eran.yablonski

מנסיון של נסיעת מבחן בלבד האינסיגניה מכונית מעולה. בדקנו אותה כשאבי חיפש מכונית בקטגוריה והיא הגיעה אצלנו גבוה, הרבה מעל קבוצת הגרמניות של VAG. בסופו של דבר אבי רכש לנצ'יה דלתא שנתנה את החבילה המתאימה ביותר מבחינתו ואני מציע לך להכניס גם אותה לרשימת הנבדקות.

לב ספורטיבי, אני יותר צעיר ממך בפורום וכבר למדתי שיש אנשים שפשוט לא כדאי להכנס איתם לדיון. חבל על האנרגיה.

תתחדש. אתה לא נח.

אצל כל מתקין אביזרים.

הם ממש שופעים מבצעים פתאום. נכנסתי לפייסבוק שלהם לראות אם יש אזכור למחירים החדשים - אין. אבל ראיתי שיש מבצע של דלק לשנה לרגל יום הולדת שנה לאולם התצוגה שלהם ברעננה: http://www.facebook.com/AlfaRomeoIsrael

פנה ליבואן, בקש הצהרה על היות הרכב ידני במקור וגש עם הצהרה זו למשרד הרישוי.

כאן יש תמונות אמיתיות: http://www.facebook.com/AlfaRomeoIsrael

כל זה עם נתון פליטת פחמן דו חמצני שלא מבייש מיני ירוקה.

האיביזה היא סופר מיני, לא משפחתית.

סובארו החדירה אז את התוצרת שלה רק באמצעות מחיר נמוך. הסינים ו/או היבואנים שלהם מנסים לדלג על שלב חדירת השוק הזה ומתמחרים מראש גבוה מידי.

הלמבורגיני אולי לא אבל זה בהחלט כן http://www.laferrari.com/en/

אבא שלי עבר מאודי של צ'מפיון ללנצי'ה של סמל"ת וגם אני לקוח של סמל"ת עם האפסילון. השירות שלהם בהחלט שונה מהסטנדרט. מעבר לשירות והיחס האישי במוסך כפי שכבר כתבו, יש מספיק דברים שעושים את ההבדל כמו למשל שנשרפה נורה ברכב, התקשרתי רק כדי לשאול לסוג הנורה ומסתבר שמגיע לי שירות עד הבית. הגיעו, החליפו נורה ואפילו לא חייבו עליה או שאבי נתקע עם פנצ'ר והחליט לנסות אותם. תוך פחות משעה הגיע נציג והחליף לו את הגלגל. עוד לא ניסינו אותם בבעיות אמינות אמיתיות כי לא היו כאלה אבל בהתנהלות היום יומית מגיעות להם הרבה מחמאות.

פיאט 500 בסיסית והיא תשאר עם עודף של 20K. אין מה לפחד מהגיר הרובוטי בכלל, מנסיון אישי.

נראה נחמד. גם הסקירה טובה וממצה אבל אשמח לשמוע את דעתך אחרי קצת יותר מ170 קילומטרים...

מי שמסתכל על תנודות מחירי הנפט לאורך שנים רואה שמחירי הנפט בעליה קלה, בגלל העליה הכללית בביקוש והירידה בהיצע. מבט קצת יותר ממוקד מגלה גם תנודות קבועות במשך מחזוריות של שנה שם רואים שבאופן מסורתי המחירים עולים בחודשים הראשונים של השנה, אחר כך יורדים, עולים שוב סביב יולי אוגוסט ואז שוב יורדים. זה נכון בחמש השנים האחרונות, למעט 2008 וסביבתה שם השוק היה מטורף עקב המשבר הכלכלי. אין כל קשר בין הבחירות לבין התנודות העונתיות האלה במחירי הנפט. כל עוד לא השתנה הבלו, הנוסחא נשמרת. התחזית על שנוי המחיר למרץ היא מה שהיא, תחזית. המחיר יקבע לפי המחיר בפועל ובשער הדולר ב5 ימי המסחר האחרונים בפברואר שהתחילו לפי החישוב שלי ביום שישי האחרון.

למרות שזה מפתה ההשוואה בין תמחור בניכר לתמחור כאן בלתי אפשרית מכמה סיבות שמשתלבות לאחת. מבנה השוק שלנו מושתת על יבואן אחד, שמוכר בכמויות קטנות מאוד יחסית ובמחירים גבוהים מאוד בגלל המסוי ונמצא בבידוד גיאוגרפי. המבנה הזה מאפשר ליצרנים לתת ליבואנים, בדרך כלל עקב התחייבות לכמות מסוימת במפרט ידוע, מחירים נמוכים משמעותיות מלשווקים אחרים שמאפשרים מכירה במחיר סביר מחד אבל שלא מאפשרים זליגה של סחורה "זולה" לשווקים אחרים בגלל הבידוד הגיאוגרפי. זה מיצר את המצב בו אין בארץ מבחר אמיתי ממגוון התוספות שיש ליצרנים אלא רק "חבילות" ידועות מראש. כל מי שניסה להזמין רכב במפרט מיוחד מגלה שאצל רוב היבואנים העלות גבוהה משמעותית מתוספת העלות הריאלית של התוספות עצמן. מכונית כמו פוקוס ST, או כל רכב מיוחד אחר, לא נמכר תחת אותם דילים ולכן אין עליו את ההנחות המפליגות שהם מקבלים על מונדאו למשל. כפועל יוצא אנחנו רואים את העוות במחירים יחסית לשווקים אחרים. הדבר הזה נכון לא רק למכוניות אלא לתחומים נוספים בהם יש יבוא סידרתי לארץ וקיים גם בשווקים מבודדים וממוסים אחרים. דוגמא הפוכה ניתן לראות במדינות בהם המסוי גבוה אך הן אינן מבודדות כדוגמת דנמרק בה המסוי על רכב גבוה בערך כמו בישראל אבל המחירים בה גבוהים באופן משמעותי מכאן בגלל שלהם אין את היתרון של שוק מבודד והם לא מקבלים הנחות מהיצרנים.

מצטרף להמלצה על הדלתא. אבא שלי נוסע על כזו והוא מאוד מרוצה.

יפה מאוד לטעמי. מתי ניסית למכור את המאזדה שלך לאחרונה? היא לא סחירה כמו שאתה חושב, חברות הליסינג והידניות הקטנות הרגו לה את השוק.

נחמד. מעניין שכתובת האתר מרמזת שהתמחותם דווקא במכוניות מזראטי.

מנסיון אישי ומקריאה כאן, סתם אגדות. המכוניות של פיאט אמינות כמו כל רכב אחר. זה לא אומר שהן חפות מתקלות אבל לא יותר מכל יצרן אחר. אצלי ברכב, שעבר יותר מ40000 ק"מ לא היתה שום תקלה ויש בו את אותו הגיר הרובוטי שיש ב500. לגבי החסכון יענו לך במדויק אלו שיש להם את אותו מנוע (אצלי המנוע שונה) אבל בכללי הן חסכוניות מאוד, כמו רוב הקטנות. צריכה של סביב ליטר ל15 ק"מ מחוץ לעיר ואפילו יותר.

צודק, רק אוסיף ואחדד, המודל העסקי של חברות הליסינג מחייב כסוי הוצאות ורווח בתוך תקופת החכירה. ערך הרכב בסוף 36 חודשי החכירה, שמכונה אצלם אגב "גרט" הוא רק בונוס. היו חברות שעבדו לפי מודלים אחרים והן כבר לא איתנו.

לא מדויק. לפי הכתוב יש גרסא "בסיסית" עם 240 ולגרסת הסטרדלה שתושק ב2014 כבר יהיו 270 כ"ס. גרסת המרוצים תקבל את אותה יחידת כח.

זה באותו מיקום בו היתה המצלמה מהסוג הישן?

אבא שלי מחזיק רכב 3-5 שנים. הרכב הקודם שלו היה A4 3.2. לטענתו הלנצ'יה הרבה יותר טובה כחבילה כוללת. מה שהכי משך אותו ברכב זו האוירה השיקית איטלקית הפנימית והכח הזמין בלחיצה על הדוושא. הוא גם התחבר לעיצוב אבל זה כבר עניין של טעם. מבחינת מרווח פנימי היא הכי מרווחת מהמכוניות שציינת כאן, במקביל לגודל חיצוני קטן יותר עקב העדרו של תא מטען נפרד. זו תצורה לא אפיינית לארץ, כאן מחפשים בדרך כלל מכוניות ארוכות, ואני מעריך שזו אחת הסיבות שלא רואים אותה יותר מידי על הכביש. תצרוכת דלק תלויה מאוד בסגנון הנהיגה. נסיעה עירונית מרובה וסגנון נהיגה של גאז ברקס יובילו לצריכה גבוהה. נסיעות בין עירוניות ונהיגה "חכמה" של מיעוט האצות יובילו לתצרוכת נמוכה. בגדול, אם לוחצים חזק היא צורכת ואם לוחצים בעדינות היא חסכונית. כל האמור לעיל נכון לכל מנועי הטורבו הטורבו המודרניים לא רק ללנצ'יה. מדידות בשטח אבא שלי לא ביצע אז אין לי מספרים לתת לך. לעניין שוק אני מניח שאתה צודק, כמו כל הרכבים בדרגת המחיר הזו, גם כאן הנפילה כנראה גדולה אבל אתה מתכנן על רכב יד שניה כך שאת רוב נפילת הערך סבל הבעלים הראשון. אין מה לעשות, בסגמנט הזה קריעת ניילונים מרכב חדש עולה הרבה כסף.

אבא שלי נוהג על לנצ'יה דלתא כבר כמעט שנה. אני שומע ממנו רק תשבחות. רכב אמין, מרווח מאוד, מפנק ושונה מהעדר.