Gavrik

אם אתה באמת נוסע 40-50 אלף בשנה וזאת לא טעות חישוב או הקלדה, אז הכי טוב בשבילך יהיה רכב היברידי או דיזל, זה יחסוך לך הוצאה לא מבוטלת בתדלוק. בכל מקרה צריך להבין מה התקציב שלך, ולשימושים האלו אני לא חשוב שהאקסיד היא הרכב הנכון. היא לא מצטיינת בחסכון בדלק, בנוחות בהתחזוקה זולה או בתא מטען גדול ויש לא מעט אופציות שמתעלות על האקסיד בדרישות שציינת.

הכנתי אתמול יצא נהדר, אוורירי וקראנצ'י, הבצק עלה כ"כ הרבה שנתקע בתנור רק עם טעם לוואי של מרירות, כנראה בגלל שהוספתי אבקת שום לבצק והייתי נדיב עם שמן הזית (בכל זאת עכשיו הוא עולה כמו שמן חמניות 😄) פעם הבאה ננסה לעשות את הבצק נקי עם מינימום שמן זית ותבלינים ואת השמן והשום נוסיף בסוף.

לשימוש שלך הייתי ממליץ בחום מחשב PC לא פגשתי עוד אף אדם שקנה מחשב נייד "גיימינג" והיה מרוצה, המחשבים האלו מתחממים נורא ועושים רעש של פן כשהם עובדים על ישומים כבדים והסוללות לא מחזיקות הרבה במצב הנ"ל לכן במעט תמיד נדרש שקע קרוב.

הדיזל חזק וחחסכוני יותר אבל הגיר יכול לעשות בעיות ויקר לתיקון, במיוחד אם נוסעים הרבה בפקקים או בעיר. הבנזין אמינה יותר.

זה תלוי בדגם מנוע, אם מדברים על רכבים חדשים בנפח 1.2\1.4 ששם יש מנועים מסדרה EA211 אז אין להם את הבעיה הזאת. אבל אם מדובר על רכבים ישנים עם מנועים מסדרה EA888\EA111 שם ניתן להיתקל בבעיה של אכילת שמן.

השאלה היא מה תוואי הנסיעה שלכם ואיזה סופרב זאת? אם אתם נוסעים הרבה בעיר או בפקקים אז מומלץ לחפש רכב עם גיר אוטומטי רגיל במקום גיר רובוטי דו מצמדי כמו בסופרב, הסיבה לכך היא שגיר דו-מצמדי לא מאריך חיים בנסיעות עירוניות או בפקקים כאשר התיקונים יכולים להיות יקרים. בנוסף יש את שאלת המנוע אם זאת סופרב עם מנוע 1.4 אז זאת אופציה לא רעה, יש לו מספר מחלות אבל לא משהו קריטי. מצד שני אם זאת סופרב עם מנוע 1.8 אז הייתי ממליץ להימנע יש למנוע בעיות של אכילת שמן בעקבות תכנון לא נכון מה שמוביל לשיפוץ מנוע.

לדעתי התקן הזה זאת שטות אחת גדולה, ראיתי מבחנים ובדיקות הרכב של שמנים בתקן ושמנים לא בתקן ואין שום הבדל... ההבדל היחיד בין שמנים בתקן לאלו שלא זה ששמנים בתקן שילמו לPSA כדי לקבל אותו. אני חושב שכל שמן 5W-30 בתקן API-SN וACEA C3 יהיה בסדר, העיקר להחליף בזמן ולהקדים החלפה מפעם ב20 אלף (הוראות יצרן לאירופה) לפעם ב10 אלף. כי אף שמן לא יכול לשמור על התכונות שלו במנוע לאורך 20 אלף קילומטר במיוחד בתנאים כמו בארץ (פקקים, אבק וחום), לא משנה מה התקן שלו. לגבי שמן גיר אני כן ממליץ להחליף, זה לא חובה כי הגירים האלו שורדים יפה מאוד גם 200 אלף קילומטר בלי החלפת שמן גיר, אבל אם אתה רוצה שהגיר שלך יעבוד חלק ויאריך חיים מעבר ל200 אלף קילומטר היצרן של הגיר בעצמו כותב שצריך להחליף שמן גיר כל 60 אלף קילומטר. אתה צריך 4-3 ליטר להחלפה חלקית. אני אישית החלפתי לפני +-30 אלף קילומטר והגיר עובד טוב יותר, כל שמן בתקן TOYOTA WS מתאים, הינה כמה שמנים שאתה יכול לקנות: KIXX MULTI ATF - עולה כ100 שקל ל4 ליטר Castrol Transmax ATF - עולה כ140 שקל ל4 ליטר Valvoline MaxLife Multi-Vehicle - עולה כ180 שקל ל4 ליטר Motul MULTI ATF - עולה כ200 שקל ל4 ליטר TOYOTA WS ATF - עולה 280 שקל ל4 ליטר (ממש לא מוצדק לדעתי) מה שכן חשוב מאוד לבצע איפוס ולימדו מחדש לגיר בעת החלפת שמן, אני ממליץ גם לבצע עדכון תוכנה שאפשר לעשות אצל גבע בתל אביב, צריך מחשב מקורי בשביל זה ואם אין למוסך מחשב מקורי הם לא יצליחו לעשות איפוס מה שיכול לגרום לבעיות כי המחשב בגיר מתאים את הפעילות של הגיר לשמן ואם הוא חושב שיש שמן ישן הוא עובד בצורה שונה.

לאלנטרה מנוע אחר עם הזרקה לסעפת במקום הזרקה ישירה כמו במקרה של הפורטה. מה שאומר שבפורטה רוב הסיכויים יצתרכו לבצע ניקוי שסתומי יניקה בשלב כלשהו בחייה (הליך של כמה אלפי שקלי) כשבאלנטרה זה לא יקרה.

תכלס. יש רכבי דיזל מאותם שנים ללא מערכת אוריאה (רנו, קיה, ואג) גם אם הבדיקה תיכנס לתוקף אני לא חושב שישכשילו רכב על משהו שלא קיים בכלל ברכבים אחרים.

המאזדה 3 היא בין הצפופות בקטגוריה מבחינת מרחב פנים ולכן תהיה םחות מתאימה. הייתי מכוון לאלנטרה, היא הכי מודרנית בין האופציות שציינת וגם הכי אמינה (מנוע עם הזרקה רב נקודתית וגיר אוטומטי רגיל במקום רובוטי או רציף)

הייתי קונה בחצי חינם אבל הסידור של הסופר והמדפים לא היה לי נוח, כאוטי משהו ועמוס מידי הייתי יוצא עייף אחרי שעתיים וברמי לוי אני תוך חצי שעה בחוץ.

התשובה כמו שהבנתי היא שבדיקת זיהום האוויר בטסט בודקת co2 ומערכת האוריאה מנטרלת חלקיקי nox, שזה גז מסוג אחר שלא נמדד בטסט.

יש לי אפליקציה ומועדון אבל אף פעם לא ראיתי עדכונים בנושא.

אם לרכב יש אחריות אז יחליפו מיכל אוריאה באחריות לא? 😄 אני מדבר אחרי תקופת האחריות...

אני מבצע קניות שבועיות ברמי לוי ולאחרונה שמתי לב שיש לפעמים ימים של "סיילים" מאוד משמעותיים ובאותם ימים גם הסחורה בדר"כ טריה וטובה יותר. למשל השבוע כמעט כל הירקות היו ב90 אג' והיו טריים ויפים שכהרבה פירות היו ב50% הנחה. סה"כ אם להשוות קבלה לקבלה חסכנו קרוב ל20% מה שמהווה הוצאה לא מבוטלת של מאה שקל לקניה. רציתי לדעת איך אני יכול לדעת מתי יש ימים כאלו של מבצעים כדי לא לפספס אותם?

היי לכולם שואל בשביל חבר שמעוניין בסיטרואן C5 איירקרוס. הדיזל קורץ לו מאוד, אבל מדאיג אותו נושא האוריאה. הוא יודע שאפשר לבטל אותה ב1.6 וב2.0 במקרה שיש תקלה. אבל לא ידוע אם אפשר לבטל אותה ב1.5

הונדה גאז' יכולה להכנס בתקציב היא בעלת ישיבה גבוהה, אמינה חסוכנית ובעלת היתרון גדול של מערכות בטיחות אקטיביות.

יש I30CW דור קודם בתקציב שלך, רכב דור אחד מתחת אבל עם מנוע עדיף ואמין יותר מG4FG שיש בקיה סיד ובI30 הבאה, ואם כבר הולכים אחורה בזמן אז גם פורד פוקוס סטיישן דור 2 יכולה להיות אופציה. בנוסף אתה יכול לבדוק רנו מגאן דור 3 סטיישן, הן נסחרות מתחת ל30. הגרסה הכי טובה ביניהן זאת ה2.0 אוטומט, מנוע של ניסאן וגיר רציף J11 שילוב יחסית אמין ולא רע (אם מטפלים בגיר ומחליפים שמן גיר). יש גם גראסות 1.6 אחת עם מנוע אמין של רנו וגיר אוטומטי וגיר פלנטרי צרפתי ידוע לשמצה בשם AL4. בקצרה הגיר עובד כמו גיר רובוטי ולפעמים מתקלקל אך זול ופשוט לתיקון. ה1.6 שניה היא עם מנוע קצת פחות טוב של ניסאן וגיר רציף J15 ממנה הייתי ממליץ להימנע כי הגיר לא מאריך חיים והתיקונים יקרים (כמו בסיד). או לחילופין אפילו ניסאן קאשקאי עם אותו מנוע 2.0 ואותה תיבה רציפה. ואם אתה כבר מסתכן להכנס להרפקה בשביל תמורה גבוהה (כמו במקרה של הסיד ששם אתה יכול להוציא 10K על תיקוני גיר) אז לפחות תקבל תמורה על הסיכון, במקרה הזה יש לך רכבים שעדיפים על הסיד בכל מונה כמו למשל C4 פיקאסו עם מנוע טורבו 165 כ"ס ששם אתה יכול להוציא את אותו הסכום בפעימות על כל מיני תקלות קטנות במנוע אבל לפחות תקבל הרבה יותר רכב או 308 סטיישן ששם אתה מסתכן בשיפוץ מנוע בגלל עניין הרצועה (12 אלף שקל שיפוץ) אבל אפשר להקטין את הסיכון אם תמצא רכב שעבר החלפת\שיפוץ מנוע ותטפל כל 7.5 אלף קילומטר בשמנים הנכונים. מנגד תקבל רכב יותר טוב מהסיד בכל פרמטר ב10 אלף שקל פחות.

כמו שאדוארד למעלה אמר, התחזוקה של ה3008\5008 שלו עלתה באזור ה10 אלף ש"ח. השאלה היא למה דווקא 3008\5008? יש עוד רכבים "לא סטדנרטיים" שיכולים לספר VFM גבוהה (למשל C4 עם מנוע 156 כ"ס, 508 וC4 פיקאסו 165 כ"ס). צריך להבין לעומק מה טוואי הנסיעות שלך, כמה נפשות כמה אתה נוסע וכו... אולי יש אופציות אחרות שיהיו טובות יותר.

הסיוויק רכב טוב, אך הצדדים החלשים שלו אלו בדיוק הנקודות שציינת. הנוחות קשיחה. הרכב יחסית צר לכן המרווח פחות טוב. והמנוע והגיר דיי וותיקים ומאוד אמינים אך כבר לא עומדים בסטנדרטים של צריכת דלק של היום. התנהגות והגה טוב זה דווקה משהו שהסיוויק טובה בו תבדוק אולי מאזדה 6, במיוחד אם תמצא סטיישן יכול הלהיות אופציה עדיפה על הסיוויק.

דיזל יצרוך פחות דלק, ואתה יכול למצוא רנו גראנד קופה או סיטרואן/פיג'ו דיזל בלי למתוח את התקציב.

SX4 תהיה ישנה יותר ולדעתי מיושנת לתקציב, אפשר למצוא רכב טוב יותר ולא פחות אמין. למשל יונדאי I30/I35 תהיה הרבה יותר מודרנית, נוחה לנסיעה, חסכונית ומעט חזקה יותר בנוסף לזה היא כנראה תהיה צעירה יותר במספר שנים. הונדה סיוויק גם לדעתי אופציה עדיפה בכל מונה. בנוסף יש גם את הטיפו, רכב צעיר מאוד ואמין בכלום כסף. ואם אתה מוכן לבדוק דיזל הייתי ממליץ להעיף מבט על הC3 פיקאסו 1.6 דיזל, החסרון שהיא מצויידת בגיר רובוטי משתהה ולא כ"כ נעים, ההיתרון שמקבלים רכב שיחסוך אלפי שקלים על הוצאות דלק, עם מנוע מאוד אמין וחזק, ורכב עם נוחות נסיעה ומרווח טובים.

חזרה לשרשור, למישהו יש מתכון טוב לפוקאצ'ה? ניסיתי לעשות פוקאצה עם בצק בהידרציה גבוהה, תנור במצב טורבו על 230 מעלות (מקסימום) הבחוץ יצא שרוף וקשה כמו אבן והבפנים לא מוכן מספיק.

אם אתה נוסע הרבה ומחפש רכב נוח לנסיעות בין-עירוניות, הייתי ממליץ לך לקפוץ קטגוריה למעלה למשפחתיות קומפקטיות במקום סופרמיני. מניסיוני כל קטגוריית הסופרמיני החל מהפולו עד למאזדה 2 ו208 מראות את עצמן פחות טוב בנסיעות בין-עירוניות מרכבים משפחתיים, בעיקר בנושא בידוד הרעשים והריסון, ה208 דור קודם שהייתה לי נחשבה למובילה בקטגוריה שלה מבחינת בידוד הרעשים אך עדיין היית שומע בה רעשי רוח ב100+ קמ״ש, כאשר החלפתי ל308 גיליתי רכב הרבה יותר שקט ונוח לשיוטים ארוכים בבין עירוני. בתקציב שלך ניתן למצוא רנו מגאן גראנד קופה 1.5 דיזל, רכב מאוד מבודד נוח וחסכוני, נקודת התורפה הוא הגיר שבו יכולים להידפק המצמדים או המוח (קרוב ל10 אלף שקל תיקון) או c4 פיקאסו דיזל 2.0 גם דיזלית נהדרת עם שילוב מנוע גיר מהאמינים שיש בשוק.

הטיפו מתברגת איפושהו באזור של משפחתומתית אסיאטית דור אחד אחורה, תחשוב קורולה/פורטה/מאזדה 3 2011. מבחינת רכבים מאותם שנים זה ממצב את הטיפו מעל ל301 ואטראז אבל מתחת לI35.