Adamm

לא ניתן, זאת יחידה שעשויה מ2 חלקים מולחמים יחדיו, בניהם יושב התרמוסטט. גם אם כן, פירוק והרכבה פה זה לא עניין של 5 דקות ועוד תצטרך להחליף את האטם הכחול ועוד אטם בקצה.

אם אתה לא מכיר את ההיסטוריה של הרכב מבחינת טיפולים אז תיישר קו בהחלפת שמן +מסנן, מסנן אוויר, מסנן דלק אם קיים בדגם הנ"ל, מצתים ומסנן אוויר ובדיקת בלמים. אין צורך בהחלפת חלקים שהם לא כחלק משגרת טיפולים שקבע היצרן. חברות מוכרות שגם מייצרות מסננים גם ליצרני הרכב mann, mahle. אפשר להשיג אותם בחנויות חלפים כמו אבי חלקי חילוף ברחובות או לקנות מקורי שהוא תמיד יהיה זמין. אם מציעים לך מסנן סיני תסרב(כנראה שהוא יהיה של AMC מאיזה יבואן בארץ שמייצר בסין והאיכות שלו לא ידועה ולכן המחיר המאוד זול ואפשר לראות על המסנן שהוא לא איכותי).

על כמה ק"מ הרכב עומד? אתה יודע להגיד מה נעשה בטיפול הקודם ומתי הוא היה? מסנן אוויר - מסנן את האוויר הנכנס למנוע, רצוי מאוד להחליף למקורי או תואם מקורי מחברה מוכרת בתחום המסננים. מסנן מזגן או בשמו השני מסנן אוויר לתא הנוסעים - תפקידו לסנן את האוויר הנכנס לתא הנוסעים בהפעלת מזגן, גם כאן חשוב לקנות מסנן איכותי.

אי אפשר לבדוק את התרמוסטט בפג׳ו בשיטה הזאת. התרמוסטט נמצא בתוך יחידה אחת עם חיבורי חשמל. אם גם אין חימום אחרי נסיעה ממושכת מנוע עובד כמה דקות בסרק - כשהמד חום עדיין על אפס או צינור רדיאטור תחתון קר או יחסית פחות חם מהצינור העליון אז התרמוסטט תפוס.

התרמוסטט במנוע הזה(ובפג׳ו בכללי) ידוע בחולשותיו.

כמה תחסוך על צמיגים סיניים? 400 שקל? לתקופה של 3-4 שנים זה לא שווה את זה. אגב לדעתי צמיגי מישלן סייבר שיש לך עכשיו על הרכב לא שווים את המחיר שלהם היום, יש צמיגים טובים יותר או באותה רמה בפחות/שווה למחיר. הצמיגים הראשונים שהצעתי לך הם מחברת בת של מישלין ומורכבים מהמפעל על חלק מדגמי פג׳ו החדשים.

https://tires.yad2.co.il/tire-service?tire=5642&cs=1&diameter=6&aspectRatio=13&width=17 https://tires.yad2.co.il/tire-service?tire=5363&cs=1&diameter=6&aspectRatio=13&width=17 ממליץ על בית דגן, לגבי הגודייר תתקשר ותברר אם יש במלאי וייצור אירופאי שהוא לא תורכי, יש מצב שיצטרכו להזמין לך מראש כי יש חוסר במלאי ממה שהבנתי. אם תראה לעלות בקוד עומס(מה שלא צריך) אז גם המחיר עולה בהתאם.

הרצועה בסדר גמור ותקינה, ראיתי לא מעט רצועות לא תקינות. ככה היא נראית כתוצאה מספיגת אדי שמן. גם אם הרצועה מתפוררת(קילוף שכבה ראשונית) קשה לראות את זה עלייה ואי אפשר להגיד בוודאות כלום (בניגוד לסדקים או סיבים שמתקלפים ורואים את זה בבירור). מה הכנסתם לבנאדם לראש כבר שהרצועה מתפרקת ושיהיה עם יד על הדופק עם קצת אכילת שמן. מילאת שמן למקס'? יופי, סע לשלום עד לטיפול הבא ואפילו תבוא עם הגלון שמן שיש לך עכשיו כי חבל על הכסף (פעם הבאה תקנה ליטר שמן אצל המוסך/או אבי חלקי חילוף ברחובות). תפתח ספר רכב(אם אין לך תבקש מהיבואן דרך המייל https://www.lubinski.co.il/contact/), כתוב שם איך לבדוק שמן ומה אי אכילת שמן סבירה.

בוודאי.

6.5 ברוטו גג. הענף צמא לאנשים איכותיים אבל ההתחלה בלי ניסיון ותעודות - קשה.

אם הג׳אנט נדבק לנאבה, שים גריז נחושת על החלק של הנאבה בלבד.

מכיר את התחושות שלך. אבל חכה עם הצמיגים לעוד שנה לפחות.

מסנן חלקיקים לא יחזיק לעד ואחרי ק"מ מכובד הוא יצטרך החלפה או שיפוץ. כמו שאמרתי אין ניקוי פיח ב100 אחוז.

ברכבי דיזל שאין בהם נוזל מיוחד למסנן החלקיקים צריך לצאת לנסיעה מחוץ לעיר לכמה דקות טובות בכל x זמן כדי לפרק את חלקיקי הפיח, מחשב מנוע יתן לנהג התראה כזאת כשצריך במידה והרכב נוסע הרבה בתוך העיר. נוזל יעודי למסנן חלקיקים עוזר בפירוק החלקיקים כבר באזור ה400 מעלות ולא ב600, במיוחד כשהמסנן חלקיקים רחוק מהחום של הממיר.

לפי מפרט טכני הפלאגים לא מתאימים.

לא כל כמות הפיח נשרפת, אין 100 אחוז וגם הטמפ' של fap אצלך נמוכה נכון לאותו רגע.

לגבי רעידות בבלימה ובהילוך הוא צודק. אתה אומר הצמיגים ישנים... תחליף את הצמיגים לכאלה שהם איכותיים ותיישר קו מבחינת הג׳אנטים שכולם יהיו זהים. על הדרך לבדוק חופשים בפרונט בעיקר בגלל הכניסה לבור.

ככל הנראה הנזילה מאטם בית הפילטר שמן. עניין נפוץ בדגם הנ"ל.

ויש כמות קטנה של 1.6 עם גיר פלנטרי של אסיין.

בנוסף, במנוע הנ"ל אין אטמים לשרוולי פלאגים. המצתים לא ממוקמים בחלק העליון של הראש.

קניתי חומר מוכן של טמבור, עלה 25 שקלים בערך. מאוד נוח לעבודה.

יש שחיקה מוגברת בציר, היא מתחילה לנזול משם או שהציר פשוט נשבר ואז אין סירקולצייה. תחליף ויהיה לך ראש שקט, טוב שהיא החזיקה עד עכשיו.

טיפול תקופתי במנוע הזה עושים כל 15 אלף, זאת אומרת שב180 אלף אתה צריך לעשות טיפול כולל טיימינג, אלא אם עברה כבר שנה מהטיפול האחרון. ממליץ גם כן להחליף משאבת מים, היא נוטה לנזול עוד לפני. לבדוק גם את המותחן של רצועת אביזרים אם הוא שלם ולא קיבל זווית.

יפה תודה על המדריך. 3.3 ליטר שמן כולל פילטר אני מניח. יש שכפטל פטיש(הקצה שלו עשוי ממתכת) שמאוד מקל על הפרדה של הקרטר מהבלוק, ממליץ גם על מברשת קטנה שמתחברת למברגה בשביל ניקוי הסיליקון.

שוב אני חוזר, זה לא ריקול. בזמן נסיעה על מהמורות או בזמן סיבובים נשמעים רעשים מתכתיים מהסרן האחורי. לא משהו שרואים פיזית. היצרן הוציא פתרון לרעשים, בעבר היו מחליפים סרנים אבל כיום יש פתרון אחר.