SuperBamba

עפ"י יונדאי שענו לי בפייסבוק: ניתן לרכוש את הרכב אבל הוא לא נמצא פיזית באולמות התצוגה ויגיע לקראת תחילת השנה. כמו"כ הגיר הרובוטי הוא לא הגיר כמו בספורטאז'.

באוויס ובאלבר יציעו לך רכבים עם 25 אלף קילומטר בשנה. בתוספת 10 אש"ח נוספים (בערך) תוכל לעשות גם 35K, והמחיר ייצא נמוך מעלות הרכב שתקבל מהעבודה. אני בדיוק מנהל את אותו התהליך. נסועה של 30K שנתי וניסיון להמנע מרכב על שמי (מכירה של רכב עם קילומטרז' גבוה היא התעסקות שלא כלכך בא לי עליה)

מוציאים דיירקט/דביט ובא לציון גואל. הכסף יורד מהעו"ש באופן יחסית מיידי, לא צריך להגיע לכל מיני סניפים כדי לשלם כל מיני חשבונות.

אם אתה מקבל רכב מליסינג, איזה תוספות מאפשרים לך לבחור אם בכלל?

מרגע שהתחילו לעבוד עם כרטיסי דיירקט ובנקאות דיגיטלית פה, יש כאילו התעלמות טוטאלית מהעובדה שלא כולם תושבי המדינה. כשאני הייתי צריך לשלם דו"ח הולנדי שילמתי אותו בהעברה בנקאית מבנק הולנדי, בשימוש כמובן של כרטיס הדיירקט. מיותר לציין שאני לא מודע לשום דרך שבה יכולתי לשלם זאת במזומן (או אפילו באשראי, הולנדי!) אם הייתי מעדיף. מצד שני, אחת הדרכים לשלם את זה מחו"ל, היא באמצעות העברת זה"ב (שזו בעצם ההעברה הבנקאית הרגילה פה) והכנסת מס' אסמכתא (accept giro) במקום המתאים.

אני אישית לא קיבלתי את המידע הזה, אבל אם ZVIT אומר, אקח את מילתו. ולכן ההצעה תהיה פשוט לשאול אותם ולבצע את ההשוואה. אני לא יודע לגבי הספארק, אבל כרגע אני מתעניין במספר רכבים בליסינג הפרטי, ואף על פי שאני לא נהג צעיר ויש לי עבר ביטוחי. הביטוח שעלה בWOBI הוא לא משהו שהייתי רוצה לשלם בעצמי, כך שבמקרה שלי הליסינג יצא די משתלם (ביחס כמובן לצרכים שלי ברכב לתקופת זמן קצובה מבלי ההתעסקות בבעלותו)

ליסינג כהלכתו הוא עסקה שבה אתה מקבל את הרכב לתקופת זמן קצובה (חכירה בעברית) לשימושך. רק אצלנו החליטו שכל עסקה שמערבת תשלומים נקראת ליסינג. הליסינג המימוני שהוזכר כאן, הוא הלוואה לכל דבר. ליסינג אמיתי (ליסינג פרטי או מהעבודה כמו שהזכיר המגיב מעליי) הוא אינו הלוואה, האוטו לא שייך לך והוא יהיה שייך לך רק אם תחליט לרכוש אותו. עיקר ההבדל מתבטא בשלב שבו נגמרת עסקת התשלומים. אם תיקח "ליסינג" (המרכאות בכוונה), הרכב שלך ותצטרך להשלים את הרכישה שלו או להחליף אותו ברכב חדש (שיגלם עבור מי שנתן לך את הרכב הקודם, איזושהיא כדאיות עסקית בזה שאתה לא מסיים את רכישת הרכב). בליסינג אמיתי, סוף התקופה מבטאת את סוף ההתקשרות שלך עם גורם הליסינג. תרצה להמשיך? תתחיל עסקה חדשה.

אני תקופה ארוכה השתמשתי בטלפון שלי כחיבור WIFI למערכת מולטימדיה ברכב. סיפק את הסחורה יפה מאוד. בעיקר בגלל העובדה שכמות הצריכה של הרכב באינטרנט היא אפסית (הפעלתי SPOTIFY, בעקרון היה לי גם יוטיוב ווויז שבקושי השתמשתי) וכל חבילה מעל 2GB (בהנחה שאתה משתמש בלפחות 2 ממה שהזכרתי פה, כל נסיעה) תהיה בזבוז משווע של כסף.

החברה לא תגיד לך איזה מרכיב מגלם איזה חלק מהמחיר (כלומר לא תעמיד לך הצעה של נניח 1500 ותגיד לך "300 זה על ביטוח, 200 זה טיפולים"). באחריותך להשוות מחיר של קניה של רכב חדש, הערכה (איכשהוא) של ירידת הערך, מחירי הטיפולים והביטוח, כדי להגיע למסקנה האם משתלם יותר הליסינג.

אם תקבל הצעה משתלמת בליסינג בהתחשב במצבך כנהג חדש, יהיה רלוונטי. עליך לידע את מי שנותן לך את ההצעה.

האיחוד האירופי מנהל רישום אחיד בין כל המדינות החברות בו על עברייני תנועה (ועבריינים נוספים). גם אם תצליח להכנס למדינת האיחוד, ברגע שתיעצר ע"י שוטר לבדיקה שגרתית אתה תכנס לבעיה שעלותה (מבלי לחשב את הזמן ואת זה שהלכה החופשה) ככל הנראה גבוה מ400 שקלים.

מבחינת מנטליות, זה שונה מישראל שמיים וארץ. אני בספק רב אם ידאיג מישהו או יגרום להם להתחשבות. יש פה מקרים שבהם הרשויות עושות טעות, מודעות לטעות ובכ"ז עונות לך "זה נורא מצער" ומצפות ממך לשלם.

אכן, בלימה קלה של רכב אחד יכולה לעזור ליצור פקק מרגיז. ADAC (חברת ביטוח/חילוץ בדרכים/מועדון נהגים) הוציאו סרטון שממחיש זאת היטב: [video=facebook_share;1512640158779107]

אני מתחיל לתהות האם קנייה מהיבואן תהיה התאבדות כלכלית לעומת הליסינג הפרטי. מצד אחד, בעסקת ליסינג עם כל הנוחות יש חברת ליסינג שבאה להרוויח, אז ההיגיון אומר שאם נוריד את כל ענייני הרווח נשאר עם מחיר חודשי + טיפולים + ביטוח זולים יותר. מצד שני חברת הליסינג משיגה מחירים זולים יותר משאני אשיג. צד נוסף בעניין הוא סחירות. אין לי בעיה לקחת רכב טיפה יותר יקר בשביל שאוכל להנות (לא קונה רכב כל שני וחמישי), מצד שני קשה לי להצביע על הסחירות העתידית של הרכב וירידת הערך שלו, מה שכמובן הוביל אותי למחשבה על ליסינג מלכתחילה כדי שיתעסק בזה מישהו אחר. דעות?

לא יודע עד כמה יהיה נחמד לסוע 3-4 פעמים בשבוע מת"א צפונה על כביש שש בשברולט ספארק.

חלק בלתי נפרד מהמדרון החלקלק שאליו נכנסים עם הדבר הזה. יכול להיות שהוא בכלל לא ראה אותך, לא מסתכל למעלה, לא למטה ולא לצדדים. מספיק שהוא יגיד לך "ראיתי אותך" ולך תוכיח שאין לך אחות.

זו בדיוק הבעיה בחוק הזה. מי החליט שזו הצצה חטופה? אתה או השוטר? ואם השוטר טוען שהיא לא הצצה חטופה, והחוטף היחיד פה זה אתה, קנס של 500 ש"ח. מה עושים? עבירה שבה המילה של השוטר היא הכל (אין הוכחת תיעוד וכו') זה מדרון חלקלק שלא בטוח שאנחנו נרצה להתקל בו.

בוודאי, אחרת זה סתם מימון שלא על שמי. השאלה היא איזה חברה מציעה את החבילה המשתלמת ביותר עם החוזה הנוח ביותר ללקוח

חובה מדגמי 2019, מותנה בפירוק כל הרכב והרכבתו מחדש בהתקנה מקומית

יש רכבים אחרים בהיצע? מה לגבי הליסינג לרכב חדש? איך זה עובד שם עם קנסות היציאה?

אם כך מה העסקה המומלצת? מעדיף להמנע מקניה (רכב על שמי)

בוצע חישוב קל. הגיוני שזה אומר שבסה"כ ההפרש בין אם לא הייתי מתעסק עם הליסינג מהעבודה לאם כן, הוא 4000 בנטו?

אוקיי. ברמה עקרונית, אם לא אקח רכב ליסינג, ישולם לי הסכום הזה. המשכורת שלי סוכמה על סכום X, שווי שימוש/עלות ליסינג ילכו משם. יש איזשהוא מחשבון שיכול לחשב את הדבר הזה שאתם מכירים שמדייק? אשמח לראות נתונים בעיניים עם המשכורת שלי. בהנחה ואני יורד מעסקת הליסינג מהעבודה, ופונה לאפיקים אחרים. מה יהיה הצעד ההגיוני לעשות? יש להתחשב בעובדה שאני כרגע גר בהולנד, כך שכל אופציה (מימון, ליסינג וכו') שתבקש ממני 3 תלושי שכר אחרונים, תקבל תלושים הולנדים, ואני לא בטוח עד כמה זה יניע אותם לקראת עסקה

בוודאי, ואז גם עלות השימוש מתווספת ("וירטואלית") ועל כל זה אני משלם מס. מה שעפ"י החישוב שלי יוצא באזור ה2000-2500 ש"ח בנטו בסוף. שמגלם את הסכום שהייתי משלם על ליסינג פרטי + מקדמה

אבל אם שווי השימוש של הרכב מתווסף לי לברוטו (בצורה כזו שתעלה לי את המס ובכך תקטין לי את הנטו) ואז המעסיק יוריד לי מהברוטו את העלות, חזרנו לנקודה ההתחלה (בערך). איך מחשבים את זה בפועל? (חוץ משווי שימוש, שאותו אני יודע לחשב)