SuperBamba

מאשרים גם אם יש BDI שלילי, במידה ותספק הוכחה שמה שנמצא בדו"ח BDI לא מעודכן (נניח אישור סגירת תיקים בהוצאה לפועל). צריך גם לציין שBDI לא מעדכנים את הרשומות שלהם. כך שאם היה לך הוצאה לפועל מספר שנים אחורה והיום אתה מיליונר, עדיין לא תקבל כלום מאף אחד לפני שתספק הוכחות. גם תדפיסי הבנק לא יעזרו.

למסירה ספר רכב של פיאט פונטו 1999. במצב מצוין בתוך הקייס שבו הגיע (קייס כחול כזה של פיאט). ליצור קשר בפרטי. נמצא בראשון, תל אביב או באזור הקריות (תלוי מתי נתאם)

מערכות ממוחשבות שנוהגות בעצמן יכולות לנהל ביניהן קשר שאנחנו לא יכולים לנהל. עפ"י התאוריות, זו הולכת להיות אחת מהחוזקות העיקריות בפאן הביטחותי של רכבים אוטונומיים, כשאלה יהוו את הרוב, וכמובן העובדה שאז תאונות ככל הנראה יהיו באשמת אלו שעדיין מחוץ למערכת: הנהגים בני האדם. אבל כמו הרבה דברים נוספים בתחום הזה, זו ספקולציה כרגע. מאוד הגיונית, אבל ספקולציה

רק לי נדמה שכאילו כל מקום שאני הולך אליו למגבים מוכר מגבים סיניים עלומי שם? בכלל לא ידעתי שיש מגבים של בוש איפשהוא

מדהים. אצלי בבניין יש פסאז' עם חנויות ומאחורי הבניין חניה שמחולקת חצי חצי, חצי פרטי וחצי ציבורי. מכיוון שהחניה שלי היא הקרובה ביותר לפסאז' (ממש ממול המעבר) כל יום חונה שם מישהו. היה ברזל כזה שמרימים ונועלים כדי למנוע את המכה הזאת, ואנשים שברו וגנבו אותו.

אענה לך על האסטרה שהעלית פה כרעיון: סה"כ מדובר ברכב עם סחירות ברצפה שקונים בזול ומוכרים הרבה יותר בזול. החזקתי כזאת כשנה. היא כן תענה לך על זה רכב עם כוח לא רע וזמין בזכות הטורבו, ויחד עם זאת מאוד כבד, יש כאלה שאוהבים את זה, יש כאלה שלא. איכות החומרים די טובה למעט כל מיני חתיכות פלסטיק אפורות בהירות (על ההגה למשל) שמרגישות יותר זולות משאר הרכב. אין דיפוני פלסטיק על הדלתות כמו שנהוג היום בהמון רכבים והנסיעה שקטה מאוד בבין עירוני (עשיתי על רכב כזה 30K בשנה כשרובם על כביש 6). מה שכן, האחזקה שלה תהיה יקרה יותר מחלק מהרכבים שהוזכרו כאן וצריכת הדלק שלה בעיר לא טובה, אם נגיד בעדינות. ואני עוד לא הייתי חווה פקקים בדרך לעבודה (ראשל"צ-רחובות). יש לזכור שזה סגמנט אחר מקיה פיקנטו/פורד פיאסטה. לגבי הפיאסטה הידנית. יצא לי לסוע בכזו בהולנד. מדובר גם ברכב מצוין, ההילוכים הרגישו לי נכון ונהניתי לסוע בו. כשהמנוע בשיאו (נסעתי ברכב כמעט חדש, בן בערך שנה) לא חסר לו כוח ושיוט במהירויות של 100-130 לא היוו בעיה. חרשתי איתו את כל המדינה. צריכת הדלק גם הפתיעה לטובה (לא מדדתי במדויק אז לא יודע לתת נתונים מדויקים). הפלסטיקים קצת קשיחים אבל איכות ההרכבה טובה והרכב מרגיש כמו חבילה מוקפדת. גם מבחינת מקום ליושבים מאחור לא שמעתי תלונות בנסיעה עם מבוגר אחד מאחורה.

גם בלי לעשות סיבוב אני מאמין לך. סביר להניח שהחלקים לא תוכננו להתקלף לאחר X זמן, אבל זה דבר שקורה בהמון רכבים של הקונצרן, חדשים יותר או פחות. יש רכבים שלא רואים יותר את סמלי הכפתורים. הרכב שלך הוא כנראה מקרה לא כל כך נפוץ ואני יותר ממאחל לך שישתמר כך להנאתך. את השורה על רכב 2010 לא כלכך הבנתי. בתור מי שנהג עד היום ברכבים שהשנתונים שלהם מסתובבים באזור תחילת המילניום הנוכחי.

חבר פורום מוכר פג'ו 206 בדיוק בתקציב שלך. נראית שמורה במיוחד, אולי כדאי לבדוק

ציפוי הפלסטיק עצמו ברכבי VAG מאז ומתמיד התקלף. זה כאילו הטרייד אוף בזה שיש להם את הפלסטיקה הכי "לטיפה" ברכבים סטנדרטיים. אף פעם לא יצא לי לסוע ברכב כזה שהפלסטיק בו לא התקלף

תענוג לקרוא את כל הדעות והחוויות, ויש לציין ששיכנעתם אותי. הושארו פרטים בקישור שפורסם בתחילת השרשור. בקרוב אשתף גם את חוויותיי

מדהים איך ברכב מהשנים האחרונות אין דבר כ"כ בסיסי שאפילו בפונטו 99 שלי היה

צבע מחמיא, נראית אלגנטית ולא מוחצנת. סע בדרכים טובות ושיהיה במזל טוב. נהניתי לקרוא!

מקבל בקרוב גולף חדשה ברמת גימור טרנדליין (2018 כמובן, כך שכל המערכות והאבזור הם החדשים ביותר). למה אני אמור לצפות? יהיה CARPLAY? וויז/מפות גוגל צפויים לעבוד? בפעם האחרונה שהשתמשתי בCARPLAY ברכב כלשהוא הוא הכניס אותי לתוכנת הניווט של אפל.. לא משהו שאני רוצה להתנהל איתו

לוקח כמה רגעים להתרגל לרכב עם מערכות בטיחות אקטיביות מלאות. בהולנד יצא לי לנהוג על יונדאי איוניק חשמלית (חשמלי מלא) עם מערכת עזר לסטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד כל מיני צעצועים (הכל אקטיבי). בנסיעה הראשונה הרגשתי שהרכב נלחם איתי על מה שהוא חושב שזה מרכז הנתיב ולא הבנתי מה הקטע. מאז התרגלתי וזה מייצר נוחות שאין כמותה. בנסיעה בערפל למשל, במקרה שהיה לי (לילה, ערפל כבד מאוד, לא רואים את הכביש כמעט בכלל) אם לא המערכות האלה הייתי מטייל בין הנתיבים כמו שאר הנהגים בכביש באותו רגע.

את משרד התחבורה לא מעניין (ואין לו דרך לדעת) שהרכב יישאר אצלך רק מספר ימים. אם אתה מחליט להתחשבן על אגרה מול ימים, אתה יכול להוסיף את זה בעלות הרכב, או באופן כללי להקפיץ את עלותו ברגע שיש טסט. לא בטוח שהקונים יאהבו את זה.

אם יש נוהג קבוע של החלפת רכב מדי מספר שנים, אולי באמת כדאי לשקול מסלול ליסינג פרטי. מה גם, שבמסלול שכזה הקורסה כבר תהיה יותר הגיונית כחדשה, שכן הרכבים האלה (אופל) מאבדים לא מעט ערך, ועבור מי שברור לו שיפטר מהאוטו בעוד מספר לא רב של שנים, לא בטוח שמדובר בעסקה משתלמת.

גם בכבישים יבשים באמצע היום. וזה בגלל שאכן יש חצץ ואבנים בכבישים. אם לא מהגשם שמפזר את פירורי הכביש, אז מעבודות שיפוץ כביש שלא נוקו כהלכה אחרכך (או בכלל למעשה)

אף פעם לא באמת הבנתי מה טיבה של וולבו (בקטע של חוסר ידע). מחכה בקוצר רוח לסקירה מלאה (מקווה שתהיה) של הרכב וביקורת עליו.

לא לקנות צופר בכלל ולהתרגל שלא לצפור בכלל, יהיה נעים יותר לכולנו. שתף את העצה הזאת גם עם כל חבריך ואולי המנהג הבזוי הזה ייפסק אי פעם.

אודה שלא נתקלתי, הפעם האחרונה ששמעתי על מקרה כזה היה לפני מספר שבועות כשחברה שלי סיפרה לי, ובכ"ז לא מתפקידי לאכוף (באמצעים לא כשרים) עבירות של אחרים. במקרה הטוב זה סתם יהיה "נדחפתי לנתיב שלא שלי". במקרה הרע אותו ערס תורן לא ישים לב שאני בולט למסלול שלו וישרוט לי את הרכב לאורכו במהירות גבוהה, יתנגש בי ישר לתוך הולך הרגל, או כל מיני כאלה. מעדיף לשלוט במה שאני יכול לשלוט בו, ולהמנע מלנסות לקבל שליטה בדברים שאין לי שליטה עליהם.

עם העצירה לילדים/מבוגרים/כל מי שרוצה לחצות, אני מסכים באופן טבעי. עם החלק השני של המשפט שלך, קצת פחות. יש לנו נטיה טבעית להרחיב את תחום האחריות שלנו כך שישלים איזושהיא "חבילה כוללת" של עשייה של משהו. אם אתה עצרת למישהו, הנטייה הטבעית שלך היא הרצון לדעת שבזאת הוא יכול לחצות את כל הכביש בבטחה. יחד עם זאת חשוב לזכור שמה שנעשה מעבר לעצירה שלך במעבר חציה, הוא כבר לא בעיה שלך ולא אחריותך. יש תקנות וחוקים שנועדו להבהיר שרכב שעוצר לפני מעבר חציה, לא עוקפים. אני לא מתכוון לחסום כבישים כדי לאכוף את התקנה הנ"ל.

איך אוכל לדעת אם כדאי לי אם אין לי את התמונה המלאה? (עלות המיסים מסך ההכנסה וכו')

אני עומד לעבוד מול חברה בחו"ל ולא מול אדם פרטי, כך שהם צריכים להזדכות שם על ההוצאה הזאת (או איך שזה עובד לעסקים בחו"ל), מה שאומר שאני צריך להוציא חשבונית כלשהיא שתשמש אותם לצרכיהם (מיסים, תיעוד הוצאות...). אני לא ממש מבין בסוגי החשבוניות אז אני לא יודע מה בדיוק הצורך,

שלום לכולם. בימים הקרובים אני צפוי לפתוח לעצמי עסק קטן לעבודת פרילנס מסוימת שאני אספק ללקוח בחו"ל (תחום התוכנה). בעקרון אני שכיר ועובד במשרה מלאה בחברה בישראל ואין לי תכנון להפוך לעצמאי מלא אי פעם. העסק הזה נועד לעזור לי לספק קבלות ללקוח על פרוייקט אחד ארוך. כך שההכנסה מעבודת הפרילנס הזאת אמורה להיות קטנה מאוד (סכום של 4 ספרות מדי חודש). איך זה עובד? איזה סוג עסק אני אמור לפתוח? איך אני מצליח לראות מזה את הכסף מבלי שיגמרו אותי במיסים על זה שאני גם שכיר? יש לציין שאני לפני התייעצות עם רואה חשבון שמטפל בעניינים לחלק מהמשפחה, אבל אשמח להגיע אליו כשיש לי מושג במשהו מזה ולא לעקוב אחריו בעוורון מוחלט.

1. מצד אחד, נכון. מצד שני, המקדמה קיימת ובגובה הנ"ל (אצל שלמה סיקסט ב500 ש"ח יותר) וגם קנס יציאה, כך שביחס לאחרים, עדיין בחסכון יחסי. יחד עם זאת, ההודעה של חודש מראש הנדרשת היא באיזשהוא מקום קנס היציאה, שכן אתה מחוייב להשאר עם הרכב חודש נוסף. 2. כמו בסעיף 1, בחברות אחרות המחיר החודשי זהה, רק שנוספת לך אגרת הרישוי בתשלום נפרד נוסף, כך שגם כאן באופן יחסי קיים חסכון. 3. תודה! למי שמעוניין, מדובר בעסקה עם 30,000 ק"מ לשנה. מה שאומר שבנסועה רגילה העלות תפחת.