SuperBamba

זה נראה כאילו הוסיפו עוד איזה 3 מספרים ללוחית. אם כי עכשיו עם כמות הקומבינציות האפשרית, לא יבצעו שינוי בקרוב וזה נותן מענה להמון שנים קדימה.

דווקא מהצד השני: פניתי למוכר של רנו מגאן בת 12 מיד ראשונה עם ק״מ יחסית נמוך בין 2 ל5 דקות אחרי שהוא פרסם את המודעה. חצי שעה - שעה אחרכך הרכב כבר היה בבעלותי

המטרה המרכזית היא להתנסות בגיר כפול המצמדים שצפוי להיות ביונדאי i30 החדשה שמגיעה לישראל. לגבי שאר הדברים שהזכרת, אני גר ועובד כאן כבר תקופה? כך שהספקתי כבר להנות מהעיר לא מעט (וגם משאר הולנד והמדינות השכנות בסופי שבוע)

כרגע גר בהולנד. עובר לישראל בעוד כיודש ואנור לקבל רכב ליסינג. ולכן אני לוקח פה רכבים נבחרים לנסיעות מבחן, בודק שילובי גיר ומנוע כי השאר לא יהיה זמין בישראל (האבזור שונה מהותית, גם היצע המנועים והגירים לרוב, אבל בכ״ז)

דווקא העניין הזה מעניין אותי יותר מהכל. הנתונים שהזכרת (1400, 24-25 קג"מ שמגיעים ב2200 סל"ד) הם מה שאני רגיל. אחד הדברים שהייתי רוצה לבדוק זה האם לרדת בנפח המנוע, בהספק ומעט במומנט לא ירגיש לי כמו ירידה משמעותית בביצועים? (זה לא שאני נוהג לסוע 150 הרי, אז מן הסתם לא כל יכולת המנוע נדרשת) מבחינת נתונים, על מה מומלץ להסתכל בהקשר הזה, בהתחשב בזה שרוב הנסועה שלי צפויה להיות בין עירונית? (המון כביש 6)

שלום לכולם. בשעה טובה הגיע הזמן להפטר מבתולי נסיעות המבחן שלי, עם נסיעת מבחן ראשונה בחיי על קיה סיד, מנוע 1.0 טורבו ותיבת הילוכים אוטומטית עם מצמד כפול (DCT7) שנמצאת בשימוש ברכבי קיה ויונדאי (כן, זו התיבה שרבים אומרים שהיא לא מוצלחת בספורטאז'). מכיוון שזו תהיה נסיעת מבחן ראשונה שאעשה בחיי, חשבתי שלא יזיק להעלות שאלה לגבי כיצד להפיק את המיטב ממנה. בעקרון אני מכיר את הסיד מספיק, כך שלהתרשם מאיכות החומרים וההרכבה/גודל תא מטען וכו' זה פחות הקטע בשבילי, לפחות הפעם. בעיקר רוצה להתרשם מביצועים ומההרגשה של מנוע 1.0 טורבו כלשהוא (עוד לא יצא לי), איזה מן (אם בכלל) פייט הוא ייתן למנוע 1400 טורבו שאני רגיל אליו, וכמובן להתרשם מתיבת ההילוכים הזאת (שצפויה להיות ביונדאי I30 החדשה הבאה עלינו לטובה). אז, טיפים? *לכל התוהים, הצימוד מנוע + תיבת הילוכים הזאת לא קיים בארץ, נסיעת המבחן תתבצע בהולנד בסוכנות קיה באמסטרדם

בישראל השתמשתי בנספרסו, לא הייתה תחרות לטריות של הקפה והארומה שמשתמרת מצוין עבור כל כוס בנפרד. פה בהולנד מטעמי חסכון ותפרנות קניתי מקינטה של ביאלטי ומקציף חלב של SEVERIN. אני קונה קפה טחון בסופר וכדי לשמר את הארומה מעביר לצנצנת אטומה בערך רבע מקופסת הקפה (מגיע בקופסת פח, של ILLY, יש לדעתי גם בארץ) כל פעם ועם זה עובד. כמובן שלטחון לבד יהיה קצת יותר איכותי. בסה"כ אני מצליח להוציא כוסות קפה שנותנות אחלה פייט לבתי הקפה בסביבה. דיסקליימר: השימוש במקינטה הרבה יותר נעים כשיש כיריים חשמליים. על כיריים רגילים שיש מעליהם את הסטנד הזה שמניחים עליו את הסירים) היא נופלת פנימה או זזה וזה מרגיז. מה שגרם לי אז לבחור בנספרסו בישראל, איפה שכיריים חשמליות לא היו זמינות לי.

אם מישהו יכול לסכם את התנאים שהוא קיבל (מהממליצים על חברה כזו או אחרת) זה יוכל לעזור.

הייתה לי פיאט פונטו שנת 99, הרכב הראשון שלי כחייל. נסעתי עליו שנה והחלפתי לרנו. בגלל שהיה לי קשה להפרד נתתי אותה לאחי במתנה שנסע עליה עוד שנתיים עד שהגיע בלאי שכבר היה יקר מדי לטיפול (לעומת שווי הרכב). החלטנו לשלוח לפירוק, אני בדיוק הייתי בהכנות לקראת מעבר לחו"ל ושמחתי שלא אהיה כשהאוטו יעלה לגרר ויעלם מחיינו. לרוע מזלי ביום היחיד הפנוי שהיה לי ירדתי למטה לקנות משהו וראיתי את הקונה של הרכב (בעל הפירוקה) מעמיס את הפיאט האהובה על הגרר והיא כבר בלי לוחיות רישוי ):

ניתן להשיג (עם מעט מיקוח ושיטוט בלוחות) אופל אסטרה עם מנוע 1400 טורבו שיענה לרוב הדרישות שלך וייתן גם כוח לא רע בכלל. עקב האכילס שלה היא סחירות נוראית, לקנות בזול ולמכור בזול (ואחרי הרבה זמן)

זה גם מה שאני אמרתי כשקניתי את האסטרה בשנה שעברה. כשהייתי צריך למכור אותה (ואיבדתי 20 אש"ח על טורבו שהלך וסחירות גרועה וזה אחרי שהרכב באמת טופל לפי הספר) הבנתי למה לא. ולפות"ש: ההבדלים ניכרים במה שאתה מקבל עבור התשלום החודשי, וכן תנאי היציאה המוקדמת מהחוזה, שחובה לבדוק, מכיוון שזה עלול להיות קנס רציני ולא הייתי לוקח על עצמי התחייבות של 3 שנים בלי לדעת איך אני יוצא ממנה. כמובן שהבדלים בהיצע.

לא כל הכסף שתקבל על הרכב יוכל ללכת לחסכון לדירה. יש לחשוב גם על עלות יישור קו

מזכיר לי ששלחו לי פעם חבילה ומכיוון שלא הצליחו להגיע למספר הטלפון שהיה רשום עליה (השולח עשה טעות במספר שלי) החזירו אותה לשלוח. שאלתי אותם האם דואר לא עובד על כתובת... (הכתובת הייתה נכונה)

מצד אחד, אמת. מצד שני, היונדאי I30 החדשה (שהיא הפייבוריטית שלי כרגע) באה כסטנדרט עם אבזור לא רע בכלל. כך שכגם כגירסאת ליסינג היא לא רעה בכלל

גר בהולנד, יכול לנסות לעזור. יש מצב לתמונה/משהו שאני יכול לגשת איתו ולהגיד "כזה כזה" כמו אהבל כדי שיבינו? או כל כיוון אחר אפשרי. בינתיים אבדוק מה יש דרך האינטרנט עריכה: נשלחה פניה לרנו הולנד, נחכה לתשובתם רק מוודא שזה אכן "Crankshaft pully"? (הידע הטכני שלי בתחום מצומצם מאוד מאוד) אם יש לזה עוד specifications שאתה יכול להעלות בינתיים, מוזמן לכתוב אותן.

רק אצלי לבחור רכב מליסינג מהעבודה הופך לסחבת ומטלה מרגיזה? הודיעו לי שעובדים עם שלמה סיקסט, מקבל רכב מהעבודה, זמן לבחור. ברור שברגע שהודיעו על שלמה ישר מציעים אסטרה. אמרתי נחשוב על זה, בינתיים העליתי 2 אופציות אחרות, סיאט איביזה (זמינה בליסינג פרטי) ולאון. הבחורה מהחברה (החברה שאני עתיד לעבוד בה, לא שלמה) אמרה שהיא יצרה איתם קשר ואין להם את הרכבים האלה. ביקשתי רשימה, היא ביקשה מהם רשימה, הם אמרו לה שאין רשימה (במילים אחרים, נמשיך בפינפונג). ביקשתי רשימה שוב, היא ביקשה רשימה שוב, הפעם קיבלה רשימה שכוללת מאזדה 2, סקודה ראפיד, יונדאי אקסנט ואופל קורסה. ביקשתי ליצור איתם קשר כדי למנוע את הפינגפונג הבא, בלתי אפשרי. איך הגענו מסיאט לאון לקטגוריות האלה, ולאן נעלמה האסטרה? ביקשתי רשימה שוב, נתפלל שהפעם יהיה בה יותר בשר ): מה כבר ביקשתי, 140 כ"ס ומעלה, עם אבזור שמתאים ל5 השנים האחרונות ):

שוב שלמה סיקסט מוכיחים שמדובר ממש בשוק. אין רשימת רכבים, רק תזרים קבוע של "לא, אין לנו את הרכב הזה" על כל מיני רכבים ששאלתי עליהם. כרגע מברר על היונדאי החדשה (I30), נראה שזו הבחירה המובילה. ממה שהבנתי הגיר בספורטאז' וביונדאי זהה (גיר DCT7 של יונדאי), צפויה לי עליו נהיגת מבחן ביום שבת (הולנד, נהיגה על קיה סיד עם מנוע טורבו). נראה איך תהיה ההתרשמות

באיזשהוא אופן זה תלוי. הרכב האחרון שלי (אסטרה 2012) היה יוצא ליסינג משלמה סיקסט. אף על פי שהם ממש שוק (כמו שוק רמלוד, רק של רכב, זו דעתי) האסטרה הייתה מטופלת במורשה (שגם אני טיפלתי בו בהמשך) ואפשר היה לדעת בדיוק מה בוצע באוטו ומתי, שזה סה״כ דיל טוב יותר מלמצוא רכב פרטי שטיפל אצל ״דוד שלי מכונאי העא יודע לעבוד על כל רכב״ כמו שלפעמים יש ברכבים הסטנדרטיים האלו. גם הייתה על הרכב רביעיית צמיגי פלקן (ולא זבל סיני זול כמו שציפיתי לקבל) פייר, הופתעתי.

בעקרון הוסבר על "רכבי גישור" שניתנים (רכב יחסית חדש אך משומש, ניתן לתקופה עד שיגיע הרכב שהזמנתי, אם אני מבקש כזה דבר). הוא לא נספר לי בזמן החוזה ועולה לי תוספת כסף, האחראית על זה (אין קצין רכב) אמרה שלרוב השכרה תהיה יותר משתלמת. הדבר האחרון שאני רוצה זה רכב גישור כזה לחצי שנה ורק אז להתחיל חוזה של 3 שנים איתם. אם אחליט שאני מעוניין ברכישה ארד מהליסינג מראש לטובת הכיוון הזה.

כלומר משומש? ומצבי כרגע הוא כזה שאני חוזר לארץ משהייה בחו״ל, כל שאין ברשותי רכב. זו גם הסיבה שאני לוקח רכב מהעבודה ולא לשוט מחליף לאחד אחר/נושא ונותן על תנאי ליסינג פרטיים או משהו בסגנון (ולא מחכה לפולו איבו 1.5 ): )

הגבלות - אין (חוץ מזו שאני שם לעצמי, רכב שעולה כחדש עד 130 אש"ח). רשימת דגמים כרגע גם אין ): (אנחנו מבצעים פינפונג מטופש בין מי שמטפל בזה בעבודה העתידית שלי לבין חברת שלמה סיקסט.. ביקשתי רשימת דגמים ואני ממתין). ניכר שכל הדגמים שיוצעו לי יהיו ברמת גימור של ליסינג (ולכן הI30 נראית כאופציה מעניינת, למשל).

עסקת ליסינג מהעבודה. אם לא ייצא לפועל, ככל הנראה ליסינג פרטי שמוריד את הצורל למכור את הרכב אחרכך. אם אבצע קנייה בעצמי (כל עסקה מול היבואן), ככל הנראה אלך על האיביזה שהזכרתי פה קודם

השאלה היא מתי הזלזול הזה מגיע לנקודה בה זה עלול להיות לנהג בחייו או לתקוע אותו באמצע הכביש?

התוודעתי ליונדאי החדשה רק אתמול(!) מבחינת אביזרי נוחות.מערכת מולטימדיה (מכיוון שאם אקח בליסינג, לא אוכל לקבל את ההחלטה על זה בעצמי) מה טיבה של המערכת של כלמוביל? בלוטות'? carplay? מערכת מבוססת אנדרואיד? מה לגבי הגיר כפול מצמדים שהיא מגיעה איתו? אני צריך לחשוש מביקורים תכופים במוסך?

ע האיניק החדשה אני מאמין שנראה יותר כאלה. רכב פרקטי מאוד עם טווח לא רע בכלל. מספיק שיש לך תחנת טעינה אחת בכל כיוון בדרך שתחזיר אותך לסוללה מלאה, ואתה באילת.