק, הרכב מנסה לטעון את הסוללה אבל היא לא נטענת ובגלל שאין חשמל אין את הכוח של המנוע החשמלי

"בלאי סביר לגיל ולק"מ" זה אומר במילים אחרות "הרכב בסדר אבל אנחנו חייבים לכסת"ח את עצמנו אז אנחנו כותבים שיש בלאי סביר" הבדיקה נראת מעולה, הכל כסת"ח חוץ מעניין הבולמים תחליך בולמים וסע לשלום.

משלמים על העבודה ונותנים למוסך לנקות. אין מה לעשות כל מנוע הזרקה ישירה מודרני מצריך ניקוי שסטומים לפעמים והטיפול האפקטיבי היחיד שקיים הוא לפרק סעפת ולנקות ידנית מה שעולה לא זול אבל באמת פוטר את הבעיה. כל השאר הדברים (תכשירים למיניהם, מכונות לניקוי או תוספים) לא באמת עוזרים וגם אם יפתרו את הבעיה זה יחזור אחרי 5-10 אלף קילומטר.

שיניהם לא שיא האמינות. בקפצ'ור יש בעיות במנוע ובגיר הדו מצמדי, מנועים הולכים בגלל בעיה תכנונית שגורמת לאכילת שמן ובגיר הולך בדר"כ מוח גיר או מצמדים שההחלפה שלהם ברנו יכולה לעלות בין 7 אלף ש"ח ל15 אלף ש"ח וצפונה. בפיג'ו יש את הבעיה המפורסמת עם רצועת הטיימינג, רצועת טיימינג מתפוררת והגומי שלה מלכלך את השמן וגורם לסתימת משאבת השמן מה שהורס את המנוע. יש רצועה דור שני ושלישי וחלק אומרים שהחלפה של הרצועה לדור שני פותרת את הבעיה אבל לא יודע עד כמה זה באמת פותר אותה כי חלק אומרים שזאת בעיה תכנונית של המנוע והדורות הבאים של הרצועה לא פותרים את הבעיה.

באותה נימה צריך לזכור את המתנה שהעניק סטאלין לאוקראינים בשנות ה30.

כמו שאמרו מעלי, המצב רע השתי בצדדים ואין במלחמה הזאת מנצחים. העולם המערבי מפסיד כי סגרו לו את ברז הנפט והגז הזול ויש גם בעיות אספקה של דברים חיוניים אחרים כמו חיטה, שמן ודשנים. אוקראינה מפסידה כי מתנהלת בשטחה מלחמה הרסנית שמשטחת ערים ויקח עוד עשרות שנים לשקם את הנזק. רוסיה מפסידה כי היא נפגעת כלכלית בגלל הסנקציות, המלחמה הזאת עולה לה הון ובשטח היא לא מרוויחה כלום חוץ מפיסת שטח חסרת משמעות וגם היא צוברת עוד אויבים ועוד מצטרפים לנאטו (פינלנד ושוודיה) גם הסינים לא מרוויחים כ"כ כי הפגיעה הכלכלית במערב פוגעת גם בכלכלה שלהם והיחידים שאולי מרוויחים הם העומות הערביות שמייצאות נפט וגז (איראן, סעודיה, קווית וכו...) בשטח אין השגים, כמה שהרוסים לא ינסו לצייר תמונת ניצחון על כל חצי ישוב שהם מצליחים להתקדם אם להסתכל על המפה אז ההתקדמות שלהם מזערית וגם לכבוש חלק ממזרח אוקראינה בקצב הנתון יקח להם חודשים/שנים. מצד שני אוקראינה כל יום מפסידה חיילים כדי לבלום את התקדמות הרוסים. שתי הצדדים נמצאים בברוך האוקראינים לא יכולים לשבור קווי הגנה ולהתקדם כי אין להם את הכוח הדרוש במכונות כבדות (חי"ר ממונע) לכן הם יכולים רק להחזיק קווי הגנה. מצד שני הרוסים גם לא יכולים לשבור את קווי ההגנה של האוקראינים כי אין להם חייל אוויר שיכול לבסס שליטה אווירית והנשק ה"קל" שהאוקראינים קיבלו (נ"ט/נ"מ וכו..) בולם את ההתקדמות של הרוסים. אז מה ששתי הצדדים עושים זה פשוט שימוש כבד בארטילריה, הם יורים מרחוק על הצד השני בניסיון להזיז את הקווים עוד ס"מ ועוד ס"מ. בפועל נראה שהזמן עובד לרעת שתי הצדדים אבל לדעתי הוא פועל יותר לרעת הרוסים. כרגע חיילים אוקראינים לומדים במדינות המערב על שימוש בטכנולוגיה ומכונות מערביות (טנקים, מטוסים, נגמ"ש, משוריינים וכו...) בעוד כמה חודשים כשלצבא אוקראינה יהיו יחידות צבאיות עם מכונות מערביות ואנשים שידעו איך לתפעל אותן אז הם יוכלו להשלים את הכוח שחסר להם כדי לפתוח במתקפת נגד.

@motior יש לך מקור למידע הזה? כי באתר של טויוטה רשום משהו אחר לגמרי (מה שיוליאן אמר)

אתר אינטרנט הוא כבר מזמן לא אבן היסוד הראשונה ויש עסקים ונותני שירות רבים שמצליחים באינטרנט ובו זמנית זנחו את האתר שלהם כי כל הפעילו והתנועה מתבצעת בערוצים אחרים (אינסטגרם, פייסבוק, וואצפ וכו...) כך לדוגמה את תחום טיפולי היופי, אתר אינטרנט זה לרוב משהו כזה על הדרך ועיקר הפעילות אצלהם לרוב מתבצעת באינסטגרם.

אגב מתי הגרלה הבאה למי שלא הספיק להירשם עכשיו?

לא הייתי מכוון למיצובישי ספייס-סטאר אם הייתי נוסע בעיקר בין עירוני כי זה רכב פחות טוב באופי נסיעה כזה. קודם כל הספייס סטאר חסכונית ומספיק אמינה, כמו שיוליאן אמר נדרשת צומת לב רבה לטיפול מתאים בגיר אחרת הוא כנראה יעשה צרות. מעבר לכך רכב בסיסי חסכוני וזול לאחזקה. אבל בנסיעה בין עירונית הצדדים הפחות טובים שלו באים לידי ביטוי, הוא רוכן ולא משרה בטיחות בנסיעה במהירות גבוהה כמובן שאפשר לנסוע איתו 150 וגם 180 אבל אפשר לעשות את זה עם כל רכב וגם עם קטנוע אבל הספייס סטאר תרגיש הכי פחות יציבה על הכביש מבין הרכבים שיש בשוק כיום, בנוסף אם יש הרבה עיקולים בדרך אתה תרגיש את הרכינה הגבוהה של הרכב. בידוד הרעשים בספייס סטאר לוקה בחסר, וזה לא רק רעשי מנוע וגיר אלא גם רעשי כביש ורוח, כל רכב סופרמיני מודרני יהיה שקט עד אזור ה+-100 קמ"ש ורכבים עם בידוד טוב יהיו שקטים עד אזור ה140 קמ"ש, בספייס סטאר כבר ב90 רעשי הכביש והרוח מאוד מורגשים ומשמעותיים מה שהופך את הנסיעה למרועשת ומאייפת. בנוף כיול המטלים והנוחות לא בנוי לנסיעה במהירות גבוהה הכיול הרך תורם לנוחות בעיר אך מחוץ לעיר זה גורם לרכב להרגיש מתנדנד והמושבים דיי רכים אבל לא תומכים מספיק לנסיעות ארוכות. בגדול זה לא רכב רע אבל זה פשוט רכב שהתכנון שלו נעשה בעיקר תוך כדי דגש על נסיעות קצרות בעיר, מחוץ לעיר יש הרבה אופציות עדיפות (אפילו פיקנטו שתהיה שקטה ויציבה יותר או ספארק שגם תהיה טובה יותר)

היי ניסיתי לרשום את אמא שלי להגרלה וקיבלתי את ההודעה הנ"ל: "לא ניתן לבצע את הרישום מפני שקיים תיק במערכת סיוע לדיור המנוהל בחברה משרד השיכון. יש לפנות לחברה לצורך העברת התיק" רק שלא הבנתי לאיזו חברה צריך לפנות?

היי לכולם לאמא היה רישיון נהיגה ב2003 מאז היא לא נהגה ולא נגעה ברישיון. כרגע אנחנו רוצים לעשות לה רישיון נהיגה נרשמנו באתר משרד התחבורה וקיבלנו סמס. לא הבנתי על פי הסמס מה עלינו כרגע לעשות? האם היא יכולה ישירות לגשת למבחן נהיגה? או שהיא צריכה תאוריה ואת כל המסלול.

אם זה 15 אלף בשנה אז הבדלים קטנים בצריכת הדלק כבר לא יהיו כ"כ משמעותיים. כל רכב מיני עם גיר אוטומט יתן לך בערך את אותו הדבר, שברולט ספארק, קיה פיקנטו, יונדאי I10. יאריס היברידית יכולה לספק קצת יותר תמורה ותהיה גם חסכונית ואמינה אך יקרה יותר. (אני רואה שביד2 יש כמה רכבים שהחליפו סוללה)

לגבי הנגישות ענו מעלי, אם אתה צריך עוד מידע פשוט תרשום בגוגל "נגישות אתרי אינטרנט". לגבי זכויות יוצרים, ברוב הפעמים אתה לא, כל התעשיה הזאת בנויה על זה שכולם מעתיקים אחד מהשני וזה לא ממש מעניין מישהו.

להתחיל מFBA זה לא סיפור קטן. אמאזון לא יקבלו ממך 2-3 פריטים אתה צריך לשלוח להם ארגז כדי לשלוח ארגז אתה צריך למצוא ספק, לבדוק את הסחורה, לייצר כמות ואז לשלוח לאמזון. גם כן לא משנה אם מכרת או לא גם האחסנה והטיפול עולה לך כסף. FBA זה עסק למקצוענים שטובים בניתוח שוק ויודעים לנתח מה יהיה המוצר החם הבא, אחרת אתה תתקע עם ארגזים של סחורה שאף אחד לא קונה ועוד תצתרך לשלם עמלות אחסנה לאמזון על כל יום אחסנה נוסף. זה ממש לא העיסוק הצדדי שמתאים לפות"ש

בלאנו רכב פחות אמין. יש לו בעיות עם ההגה והגיר.

מהיכרותי עם התחום הדברים שציינת לא רלוונטיים לפות"ש. על פי חוק אתה חייב להנגיש אתר רק אם המחזור שלך הוא מעל לסכום מסוים, לזכרוני מעל ל50K אם יש לך פחות לא יכולים לתבוע אותך. כנ"ל לגבי הגנת פרטיות, אתה צריך להגיע לרף מסוים של רשומות (למיטב זכרוני 10,000 רשומות) כדי שחוק הגנת הפרטיות יחול עליך, עד אז מה שיש בוורדפרס + SSL + תקנון העתק הדבק מספיק. גם ספאם לא רלוונטי פו כי הבחור הולך לפרסם בSEO. אגב גם אלי לא פעם הגיעו מכתבי איומים מעורכי דין שמצאו את האתרים שלי באינטרנט, לא שהיה להם על מה לטבוע כי אף אחד מהאתרים שלי לא עמד ברף המינימאלי בחוק.

גם אם אתה לא משלם אלפי שקלים על הקמה פרסום וניהול החנות זה אומר שזה יקח לך לא מעט זמן. כך בחשבון שחנות אינטרנט זה לא נושא של זבנג וגמרנו, אלא צריך לנהל אותה באופן שוטף, להעלות מוצרים חדשים כל הזמן ולעדכן מחירים. גם קידום SEO זה לא משהו של שעה שעתיים בחודש. מחקר מילות מפתח, שיפור מהירות אתר, עבודה על הSEO... אלו דברים שלוקחים זמן. עם זאת במקומך הייתי מנסה מקסימום אין לך מה להפסיד מלבד זמן. תראה מה אתה יכול לקדם באופן אפקטיבי בSEO ותתחיל לקדם מוצרים. נמוך מאוד ביחס למה?

אני עובד בתור מנהל מוצר באחת מפלטפורמות האיקומרס המקומיות, זה לא בדיוק תפקיד שאפשר ללמוד בקורס אלא זה לוקח המון זמן של צבירת ניסיון מתאים לרוב שנים. הניסיון הכי מתאים עבורך כדי להבין מסחר באינטרנט יהיה לדעתי תפקיד בשיווק. זה תפקיד שלא קשה להתקבל אליו אך מצד שני אתה הכי קרוב למספרים שאפשר. השכר לא גבוהה אבל זה לא נדיר למצוא עבודה בתור קמפיינר ג'וניור אחרי קורס וקצת צבירת ניסיון.

אני עובד בחברה שמנהלת 1500 אתרי מסחר פעילים באינטרנט. ההמלצה שלי היא לצבור ניסיון מא' עד ת' בתור עובד שכיר ורק אז ללכת לפתוח חנות כשאתה ב100% יודע מה אתה עושה ומה הסיכונים והתוכנית שלך. עלויות הפרסום מאוד גבוהות כיום וכמעט כל נישה שתכנס אליה לא תהיה רווחית וגם אם איכשהו התמזל מזלך למצוא "נישה רווחית" אז תוך חצי שנה-שנה התחרות תסגור את הפער ותמצא את עצמך מוציא X2-X3 יותר כסף על שיווק ממה שאתה מרוויח במעמד המכירה. כדי לכסות על הפער הזה חנויות אינטרנט היום נדרשות להיות מאוד יצירתיות. אתה תצתרך גם להתמחות בCROSS CHANEL MARKETING ולדעת לייצר קשר עם לקוחות בכל מיני ערוצים שונים ולא להסתמך על ערוץ שיווק בודד מסוים וגם תצטרך להתמחות בRETENTION ולהבין איך זה בדיוק עובד כי בלי רכישות חוזרות אתה לא תצליח להתמודד מול התחרות.

לא נכון, אין לך שום נתונים לגבות את הסטטיסטיקה הזאת. גם למנוע ה1.6 יש מספיק בעיות.

הראש נקי ומצוחצח, אנסה לפרק ולנקות את הדיזה.

היי הלהבה של הכיריים התחילה לעבוד בצורה לא סימטרית. בהצחלה הז היה כירה אחת או שתיים ואז עם הזמן כולן נדפקו. פירקתי ניקיתי והרכבתי חזרה כבר מספר פעמים ולא נראה שזה עזר במשהו, אשמח לדעת אם למישהו פו יש מושג במה יכולה להיות הבעיה.

מה שהבחור מעלי אמר 👆 אני מכיר גם מהנדס מכונות שסיים בסמי שמעון ועבד בתור איש אחזקה במפעל ישן לייצור מיצים תמורת 31 שקל לשעה, עבודה של קריעת תחת בקולקטיב רעיל. אבל זה יוצא מן הכלל והממוצע בתעשייה למהנדס הוא לדעתי הרבה יותר גבוהה. הכל תלוי מאיפו אתה ואיפו אתה עובד, מהנדס מכונות ברב בריח או איזה מפעל זוטר יכול באמת להרוויח 12 אלף שקל אבל לדעתי זה הדבר הכי פחות טוב שאדם יכול לעשות עם התואר שלו עם תעודת מהנדס וקצת השקעה אפשר למצוא עבודה בתפקיד פיתוח בחברה מובילה (אפל, NVIDIA או R&D בINTEL או ASML) בטווח שכר שמתחיל ב20 אלף ונגמר ב40 אלף וצפונה.

ספר לנו איפו ומה הם עושים. מתוך אולי +100 הנדסאי מכונות שאני מכיר (חברה שהיו איתי בלימודים וכמה מחלקות בעבודה הקודמת שלי) בודדים הם אלו שמצליחים לגרד את ה20 מלמטה, לפי התרשמותי הממוצע הוא באזור ה14-13. בגדול לפי מה שאני פגשתי התפלגות השכר להנדסאי מכונות בתעשיה היא כזאת: HP, אלביט, אורבוטק, אל אופ - 11-13 אלף בחודש. KLA, אפלייד, NOVA - 14-16 אלף בחודש ASM - בין 16 ל18 בחודש.