Adamm

מתח חיישן לפני הממיר צריך להיות עד 0.9v, אחרי הממיר הקו צריך להיות כמעט ישר. תבדוק נתונים על מנוע חם בסיבובי סרק? על כמה ק"מ הרכב עומד? הוחלף ממיר בעבר? חיישנים עדיין מקורים. חיישני חמצן לא מחזיקים לעד, כאשר כבר אחרי 100 אלף ק"מ החיישן "מזדקן" ומאבד את יעילותו.

קיט סט רצועת תזמון עם מותחן ומשאבת מים מחברות טובות עולה גג 500-600 שקל לרכב הזה. מחיר סביר אבל כדי לבדוק מה איכות החלקים. חושב מאוד למלא נוזל קירור של פרפלו(שלא יקר בכלל).

יש חלודה בגג או באזור הכנפיים האחוריות בחיבור לשמשה? יכול להיות שגומיית תא מטען לא אוטמות טוב או שמתחת לגומייה כל הפח אכול ומתפורר והנה לך חדירת מים, גם גומיות בדלתות האחוריות או עיוות של הדלתות מסיבה כלשהי. אתה יכול לשפוך מים על החלק האחורי של הרכב ולבדוק על חם מאיפה הנזילה.

קודם כל להתחיל מבדיקת מצבר פשוטה.

מצבר חלש שמתקרב לסופו.

כמו חשבתי, ניקוי סעפת יניקה. לפני זה תחליף פלאגים ותראה אם המצב השתפר.

130 אלף ק"מ לפלאגים? תחליף אותם. מסנן אוויר הוחלף? מה זה מכלולי המנוע? מצערת? סעפת יניקה? אינפוזיה? ניקוי שסתומים?

קורה גם לי אחרי גשמים חזקים. לא צריך להחליף את הבלמים. בין הצלחת לרפידה נוצרת שכבה קטנה של קורוזיה. אם יש דראמים אחוריים צריך לגרז את אזור המגע של הסנדלים עם הפחית האחורית, אצלי אחרי שחרור בלם יד שומעים מכה חזקה מאחורה ורק אז הרכב נוסע.

כנראה הם צריכים להעיף את הדגם הזה ספציפית שלא ירשם להם כיד של היבואן, אין לי מושג רק מנחש. נהגתי על רכב כזה בדיוק ביוון, זוועה של נוחות ואני לא רגיש למושבים לא נוחים בדרך כלל, בידוד רעשים - אפס. חזקה? לא, אולי זריזה בטווח סל"ד מסויים אבל לא התלהבתי, מרגישה מאוד זולה מבפנים. חסכונית? מאוד.

כשמחליפים צמיגים הצמיגאי עושה איזון לכל גלגל, זה כלול בעבודה. אולי הוא דיבר על כיוון גלגלים או כיוון פרונט. צמיג אכול מבפנים מעיד על נסיעה עם פאנצ׳ר/לחץ אוויר נמוך מאוד לאורך לא מעט זמן.

לא ככה מנקים מצערת ביסודיות. צריך לפרק אותה מהמנוע ולנקות אותה מכל הצדדים.

ידעתי שיש לזה שם מוזר בעברית תקינה מעניין. https://www.milononline.net/mobile/do_search.php?Q=%F7%E8%F8%E1

תנסה את סטינג של יס. יש לי סטרימר של אמאזון והצלחתי להתקין עליו את הסטינג בעזרת מדריך מפורום אחר, כך שאני לא חייב את הסטרימר של סטינג ולא מחוייב אליהם בדרך כלשהי. הבעיה שסטינג לא משחררת את קוד האפליקציה שלהם או משהו כזה אז צריך למצוא מדריך ספציפי לכל סטרימר. ערוצים ישראלים בחינם, ערוצי סדרות של יס 39 שקל, סרטים של יס 39 שקל, מדע וטבע 29, ספורט ועוד...אתה בוחר. אפשר בכל רגע דרך האתר שלהם להחליף חבילה וזמינות מיידית, התשלום לפי מה שצפית גם אם זה למשך כמה דקות. אני מנוי אליהם בשביל ערוצים ישראליים בחינם וערוצי ספורט שאני יכול לקנות ולהתנתק כבר באותו יום. ביום יום עשיתי את החבילה הכי זולה שזה מדע וטבע ב29 שקל כי חייב חבילה אחת כלשהי קבועה בכל רגע נתון. אין שום אינטרקציה עם נציגים. חודש ראשון חינם.

אתה בטוח שבין המינ' למקס' זה 200 מ"ל? מאיפה המידע? אם ככה אז חסר לו כרגע 100 מ"ל וזה לא אסון בכלל. בכללי, כל עוד יש שמן בין המקס' למינ' זה לא סיבה להילחץ. רכב חדש עד לטיפול הראשון סביר בהחלט שיאכל שמן.

בפועל צריך להוסיף ראדר בקדמת הרכב ו4 חיישנים בצידי הרכב, שינוי תוכנה, פונקציות בלוח שעונים, גלגל הגה(ספק אם מסרק ההגה אותו הדבר או שרק עידכון חומרה מספיק).

תוכל לפרט לעומק איך משתשמים בsmartproxy הזה?

מנעול(אבטחה) שסתום/מנעול דיסקית קפיץ השסתום.

פונטו איבו 2010 מנוע 1.4 - מזגן מזעזע בימים חמים, וזה לא רק אצלי. לאנטיס 01 - מזגן טוב, בימים חמים קצת מתקשה אבל מתגבר על זה די טוב, בהחלט עדיף על הפונטו.

הייתי לא מעט ביומנגס, אתה יוצא משם עם ריל שנדבק לבגדים כאילו עמדת על הגריל כל הערב, בפעם האחרונה שהייתי היה לבשר טעם נוראי אז החליפו לי אבל הבשר היה 70 אחוז לא מוכן ופה כבר החזרתי את המנה ונשארתי רעב ושלא נדבר על ההמבורגר שהבת זוג זלי אכלה שגם כן לא היה במידת עשייה נכונה אבל כבר התאיישנו ובדיעבד סבלנו מכאבי בטן, האחראית ממש התעקשה כמה פעמים שאקח פיצוי מילקשייק וסירבתי. מאז לא חזרתי אליהם, גם למייל שלי הם לא התייחסו.

לא תקין, תופעה אופיינית לתרמוסטט תקול. לא בעיה ולא יקר להחליף אותו.

סטנדרטית לגמרי.

לא מפרקים סעפת יניקה ב1.2 טורבו, אבל כן ב1.2 אטמוספרי. מפרקים אגן שמן כדי לראות את משאבת השמן אם סתומה מהרצועה שמתפוררת. חלקה - הכוונה לרצועה לא מחוספסת, הגומי פשוט חלק ואחיד.

תתחיל מניקוי מצערת יסודי שכולל פירוק שלה מהמנוע. בדגם הזה המצערת מתלכלכת בהמון טינופת וגורמת לכיבוי מנוע בזמן נסיעה.

הוא בטח רוצה לראות רצועה חדשה מקרוב(גם זה יש בגוגל), היא פשוט לא מחוספסת כמו רצועה שפגשה אדי שמן. עריכה אחרי עריכה שלך: הוספת תמונת תקריב. אבל היום הרצועה החדשה מגיע חלקה ולא כמו בתמונה הנ"ל. העבודה בהגעה לרצועה עצמה כדי להחליפה דורשת הרבה פירוקים( מכסה עליון ומכסה חצי ראש מה שנקרא, פירוק אגן שמן ועוד עוד) ואז אטימה של החצי ראש ואגן שמן.

לא צריך לפרק את כל המנוע בשביל לזהות את השיפטר, מספיק לתת הצצה קטנה בין המצבר למנוע. מכונאי שמכיר את הרכבים האלה בקלות ידע לזהות שיש חלק לא מקורי, מניסיון אני אומר לך שראיתי כבר אחד כזה בדיוק.